Il Toyo Open Country AT III è uno pneumatico all-terrain con una buona tenuta di strada sull'asciutto e una buona trazione fuoristrada. La tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning convincono meno, mentre comfort di marcia e rumorosità dividono le opinioni.
La risposta in breve
I conducenti dicono82%da 10 recensioni dei conducenti78% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, NeveComfort, ValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Toyo Open Country A/T III, un all-terrain off-road 3PMSF, ha chiuso ventisettesimo a pari merito, sotto la media su neve e ghiaccio. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.
Vincitore: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tutti i test indipendenti del Toyo Open Country AT III, dal più recente
Come si comporta il Toyo Open Country AT III sul bagnato?
Nei 4 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Toyo Open Country AT III frena 2,7% più lungo dei rivali Premium, 1,3% più corto dei rivali di fascia media e 6,3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 24/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sul bagnato da 10 recensioni.
Come si comporta il Toyo Open Country AT III sull'asciutto?
Nei 4 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Toyo Open Country AT III frena 1,9% più lungo dei rivali Premium, 1,5% più corto dei rivali di fascia media e 3,2% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 41/100, e i proprietari lo valutano 9,3/10 sull'asciutto da 10 recensioni.
Come si comporta il Toyo Open Country AT III sulla neve?
Nei 6 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Toyo Open Country AT III frena 3,3% più lungo dei rivali Premium, 4,7% più lungo dei rivali di fascia media e 3,7% più lungo dei rivali economici. Nei 5 test di trazione sulla neve, è 1,5% migliore dei rivali Premium, 4,7% peggiore dei rivali di fascia media e 12,3% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 33/100, e i proprietari lo valutano 8,6/10 sulla neve da 10 recensioni.
Come si comporta il Toyo Open Country AT III sul ghiaccio?
Nei 2 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Toyo Open Country AT III frena 10,4% più lungo dei rivali Premium, 3,4% più lungo dei rivali di fascia media e 11,2% più lungo dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sul ghiaccio, è 7,4% peggiore dei rivali Premium, 3,6% migliore dei rivali di fascia media e 5,6% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 19/100, e i proprietari lo valutano 6,5/10 sul ghiaccio da 10 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Toyo Open Country AT III?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Toyo Open Country AT III è 0,9% più basso dei rivali Premium, 1,3% più alto dei rivali di fascia media e 2,3% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Toyo Open Country AT III(6)
Cosa dicono i proprietari del Toyo Open Country AT III?
Su 10 valutazioni dei proprietari, il Toyo Open Country AT III ottiene in media il 82%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9,3 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 6,5. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 78% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Toyo Open Country AT III?
In tutta la sua gamma, il Toyo Open Country AT III presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, D per l'aderenza sul bagnato e 73 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Toyo Open Country AT III?
I proprietari valutano il Toyo Open Country AT III 8,8 su 10 per comfort e rumorosità, su 9 recensioni.
Come si usura il Toyo Open Country AT III secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Toyo Open Country AT III 7,8 su 10 per l'usura, su 9 recensioni. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 28.968 km.
I proprietari ricomprerebbero il Toyo Open Country AT III?
Il 78% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Toyo Open Country AT III, sulla base delle 9 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 56% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
In quali misure è disponibile il Toyo Open Country AT III?
Il Toyo Open Country AT III è disponibile in 188 misure, da 195-285/50-80 R15-20.
Domande e risposte per il Toyo Open Country AT III
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Toyo Open Country AT III. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Toyo Open Country AT III
Cosa dicono i proprietari riassunto da 9 recensioni
La maggior parte dei conducenti riporta che il Toyo Open Country AT III è un pneumatico all-terrain versatile, lodato per la sua maneggevolezza sicura e la trazione su terra, neve e strade bagnate, con diverse recensioni ad alta valutazione che evidenziano la lunga durata e l'usura uniforme. Il rumore è generalmente descritto come basso o moderato per un A/T, sebbene una minoranza segnali rumori evidenti e una ridotta reattività. Il principale svantaggio riscontrato nelle recensioni con punteggi più bassi è l'usura del battistrada più rapida del previsto rispetto ai principali concorrenti.
Cosa citano di più i proprietari contato su 9 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 10 valutazioni
Voto dei proprietari82%
Aderenza sull'Asciutto93%
Maneggevolezza91%
Comfort88%
Aderenza su Neve86%
Aderenza sul Bagnato83%
Usura78%
Sensibilità di Guida77%
Aderenza su Ghiaccio65%
Recensioni in evidenza
Più utile 86%
“Un passo avanti decisivo nella giusta direzione rispetto al vecchio AT2, praticamente sotto ogni aspetto. Ho guidato diversi Ram Rebels che li avevano di serie e posso dire che l'AT3 sul mio Outdoorsman lo fa sentire...”
“Il pneumatico è molto silenzioso e si guida bene anche in viaggio. L'ADERENZA sulla neve è soddisfacente. Solo la durata non mi ha convinto. Avevo prima i noti della BF che sono durati più di due volte di più.”
“Ho questo set di pneumatici sul mio camion da 6 anni ormai ed è quasi ora di comprarne uno nuovo. Ho percorso molti chilometri e sono stati fantastici, sono molto contento. Probabilmente ci ho fatto cinquecento miglia...”
Davvero impressionato da questi pneumatici. Ho comprato la versione LT dei pneumatici perché trascino un rimorchio da 6.000 lbs per tutta l'estate. La guida è rigida ma la maneggevolezza è incredibile, niente più oscillazioni quando cambio corsia o prendo curve veloci! Vivo in Ontario, quindi prendo molta neve, si comportano davvero bene e li ho persino sgonfiati per scendere nel mio sentiero di caccia preferito con 7-8 pollici di polvere. Li ho avuti mentre scalavo rocce in posti dove non avrei dovuto essere con un GMC AT4 di serie e non mi hanno mai deluso. La cosa migliore è che dopo 75.000 miglia, con 40.000 tirando un rimorchio, ho ancora circa metà della profondità del battistrada rimasta.
Il pneumatico è molto silenzioso e si guida bene anche in viaggio. L'ADERENZA sulla neve è soddisfacente. Solo la durata non mi ha convinto. Avevo prima i noti della BF che sono durati più di due volte di più.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Le ho avute tutte... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (terribile) e altre ancora...
Il Toyo e il BFG sono testa a testa per quanto riguarda le prestazioni su sterrato/neve/asciutto.
Il Toyo è migliore del KO3 nella resistenza all'aquaplaning quando si colpisce una gomma in una pozzanghera profonda. Ha una traiettoria molto più dritta e dà maggiore sicurezza.
Il Toyo è leggermente più silenzioso del KO2, leggermente più rumoroso del KO3 (sto solo cercando di fare un pelo nell'uovo).
Il Toyo consuma la sua gomma e la sua lamellatura più utili dopo circa 40.000 miglia sia sul mio GX470 (P265/70/17) che sul mio Tacoma (LT285/70/17). Non c'è un reale vantaggio in termini di chilometraggio su un camion leggero/SUV tra il carico standard e la misura LT... sono solo numeri di garanzia perché lo pneumatico LT è classificato per camion di grandi dimensioni che potrebbero trainare...
Il BFG sembra molto più bello grazie alle alette laterali
Il Toyo è LEGGERMENTE migliore sul ghiaccio, anche se il BFG si ferma leggermente meglio sulla neve compatta.
SE ti trovi nelle Montagne Rocciose, con un clima secco e molta neve compatta, entrambe le opzioni sono adatte...
SE vivi in un clima desertico... penso sicuramente al BFG.
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Ho montato questi pneumatici su una Suzuki Jimny, quindi un'auto leggera. Dopo 20.000 km, il battistrada è a metà e non sono sicuro che raggiungeranno i 50.000 km.
Sono silenziosi e leggeri (2 kg in meno di un Falken Wildpeak), si sono comportati piuttosto bene in fuoristrada e su strada, ma il problema principale è l'usura. Non so se ricomprerò i Falken o se opterò per loro.
Ottimo pneumatico. Se cercate uno pneumatico affidabile e versatile, che duri e continui a funzionare, questo è il vostro pneumatico. Presenta un leggero ronzio, come la maggior parte degli pneumatici AT aggressivi, ma non si nota a meno che non ci si concentri. Mi sono trovato in situazioni difficili con un camion pesante e questi pneumatici mi hanno sempre aiutato, e hanno resistito molto bene su tutti i miei veicoli. Anche il mio 4 runner sarà il prossimo a montare questo pneumatico. Non posso che consigliarvelo.
Pneumatici di qualità che hanno percorso molti chilometri e sono durati a lungo, anche in fuoristrada. Ne ho una variante, la Toyo Extreme, e sono i migliori pneumatici che abbia mai trovato per tutti i tipi di utilizzo su un 4x4. Vorrei che realizzassero questa versione in misure più grandi. Sono ancora resistenti e con un'usura minima!
Ho questo set di pneumatici sul mio camion da 6 anni ormai ed è quasi ora di comprarne uno nuovo. Ho percorso molti chilometri e sono stati fantastici, sono molto contento. Probabilmente ci ho fatto cinquecento miglia ogni settimana, se non di più, e stanno ancora andando, non molto di più, non credo, ma hanno funzionato abbastanza bene. Sento di aver speso bene i miei soldi e anche di più. Darei loro 5 stelle su 5.
Un passo avanti decisivo nella giusta direzione rispetto al vecchio AT2, praticamente sotto ogni aspetto. Ho guidato diversi Ram Rebels che li avevano di serie e posso dire che l'AT3 sul mio Outdoorsman lo fa sentire più sicuro e capace di quanto quei camion non si siano mai sentiti. Vivendo nel Canada atlantico e trovandomi a metà/fine gennaio, ho avuto una buona possibilità di sperimentare come funzionano in inverno. La trazione sulla neve è superiore alla media per la categoria all terrain, sebbene la trazione sul ghiaccio sia ancora piuttosto nella media per la categoria. Vale anche la pena notare che questi pneumatici sono molto silenziosi rispetto ad alcuni dei loro principali concorrenti, sebbene la reattività percepita ne risenta un po'. Detto questo, in realtà si comportano abbastanza bene, o almeno possono gestire più carico in curva di quanto il mio camion sollevato da quasi 5500 libbre chiederà mai loro. La frenata è piuttosto buona per le dimensioni del camion. Fanno un buon lavoro nel mettere a terra la potenza quando viene richiesta, ma c'è un limite a ciò che puoi aspettarti con marce 3.92 su un hemi a 8 velocità con alcune modifiche. Tutto sommato, probabilmente finirò per comprarli di nuovo quando, tra qualche anno, sarà necessario sostituirli.
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