Sono al mio secondo set di pneumatici Goodyear Territory MT. Il primo set ha fatto 27.000 miglia e poi ho preso un nuovo veicolo che è arrivato con nuovi Territories. Questi sono pneumatici difficili da battere per il prezzo. Offrono aderenza in ogni situazione che li ho messi (incluso fango e acqua che supera il cofano del camion e avevano più trazione e prestazioni di un camion dietro di me con i famosi Nitto). Le mie maggiori antipatie sono che diventano molto rumorosi a partire da circa 20.000 miglia, anche con rotazioni ogni 3.000 miglia. Questi pneumatici hanno anche fiancate deboli, ma il loro prezzo rende la sostituzione non molto dolorosa.
Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
Tutti i Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road su Tyre Reviews, in classifica. I 93 pneumatici di questa categoria sono valutati con 11 test indipendenti e 309 recensioni dei proprietari che coprono 10.246.648 km di guida reale.
- 93pneumatici in questa categoria
- 11test indipendenti
- 309recensioni di proprietari
- 10.246.648 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Migliore in assoluto | Nokian Outpost nAT 8,6 | TR Score 8,6 / 10 punteggio a media affidabilità |
| Preferito dei proprietari | Nokian Rotiiva AT Plus | 86% da 3 recensioni dei proprietari |
| Ultimo vincitore di test | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain |
| Migliore scelta economica | Sumitomo Encounter AT2 8,4 | TR Score 8,4 / 10 il migliore dei marchi Economy |
Il migliore in assoluto è il TR Score più alto della categoria; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono più in basso.
Restringi per tipo di terreno
All Terrain e Off Road
432 pneumatici
All Terrain Stradale
165 pneumatici
All Terrain Off Road
93 pneumatici
Rugged Terrain
49 pneumatici
Mud Terrain
125 pneumatici
I migliori Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road, in classifica
Il pneumatico con il punteggio più alto della categoria è il Nokian Outpost nAT, con un TR Score di 8,6 su 10. 25 dei 93 pneumatici presenti hanno già un punteggio; gli altri sono elencati più in basso.
| # | Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Outpost nAT
|
8,6 | 79% | 19 | 338.155 km |
| 2 |
Pirelli Scorpion XTM AT
|
8,5 | 76% | 6 | 46.349 km |
| 3 |
Goodyear Wrangler Workhorse AT2
|
8,5 | - | - | - |
| 4 |
Sumitomo Encounter AT2
|
8,4 | - | - | - |
| 5 |
Falken Wildpeak AT4W
|
8,3 | 76% | 11 | 173.004 km |
| 6 |
Cooper Discoverer Stronghold AT
|
8,2 | 93% | 2 | 1.931 km |
| 7 |
Silverstone AT 117 SPECIAL
|
8 | 82% | 14 | 593.795 km |
| 8 |
Toyo Open Country AT plus
|
7,8 | 78% | 12 | 239.035 km |
| 9 |
General Grabber ATx
|
7,8 | 72% | 5 | 39.525 km |
| 10 |
Falken Wildpeak AT3W
Sostituito da Falken Wildpeak AT4W
|
7,4 | 76% | 22 | 573.731 km |
| 11 |
General Grabber AT3
Sostituito da General Grabber AT3 Plus
|
7,2 | 80% | 30 | 1.839.476 km |
| 12 |
BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
7,1 | 79% | 16 | 296.923 km |
| 13 |
General GRABBER AT2
Sostituito da General Grabber AT3 Plus
|
6,7 | 67% | 9 | 964.075 km |
| 14 |
Goodyear Wrangler Territory MT
|
6,6 | 62% | 5 | 169.019 km |
| 15 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
6,4 | 61% | 6 | 98.199 km |
| 16 |
Nitto Recon Grappler AT
|
6,3 | 66% | 1 | 14.484 km |
| 17 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sostituito da BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
6,2 | 72% | 49 | 1.871.513 km |
| 18 |
Toyo Open Country AT III
|
6,1 | 82% | 10 | 561.660 km |
| 19 |
Falken Rubitrek AT01
|
5,6 | 79% | 1 | 8.047 km |
| 20 |
Loder Loder AT1
|
5 | - | - | - |
Il TR Score valuta ogni pneumatico su 10 con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati in base a quante prove li sostengono. Un pneumatico riceve il punteggio solo quando ci sono dati sufficienti; i fuori produzione non entrano in classifica ma restano nel registro completo qui sotto.
Vuoi vedere i dati dietro le scelte migliori? Migliori Pneumatici All Terrain [AT] → Vincitore del test: Pirelli Scorpion XTM AT
I migliori Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road per ogni condizione
La classifica generale nasconde i compromessi: un pneumatico può dominare sull'asciutto e arretrare nel comfort. Ecco i leader della categoria in ogni condizione, dai TR Score per condizione.
Migliori sulla neve
Valutati su 13 pneumatici di questa categoria:
Migliori sul ghiaccio
Valutati su 9 pneumatici di questa categoria:
Migliori in fuoristrada
Valutati su 11 pneumatici di questa categoria:
Migliori sul bagnato
Valutati su 13 pneumatici di questa categoria:
Migliori sull'asciutto
Valutati su 13 pneumatici di questa categoria:
Più confortevoli
Valutati su 14 pneumatici di questa categoria:
Miglior rapporto qualità-prezzo
Valutati su 9 pneumatici di questa categoria:
I punteggi per condizione vanno da 0 a 100 all'interno di ciascuna condizione, costruiti con gli stessi risultati di test e recensioni del TR Score complessivo.
Che cos'è un pneumatico All Terrain Off Road?
I pneumatici All Terrain Off Road sono l'estremo aggressivo della classe All Terrain: tasselli più grandi con vuoti aperti ed espulsori di sassi, e di solito una costruzione da light truck più robusta che resiste ai tagli su roccia e ghiaia. Cedono un po' di raffinatezza, durata ed efficienza su strada in cambio di trazione e robustezza lontano dall'asfalto.
I pneumatici quattro stagioni cercano il compromesso tra capacità estive e invernali, così un solo treno resta sull'auto tutto l'anno. Nei climi moderati un buon quattro stagioni è una scelta davvero solida; con inverni rigidi o estati torride, la gomma dedicata fa ancora meglio.
Test indipendenti di Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
Ogni test comparativo pubblicato di questa categoria che abbiamo indicizzato - 11 in totale, prima i più recenti. I risultati dei test alimentano direttamente i TR Score qui sopra.
Il vincitore è indicato solo quando il test ha incoronato un unico vincitore assoluto. I test che classificano per gruppi, o con un campo troppo ridotto per confrontare i marchi, contano comunque come prova ma qui non indicano un vincitore.
I Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road più votati dai proprietari
Valutato solo da chi ci guida, il miglior pneumatico della categoria è il Nokian Rotiiva AT Plus - 86% da 3 recensioni dei proprietari. 22 pneumatici hanno abbastanza recensioni per qualificarsi; è la stessa graduatoria dietro la posizione di categoria mostrata sulla pagina di ogni pneumatico.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Rotiiva AT Plus
|
86% | 3 | 19.486 km | - |
| 2 |
Nokian Outpost AT
Sostituito da Nokian Outpost nAT
|
83% | 10 | 115.800 km | 7,2 |
| 3 |
Silverstone AT 117 SPECIAL
|
82% | 14 | 593.795 km | 8 |
| 4 |
Toyo Open Country AT III
|
82% | 10 | 561.660 km | 6,1 |
| 5 |
General Grabber AT3
Sostituito da General Grabber AT3 Plus
|
80% | 30 | 1.839.476 km | 7,2 |
| 6 |
Nokian Outpost nAT
|
79% | 19 | 338.155 km | 8,6 |
| 7 |
BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
79% | 16 | 296.923 km | 7,1 |
| 8 |
Toyo Open Country AT plus
|
78% | 12 | 239.035 km | 7,8 |
| 9 |
Cooper Discoverer AT3 XLT
|
78% | 4 | 217.261 km | - |
| 10 |
Falken Wildpeak AT4W
|
76% | 11 | 173.004 km | 8,3 |
| 11 |
Falken Wildpeak AT3W
Sostituito da Falken Wildpeak AT4W
|
76% | 22 | 573.731 km | 7,4 |
| 12 |
Pirelli Scorpion XTM AT
|
76% | 6 | 46.349 km | 8,5 |
| 13 |
Toyo Open Country All Terrain
|
73% | 16 | 626.613 km | 7,1 |
| 14 |
General Grabber ATx
|
72% | 5 | 39.525 km | 7,8 |
| 15 |
General Grabber AT
Sostituito da General Grabber AT3 Plus
|
72% | 17 | 345.886 km | 6,8 |
| 16 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sostituito da BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
72% | 49 | 1.871.513 km | 6,2 |
| 17 |
Falken Wildpeak WP AT01
|
69% | 10 | 138.472 km | 6,6 |
| 18 |
BFGoodrich AllTerrain TA KO
|
68% | 13 | 670.000 km | 7 |
| 19 |
General GRABBER AT2
Sostituito da General Grabber AT3 Plus
|
67% | 9 | 964.075 km | 6,7 |
| 20 |
Goodyear Wrangler Territory MT
|
62% | 5 | 169.019 km | 6,6 |
| 21 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
61% | 6 | 98.199 km | 6,4 |
| 22 |
Toyo Open Country AT II
|
51% | 3 | 64.374 km | - |
Un pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni dei proprietari per comparire qui. Le recensioni premiano cose diverse dai test - comfort, usura e rapporto qualità-prezzo emergono su migliaia di chilometri, non su una pista di prova.
Cosa dicono i conducenti dei Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
Le recensioni dei proprietari più recenti di questa categoria, con le loro parole.
Esperienza molto negativa con questi pneumatici. Sul secco, in condizioni normali e alla guida, senza pressione, non ci si sente al sicuro. In condizioni di pioggia si prega solo per la vita. Sicuramente non comprerò mai più.
Non posso consigliare l'AT KO2 per un uso prevalentemente su strada.
Bei pneumatici, sul Rav4 2004 con trazione integrale permanente, nessun problema. Un po' rumorosi, ma comunque accettabili. L'isolamento dell'auto non è all'altezza degli standard moderni.
Nessun fiocco di neve, ma buoni sulla neve.
Usura eccellente!
Ho avuto questi pneumatici sul mio Land Cruiser per gli ultimi 4 anni (solo 1 inverno con loro, poi ho preso un set dedicato di pneumatici invernali). Per quanto riguarda le prestazioni su strada asfaltata, direi che sono solo mediocri in generale. Tuttavia, non sono granché in curva sul bagnato e sono un po' rigidi su strade asfaltate. Li ho avuti per un inverno, ma sono rimasto estremamente deluso. Hanno prestazioni medie sulla neve e sul ghiaccio sono orribili. Hanno la classificazione 3 picchi, e alcune persone ne parlano bene in inverno, ma io non sono rimasto affatto impressionato. Rispetto ai miei Nokian Hakkapeliitta R5, non si avvicinano nemmeno.
Fuoristrada è dove brillano. Ho fatto molti viaggi off-road/overlanding e abbasso la pressione a 15-25 psi a seconda del terreno e della velocità. Hanno prestazioni fantastiche su strade sterrate e ghiaiose. Sono più forti sulle rocce. Si modellano estremamente bene attorno alle rocce. Non sono i migliori nel fango. Si riempiono abbastanza facilmente, ma so che non sono M/T, quindi non mi aspetto quei risultati. Non ho mai avuto una foratura o uno strappo laterale.
Se non intendi andare fuoristrada con questi pneumatici, non li consiglierei. Prendi qualcosa come il Michelin Defender.
Due anni dopo, si stanno comportando bene. Ottimi per strade allagate, ma sorprendentemente non così buoni su strade bagnate. Galleggiano un po'. Su strade asciutte sono fantastici, ma fango e neve = wow perfetti! Nel primo anno ho fatto molto uso di fango leggero e la trazione posteriore non si è mai attivata. L'anno scorso abbiamo avuto un po' di neve e ci siamo divertiti in un parcheggio di campagna accelerando per divertimento e non ho quasi mai perso aderenza. Sicuramente li ricomprerò per avere fiducia.
Guido bene all'interno delle capacità del veicolo sull'asfalto, quindi non fornirò una valutazione soggettiva per l'aderenza sul bagnato, sull'asciutto, ecc. Ho la variante Light Truck, che ovviamente ha aumentato il peso non sospeso e rende la guida più rigida. Il compromesso è un pneumatico più resistente su percorsi sterrati e rocciosi. Il primo consiglio che darei è che i pneumatici AT3W Light Truck devono essere gonfiati a una pressione molto più alta (sull'asfalto) rispetto agli HT o agli AT standard. Altrimenti ci sarà usura irregolare. Con i miei pesi sugli assi, guido più vicino a 50 psi per ottenere tassi di usura corretti. Indipendentemente dal pneumatico, acquista un misuratore di profondità del battistrada (solo pochi dollari) e tieni un registro dell'usura. Questo ti guiderà a impostare le pressioni corrette. Ad esempio, a pressioni di targa, stavo ottenendo un'usura classica da sottogomma (sul lato esterno). Ancora meglio, acquista un set di monitor di pressione dei pneumatici e usa l'aumento classico di 4 psi (aumento di 6 psi per i pneumatici leggeri) per impostare la pressione corretta. Mentre 50 psi è per l'autostrada, è ovvio che bisogna sgonfiare quando si è fuoristrada per rendere il pneumatico più conforme. In generale, considerando la mia applicazione e i compromessi, sono soddisfatto di questo pneumatico. Non sono sicuro riguardo all'AT4W come sostituto, ma quella è una decisione per un altro giorno.
Quanto ami o odi questi pneumatici dipende molto dal tempo che trascorri su strada rispetto a fuoristrada. Su terra o fango, almeno su un Ranger Raptor, si risvegliano e ispirano una fiducia enorme su superfici scivolose ad alta velocità. Ma quella fiducia svanisce nel momento in cui torni sull'asfalto. La frenata su bagnato è particolarmente scadente e, francamente, quando sono nuovi, è decisamente pericolosa. Dopo 2-3K miglia diventano un po' più aderenti sul bagnato, ma non ispirano mai fiducia. In breve, se passi molto tempo a divertirti su strade forestali, probabilmente sarai soddisfatto, ma altrimenti cercherei altrove.
Fai attenzione alla classe di carico, poiché gli pneumatici LR-F hanno una carcassa significativamente più rigida rispetto alla versione LR-D. Molto migliore aderenza e comportamento su strada rispetto ai KO2, compresa la durata del battistrada. Eccellente aderenza su terra/gravel, aderenza media nel fango.
Dati etichetta UE: Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
26 dei 93 pneumatici di questa categoria hanno dati dell'etichetta UE. Ecco i primi della classe nell'etichetta per la categoria, con i migliori valori dichiarati per misura di ciascun pneumatico.
A Migliore aderenza sul bagnato
7 pneumatici raggiungono la classe A di aderenza sul bagnato. I più votati:
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente: 2 pneumatici raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I più votati:
69dB Pneumatici più silenziosi
I pneumatici più silenziosi della categoria sono etichettati a partire da 69 dB di rumore esterno:
I valori dell'etichetta provengono dalla banca dati europea EPREL e variano con la misura - le cifre mostrate sono il miglior valore dichiarato di ciascun pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto: i test e le classifiche qui sopra dicono molto di più.
Nuovi Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
L'arrivo più recente nella categoria è il Pirelli Scorpion All Terrain. 8 pneumatici si sono aggiunti negli ultimi due anni:
| Pneumatico | Sul mercato dal | TR Score |
|---|---|---|
| Pirelli Scorpion All Terrain | 2026 | non ancora valutato |
| Sailun Terramax AT2 | 2026 | non ancora valutato |
| General Grabber AT3 Plus | 2026 | non ancora valutato |
| Laufenn X FIT AT2 | 2026 | non ancora valutato |
| Pirelli Scorpion XTM AT | 2026 | 8,5 |
| Loder Loder AT1 | 2025 | 5 |
| Continental CrossContact AT2 | 2025 | non ancora valutato |
| Ironman All Country AT X | 2025 | non ancora valutato |
Un pneumatico nuovo impiega tempo a guadagnarsi un TR Score - i test vanno svolti e le recensioni devono arrivare. Un punteggio mancante è una lacuna di dati, non un verdetto.
Confronti popolari: Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
I testa a testa che i lettori di questa categoria soppesano di più, con ogni test condiviso e le recensioni di entrambi i pneumatici fianco a fianco.
Falken Wildpeak AT4W
vs
Toyo Open Country AT III
BFGoodrich All Terrain TA KO2
vs
General Grabber AT3
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Falken Wildpeak AT4W
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Nokian Outpost nAT
Falken Wildpeak AT4W
vs
Nokian Outpost nAT
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Pirelli Scorpion XTM AT
Falken Wildpeak AT4W
vs
Nitto Recon Grappler AT
BFGoodrich All Terrain TA KO3
vs
Nitto Recon Grappler AT
Guide e articoli sui Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road
- Atturo lancia il Trail Blade AT2, il suo nuovo pneumatico all-terrain 28 ottobre 2026
- General Tire lancia il Grabber AT3 Plus: un pneumatico all-terrain 3PMSF per SUV e 4x4 17 giugno 2026
- BFGoodrich amplia la gamma All-Terrain T/A KO3 con 20 nuove misure 6 agosto 2025
- Falken Wildpeak AT4W - Lanciato 24 gennaio 2024
Tutti i Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni All Terrain Off Road su Tyre Reviews
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: Pirelli Scorpion XTM AT, Nokian Outpost nAT, BFGoodrich All Terrain TA KO3.
| Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Sostituito da BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 6,2 | 72% | 49 | 1.871.513 km |
| General Grabber AT3 Sostituito da General Grabber AT3 Plus | 7,2 | 80% | 30 | 1.839.476 km |
| Falken Wildpeak AT3W Sostituito da Falken Wildpeak AT4W | 7,4 | 76% | 22 | 573.731 km |
| Nokian Outpost nAT | 8,6 | 79% | 19 | 338.155 km |
| General Grabber AT Fuori produzione Sostituito da General Grabber AT3 Plus | 6,8 | 72% | 17 | 345.886 km |
| Toyo Open Country All Terrain Fuori produzione | 7,1 | 73% | 16 | 626.613 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 7,1 | 79% | 16 | 296.923 km |
| Silverstone AT 117 SPECIAL | 8 | 82% | 14 | 593.795 km |
| BFGoodrich AllTerrain TA KO Fuori produzione | 7 | 68% | 13 | 670.000 km |
| Toyo Open Country AT plus | 7,8 | 78% | 12 | 239.035 km |
| Falken Wildpeak AT4W | 8,3 | 76% | 11 | 173.004 km |
| Nokian Outpost AT Fuori produzione Sostituito da Nokian Outpost nAT | 7,2 | 83% | 10 | 115.800 km |
| Falken Wildpeak WP AT01 Fuori produzione | 6,6 | 69% | 10 | 138.472 km |
| Toyo Open Country AT III | 6,1 | 82% | 10 | 561.660 km |
| General GRABBER AT2 Sostituito da General Grabber AT3 Plus | 6,7 | 67% | 9 | 964.075 km |
| Pirelli Scorpion XTM AT | 8,5 | 76% | 6 | 46.349 km |
| Bridgestone Dueler AT 693 | 6,4 | 61% | 6 | 98.199 km |
| General Grabber ATx | 7,8 | 72% | 5 | 39.525 km |
| Goodyear Wrangler Territory MT | 6,6 | 62% | 5 | 169.019 km |
| Cooper Discoverer AT3 XLT | - | 78% | 4 | 217.261 km |
| Nokian Rotiiva AT Plus Fuori produzione | - | 86% | 3 | 19.486 km |
| Toyo Open Country AT II Fuori produzione | - | 51% | 3 | 64.374 km |
| Cooper Discoverer Stronghold AT | 8,2 | 93% | 2 | 1.931 km |
| Kelly Edge AT Fuori produzione | - | 77% | 2 | 38.624 km |
| Davanti Terratoura AT | - | 88% | 2 | 40.234 km |
| Cooper Discoverer AT3 LT | - | 64% | 2 | 35.566 km |
| Maxxis Wormdrive AT 980E | - | 82% | 2 | 9.656 km |
| Goodyear Wrangler Trailrunner AT | - | 53% | 2 | 85.295 km |
| Delinte Centurion AT | - | 52% | 2 | 1.127 km |
| Nitto Recon Grappler AT | 6,3 | 66% | 1 | 14.484 km |
| Falken Rubitrek AT01 | 5,6 | 79% | 1 | 8.047 km |
| Maxtrek Hill Tracker | - | 90% | 1 | - |
| Kelly Safari TSR Fuori produzione | - | 49% | 1 | 8.047 km |
| Kingpin King Pin All Terrain | - | 91% | 1 | 1.287 km |
| Goodyear Wrangler Workhorse AT2 | 8,5 | - | - | - |
| Sumitomo Encounter AT2 | 8,4 | - | - | - |
| Loder Loder AT1 | 5 | - | - | - |
Altri 56 pneumatici di questa categoria non hanno ancora recensioni
Achilles Desert Hawk AT3, Advanta ATX 850, Arroyo Tamarock X AT, Atturo Trail Blade AT, Atturo Trail Blade AT2, Blackhawk Ridgecrawler AT, Bridgestone Dueler AT 697, Comforser CF1100 AT, Continental CrossContact AT2, Dunlop Grandtrek AT3G, Event ML698+, Federal Xplora AT, Firestone Destination XT, Firestone Transforce AT2, Fortune Tormenta AT2, General Grabber AT3 Plus, General Grabber AT5, Goodride Terra Legend SL399, Goodyear Wrangler Workhorse AT, GT Radial Adventuro AT3, GT Radial Savero AT S, Hercules Terra Trac AT X Venture, Hercules Terra Trac RS, Insa Turbo Ranger, Interco VorTrac LT, Ironman All Country AT X, Kanati Commandant ATX, Kanati Trail Hog AT 4, Kenda Klever AT2, Kingpin King Pin Amazon, Kingpin King Pin Hilander, Lassa LT A, Laufenn X FIT AT2, Linglong Crosswind AT100, Lionhart Kilima AT, Mastercraft Courser CXT, Mastercraft Courser Trail HD, Maxxis Razr AT, Michelin LTX Force, Milestar Patagonia A/T Pro, Nankang FT 7, Nitto Exo Grappler AWT, Pirelli Scorpion All Terrain, Radar Renegade AT Sport, Sailun Terramax AT M, Sailun Terramax AT2, Sailun Terramax AT61, Sumitomo Encounter AT, Toyo M55, Toyo Open Country AT III EV, Toyo Open Country CT, Venom Power Swampthing AT, Venom Power Terra Hunter XT, Venom Power Trail Hunter ATX, Westlake Terra Legend SL399, Yokohama Geolandar AT XD
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Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.