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Bridgestone Dueler A/T 693

Il Bridgestone Dueler AT 693 è un Turismo Premium Estate pneumatico progettato per essere montato su SUV e 4x4s.

6.7
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
72%
Aderenza sul Bagnato
66%
Sensibilità di Guida
58%
Maneggevolezza
57%
Usura
57%
Comfort
65%
Riacquisto
50%
6 Recensioni
61% Media
61,018 miglia percorse
Bridgestone Dueler AT 693

Bridgestone Dueler AT 693

Summer Premium
BETA
6.7 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 0
Pubblicazioni: 0
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 6
Valutazione media: 60.6%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.04
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tutti i Test

Spiacenti, al momento non abbiamo test di riviste per il Bridgestone Dueler AT 693

Domande e risposte per il Bridgestone Dueler AT 693

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August 20, 2022

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La protezione del cerchio varia solitamente in base alla dimensione dello pneumatico. Ti consiglio di contattare Triangle o un rivenditore di pneumatici direttamente per comunicargli la tua dimensione e loro sapranno darti la risposta corretta.
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Top 3 Bridgestone Dueler AT 693 Recensioni

Dato 32% mentre si guida una Toyota Landcruiser (265/55 R20) su a combination of roads per 19,000 easy going miglia
Ho guidato il mio Land Cruiser 300 del 2022 per 30.000 km, con un'usura evidente dello pneumatico anteriore, con molte vibrazioni e un allineamento non perfetto (allineamento e bilanciamento erano perfetti). Il problema era l'usura degli pneumatici anteriori, che dall'esterno causava vibrazioni e instabilità. In ogni caso, quegli pneumatici sono adatti a tutti i terreni, quindi non ci aspettiamo una guida confortevole.
April 27, 2025
Dato 53% mentre si guida una Toyota Land cruiser prado (265/55 R19) su a combination of roads per 0 average miglia
Gli pneumatici erano sul veicolo che ho acquistato quest'anno, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automatico. Entrambi gli pneumatici anteriori mostrano un'usura di circa 5 centimetri dall'esterno, 5-10 centimetri di larghezza, come se la gomma si fosse screpolata come le squame di pesce ma fosse ancora attaccata. Quelli posteriori sono a posto. Sono andato in un gommista in Ungheria, mi hanno detto che è dovuto alle cattive strade del paese, ma gli pneumatici erano a posto, non c'è ancora bisogno di cambiarli. Non sono sicuro che le condizioni stradali siano la ragione di questo tipo di deterioramento, dato che non ho mai visto quel tipo di usura prima (ho guidato altre marche di pneumatici, estivi e invernali, in Ucraina per 15 anni (Pajero 3) e in Russia (estivi e invernali) per 15 anni (Land Cruiser 120). Nel complesso, gli pneumatici usati si comportano bene considerando il peso che ho messo nel veicolo (400/500 kg) e quanto sono pessime le strade in Ucraina (compresi i Monti Carpazi) e Moldavia (le peggiori che abbia mai visto in quella parte del mondo, fatta eccezione per la Georgia, il paese). La corretta maneggevolezza complessiva potrebbe essere dovuta alle sospensioni pneumatiche di quel Land Cruiser. Non credo che comprerei quel tipo di pneumatici. Probabilmente i Michelin CrossClimate 2 SUV.
September 16, 2024
Dato 41% mentre si guida una Ford Ranger (265/65 R17) su mostly motorways per 2,000 easy going miglia
Questi pneumatici causano vibrazioni durante la guida. Le vibrazioni sono gravi > 40 mph e fanno tremare gli specchietti al punto che non è possibile leggere le targhe ecc. sui veicoli che seguono. Gli pneumatici rendono la guida scomoda e sono sicuro che causano danni accelerati al veicolo e usura, nonché un risparmio di carburante. Le vibrazioni non sono dovute a un cattivo bilanciamento, questo è stato ricontrollato 3 volte su macchine diverse. Non lo consiglio se si prevede di guidare a più di 20 mph.
June 4, 2023

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Latest Bridgestone Dueler AT 693 Recensioni

Dato 83% mentre si guida una Ford F 150 (/45 R17) su a combination of roads per 15,000 average miglia
L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona per uno pneumatico AT, l'aderenza sulla neve, anche quella più profonda, è eccellente e il rumore della strada è quasi nullo.
September 6, 2022
Dato 74% mentre si guida una Toyota hilux (265/65 R17 S) su a combination of roads per 25,000 spirited miglia
Ho percorso 25.000 miglia con questo set in un Toyota Hilux 2.5D con una cabina posteriore solitamente carica. Ho guidato su strade/autostrade/ghiaia e attraverso campi, sia arati che fangosi, e ho anche trainato gruppi elettrogeni pesanti in luoghi remoti. Non sono stato gentile con questi pneumatici! Hanno circa 3/4 mm ma ora hanno 2 forature in pneumatici diversi (chiodo e foratura lenta), quindi sono stati tutti sostituiti. Questi pneumatici sono molto molto prevedibili, puoi sentire quando iniziano a cedere in curva stretta sul bagnato o sull'asciutto e perdono progressivamente aderenza. Sono rimasto bloccato due volte, una volta perché mi sono fermato in una profonda palude fangosa, completamente per colpa mia e di nuovo perché mi sono fermato e sono scivolato in un fosso morbido. Sfortunatamente entrambe le volte ho dovuto essere salvato da un Ford Ranger. In particolare, mentre facevo retromarcia su un vialetto di cemento bagnato e fangoso molto ripido con un generatore da 100 kva su un rimorchio (circa 2 tonnellate e spingendo contro il freno del rimorchio), tutti e 4 gli pneumatici slittavano in LO con il bloccaggio del differenziale inserito, ma il generatore è salito fin lì. L'ho trovato molto impressionante, così come il traino di un generatore da 30 kva per circa mezzo miglio attraverso una cresta e un campo arato solcato. Il generatore si è alzato in volo più volte, ma l'Hilux non si è bloccato. Penso che come tuttofare generale, siano molto buoni. Se speri in un maggiore comfort e in una migliore aderenza su strada, dovresti sacrificare un po' di capacità fuoristrada e viceversa. Per questo motivo, questo pneumatico si adatta molto bene all'Hilux ed è molto più comodo per quei viaggi più lunghi in cui gli pneumatici fuoristrada sono troppo rumorosi.
October 13, 2020
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