I migliori pneumatici per la Ford Ranger

Possiedo il mio Ford Ranger Sport del 2007 da circa 4 anni e i pneumatici precedenti erano di tipo autostradale per camion/SUV. Volevo sostituirli perché erano assolutamente pessimi sul bagnato e sulla neve. Il mio Ranger perdeva SEMPRE trazione sulle strisce pedonali bagnate, anche in accelerazione normale, e impiegava più tempo del previsto per recuperare. Non guido fuoristrada e volevo i Michelin CrossClimate 2 perché li ho montati sulla Ford Escape di mia figlia e si sono comportati benissimo negli inverni di Fargo e Duluth. Ma i CC2 non sono disponibili nella misura giusta per il mio Ranger e tutti gli pneumatici stradali/autostradali per camion leggeri hanno valutazioni negative su bagnato e neve. Disperato, ho cercato nel mondo degli pneumatici AT e ho trovato molte recensioni che davano ai WP AT4 punteggi elevati su bagnato e neve. Dopo il primo acquazzone dopo averli montati, sono andato alla ricerca dei miei nemici sulle strisce pedonali e sono rimasto estremamente soddisfatto. Nessuna perdita di trazione in accelerazione normale e quando ho spinto per forzare la perdita di trazione, la trazione è stata recuperata non appena ho pulito la vernice. Abbiamo già avuto diverse nevicate e un po' di ghiaccio quest'inverno e ho avuto una buona esperienza. Quando premo un po' troppo sull'acceleratore in curva e inizio una coda, le gomme si bloccano di nuovo non appena rilascio l'acceleratore. Una mattina ho trovato una chiazza di ghiaccio in fondo al mio isolato e le gomme e i freni antibloccaggio mi hanno impedito di scivolare all'incrocio per la prima volta da quando ho comprato il mio pick-up. Sull'asciutto sono più rumorose e hanno un comportamento più da camion, ma mi ci sono abituato presto. Nel complesso, la mia prima impressione è di aver fatto una buona scelta.

Dopo 60.000 km percorsi con un Ranger Raptor, posso assicurare che questo pneumatico si è dimostrato eccezionale sotto ogni aspetto.

-Silenzioso, non si sente alcun rumore anche con battistrada basso
-Strade bagnate e strade a basse temperature non sono affatto un problema e hanno dimostrato di poter essere affidabili
-Ghiaccio/neve fanno il loro lavoro senza perdere un colpo

Ma la recensione più sorprendente è che con 60.000 km di Low Treat ho percorso sentieri fuoristrada con un gruppo di 4x4 con MT montato (ero l'unico con AT) attraverso fango e roccia e così via ed erano super impressionanti al punto che tutti erano stupiti di come non fossi rimasto bloccato

Questi sono gli pneumatici di serie di un Ranger Raptor. L'usura è stata sorprendentemente buona e sono molto buoni sulla neve.

Ho scelto il Nokian LT3 perché è uno dei pochi pneumatici che ho trovato con un rapporto d'aspetto di 85. Da fan sfegatato dei fianchi (e dei tagliapizza), ottimizzerò questo aspetto rispetto a molte altre cose.

L'aderenza in partenza (accelerazione da fermo) è accettabile in modalità 2WD, ma credo che ciò sia dovuto in gran parte al fatto che si tratta di pneumatici E LT con carico elevato. È peggio delle Blizzak che avevo prima, ma quelle avevano pneumatici con carico molto inferiore. Non ho mai avuto problemi con il 4x4 inserito.

L'aderenza laterale è eccellente. Occasionalmente si avverte un po' di morbidezza iniziale in curva su ghiaccio o neve compatta, ma è piuttosto raro, e gli pneumatici sono molto efficaci nel farti sapere quanta aderenza hai ancora. Anche con un portapacchi sul cassone e una tenda da tetto, di solito ci vuole un certo sforzo per far oscillare il posteriore (sempre a conferma dell'ottima aderenza laterale). Anche se il posteriore dovesse oscillare, è uno pneumatico molto tollerante nel recupero.

Solidi come la roccia in condizioni di fango, li cambio con i Falken AT4W 235/85R16 in primavera, quindi non posso dire molto sulle prestazioni puramente sul bagnato o sull'asciutto (ma non ho mai avuto problemi).

Sono stato incredibilmente soddisfatto, l'unica cosa fastidiosa è la scarsa aderenza in partenza da fermo, ma se mai mi desse troppo fastidio, ho le catene.

Ci ho fatto 45.000 miglia. Le ho comprate con il mio Ranger Raptor di prima generazione. I primi 20.000 miglia sono stati buoni, con una media di circa 9,5 l/100 km. Si sono comportati bene sulla neve. La trazione sul bagnato era buona, ma bisogna stare attenti. Gli ultimi 25.000 miglia
Il consumo è aumentato di circa 11 l/100 km. L'aderenza sulla neve è buona, ma sul ghiaccio è un incubo.

Ho guidato il Dueler su un Ford Ranger del 2024 per 5 mesi. 255/60 R18 sul cerchio originale. La registrazione TUV è semplice e non richiede la regolazione del tachimetro.
La prima impressione prima dell'arrivo dell'inverno non ha mostrato alcun cambiamento evidente nel rumore di guida, sì! Il consumo di carburante è aumentato solo di 0,3-0,5 L/100 km, a seconda dello stile di guida. Guido in modo piuttosto difensivo e non mi sono mai sentito insicuro. La sensazione di avere sempre delle riserve. Lo pneumatico fornisce un buon feedback. Ci sono stati solo pochi giorni di neve, ma la tenuta è buona anche sulla neve. Non ho guidato sul ghiaccio. Dai una raccomandazione! Continuo con Dueler, non voglio cambiare.

Quando parto in condizioni di bagnato - nel traffico intenso, quindi non veloce - il controllo della trazione della mia Ford si attiva. È come guidare su una strada molto scivolosa quando è bagnata. Molto deluso.

Acquistati per il mio Ford Ranger con base nel Regno Unito. Sono ancora dei primi giorni ma finora hanno una tenuta eccellente su strade asciutte e bagnate, niente aquaplaning sotto la pioggia battente. Ho notato che sul fango riesco a muovermi in 2WD mentre con gli pneumatici Continental OEM dovrei selezionare 4WD. Le prestazioni su neve bagnata leggera sulle strade del Regno Unito sono state eccellenti. In attesa di forti nevicate per valutare ulteriormente. Leggero rombo dal battistrada a circa 28 mph ma devi davvero ascoltarlo. Altrimenti completamente alla pari per quanto riguarda il rumore con i precedenti pneumatici Conti. La velocità in autostrada e il rumore degli pneumatici sono sovrastati dal rumore del vento dagli specchietti. Il comfort di guida è eccellente e il mpg è in media di 0,5 mpg migliore rispetto ai Conti. Utilizza gli pneumatici a 35 psi in linea con la classificazione dell'etichetta degli pneumatici ECE117 quando guidi su asfalto. Ne farò un'ulteriore recensione quando avranno un'usura maggiore ma finora tutto bene.