Bridgestone Dueler All Terrain A/T002

Ho guidato il Dueler su un Ford Ranger del 2024 per 5 mesi. 255/60 R18 sul cerchio originale. La registrazione TUV è semplice e non richiede la regolazione del tachimetro.
La prima impressione prima dell'arrivo dell'inverno non ha mostrato alcun cambiamento evidente nel rumore di guida, sì! Il consumo di carburante è aumentato solo di 0,3-0,5 L/100 km, a seconda dello stile di guida. Guido in modo piuttosto difensivo e non mi sono mai sentito insicuro. La sensazione di avere sempre delle riserve. Lo pneumatico fornisce un buon feedback. Ci sono stati solo pochi giorni di neve, ma la tenuta è buona anche sulla neve. Non ho guidato sul ghiaccio. Dai una raccomandazione! Continuo con Dueler, non voglio cambiare.

Ottima tenuta su asciutto e bagnato, ispira una guida sicura e fiduciosa su strade scivolose, fangose e bagnate. Sono rimasto colpito dalle loro prestazioni sulla neve recente. Si comportano bene in condizioni fuoristrada miti. Come pneumatici all terrain, sono comodi e non troppo rumorosi, nessun ronzio a nessuna velocità.
Ho percorso circa 15.000 miglia e il battistrada si è consumato in modo uniforme, anche se le ho ruotate ogni 5.000, il battistrada è ancora di 7 mm+ (iniziato a 10 mm). Le spalle esterne sono leggermente più consumate, ma questo è dovuto alla mia guida. Sicuramente prenderei in considerazione l'acquisto di nuovo di queste gomme.

Pneumatici fantastici. Ho studiato i vari pneumatici per la mia Subaru Forester eBoxer (2024), perché dove vivo, ho bisogno di buone prestazioni AT, ma anche buone prestazioni su strada e poiché gli inverni sono freddi qui nella Spagna rurale/interna, anche buone prestazioni invernali e sulla neve. E dopo la Dana vissuta nella zona di Valencia, la pista che devo guidare ogni giorno (o due volte al giorno) era diventata ancora più impegnativa. Ma questi pneumatici sembrano avere tutto e prestazioni eccezionali. Ho anche esaminato l'etichettatura energetica di questi pneumatici. Ci sono pochissimi pneumatici AT che hanno una classificazione C. Sull'asfalto, questi pneumatici sono praticamente silenziosi come gli originali Bridgestone Dueller HP Sport, con cui è stata fornita l'auto. Quindi sono super soddisfatto!

Dopo una lunga ricerca e riflessione, ho acquistato questi pneumatici da Costco. I secondi classificati sono stati i Falken Wildpeak AT4W e i BFGoodrich Trail Terrain T/A. Il mio vecchio pneumatico era il Pirelli Scorpion A/T Plus.

Ciò che mi interessava era una buona maneggevolezza sull'asfalto, ma anche una buona aderenza su strade sterrate. Volevo una guida silenziosa e morbida. Questi pneumatici sembravano combinare al meglio queste due caratteristiche. Mi piace il loro aspetto sobrio sui fianchi. La guida era morbida e flessibile.

Il recensore Ozeman ha recensito questi pneumatici A/T002 (e altri nella lista). Ha affermato che gli pneumatici avevano una scarsa aderenza a centro curva. Potrei aver percepito qualcosa del genere, ma sarebbe difficile dirlo con gli altri pneumatici.

Ho rinunciato agli pneumatici Falken perché pensavo che avrebbero avuto una maneggevolezza peggiore sull'asfalto a causa dei tasselli più spessi e di un rapporto tasselli/vuoti più ridotto. Ho rinunciato agli pneumatici BF Goodrich perché tutti i recensori hanno dato punteggi bassi per l'aderenza sul bagnato e per la maneggevolezza sull'asciutto. Gli pneumatici BF Goodrich a quanto pare erano ottimi per la guida sulla neve, il che per me era inutile visto che vivevo in Australia. Al contrario, i recensori hanno abbassato i voti degli pneumatici Bridgestone perché avevano una scarsa aderenza sulla neve... il che, ancora una volta, non è stato un problema per me.

Questo pneumatico è prodotto in Europa, India, Thailandia e Indonesia. Ho preso quello prodotto in Indonesia. È stato prodotto due settimane prima che lo acquistassi. In teoria, dovrebbero essere uguali. Nella mia pratica, in genere, ci sono differenze. Ho notato molte perdite di aria: vorrei che la qualità costruttiva fosse migliore. Il fianco del mio pneumatico era liscio. Le marcature e la sicolorazione erano facilmente visibili sul fianco dello pneumatico, rispetto al fianco, ad esempio, di un D697 che aveva una superficie corrugata.

Spero che questi pneumatici mi durino ancora più a lungo dei Pirelli (un treno di 5 di questi ultimi mi è durato 70.000 km). A proposito, ho ritenuto che i Pirelli fossero una buona scelta per me. Si comportavano bene sull'asfalto (che sembra essere una caratteristica speciale dei Pirelli), hanno mantenuto un'ottima aderenza fino a fine vita. E si sono comportati discretamente bene in fuoristrada, come qualsiasi altro pneumatico A/T leggero.

In conclusione, voglio credere che gli pneumatici di un marchio di prima fascia mantengano la loro qualità per tutta la vita. Sono un po' deluso dall'aspetto esteriore, dato dalla qualità costruttiva inferiore. Inoltre, un po' deludente è il fianco dall'aspetto semplice (speravo in qualcosa di meglio). Ho scelto di montare lo pneumatico con le lettere bianche all'interno, perché non volevo il fastidio di dovermi occupare costantemente dell'aspetto delle lettere bianche, che comunque alla fine sarebbero sbiadite.

Ho il sospetto che gli pneumatici siano ancora in fase di "rodaggio" e che possano indurirsi dopo qualche centinaio di chilometri.

Ho percorso più di 2000 km con questi pneumatici montati su un piccolo 4x4 a basso chilometraggio con sospensioni migliorate e sono quasi i peggiori pneumatici/pneumatici che abbia mai posseduto. E non importa cosa dicono, i fianchi di questi sono troppo morbidi e l'impronta del battistrada è troppo piccola e quindi sembra che il telaio galleggi sulla gelatina. Per questo motivo devi usarli tra 40 libbre e 45 libbre (a freddo) solo per essere in grado di ottenere una guida stabile e reattiva, ma poi (ovviamente) ottieni una guida estremamente accidentata. Sono molto silenziosi sulle nuove strade asfaltate nelle città ma ronzano rumorosamente sulle vecchie strade asfaltate e sulla ghiaia devi urlare per comunicare con i passeggeri che sono così rumorosi. Hanno una buona presa sul bagnato e sull'asciutto su rettilinei e curve leggere ma sottosterzano sulle curve più strette, specialmente sul bagnato. Avevo un set di economiche Monsta Terrain Grippers prima di queste e sì, erano rumorose ma almeno si sentivano stabili ed erano migliori sul bagnato. Avevano un'impronta a terra molto più ampia e la maneggevolezza era decisamente migliore rispetto a queste Dueler.

Nel complesso, ottimi pneumatici. Meno rumorosi dei BFG, quasi economici come i normali pneumatici da strada, fantastici sul bagnato.

Eccellenti pneumatici da bagnato che garantiscono un'eccezionale sicurezza al conducente.

Acquistati per il mio Ford Ranger con base nel Regno Unito. Sono ancora dei primi giorni ma finora hanno una tenuta eccellente su strade asciutte e bagnate, niente aquaplaning sotto la pioggia battente. Ho notato che sul fango riesco a muovermi in 2WD mentre con gli pneumatici Continental OEM dovrei selezionare 4WD. Le prestazioni su neve bagnata leggera sulle strade del Regno Unito sono state eccellenti. In attesa di forti nevicate per valutare ulteriormente. Leggero rombo dal battistrada a circa 28 mph ma devi davvero ascoltarlo. Altrimenti completamente alla pari per quanto riguarda il rumore con i precedenti pneumatici Conti. La velocità in autostrada e il rumore degli pneumatici sono sovrastati dal rumore del vento dagli specchietti. Il comfort di guida è eccellente e il mpg è in media di 0,5 mpg migliore rispetto ai Conti. Utilizza gli pneumatici a 35 psi in linea con la classificazione dell'etichetta degli pneumatici ECE117 quando guidi su asfalto. Ne farò un'ulteriore recensione quando avranno un'usura maggiore ma finora tutto bene.

È ancora presto, ma sono sorprendentemente silenziosi e comodi su strada per essere dei veri pneumatici all-terrain. Un'ottima alternativa allo Yokohama G015, che non è più disponibile nella misura 195/80R15. Hanno anche un aspetto davvero bello.