Se si partecipa solo al traffico stradale, è un buon pneumatico, ma su erba bagnata e neve è terribile. Almeno non consigliato per un SUV
Pneumatici 265/60 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 265/60 R18: 1 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 72 recensioni dei proprietari per 2.160.684 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 72recensioni di proprietari
- 2.160.684 kmpercorsi con questi pneumatici
- 1test in questa misura
- 409pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Tutte le stagioni | Michelin Latitude Cross 8,4 | 88% da 3 recensioni | - |
| Estate | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 78% da 6 recensioni | Continental ContiSportContact 5 SUV 8,5 Test pneumatici All Road 265/60 R18 4x4 2018 |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 265/60 R18; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Test indipendenti in 265/60 R18
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 265/60 R18 - 1 in totale, dal più recente.
Test pneumatici Estate
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2018 | Test pneumatici All Road 265/60 R18 4x4 2018 | Continental ContiSportContact 5 SUV | 8 |
Gli pneumatici 265/60 R18 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 265/60 R18 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Tutte le stagioni
Lo pneumatico Tutte le stagioni più apprezzato in 265/60 R18 è il Michelin Latitude Cross - 88% da 3 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
88% | 3 | 72.469 km | 8,4 |
| 2 |
Toyo A23
|
77% | 3 | 54.235 km | 6,4 |
| 3 |
Continental TerrainContact AT
Sostituito da Continental TerrainContact AT2
|
72% | 3 | 32.991 km | 8,9 |
| 4 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
56% | 5 | 87.001 km | 5,7 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 265/60 R18 è il Bridgestone Dueler HT 684 - 78% da 6 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
78% | 6 | 422.452 km | 7,3 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 265/60 R18
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 265/60 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 269 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 110 (fino a 1.060 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 144 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
31 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Estate 9,3
- Nokian Seasonproof 2 Tutte le stagioni 9,1
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Estate 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Inverno 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Estate 8,9
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 7 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Inverno 9,2
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Hankook Dynapro HT Tutte le stagioni 6,6
- Hankook Dynapro HP2 Estate 6,6
- Prinx XLAB Comfort EV Estate 5,1
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 265/60 R18 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Nokian Powerproof 2 Estate 8,8
- Michelin X Ice Snow+ Inverno 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Inverno 7,7
- Accelera 651 Sport Estate 6,7
- Accelera Iota ST68 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 265/60 R18?
Su 12 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 64.374 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 2.414 km e 70.811 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 265/60 R18?
Uno pneumatico 265/60 R18 è largo 265 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (159 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 775 mm.
| Larghezza di sezione | 265 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 159 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 775 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.435 mm |
| Giri per km | ≈ 411 |
| Giri per miglio | ≈ 661 |
Si scrive anche
265/60R18 265/60 ZR18 265-60-18 265 60 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 265/60 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Ford Ranger
10 recensioni in questa misura
Mitsubishi Shogun 3.2Ltr Diesel LWB
4 recensioni in questa misura
Toyota Hilux
4 recensioni in questa misura
Jeep Grand Cherokee
3 recensioni in questa misura
Isuzu DMAX
3 recensioni in questa misura
Lexus GX460
3 recensioni in questa misura
Mitsubishi Pajero
3 recensioni in questa misura
Mitsubishi Shogun sport
3 recensioni in questa misura
Toyota Hilux 2.8
2 recensioni in questa misura
Lincoln Navigator
2 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 265/60 R18
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 42 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Estate | 78% | 6 | 422.452 km |
| Dunlop Grandtrek AT20 | Tutte le stagioni | 56% | 5 | 87.001 km |
| Michelin Latitude Cross | Tutte le stagioni | 88% | 3 | 72.469 km |
| Toyo A23 | Tutte le stagioni | 77% | 3 | 54.235 km |
| Continental TerrainContact AT Sostituito da Continental TerrainContact AT2 | Tutte le stagioni | 72% | 3 | 32.991 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Estate | 89% | 2 | 77.248 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Estate | 88% | 2 | 241.401 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Sostituito da Pirelli Scorpion XTM AT | Tutte le stagioni | 76% | 2 | 34.601 km |
| Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Sostituito da Goodyear Wrangler Outbound AT | Tutte le stagioni | 72% | 2 | 96.560 km |
| Kumho Solus KL21 | Tutte le stagioni | 60% | 2 | 88.353 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 409 pneumatici sono prodotti in 265/60 R18. Sfoglia tutti gli pneumatici 265/60 R18 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 265/60 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Non ho idea di chi abbia approvato questo pneumatico alla Toyota per essere montato di fabbrica sulla mia Hilux Invincible 2026, ma è uno pneumatico abominevole. Nel sud della Francia, nei Pirenei, durante l'estate (!) il sottosterzo è assurdo (anche con pressioni diverse) e decisamente pericoloso, per non parlare della maneggevolezza sul bagnato... Penso che questo pneumatico sia stato montato per rispettare gli standard di emissione europei, perché non monterei nemmeno questi pneumatici sull'auto dei miei peggiori nemici. Forse in America, dove le strade sono dritte, potrebbe comportarsi bene, ma sulle strade tortuose europee è un puro incubo. Non ho nulla di buono da dire su questi pneumatici. Sono passato a un pneumatico Falken Wilpeak A/T3WA che DOVREBBE essere peggiore essendo un A/T, ma che differenza! Non comprate, ripeto, NON COMPRATE questo pneumatico se vivete in Europa, piangerete.
Non acquistatelo se avete un SUV.
Sono argentino e ho comprato la mia Chevrolet Trailblazer 2.8 Duramax del 2026. Se non conoscete il modello, è una specie di 4Runner ma prodotta da Chevrolet in Brasile. Comunque, avevamo il modello del 2020, che usciva di fabbrica con le Bridgestone Dueler H/T 684. Erano buone, non avevano un'aderenza eccezionale ma erano pneumatici piuttosto solidi. Il modello del 2026 è arrivato con le Goodyear Wrangler Territory H/T. Facciamo principalmente tragitti in città, ma anche molte strade sterrate che diventano fangose. Ovviamente, questi non sono pneumatici da fuoristrada, ma sono di serie su un SUV con telaio a longheroni. Abbiamo percorso circa 16.000 miglia con questi pneumatici e ne abbiamo già rotti 2 (la rete metallica si è rotta in entrambi i casi a causa di una foratura, il che ha portato a un grosso rigonfiamento sul battistrada) e abbiamo avuto 6 (sì, 6) forature. Principalmente a causa dei canali principali che sono molto larghi. Questo ovviamente succede quando si guida un po' fuori strada su una strada sterrata, tuttavia, possediamo anche una Toyota Corolla con Michelin Primacy 5 e non abbiamo mai avuto problemi (sulle stesse strade). Inoltre, la mescola del pneumatico è troppo morbida, si sta piegando dopo 16.000 miglia! Su strada si comportano bene, hanno un'ottima tenuta e sono abbastanza silenziose. Se state pensando di montarle su un SUV, non le consiglierei affatto. Capisco di "maltrattarle" perché non è il loro utilizzo previsto, ma qualsiasi pneumatico dovrebbe essere in grado di affrontare una strada non asfaltata. Davvero orribili. La misura dei miei pneumatici è 265/60 R18. Spero che questo sia d'aiuto!
Il migliore della sua categoria per un SUV di medie dimensioni, ma dopo 3 anni e 85000 km, le gomme hanno iniziato a scivolare, si sono indurite e non aderiscono più alla strada durante l'accelerazione, anche perché parcheggio la mia auto all'aperto al sole per la maggior parte dei giorni.
Ottime prestazione, soprattutto sulla neve. Tuttavia, la longevità non è delle migliori. Il set precedente ha superato di poco le 20.000 miglia.
Questi pneumatici sono tra i più gettonati per l'uso fuoristrada, e c'è un motivo. Non li ho usati molto in fuoristrada, ma hanno affrontato alcuni sentieri rocciosi e molte strade sterrate accidentate senza problemi. La trazione sul fango è discreta, ma ovviamente non sono pneumatici specifici per il fango. La trazione su neve, fango e persino neve alta è ottima, ma l'aderenza su ghiaccio e neve compatta è molto meno impressionante e ti ricorda che non si tratta di veri pneumatici invernali. Questo potrebbe essere un compromesso comune a molti pneumatici AT, ma è un difetto talmente grave che non li consiglierei a chi cerca semplicemente prestazioni per tutte le stagioni su un pick-up/SUV da strada. Se invece avete bisogno di pneumatici resistenti e versatili, adatti sia alla strada che al fuoristrada, soprattutto in climi più caldi e secchi, questi potrebbero essere un'ottima opzione.
Gli pneumatici sono montati su un Ford Explorer 4/WD 3.0L Twin Turbo del 2020. Li ho montati a metà ottobre 2025 (ho acquistato il veicolo all'inizio dell'anno, quindi sono i primi pneumatici invernali). Vivendo nella parte nord-occidentale del Montana, il clima invernale è impegnativo e questi pneumatici sono stati un piacere da montare. Per i nostri standard, finora l'inverno è stato mite (solo 55 cm di neve e temperature insolitamente calde, giorno e notte). Tuttavia, abbiamo avuto piogge considerevoli e questi pneumatici si sono comportati in modo ammirevole, offrendo trazione e frenata eccellenti senza alcun tipo di aquaplaning. La nostra strada è a una sola corsia con grandi buche, il che rende l'uscita di strada per far passare un'altra auto una situazione potenzialmente pericolosa. Anche in questo caso, nessun problema di trazione o frenata. Non c'è molto altro da dire, come ho detto, li ricomprerei. In primavera monterò i Nokian Outpost nAT sul veicolo fino a ottobre 2026.
Secondo set di questi pneumatici su una Mercedes GLC. Assolutamente perfetti e non posso lamentarmi di nulla (ma non li ho mai usati in inverno, a parte un po' di neve e strade ghiacciate). Hanno almeno 30.000 km di usura uniforme sia davanti che dietro. Molto silenziosi anche da consumati. Con la trazione integrale, offrono più grip di quanto io possa mai usare.
Ho fatto un po' di fuoristrada e ho sopportato molti urti contro i marciapiedi senza alcun danno. Ora non comprerei più niente.
Ho fatto un po' di fuoristrada e ho sopportato molti urti contro i marciapiedi senza alcun danno. Ora non comprerei più niente.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.