Nel complesso un ottimo pneumatico. Comodo e non troppo rumoroso. Buona usura con 70k ruotati. Probabilmente non il migliore sul bagnato

Lo pneumatico in condizioni di asciutto e caldo è buono, stabile. Non appena la strada è bagnata, è pessimo. Sbandano sulle strade bagnate e l'effetto frenante è debole! Non li consiglio, e certamente non sulle strade bagnate.

La 120Prado gxl del 2008 è stata dotata di questi pneumatici. Non ho avuto problemi con loro nonostante abbia trainato un furgone sulla pista di Birdsville, sulle piste di Kimberley, sulle piste di Pilbara, sulle catene montuose di Hammersley, sulla pista di Oodnadatta, sulle catene montuose di Flinders ecc. Nessuna foratura, nessuna scheggiatura, nessuna delaminazione, nessuna rottura in nessuno dei tre set che ho usato negli anni. La maneggevolezza sul bagnato è buona: abbiamo molte rotatorie sulla Sunshine Coast e sì, qui piove molto. Il comfort e il basso livello di rumorosità sono buoni e l'usura è eccellente, così come il feedback stradale. Di solito uso gli pneumatici alle pressioni consigliate da Toyota, tranne che per pressioni più basse fuoristrada. Vedo che molte persone odiano questi pneumatici e posso solo supporre che li usino a pressioni troppo alte, in particolare sul bagnato. Non ho mai avuto un momento di disagio con questi pneumatici e continuerò a usarli perché funzionano bene per me. No, non lavoro per Dunlop o Toyota.

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Ho dato per scontato che gli pneumatici andassero bene, dato che non ci sono stati problemi in estate. Sembrano andare bene sulla neve, ma mortali sul ghiaccio. Non fidatevi, sono pneumatici per tutte le stagioni e non comprateli per l'inverno. Non sono sicuri per la strada. Ho sbandato 3 volte su piccole chiazze. Ho dovuto comprare nuovi pneumatici.

Pneumatici pessimi, adatti solo alle strade asfaltate.
Su strada sterrata, nessuna resistenza alla perforazione, nessuna stabilità del percorso in pista.
Nella sabbia è ancora peggio.
Se vuoi fare pista, butta via queste schifezze e sostituiscile con un General Grabber AT3 o un BF Goodrich (notevolmente più costoso).

Questi pneumatici sono ZERO su Gravel Road e sulla sabbia. Trazione deplorevole, usura rapida, forature ripetute. Questi sono pneumatici per "boscimani della domenica". SCAPPATE!!!

Non ho avuto problemi avversi. Principalmente strade asfaltate con un po' di ghiaia asciutta. Se guidi in base alle condizioni che ti circondano, non dovrebbero esserci troppi problemi.

Dopo un po' diventano molto instabili sulla strada bagnata, la prossima volta eviterò sicuramente questi pneumatici.

Le Dunlop Grandtrek AT20 sono arrivate dalla fabbrica sul mio 4Runner TRD fuoristrada. Le gomme sono discrete su strada asciutta e basta. Sono assolutamente inutili su qualsiasi cosa che non sia una strada asciutta e calda. La trazione sotto la pioggia è terribile, la trazione sulla neve è assolutamente terribile così come sul ghiaccio. Io vivo a Las Vegas, Nevada, dove non nevica, tuttavia, abbiamo una stazione sciistica a 30 minuti di distanza e ci sono andato durante una tempesta di neve l'altro giorno e sono rimasto letteralmente con le nocche bianche per tutto il tempo perché scivolavo dappertutto con la trazione integrale con due o tre pollici di neve. Se non hai intenzione di avventurarti mai fuori dall'asfalto asciutto, queste gomme vanno bene. Se vai sotto la pioggia, la neve o il ghiaccio, non prendere queste gomme.

Gli pneumatici sono arrivati come OE sulla mia Shogun SG3 LWB 4 anni fa ed erano pericolosi e insinuanti sul bagnato e non miglioravano molto con l'uso. L'aderenza e il feedback sull'asciutto erano nella media, ma ho insistito e ho imparato i loro limiti su strada e ho usato regolarmente 4WD sul bagnato su asfalto. Nel fango e nella neve il disegno del battistrada era di scarso aiuto, essendo poco diverso da uno pneumatico stradale normale. Un mese fa e dopo 30.000 miglia ho finalmente rinunciato a loro e li ho cambiati con Avon AX7 che sono stati una rivelazione. Gli AT20 avevano il 50% di usura residua sulla coppia anteriore e circa il 30% residua sulla coppia posteriore e stimo che avrei potuto facilmente ottenere altre 10.000 miglia da loro. Il tasso di usura era notevole, ma la loro mancanza di aderenza sul bagnato e nel fango/neve mi ha lasciato senza parole sul perché Mitsubishi pensasse che questo fosse uno pneumatico OE adatto per la Shogun.

Nessuna esperienza su neve o ghiaccio. 70000 km e devono essere sostituiti. Lo considero molto buono. Usurati in modo molto uniforme... ruotati solo due volte. Sulla mia Toyota Prado 150 sono stati pneumatici molto utili. Drfiving al 98% su asfalto. Hanno gestito strade sterrate senza problemi.

Di serie sulla mia L200, guido per il 99% su asfalto, l'auto ha due anni, quindi ho percorso 60.000 miglia e sto per cambiarle perché il battistrada è al limite. Ottenere 60.000 miglia da un set di pneumatici è impressionante, sarò contento che lo facciano, però, come hanno detto altre persone, questi pneumatici sono pericolosi sulle strade bagnate, sono arrivato al punto in cui rallento letteralmente fino a strisciare in curva se è bagnato perché ho rischiato di perdere il controllo del veicolo un paio di volte a causa della mancanza di aderenza e dell'auto che slittava su tutta la strada. Ho avuto questo problema con gli pneumatici da quando l'auto è stata consegnata ed erano nuovi. Sostituendoli con Goodyear Wrangler che spero abbiano più aderenza sulle strade bagnate.

Pneumatici originali montati sulla mia GLS Premium Triton del 2020. Ho percorso 60.000 km, il che è ottimo per me perché si allenano e di solito sono fortunato se riesco a percorrere 45.000 km con altri pneumatici che ho avuto in passato.

Questi pneumatici sono stati forniti con il mio nuovo Ford Ranger 2021. Ora hanno 27.000 km e ti fanno guidare l'auto senza la certezza che si fermerà. In curva l'auto slitta di lato sull'asciutto. Sul bagnato è semplicemente assurdo che abbiano venduto l'auto con questi pneumatici. Il lato positivo è che sono silenziosi e resistenti all'usura. Fuori strada hanno prestazioni migliori che su strada, ma puoi comunque sentire l'auto slittare quando hai bisogno di trazione, anche quando hai più di 200 km nel cassone. Non li consiglierei.

Orig equip sul mio Triton 4x4 dual cab del 2020. 40.000 km in 12 mesi su autostrada, ghiaia, piste agricole fangose e scivolose, piste rocciose dell'outback e dune sabbiose. Non sono un guidatore che va al limite. 110 kmh in autostrada, 100 su asfalto di strade secondarie e guida in condizioni altrove. Quindi involontariamente li ho messi alla prova. Mi hanno sorpreso perché penso che arriverò facilmente a 60.000 km. Prenderò un 265 70 R18 e forse un AT 22 O 25.