Di seguito sono riportati i dati del test sui pneumatici per tutte le stagioni di Sport Auto. Il loro veicolo di prova era una sportiva Hyundai i20N e includevano pneumatici estivi e invernali di riferimento, il che è sempre bello (anche se lo pneumatico estivo era l'Asymmetric 3, uno pneumatico lanciato originariamente oltre 10 anni fa!)
Un altro punto chiave è che i test sul bagnato sono stati effettuati in condizioni fredde, "significativamente al di sotto dei dieci gradi", e circa 7c per la frenata sul bagnato. Molti degli pneumatici per tutte le stagioni hanno superato le prestazioni degli pneumatici estivi, tuttavia, poiché gli pneumatici estivi non sono attuali, è difficile dire se uno pneumatico estivo moderno avrebbe avuto prestazioni migliori.
In frenata su asciutto da 100 a 0 km/h, lo pneumatico di riferimento estivo (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) ha guidato il gruppo con una distanza di arresto di 35,3 metri. Lo pneumatico con le prestazioni peggiori è stato lo pneumatico di riferimento invernale (Goodyear UltraGrip Performance 3) a 43,4 metri, una differenza di 8,1 metri che potrebbe essere cruciale in situazioni di emergenza. Gli pneumatici per tutte le stagioni si sono piazzati tra questi due estremi, con il Michelin CrossClimate 2 che si è avvicinato di più alle prestazioni degli pneumatici estivi a 37,2 metri.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
35.30 M
Michelin CrossClimate 2
37.20 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.00 M
Continental AllSeasonContact 2
39.10 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
41.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
41.70 M
Hankook Kinergy 4S2
42.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
43.40 M
Il test di maneggevolezza su asciutto ha mostrato tendenze simili, con lo pneumatico di riferimento estivo che ha nuovamente stabilito il benchmark a 101,2 km/h di velocità media. Lo pneumatico di riferimento invernale è stato il più lento a 97,6 km/h, 3,6 km/h dietro il leader. Il Continental AllSeasonContact 2 ha ottenuto le migliori prestazioni tra gli pneumatici per tutte le stagioni con 100,4 km/h, dimostrando che i moderni pneumatici per tutte le stagioni possono offrire prestazioni di maneggevolezza vicine a quelle degli pneumatici estivi dedicati in condizioni di asciutto.
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
101.20 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
100.40 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
99.80 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
99.60 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
99.50 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
99.40 Km/H
Michelin CrossClimate 2
99.20 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
97.60 Km/H
Bagnato
I test sul bagnato hanno rivelato risultati interessanti, con gli pneumatici all-season che spesso hanno superato entrambi gli pneumatici di riferimento. In frenata sul bagnato da 80-0 km/h, il Bridgestone Turanza All Season 6 si è fermato in soli 31,9 metri, mentre lo pneumatico di riferimento estivo ha impiegato 35,2 metri, una differenza sostanziale di 3,3 metri. Lo pneumatico di riferimento invernale è atterrato a metà classifica a 34,3 metri.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Bridgestone Turanza All Season 6
31.90 M
Hankook Kinergy 4S2
32.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
32.80 M
Continental AllSeasonContact 2
33.70 M
Michelin CrossClimate 2
34.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
34.30 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
34.50 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
35.20 M
La maneggevolezza sul bagnato ha mostrato il Continental AllSeasonContact 2 in testa a 79,9 km/h, con entrambi gli pneumatici di riferimento che hanno registrato velocità identiche di 77,8 km/h. La differenza di 2,5 km/h tra il migliore e il peggiore (Michelin CrossClimate 2 a 77,4 km/h) è stata relativamente piccola, il che suggerisce che i moderni pneumatici all-season hanno raggiunto un buon equilibrio di maneggevolezza sul bagnato.
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Continental AllSeasonContact 2
79.90 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
79.70 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
78.90 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
78.80 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
78.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
77.80 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
77.80 Km/H
Michelin CrossClimate 2
77.40 Km/H
Nei test di aquaplaning, lo pneumatico di riferimento invernale ha eccelso, superando sia l'aquaplaning rettilineo a 77,2 km/h sia l'aquaplaning curvo a 2,67 m/s². Il riferimento estivo ha ottenuto risultati sorprendentemente buoni, piazzandosi al secondo posto in entrambi i test. Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno generalmente ottenuto risultati peggiori, con il Vredestein Quatrac Pro Plus che ha mostrato una particolare debolezza nell'aquaplaning rettilineo a 71,1 km/h.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
77.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
75.40 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
75.20 Km/H
Michelin CrossClimate 2
75.00 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
74.20 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
72.50 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
72.00 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
71.10 Km/H
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
2.67 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
2.63 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
2.42 m/sec2
Continental AllSeasonContact 2
2.25 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
2.22 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
2.13 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2.06 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.06 m/sec2
Nevicare
I test sulla neve hanno dimostrato la grande differenza tra pneumatici estivi e invernali in condizioni di freddo. Il riferimento invernale ha dominato tutti i test sulla neve, fermandosi da 50 a 5 km/h in soli 24,4 metri rispetto ai pericolosi 52,9 metri dello pneumatico estivo, più del doppio della distanza. La maneggevolezza sulla neve ha mostrato un divario ancora più drammatico, con lo pneumatico invernale che ha raggiunto i 50,4 km/h rispetto ai pericolosi 14,3 km/h dello pneumatico estivo.
Gli pneumatici all-season hanno avuto prestazioni rispettabili sulla neve, con la maggior parte che ha raggiunto circa il 90% delle prestazioni degli pneumatici invernali. L'Hankook Kinergy 4S2 è stato particolarmente forte in tutti i test sulla neve, dimostrando che gli pneumatici all-season possono fornire prestazioni invernali valide per climi moderati.
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
24.40 M
Hankook Kinergy 4S2
26.00 M
Michelin CrossClimate 2
26.30 M
Continental AllSeasonContact 2
26.50 M
Bridgestone Turanza All Season 6
26.90 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
27.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
29.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
52.90 M
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
1.57 N
Hankook Kinergy 4S2
1.50 N
Michelin CrossClimate 2
1.49 N
Bridgestone Turanza All Season 6
1.48 N
Continental AllSeasonContact 2
1.44 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
1.40 N
Vredestein Quatrac Pro Plus
1.34 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
0.35 N
Maneggevolezza su neve
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
50.40 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
49.60 Km/H
Michelin CrossClimate 2
48.80 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
48.80 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
47.70 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
47.50 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
45.90 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
14.30 Km/H
Comfort
Per quanto riguarda il rumore, il Continental AllSeasonContact 2 è risultato il più silenzioso con 71,2 dB, mentre il riferimento estivo è risultato il più rumoroso con 73,1 dB, con una differenza evidente di 1,9 dB.
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Continental AllSeasonContact 2
71.20 dB
Hankook Kinergy 4S2
71.50 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
71.50 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3 Rif.
71.70 dB
Michelin CrossClimate 2
71.90 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
72.50 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
72.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rif.
73.10 dB
Valore
I test sulla resistenza al rotolamento hanno mostrato che Continental AllSeasonContact 2 e Michelin CrossClimate 2 erano in testa con 8,0 kg/t, mentre Vredestein era in coda con 9,8 kg/t. Entrambi gli pneumatici di riferimento hanno ottenuto buoni risultati in questa metrica, dimostrando che gli pneumatici stagionali specializzati non compromettono necessariamente l'efficienza.
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Forte aderenza, preciso e dinamico sulla neve, abbastanza equilibrato sul bagnato, frenata potente sull'asciutto. Resistenza al rotolamento particolarmente bassa.
Entrata in curva notevolmente ritardata sul bagnato, lenta sull'asciutto.
Maneggevolezza sicura e facilmente controllabile, con leggero sottosterzo su neve e bagnato.
Spazi di frenata leggermente più lunghi sul bagnato, non particolarmente efficienti, elevato rumore di rotolamento, maggiore resistenza al rotolamento.
Ottima frenata e tenuta di strada sicura sul bagnato, elevato comfort di rotolamento.
Livelli di aderenza ridotti e sensibilità al cambio di carico sulla neve, ritardo nell'ingresso in curva su asfalto bagnato e asciutto, altissima resistenza al rotolamento.
