Risultati dei test del Continental AllSeasonContact 2

Il Continental AllSeasonContact 2 condivide il quinto posto ed è giudicato buono. È uno pneumatico confortevole ed equilibrato, ma un aquaplaning più debole, una frenata sull'asciutto più lunga e costi d'esercizio elevati lo lasciano più indietro di quanto suggerisca la sua costanza complessiva.

La Continental AllSeasonContact 2 condivide il secondo posto ed è giudicata esemplare. Non guida nessuna prova misurata, ma non ha nemmeno una vera debolezza, il che ne fa una delle gomme più equilibrate qui.

Il Continental AllSeasonContact 2 è il vincitore assoluto, e vince per completezza più che per un singolo risultato. Guidare entrambe le prove di handling, essere primo nella valutazione soggettiva sul bagnato e firmare la resistenza al rotolamento più bassa copre quasi tutto quello che un'auto piccola fa durante l'anno, e ciò su cui cede, l'acqua alta e la trazione pura sulla neve, è quello che un automobilista di clima mite incontrerà meno. È la scelta giusta se volete uno pneumatico che raramente sia la risposta sbagliata.

Il Continental AllSeasonContact 2 si è classificato secondo assoluto ed è altamente raccomandato. Privilegia le prestazioni invernali ma dà comunque buoni risultati quando le temperature salgono, il che lo rende una scelta equilibrata per chi incontra davvero la neve.

Il Continental AllSeasonContact 2 ha conquistato il terzo posto, a una frazione di punto dal vincitore. Il suo punto di forza è l'aderenza sul bagnato con il freddo: è stato in testa o a ridosso dei primi nella frenata sul bagnato, sul cerchio bagnato e nel giro di handling sul bagnato, e lo ha confermato con un giro veloce sull'asciutto. Concede qualcosa sulla neve e nella frenata sull'asciutto, quindi è adatto a chi incontra molta più pioggia che neve.

Il Continental AllSeasonContact 2 chiude sesto. È stato il pneumatico più veloce sul giro di handling su asciutto, secondo a pari merito sul cerchio bagnato ed è stato eccellente sulla neve, dove il suo equilibrio rotondo e il recupero pulito dallo scivolamento lo hanno reso uno dei pneumatici più facili da guidare. È stato anche silenzioso e confortevole. La debolezza evidente è stata l'aquaplaning: si è piazzato penultimo sia in rettilineo che in curva, e i suoi risultati in frenata e handling sul bagnato sono rimasti dietro il gruppo di testa. Il Continental offre ancora un ventaglio di prestazioni ampio e amichevole, ma chi incontra regolarmente acqua stagnante profonda dovrebbe prestare molta attenzione a questo specifico compromesso.

Il Continental AllSeasonContact 2 è un pneumatico silenzioso, confortevole ed efficiente che su questa auto si è trovato fuori portata. Su un veicolo più tranquillo la sua raffinatezza conterebbe di più; abbinato a una compatta sportiva è il pneumatico a cui il grip viene a mancare nel modo più evidente.

Il Continental AllSeasonContact 2 è il vincitore assoluto del test e l'unico pneumatico a conquistare il massimo giudizio complessivo di ADAC. Non ha alcuna superficie debole, bilanciando la sicurezza su asciutto, bagnato e in inverno con un'ottima efficienza, ed è la scelta consigliata senza esitazioni per chi guida un'utilitaria e vuole un solo pneumatico per tutto l'anno.

Il Continental AllSeasonContact 2 ha chiuso a un soffio secondo come pneumatico eccezionalmente completo, particolarmente adatto a chi cerca un'elevata sicurezza nel freddo e sul bagnato. Solo una leggera morbidezza sull'asciutto lo ha tenuto lontano dal vertice.

Il Continental AllSeasonContact 2 si è classificato secondo con 94 punti. Il suo punto di forza principale è la frenata sul bagnato, dove ha battuto il resto del gruppo di oltre un metro, e si è mantenuto a un soffio dal Michelin in quasi tutti gli altri test. Una scelta equilibrata e sicura in condizioni difficili.

Il Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico con le migliori prestazioni su asciutto in questo test, conquistando il primo posto nella maneggevolezza su asciutto con un carattere sportivo. Ha anche la seconda resistenza al rotolamento più bassa, il che contribuisce al risparmio di carburante. Su strade bagnate è competitivo, pur senza primeggiare, classificandosi terzo nella frenata sul bagnato e secondo nella maneggevolezza sul bagnato. Le prestazioni sulla neve sono solide ma non al vertice della categoria, con risultati a metà classifica in frenata, maneggevolezza e slalom sulla neve, e il valore di trazione sulla neve più basso del gruppo. Il suo punto debole è la resistenza all'aquaplaning, dove presenta la velocità di galleggiamento più bassa e l'aderenza laterale più bassa nel test di aquaplaning in curva.

Il Continental AllSeason Contact 2 si dimostra un esperto sulla neve, offrendo proprietà invernali convincenti che lo avvicinano di più a uno pneumatico invernale di qualità tra tutti i candidati testati. Ottiene ottimi risultati anche sul bagnato, rendendolo particolarmente adatto agli automobilisti che danno priorità alla sicurezza nelle basse temperature. L'unico punto debole degno di nota dello pneumatico è una distanza di frenata leggermente estesa su strade asciutte, il che suggerisce che è stato fatto un piccolo compromesso per ottenere le sue eccellenti prestazioni invernali.

Il Continental AllSeasonContact 2 si dimostra uno pneumatico molto ben bilanciato che offre un livello di sicurezza costantemente elevato in tutte le condizioni. In particolare, il pneumatico offre prestazioni comparabili su ogni tipo di superficie, il che lo rende prevedibile e difficilmente sorprende il conducente con comportamenti inaspettati. Questa costanza è un attributo di sicurezza fondamentale per uno pneumatico all-season. L'AllSeasonContact 2 beneficia anche di una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo a un migliore risparmio di carburante. Prodotto in Francia, questo prodotto di segmento premium dimostra la reputazione di Continental nella produzione di pneumatici con eccellenti parametri polivalenti e prestazioni affidabili.

Il Continental AllSeasonContact 2 ha chiuso secondo, a una frazione di punto dal vincitore e appena davanti al Bridgestone. È forte su tutti e tre i fondi, con le vittorie nella frenata sulla neve e nel giro di handling sul bagnato, e il suo punto debole è la resistenza all'aquaplaning, dove è stato ultimo in entrambe le prove.

Il Continental AllSeasonContact 2 si dimostra un pneumatico versatile e ben bilanciato, con prestazioni convincenti in tutte le condizioni stradali. Questo pneumatico offre un'eccellente dinamica di guida e mantiene la compostezza in diverse condizioni meteorologiche, rendendolo una scelta affidabile per l'uso durante tutto l'anno. Continental ha creato uno pneumatico che non eccelle in nessun singolo aspetto, ma offre prestazioni ammirevoli in tutte le condizioni. Lo svantaggio principale è una resa chilometrica leggermente limitata, il che significa che gli automobilisti potrebbero doverlo sostituire prima rispetto ad alcuni concorrenti.

Al secondo posto si è classificato il Continental AllSeasonContact 2. Come sempre, questo pneumatico si è dimostrato estremamente costante in tutti i test. Le sue uniche "vittorie" sono state la trazione sulla neve, la resistenza al rotolamento e il comfort, e come abbiamo già riscontrato in precedenza, le sue prestazioni in aquaplaning sono state inferiori ai migliori, ma in termini di aderenza su asciutto, bagnato e neve, è stato eccellente. Gli pneumatici per tutte le stagioni dovrebbero essere costanti in tutte le categorie e il Continental lo fa davvero bene. Pneumatico davvero impressionante.

Il Continental AllSeasonContact 2 è l'unico pneumatico del test ad aver ottenuto una valutazione "buona" sia in termini di sicurezza di guida che di impatto ambientale, risultando in un buon punteggio complessivo. Su strade asciutte, offre buone prestazioni, con un buon feedback dello sterzo e una maneggevolezza sicura al limite, oltre a una frenata superiore alla media. Si dimostra convincente anche sul bagnato, ottenendo punteggi elevati per frenata e tenuta di strada, garantendo una buona aderenza e un controllo preciso, sebbene la sua resistenza all'aquaplaning sia solo soddisfacente. Unica nel suo genere, si aggiudica una buona valutazione anche su strade invernali, offrendo prestazioni superiori alla media in tutti gli ambiti, tra cui frenata su ghiaccio e neve, trazione e sicurezza di guida. Nella valutazione ambientale, il pneumatico ottiene un buon punteggio anche grazie al chilometraggio previsto positivo, alla bassa abrasione e al basso consumo di carburante, sebbene il suo peso leggermente superiore alla media gli impedisca di raggiungere un punteggio ancora migliore.

Il Continental All Season Contact 2 riceve una valutazione "buona" e offre un'elevata sicurezza su superfici asciutte con una risposta di sterzata diretta. Il pneumatico presenta una bassa resistenza al rotolamento che contribuisce a un elevato potenziale di risparmio di carburante e funziona con una rumorosità di rotolamento ridotta. Nonostante questi punti di forza, ha il prezzo più elevato tra tutti i pneumatici testati e mostra lievi debolezze nelle prestazioni di aquaplaning in curva.

Il Continental AllSeasonContact 2 ha la distanza di frenata più breve tra tutti gli pneumatici testati su strade fredde e bagnate. L'aderenza laterale non è eccezionale, ma il Continental rimane comunque facile da guidare. Tuttavia, il Continental non gestisce bene l'aquaplaning, un aspetto che i tester hanno segnalato come preoccupante. Su strade asciutte, gli spazi di frenata del Continental sono lunghi a tutte le temperature. Il Continental AllSeasonContact 2 ha una risposta dello sterzo lenta. Lo pneumatico dà il meglio di sé a basse temperature, ma il rischio di aquaplaning non è gradito ai tester. Ha ottenuto un punteggio di 7,7 punti.

Vincitore del test.

Il Continental si è assicurato il secondo posto grazie a prestazioni equilibrate in tutte le condizioni. La maneggevolezza sulla neve si è piazzata al secondo posto con buoni livelli di aderenza e comportamento progressivo, sostenuta dal secondo posto in frenata e dal quarto in trazione. I test sul bagnato hanno mostrato una forza simile: il secondo più veloce sul circuito di maneggevolezza con un forte ingresso in curva e trazione, il terzo sia in frenata sul bagnato che nei test circolari vicino ai leader. Il suo punteggio più basso è stato il quinto nell'aquaplaning in linea retta. La frenata sull'asciutto ha richiesto 3,5 m in più rispetto al migliore, mentre la maneggevolezza si è piazzata al terzo posto, a soli decimi dal tempo più veloce. Il Continental ha eguagliato i punteggi più bassi per quanto riguarda il rumore in cabina e ha guidato i test sulla resistenza al rotolamento, diventando lo pneumatico più efficiente testato.

Esemplare.

Continental AllSeasonContact 2 conferma i suoi parametri elevati in tutte le condizioni con un ottimo risultato a punti. Nel test di quest'anno, lo pneumatico tedesco vince la competizione su asfalto bagnato. Ha anche la più bassa resistenza al rotolamento della gara.

Il Continental AllseasonContact 2 è il più efficiente in termini di consumi tra tutti gli pneumatici e il più veloce nel test di slalom in condizioni asciutte. Offre un buon supporto in curva e stabilità pur rimanendo agile. In condizioni di bagnato, eguaglia il punteggio del pneumatico invernale Continental. Richiede un po' più di sforzo da parte del conducente per raggiungere il suo pieno potenziale di prestazioni al limite. Sulla neve, offre prestazioni sorprendenti ottenendo risultati leggermente migliori rispetto al Continental WinterContact TS 870P. Il Continental AllseasonContact 2 stabilisce un nuovo punto di riferimento per gli pneumatici all-season offrendo più aderenza sulla neve rispetto al pneumatico invernale Continental.

Il Continental AllSeasonContact 2 è lo pneumatico che ha cercato di fare tutto bene, il che significa che, pur non spiccando in nessun ambito, non ha nemmeno grossi svantaggi, piazzandosi al 2° o 3° posto assoluto in quasi tutti i test, il che è davvero impressionante. Penso che gli pneumatici per tutte le stagioni debbano essere bilanciati e il Continental lo fa meglio di quasi tutti gli altri pneumatici.

Il nuovo Continental AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico che fa tutto bene. L'unico aspetto negativo che posso menzionare è che non è stato così eccezionale nell'aquaplaning in curva, e idealmente vorrei vederlo migliore nella frenata sull'asciutto, ma in tutti gli altri test è stato semplicemente fantastico. E aveva l'usura più bassa che lo rendeva lo pneumatico più economico per 1000 km. E aveva una bassa resistenza al rotolamento. E un'eccellente aderenza sulla neve, ed era il migliore sul bagnato. E il migliore in assoluto sul ghiaccio. Hai capito. Prodotto eccezionale da Continental.