Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport

Name: Continental AllSeasonContact 2
Brand: Continental
Rating: 83 (70 reviews)

Tutte le stagioni Autovettura passegge 6 test in comune

Punteggio TR: 9,5/10
Dicono gli automobilisti: 83% · 70

Testa a testa 2-4 vittorie in 6 test in comune 2025-2026 · 4 testate

Punteggio TR: 9,6/10
Dicono gli automobilisti: 86% · 24

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 4 volte e il AllSeasonContact 2 due volte. Il AllSeasonContact 2 ha tenuto una velocità media superiore del 2,9% sul percorso di handling bagnato; il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9%.

Dati aggiornati 29 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Michelin CrossClimate 3 Sport se guidi un'auto più veloce, dai priorità a brevi distanze di frenata, forte resistenza all'aquaplaning e bassa resistenza al rotolamento (efficienza) - è il pneumatico all-season più costantemente ben classificato e orientato alle prestazioni. Scegli il Continental AllSeasonContact 2 se le tue priorità sono una sensazione di touring più calma, un forte equilibrio su pista bagnata e una migliore raffinatezza/comfort percepito, ma fai attenzione se ti trovi spesso di fronte a acqua stagnante profonda dove la sua debolezza in aquaplaning può contare di più.

Dove il AllSeasonContact 2 è più forte

Ottimo equilibrio su circuito bagnato e controllo laterale (vittorie in maneggevolezza bagnata e cerchio bagnato nei test condivisi; ad esempio, 11,82 s contro 12,26 s cerchio bagnato in AutoBild 2025)
Vantaggio in raffinatezza in più valutazioni (cabina più silenziosa e migliore comfort in Die Reifentester; anche rumore misurato più basso nel test 'Miglior All Season' 2026: 70,97 dB contro 72,13 dB)
Velocità di maneggevolezza a secco molto capace per un pneumatico all-season da turismo (giro di maneggevolezza a secco più veloce nel test 'Miglior All Season' 2026; vittorie in maneggevolezza a secco 3 contro 1 complessivamente)

Tutto sul AllSeasonContact 2

Dove il CrossClimate 3 Sport è più forte

Frenata a secco sistematicamente più corta in ogni test condiviso (6/6 vittorie; spesso vantaggio del 3-7%, ad esempio, 40,0 m contro 38,1 m e 41,5 m contro 38,8 m)
Migliore resistenza al rotolamento/efficienza nel dataset (4/4 vittorie; spesso ~9-11% più bassa, ad esempio, 8,32 contro 7,56 kg/t, 8,49 contro 7,53 kg/t)
Resistenza all'aquaplaning più forte in test sia in linea retta che in curva (vince 4/4 in ciascuno; ad esempio, 81,3 contro 85,9 km/h aquaplaning dritto in Die Reifentester 2026)

Tutto sul CrossClimate 3 Sport

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 Sport in sintesi

Categoria	AllSeasonContact 2	Divario	CrossClimate 3 Sport
Test in comune vinti6 test in comune	2		4
Asciutto13 misurazioni	3	Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto (6 test)	10
Bagnato22 misurazioni	9	Il CrossClimate 3 Sport ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,3% (4 test)	13
Neve15 misurazioni	6	Il CrossClimate 3 Sport ha tenuto una velocità media superiore del 0,7% sul percorso di handling su neve (2 test)	8
Comfort9 misurazioni	4		3
Valore6 misurazioni	1	Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9% (4 test)	5
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,5/10	Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+0,1)	9,6/10
Voto degli automobilisti70 e 24 recensioni	83%	Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+3 punti)	86%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	82%	Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+4 punti)	86%
Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi	Più economico	Il CrossClimate 3 Sport era più caro in 3 test su 3	+9,8%
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	140	40 misure prodotte per entrambi	63

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	AllSeasonContact 2	CrossClimate 3 Sport
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Test della Mini All Season 2026 di Autobild Auto Bild · 2026 · 225/40 R18 · VW Golf R	P2 su 5	P3 su 5
Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P2 su 15	P3 su 15
Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P7 su 30	P6 su 30

Profilo prestazionale

17 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveHandling su neve (km/h)Maneggevolezza su neve soggettivaComfort soggettivoRumore soggettivoRumoreResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

AllSeasonContact 2

CrossClimate 3 Sport

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortNeve

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

AllSeasonContact 2

CrossClimate 3 Sport

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

AllSeasonContact 2

Non è avanti in nessuna categoria

CrossClimate 3 Sport

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

AllSeasonContact 2

Divario

CrossClimate 3 Sport

Vittorie

39,48

4,6%

37,66

0-6

92,54

1,7%

94,15

1-0

91,77

0,4%

91,3

2-1

valutato

0-3

38,77

39,26

3-3

68,48

0,4%

68,76

1-0

74,5

2,9%

72,45

2-0

valutato

4,5%

valutato

0-2

15,34

1,9%

15,64

3-0

80,13

3,3%

82,83

0-4

2,41

2,8%

2,47

0-4

27,28

0,2%

27,2

2-2

4,18

4,3%

0-1

2.414

4,6%

2.514

1-2

66,12

0,9%

66,75

1-0

53,3

0,7%

53,65

0-1

valutato

2,9%

valutato

1-1

3,76

0,8%

3,73

1-0

4,01

0,2%

4,02

0-1

valutato

3,2%

valutato

1-1

valutato

6,3%

valutato

1-0

66,57

0,3 dB

66,88

2-2

48.650

4,5%

46.550

1-0

8,3

7,55

0-4

1.125

18,9%

912

0-1

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

AllSeasonContact 2	Categoria
87	Asciutto	100
94	Bagnato	59
83	Comfort	23
74	Valore	-
84	Neve	100
42	Ghiaccio	-

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

AllSeasonContact 2	Categoria
8,4	Aderenza sull'Asciutto	8,8
8,7	Aderenza sul Bagnato	9
8	Sensibilità di Guida	8,7
8	Maneggevolezza	8,4
7,9	Usura	8,8
8,9	Comfort	9,2
8,3	Aderenza su Neve	9,4
7,7	Aderenza su Ghiaccio	9,4

Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Continental AllSeasonContact 2

83%da 70 recensioni
82%lo ricomprerebbe
1.073.892 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano molto positivamente il Continental AllSeasonContact 2 nel complesso (81% di media), lodando più spesso la sua guida fluida e confortevole e i bassi livelli di rumore, insieme a un'ottima aderenza sul bagnato che ispira fiducia. Anche l'aderenza sul secco è ampiamente vista come sicura e prevedibile, e circa un proprietario su cinque riporta che si comporta bene sulla neve per un pneumatico quattro stagioni. Il principale svantaggio ricorrente è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su quattro descrive una risposta più morbida e meno immediata, e i feedback sulla durata del battistrada sono misti, con una minoranza significativa che riporta un'usura più rapida del previsto.

Guidata notevolmente più fluida e confortevole
Basso rumore in abitacolo e una guida raffinata
Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia sotto la pioggia
Forte aderenza sul secco e trazione in accelerazione
Lo sterzo sembra morbido o ritardato, con un punto morto per alcuni conducenti
I rapporti sulla durata del battistrada sono incoerenti, alcuni vedono un'usura più rapida
La maneggevolezza può sembrare meno affilata del previsto sul secco

Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ho scelto pneumatici con classificazione XL perché tendo a guidare un po' più veloce, e offrono una migliore stabilità con meno flessione del fianco. Li uso solo durante l'inverno, e sono stati eccellenti. Non sono più rumorosi degli pneumatici invernali, e dalla mia esperienza, offrono prestazioni migliori in circa il 90% delle condizioni invernali. L'unica eccezione è la neve profonda, dove i pneumatici invernali adeguati hanno ancora un vantaggio, anche se questi pneumatici se la cavano bene anche lì.

76% Cupra Born 58kw 215/55 R18 32.187 km 28 ottobre 2026

Tutte le 70 recensioni del AllSeasonContact 2

Michelin CrossClimate 3 Sport

86%da 24 recensioni
86%lo ricomprerebbe
142.003 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 3 Sport molto positivamente nel complesso (86,1% in media; 18 su 20 positivi), lodando più frequentemente il suo silenzio e comfort, pur offrendo una forte e prevedibile aderenza sia sul secco che sul bagnato. Circa la metà dei recensori menziona il basso rumore stradale e la guida fluida, e molti evidenziano anche le prestazioni sicure sul secco e la trazione sul bagnato che si avvicina a un pneumatico UHP estivo per la guida quotidiana. Gli svantaggi sono meno comuni, ma circa uno su sette proprietari solleva un'usura più rapida del previsto, e circa uno su dieci critica la mancanza di protezione del cerchione.

Silenzioso sulla strada, anche ad alta velocità
Guida fluida e confortevole
Forte aderenza prevedibile sul secco
Aderenze e trazione sicura sul bagnato
Usura della gomma più rapida del previsto per alcuni proprietari
Poca o nessuna protezione del cerchione / cerchi esposti
La sensazione di sterzo non è così precisa per tutti

Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Montati sulla mia Golf 7.5 GTI Performance come sostituzione di un pneumatico invernale (Zagabria, Croazia - non c'è stata molta neve negli ultimi anni, solo condizioni di bagnato).
Finora tutto bene - l'unico svantaggio per ora è il rumore. Sono più rumorosi della maggior parte dei pneumatici su cui ho guidato. Parlo come qualcuno che ha Bridgestone Potenza Evo Sport in estate.
Il feedback sul volante è buono, preciso.
Stanno bene sulla macchina con il loro fianco sportivo.
Tornerò su questa recensione dopo quest'inverno e un potenziale di neve.

88% Volkswagen Golf GTI 7.5 225/40 R18 805 km 19 ottobre 2026

Tutte le 24 recensioni del CrossClimate 3 Sport

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 140 misure del AllSeasonContact 2 e 63 del CrossClimate 3 Sport, 40 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	AllSeasonContact 2	CrossClimate 3 Sport
Stagione	Tutte le stagioni	Tutte le stagioni
Misure prodotte	140 misure, da 15 a 22 pollici	63 misure, da 18 a 23 pollici
Prodotte in entrambi	40 misure 205/40 R18215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19e altre 28
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B98%C2%	A100%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	B75%C20%A4%D1%	B78%C22%
Rumorosità etichetta UE	70-73 dB B97%A3%	72-75 dB B81%A19%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	248 su 248	63 su 63
Sul mercato dal	-	2025
Ha sostituito	Continental AllSeasonContact (2017)	-
Riconoscimenti	Altamente raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Raccomandato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27)	Vincitore: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025)
Prezzo nei test in comune	Il CrossClimate 3 Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 9,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

L'AllSeasonContact 2 di Continental e il CrossClimate 3 Sport di Michelin sono entrambi pneumatici premium per tutte le stagioni, ma sono costruiti con priorità notevolmente diverse. Il Continental si colloca nella categoria premium-touring, puntando su una presa ampia e facilmente accessibile e su un raffinato utilizzo quotidiano, mentre il Michelin è un pneumatico all-season ultra-high-performance progettato per sentirsi più “estivo” nella risposta di sterzo e nella frenata, senza rinunciare a una reale capacità invernale.

In sei test condivisi (principalmente in 225/40 R18, più uno in 255/45 R19), il Michelin si posiziona più spesso vicino alla vetta delle classifiche generali (inclusi 2/11 e 1/4 vittorie), principalmente grazie a distanze di arresto a secco costantemente più brevi, forte frenata su bagnato in diversi test e resistenza al rotolamento di classe superiore. Tuttavia, il Continental mostra ripetutamente un tipo diverso di forza: equilibrio rassicurante in circuito bagnato e prestazioni di maneggevolezza/cerchio bagnato, forte stabilità soggettiva sulla neve e un vantaggio in termini di raffinatezza in termini di rumore/comfort, anche se presenta una bandiera rossa ricorrente nella resistenza all'aquaplaning in più rapporti.

Differenze principali

Il frenaggio a secco è un vantaggio decisivo per Michelin: Michelin vince 6/6, inclusi grandi divari come 41,5 m (Continental) contro 38,8 m (Michelin) nel test di frenata AutoBild 2025 (~6,5% più corto).
Le tendenze nel maneggevolezza/cerchio bagnato favoriscono Continental: ripetutamente guida sul ritmo della pista bagnata e sull'equilibrio laterale (sommario della categoria: 3 vittorie in maneggevolezza bagnata e 3 vittorie in cerchio bagnato), anche quando Michelin sembra più diretto soggettivamente.
L'aquaplaning è la più grande divisione di sicurezza in acqua stagnante: Michelin vince l'aquaplaning in linea retta e in curva in tutti i confronti condivisi (4/4 ciascuno), mentre Continental è esplicitamente descritto come quasi in fondo/penultimo in aquaplaning nei test chiave.
L'efficienza/resistenza al rotolamento favorisce fortemente Michelin: Michelin vince tutti i confronti sulla resistenza al rotolamento (4/4), tipicamente con un vantaggio di ~4-11%, supportando un minore consumo di carburante/energia.
Il raffinatezza è misto ma spesso pende a favore di Continental: Continental è ripetutamente valutato come più silenzioso/più confortevole (soprattutto in Die Reifentester), mentre Michelin è talvolta definito il più rumoroso o più rigido - nonostante risultati di rumore misurati occasionalmente vicini in test più piccoli.
Il posizionamento generale differisce in base all'intento del veicolo: Continental si comporta come un pneumatico all-season da turismo che può sentirsi inadeguato su auto ad alta potenza (nota di Die Reifentester), mentre Michelin è progettato come un pneumatico all-season ad alte prestazioni e si classifica più in alto in modo più coerente (4 vittorie complessive contro 2).

Conclusione

Se desideri un pneumatico all-season più atletico e orientato alle prestazioni, il Michelin CrossClimate 3 Sport è la scelta più chiara nel complesso. Vince ogni confronto di frenata a secco condiviso (6/6), spesso con margini significativi (ad esempio, 41,5 m contro 38,8 m nel test di frenata di AutoBild, ~6,5% più corto), e pubblica ripetutamente la migliore resistenza al rotolamento (ad esempio, 8,35 contro 7,39 kg/t e 8,49 contro 7,53 kg/t), il che si traduce in guadagni di efficienza nel mondo reale. Tende anche a ottenere punteggi molto buoni soggettivamente per sterzo/precisione e si posiziona più in alto nella maggior parte dei test condivisi.

Il Continental AllSeasonContact 2 fa il miglior caso per i conducenti che apprezzano un pneumatico più calmo e che ispira fiducia a velocità quotidiane, soprattutto in condizioni miste bagnate in cui l'equilibrio conta tanto quanto la frenata grezza. Spesso guida le metriche di maneggevolezza bagnata e cerchio bagnato (sommario della categoria: 3 vittorie ciascuna in maneggevolezza bagnata e cerchio bagnato), e può anche essere l'opzione più silenziosa/confortevole (soprattutto in Die Reifentester, dove ha guidato i punteggi di rumore e comfort della cabina). L'avvertenza principale riguarda la sicurezza in acqua stagnante: diversi test evidenziano esplicitamente la debolezza in aquaplaning in linea retta e in curva, e il Michelin vince le categorie di aquaplaning nel set di dati condiviso (4/4 sia in linea retta che in curva).

Conclusione pratica: il CrossClimate 3 Sport è il miglior pneumatico all-season “auto veloce” che privilegia frenata, precisione di sterzo ed efficienza; l'AllSeasonContact 2 è l'alternativa più amichevole orientata al touring se dai priorità al raffinatezza e alla sensazione di maneggevolezza progressiva, a condizione che la resistenza all'acqua profonda/aquaplaning non sia il tuo scenario di rischio dominante.

AllSeasonContact 2 vs CrossClimate 3 Sport: le tue domande

È migliore il Continental AllSeasonContact 2 o il Michelin CrossClimate 3 Sport?

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 4 volte e il AllSeasonContact 2 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il AllSeasonContact 2 o il CrossClimate 3 Sport?

Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 13 delle 22 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,3% su 4 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 10 delle 13 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto su 6 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 8 delle 15 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 0,7% sul percorso di handling su neve su 2 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 8,8/10 per il CrossClimate 3 Sport.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 9,2/10 per il CrossClimate 3 Sport.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Il 82% di chi ha il AllSeasonContact 2 lo ricomprerebbe, contro il 86% per il CrossClimate 3 Sport.

Quale costa di più?

Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 3 Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 9,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il AllSeasonContact 2 è prodotto in 140 misure (da 15 a 22 pollici) e il CrossClimate 3 Sport in 63 (da 18 a 23 pollici). 40 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il AllSeasonContact 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 3 Sport A e B.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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