Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 12
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 6 volte e il CrossClimate 3 mai, con uno in parità. Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 5,9% più corto sul bagnato; il CrossClimate 3 ha frenato il 4,5% più corto sulla neve.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin CrossClimate 3 Sport per i conducenti di strade veloci, auto potenti e climi in cui la precisione di frenata/sterzo è fondamentale; scegli il Michelin CrossClimate 3 per le regioni soggette a neve e per i conducenti orientati al comfort che desiderano la massima capacità invernale e una longevità/valore significativamente migliori.
Dove il CrossClimate 3 Sport è più forte
- Margini di sicurezza su bagnato più forti, in particolare nella frenata (ha vinto la frenata su bagnato in tutti i confronti condivisi; esempi includono 31,82 m contro 34,31 m e 29,06 m contro 31,33 m).
- Prestazioni dinamiche su asciutto con sterzo/maneggevolezza più affilati (vittorie frequenti in maneggevolezza come 76,18 s contro 77,68 s nel giro secco; punteggi soggettivi di asciutto sistematicamente più alti).
- Migliore efficienza grazie a una resistenza al rotolamento inferiore nella maggior parte dei test (tipicamente ~3-8% inferiore, ad esempio, 7,56 contro 8,18 kg/t).
Dove il CrossClimate 3 è più forte
- Prestazioni sulla neve di classe superiore in metriche oggettive e soggettive (vittorie ripetute in frenata/trazione/maneggevolezza sulla neve; spesso la più vicina all'aderenza longitudinale dei pneumatici invernali).
- Maggiore comfort e minore rumore percepito/misurato nella maggior parte dei confronti (vantaggio di raffinamento orientato al turismo).
- Usura/longevità e valore di proprietà molto migliori dove misurati (ad esempio, 64.050 km contro 46.550 km; migliore metrica di costo per 1000).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3 in sintesi
| Categoria | CrossClimate 3 Sport | Divario | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 6 | 1 in parità | 0 |
| Asciutto16 misurazioni | 16 | Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto (7 test) | 0 |
| Bagnato27 misurazioni | 25 | Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 5,9% più corto sul bagnato (7 test) | 2 |
| Neve18 misurazioni | 2 | Il CrossClimate 3 ha frenato il 4,5% più corto sulla neve (5 test) | 16 |
| Comfort7 misurazioni | 0 | 7 | |
| Valore7 misurazioni | 5 | Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,4% (5 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,6/10 | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+0,1) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 12 recensioni | 86% | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+4 punti) | 82% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+11 punti) | 75% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il CrossClimate 3 era più caro in 2 test su 3 | +3,7% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 63 | 5 misure prodotte per entrambi | 84 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Gruppo | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| I MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27 | P2 su 10 | P8 su 10 | |
| Test pneumatici quattro stagioni Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P3 su 9 | P4 su 9 | |
| Test della gamma Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 e Cup 2 | P1 su 2 | P1 su 2 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P3 su 15 | P7 su 15 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P6 su 30 | P11 su 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 e 3 Sport contro Pilot Sport 5 contro Primacy 5 | P3 su 4 | P4 su 4 | |
| Michelin CrossClimate 3 e 3 Sport contro i rivali | P1 su 4 | P3 su 4 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
CrossClimate 3 Sport
CrossClimate 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 Sport 86% da 24 recensioni e il CrossClimate 3 82% da 12. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | CrossClimate 3 Sport | Divario | CrossClimate 3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,95 | 3,4% | 39,28 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,44 | 1,8% | 82,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,6 | 1,3% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,5% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,01 | 5,9% | 38,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,46 | 3,8% | 95,14 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 3,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,7% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 2,2% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 0,3% | 79,33 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,72 | 4,3% | 2,62 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,96 | 4,5% | 19,88 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,64 | 3,4% | 4,47 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.635 | 0,2% | 2.635 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,33 | 1,7% | 83,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 1,3% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,8% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 4% | 20,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 3,5% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,8% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,8% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,42 | 0,4 dB | 72,07 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 46.550 | 37,6% | 64.050 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 4,4% | 7,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 912 | 11,5% | 807 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 3 Sport ottiene 9,6 e il CrossClimate 3 9,5 su 10.
| CrossClimate 3 Sport | Categoria | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Asciutto | 78 | ||
| 59 | Bagnato | 66 | ||
| 23 | Comfort | 92 | ||
| - | Valore | 78 | ||
| 100 | Neve | 99 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| CrossClimate 3 Sport | Categoria | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 7,8 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,5 | ||
| 8,8 | Usura | 8,9 | ||
| 9,2 | Comfort | 9 | ||
| 9,4 | Aderenza su Neve | 8,4 | ||
| 9,4 | Aderenza su Ghiaccio | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 Sport 86% da 24 recensioni e il CrossClimate 3 82% da 12. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%da 24 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 142.003 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 3 Sport molto positivamente nel complesso (86,1% in media; 18 su 20 positivi), lodando più frequentemente il suo silenzio e comfort, pur offrendo una forte e prevedibile aderenza sia sul secco che sul bagnato. Circa la metà dei recensori menziona il basso rumore stradale e la guida fluida, e molti evidenziano anche le prestazioni sicure sul secco e la trazione sul bagnato che si avvicina a un pneumatico UHP estivo per la guida quotidiana. Gli svantaggi sono meno comuni, ma circa uno su sette proprietari solleva un'usura più rapida del previsto, e circa uno su dieci critica la mancanza di protezione del cerchione.
- Silenzioso sulla strada, anche ad alta velocità
- Guida fluida e confortevole
- Forte aderenza prevedibile sul secco
- Aderenze e trazione sicura sul bagnato
- Usura della gomma più rapida del previsto per alcuni proprietari
- Poca o nessuna protezione del cerchione / cerchi esposti
- La sensazione di sterzo non è così precisa per tutti
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del CrossClimate 3 SportMontati sulla mia Golf 7.5 GTI Performance come sostituzione di un pneumatico invernale (Zagabria, Croazia - non c'è stata molta neve negli ultimi anni, solo condizioni di bagnato).
Finora tutto bene - l'unico svantaggio per ora è il rumore. Sono più rumorosi della maggior parte dei pneumatici su cui ho guidato. Parlo come qualcuno che ha Bridgestone Potenza Evo Sport in estate.
Il feedback sul volante è buono, preciso.Stanno bene sulla macchina con il loro fianco sportivo.
Tornerò su questa recensione dopo quest'inverno e un potenziale di neve.
Michelin CrossClimate 3
- 82%da 12 recensioni
- 75%lo ricomprerebbe
- 305.689 kmpercorsi da chi ha recensito
In nove recensioni, il Michelin CrossClimate 3 è ampiamente lodato come un pneumatico all-season altamente capace, con un comfort eccezionale, basso rumore e una forte aderenza nel mondo reale in condizioni asciutte e bagnate. Gli automobilisti segnalano anche una longevità/usura impressionante, con diversi che notano una maneggevolezza sicura e prestazioni rassicuranti in climi invernali e con neve leggera a moderata. La principale limitazione ricorrente è la trazione e la prevedibilità sul ghiaccio (e al limite nella neve più pesante), dove non riesce a eguagliare costantemente un pneumatico invernale dedicato e può sembrare un po' più orientato al comfort piuttosto che sportivo.
- Alto comfort di guida
- Basso rumore stradale/silenzioso sulla maggior parte delle superfici
- Ottime prestazioni su strada bagnata (aderenza e resistenza all'aquaplaning)
- Buona versatilità all-season su un ampio intervallo di temperature
- L'aderenza sul ghiaccio è solo moderata e rimane indietro rispetto ai pneumatici invernali dedicati
- Non è un pneumatico sportivo (sensazione più morbida/meno incisivo rispetto ai pneumatici ad alte prestazioni estivi)
- Può sembrare meno sicuro al limite in condizioni di neve più pesante
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del CrossClimate 3Chi legge questa recensione dovrebbe sapere che sono scarsi in condizioni di bagnato. Pensavo che essendo Michelin sarebbero stati fantastici, ma non lo sono. Su asciutto sono buoni, ma sul bagnato perdono trazione e sottosterzano molto facilmente. Non ho un'auto potente, ha solo 120 CV. Non comprerò di nuovo questi pneumatici. Ci sono scelte migliori rispetto a Michelin, almeno nel segmento delle gomme all-season.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 63 misure del CrossClimate 3 Sport e 84 del CrossClimate 3, 5 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | CrossClimate 3 Sport | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 63 misure, da 18 a 23 pollici | 84 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 5 misure 225/40 R18245/45 R18245/45 R19245/45 R20265/45 R20 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B78%C22% | B63%C37%A1% |
| Rumorosità etichetta UE | 72-75 dB B81%A19% | 71-75 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 63 su 63 | 128 su 128 |
| Sul mercato dal | 2025 | 2025 |
| Ha sostituito | - | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vincitore: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 3 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 3,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
La gamma CrossClimate 3 di Michelin si divide in due personalità all-season chiaramente diverse: il CrossClimate 3 Sport è sintonizzato come un pneumatico all-season ultra ad alte prestazioni per auto più veloci e una guida più entusiasta, mentre il CrossClimate 3 regolare si concentra su priorità di turismo premium come fiducia invernale, comfort e longevità. I dati di test condivisi in sette confronti (principalmente 225/40 R18) offrono uno sguardo raro e diretto su come Michelin ha deliberatamente separato “sport” da “neve prima” all'interno della stessa famiglia.
Nei test, il modello è coerente: il CrossClimate 3 Sport domina le metriche di prestazione su asciutto e bagnato (soprattutto in frenata), spesso con margini significativi, mentre il CrossClimate 3 si aggiudica ripetutamente le categorie neve e il raffinamento quotidiano. La decisione non riguarda quale pneumatico sia “migliore” in un vuoto - riguarda se il tuo profilo di rischio è più spesso legato alla velocità su strade calde/bagnate o alla vera trazione invernale e al comfort a lungo termine.
Conclusione
Se guidi in condizioni miste ma trascorri la maggior parte del tuo tempo su strade bagnate o asciutte - e ti interessa la risposta dello sterzo, la stabilità e i margini di frenata - il Michelin CrossClimate 3 Sport è la chiara scelta di prestazione. Ha vinto ogni confronto di frenata su bagnato condiviso (ad esempio, 31,82 m contro 34,31 m nel test all-season 2026 e 29,06 m contro 31,33 m nel test di gamma Michelin) ed è costantemente più veloce e preciso nella maneggevolezza (ad esempio, 76,18 s contro 77,68 s nel giro secco nel test di gamma; vittorie ripetute nella valutazione soggettiva del “feeling”). È anche notevolmente più efficiente nella resistenza al rotolamento attraverso i dati condivisi (spesso ~3-8% meglio), il che può essere importante per l'autonomia del carburante/VE.
Il Michelin CrossClimate 3 regolare è l'opzione incentrata sul comfort e pesante per l'inverno. Vince ripetutamente test oggettivi di frenata/maneggevolezza/trazione su neve (ad esempio, nel test di gruppo 2026 ha guidato tutte e tre le discipline sulla neve, e nel test AutoBild 2025 ha battuto lo Sport nel freno su neve di 22,6 m contro 24,4 m). È anche costantemente valutato come più silenzioso e più confortevole, e il più grande fattore distintivo della proprietà è l'usura/valore: AutoBild ha misurato un'autonomia proiettata molto più alta (64.050 km contro 46.550 km) e una metrica di costo per distanza molto più forte.
Conclusione pratica: scegli il CrossClimate 3 Sport se la tua priorità sono i margini di sicurezza su bagnato/asciutto e il controllo “estivo” con una credibile capacità invernale; scegli il CrossClimate 3 se ti trovi realmente ad affrontare neve/ghiaccio regolarmente e desideri un pneumatico più calmo, più silenzioso e più durevole - anche se questo significa rinunciare a un arresto evidente su bagnato e a una reattività su strade calde.
CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3: le tue domande
È migliore il Michelin CrossClimate 3 Sport o il Michelin CrossClimate 3?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 6 volte e il CrossClimate 3 mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 3 Sport ottiene 9,6 e il CrossClimate 3 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il CrossClimate 3 Sport o il CrossClimate 3?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 25 delle 27 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,9% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 16 delle 16 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 3 è stato davanti in 16 delle 18 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,5% più corto sulla neve su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,4% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,8/10 per il CrossClimate 3 Sport e 8,9/10 per il CrossClimate 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,2/10 per il CrossClimate 3 Sport e 9/10 per il CrossClimate 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 Sport 86% da 24 recensioni e il CrossClimate 3 82% da 12. Il 86% di chi ha il CrossClimate 3 Sport lo ricomprerebbe, contro il 75% per il CrossClimate 3.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 3 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 3,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il CrossClimate 3 Sport è prodotto in 63 misure (da 18 a 23 pollici) e il CrossClimate 3 in 84 (da 16 a 22 pollici). 5 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il CrossClimate 3 Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 3 B e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 in 5 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 in 10 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il CrossClimate 3 Sport Recensisci il CrossClimate 3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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