Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 9,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 73
Il Michelin CrossClimate 3 Sport e il Pirelli Cinturato All Season SF3 si sono incontrati in 6 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 3-3. Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,2%; il Cinturato All Season SF3 ha mantenuto il 14,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato All Season SF3 se la tua priorità è la massima margine di sicurezza in caso di pioggia intensa/acqua stagnante, oltre a una frenata su asciutto costantemente breve e un forte controllo in curva bagnata. Scegli il Michelin CrossClimate 3 Sport se desideri una sensazione più orientata alle prestazioni con una migliore efficienza e una trazione sulla neve più forte, e sei disposto ad accettare margini di aquaplaning più deboli (e, in alcuni test, maggiore rumore/rigidità).
Dove il CrossClimate 3 Sport è più forte
- Resistenza al rotolamento di classe leader nei test (vittorie 5/6; tipicamente ~5-7% inferiore rispetto al SF3), supportando costi operativi più bassi e una migliore autonomia EV.
- Partenza invernale molto forte: trazione sulla neve vince 5/5 dove misurata, inclusi 2946N vs 2802N in AutoBild 2025 (+5,1%).
- Frenata su bagnato spesso superiore (vittorie 4/6), inclusa una notevole vantaggio di 31,82 m vs 33,74 m nel test 2026/27 (~5,7%).
Dove il Cinturato All Season SF3 è più forte
- Miglior frenata su asciutto in confronto: vince 6/6, tipicamente di ~0,5-3,5% (ad esempio, 36,8 m vs 38,1 m in Die Reifentester 2026).
- Eccellente resistenza all'aquaplaning: vince 5/5 sia in aquaplaning in linea retta che curvilineo dove riportato (spesso ~5-8% in linea retta, ~8-17% curvilineo).
- Maneggevolezza oggettiva su bagnato costantemente forte (vittorie 4/4 dove misurato direttamente), con una rottura prevedibile e progressiva notata dai tester.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
CrossClimate 3 Sport vs Cinturato All Season SF3 in sintesi
| Categoria | CrossClimate 3 Sport | Divario | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 3 | 3 | |
| Asciutto14 misurazioni | 5 | Il Cinturato All Season SF3 ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto (6 test) | 9 |
| Bagnato26 misurazioni | 6 | Il Cinturato All Season SF3 ha mantenuto il 14,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (5 test) | 19 |
| Neve19 misurazioni | 12 | Il CrossClimate 3 Sport ha frenato il 2,1% più corto sulla neve (5 test) | 6 |
| Comfort8 misurazioni | 2 | 5 | |
| Valore7 misurazioni | 7 | Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,2% (5 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,6/10 | Parità | 9,6/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 73 recensioni | 86% | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+2 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+6 punti) | 80% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +17% | Il CrossClimate 3 Sport era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 63 | 13 misure prodotte per entrambi | 70 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Gruppo | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| I MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27 | P2 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici quattro stagioni Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P3 su 9 | P1 su 9 | |
| Test della Mini All Season 2026 di Autobild | P3 su 5 | P4 su 5 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P3 su 15 | P1 su 15 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P6 su 30 | P3 su 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 e 3 Sport contro i rivali | P1 su 4 | P2 su 4 |
Profilo prestazionale
21 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 Sport 86% da 24 recensioni e il Cinturato All Season SF3 84% da 73. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | CrossClimate 3 Sport | Divario | Cinturato All Season SF3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,88 | 1,9% | 37,14 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,38 | 0,3% | 85,59 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 100 | 0,1% | 100,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,73 | 1,2% | 40,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,78 | 0,6% | 82,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,45 | 2,2% | 74,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,7% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,64 | 0,9% | 15,46 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,11 | 6,1% | 86,01 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,41 | 14,4% | 2,76 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,26 | 2,1% | 23,86 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,22 | 2% | 4,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.514 | 2,8% | 2.441 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 0,5% | 72,48 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,65 | 1% | 53,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,3% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 2,2% | 22,16 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 2,9% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,02 | = | 4,02 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,5% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,9% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,51 | 0,3 dB | 69,22 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.550 | 4,7% | 44.450 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,56 | 6,2% | 8,06 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 912 | 17,4% | 1.104 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 3 Sport ottiene 9,6 e il Cinturato All Season SF3 9,6 su 10.
| CrossClimate 3 Sport | Categoria | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Asciutto | 98 | ||
| 59 | Bagnato | 99 | ||
| 23 | Comfort | 77 | ||
| - | Valore | 51 | ||
| 100 | Neve | 82 | ||
| - | Ghiaccio | 60 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| CrossClimate 3 Sport | Categoria | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,4 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 8,8 | Usura | 7,8 | ||
| 9,2 | Comfort | 7,9 | ||
| 9,4 | Aderenza su Neve | 8,6 | ||
| 9,4 | Aderenza su Ghiaccio | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 Sport 86% da 24 recensioni e il Cinturato All Season SF3 84% da 73. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%da 24 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 142.003 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 3 Sport molto positivamente nel complesso (86,1% in media; 18 su 20 positivi), lodando più frequentemente il suo silenzio e comfort, pur offrendo una forte e prevedibile aderenza sia sul secco che sul bagnato. Circa la metà dei recensori menziona il basso rumore stradale e la guida fluida, e molti evidenziano anche le prestazioni sicure sul secco e la trazione sul bagnato che si avvicina a un pneumatico UHP estivo per la guida quotidiana. Gli svantaggi sono meno comuni, ma circa uno su sette proprietari solleva un'usura più rapida del previsto, e circa uno su dieci critica la mancanza di protezione del cerchione.
- Silenzioso sulla strada, anche ad alta velocità
- Guida fluida e confortevole
- Forte aderenza prevedibile sul secco
- Aderenze e trazione sicura sul bagnato
- Usura della gomma più rapida del previsto per alcuni proprietari
- Poca o nessuna protezione del cerchione / cerchi esposti
- La sensazione di sterzo non è così precisa per tutti
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del CrossClimate 3 SportMontati sulla mia Golf 7.5 GTI Performance come sostituzione di un pneumatico invernale (Zagabria, Croazia - non c'è stata molta neve negli ultimi anni, solo condizioni di bagnato).
Finora tutto bene - l'unico svantaggio per ora è il rumore. Sono più rumorosi della maggior parte dei pneumatici su cui ho guidato. Parlo come qualcuno che ha Bridgestone Potenza Evo Sport in estate.
Il feedback sul volante è buono, preciso.Stanno bene sulla macchina con il loro fianco sportivo.
Tornerò su questa recensione dopo quest'inverno e un potenziale di neve.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%da 73 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 931.151 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari valuta molto positivamente il Pirelli Cinturato All Season SF3, con la maggior parte dei feedback che lodano la sua affidabile aderenza su bagnato e asciutto (menzionata da oltre la metà dei recensori) e una sensazione facile e rassicurante per un utilizzo tutto l'anno. Circa un terzo dei proprietari evidenzia anche una forte trazione sulla neve per un pneumatico quattro stagioni, insieme a un rumore di strada generalmente basso e un buon comfort di guida. Una piccola minoranza riporta problemi di vibrazione/bilanciamento, mentre circa uno su sei menziona che la sensazione di sterzo è un po' morbida o meno diretta rispetto ad alternative più sportive o estive; il feedback sull'aquaplaning è più misto.
- Ottima aderenza sul bagnato e fiducia rassicurante sotto la pioggia
- Alta aderenza su asciutto per un pneumatico quattro stagioni
- Impressionante trazione sulla neve per i giorni invernali
- Rumore di strada generalmente basso, soprattutto a velocità di crociera
- Problemi di vibrazione o bilanciamento/deformazione segnalati da alcuni proprietari
- La sensazione di sterzo può essere un po' morbida o meno diretta rispetto alle alternative
- La resistenza all'aquaplaning riceve feedback misti in acqua stagnante
Sintesi generata dall'IA a partire da 70 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 73 recensioni del Cinturato All Season SF3Ottimi pneumatici! In condizioni autunnali e invernali, li ho trovati migliori del Continental TS860 nel fango e nella neve, ma peggiori sul ghiaccio.
In estate, rispetto al Continental PremiumContact 6, offrivano una migliore resistenza all'aquaplaning, ma una leggera peggiore aderenza sul bagnato e maneggevolezza complessiva. La stabilità laterale era di gran lunga il loro punto più debole rispetto al mio vecchio Conti.
Questi erano i miei primi pneumatici all-season, un po' una scommessa per me, ma nel complesso li raccomanderei. Dopo 40.000 km in due anni, mostrano un certo usura, quindi pianifico di sostituirli entro 50.000 km per rimanere sul sicuro. Il mio piano originale era di usarli per 40.000-60.000 km e meno di quattro anni.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 63 misure del CrossClimate 3 Sport e 70 del Cinturato All Season SF3, 13 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | CrossClimate 3 Sport | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 63 misure, da 18 a 23 pollici | 70 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 13 misure 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19255/40 R19255/45 R19245/40 R20e altre 1 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B78%C22% | B64%C36% |
| Rumorosità etichetta UE | 72-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B95%A5% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 63 su 63 | 73 su 73 |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il CrossClimate 3 Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 17% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Michelin CrossClimate 3 Sport e il Pirelli Cinturato All Season SF3 si collocano all'estremità più avanzata del segmento delle gomme quattro stagioni, ma inseguono le prestazioni da direzioni diverse. Il Michelin è esplicitamente un pneumatico quattro stagioni ultra alta prestazione (UHP) destinato a conducenti che desiderano una risposta di sterzo e un'efficienza più "simile a quella di un pneumatico estivo" senza rinunciare a vere capacità invernali. Il Pirelli è posizionato più come un pneumatico quattro stagioni premium-touring, ma i dati di prova mostrano che si comporta in modo insolitamente sportivo, soprattutto nella maneggevolezza bagnata e nella resistenza all'aquaplaning.
In sei test condivisi da 225/40 R18, il modello è notevolmente coerente: il Pirelli domina ripetutamente la frenata su asciutto e la sicurezza su acqua stagnante (aquaplaning in linea retta e curvilineo), mentre il Michelin prende ripetutamente il sopravvento nella resistenza al rotolamento e frequentemente nella frenata su bagnato e nella trazione su neve. Il risultato è una rivalità serrata in cui la scelta migliore dipende meno da "quale sia il migliore" e più dal fatto che il tuo rischio maggiore sia l'acqua profonda e le curve bagnate (Pirelli) o la potenza di arresto su asfalto bagnato, oltre a efficienza e partenza sulla neve (Michelin).
Conclusione
Se guidi in climi molto umidi, vedi molta acqua stagnante o semplicemente desideri la massima fiducia quando la strada è saturata, il Pirelli Cinturato All Season SF3 è la scelta di sicurezza complessiva più robusta. Vince la frenata su asciutto in tutti e 6 i test condivisi ed è ripetutamente il benchmark per l'aquaplaning (tipicamente ~5-8% migliore nell'aquaplaning in linea retta e ~8-17% migliore nell'aquaplaning curvilineo). Tende anche a essere più veloce nella maneggevolezza bagnata oggettiva e in due importanti test di gruppo si è classificato al 1° posto assoluto (1/17 in AutoBild 2025 e 1/9 in Die Reifentester 2026), riflettendo quante poche aree deboli abbia nelle schede di punteggio tipiche per il tempo misto.
Il Michelin CrossClimate 3 Sport fa un argomento più forte per i conducenti che valutano l'efficienza e la "partenza" invernale (trazione) pur desiderando ancora una sterzata precisa e una forte sicurezza di frenata. Guida costantemente la resistenza al rotolamento (5 vittorie, spesso ~6% inferiore), il che può tradursi in reali guadagni di carburante/autonomia EV nel tempo, e vince ripetutamente la trazione sulla neve (5/5 dove misurata). Spesso supera anche il Pirelli nella frenata su bagnato (4/6), inclusa una differenza significativa nel test 2026/27 (31,82 m vs 33,74 m, ~5,7%). I compromessi sono che è regolarmente in ritardo nelle margini di aquaplaning e può essere più rumoroso/rigido in alcune relazioni - quindi è meglio quando le tue strade sono più "bagnate ma non allagate", o se dai priorità all'efficienza e alla partenza sulla neve rispetto alla capacità ultima su acqua stagnante.
CrossClimate 3 Sport vs Cinturato All Season SF3: le tue domande
È migliore il Michelin CrossClimate 3 Sport o il Pirelli Cinturato All Season SF3?
Il Michelin CrossClimate 3 Sport e il Pirelli Cinturato All Season SF3 si sono incontrati in 6 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 3-3. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 3 Sport ottiene 9,6 e il Cinturato All Season SF3 9,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il CrossClimate 3 Sport o il Cinturato All Season SF3?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 19 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 14,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato All Season SF3 è stato davanti in 9 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 12 delle 19 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,1% più corto sulla neve su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,2% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,8/10 per il CrossClimate 3 Sport e 7,8/10 per il Cinturato All Season SF3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,2/10 per il CrossClimate 3 Sport e 7,9/10 per il Cinturato All Season SF3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 3 Sport 86% da 24 recensioni e il Cinturato All Season SF3 84% da 73. Il 86% di chi ha il CrossClimate 3 Sport lo ricomprerebbe, contro il 80% per il Cinturato All Season SF3.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 3 Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 17% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il CrossClimate 3 Sport è prodotto in 63 misure (da 18 a 23 pollici) e il Cinturato All Season SF3 in 70 (da 15 a 20 pollici). 13 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il CrossClimate 3 Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato All Season SF3 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 in 10 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 in 12 test in comune
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 in 7 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 in 15 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
Tutti i test Michelin vs Pirelli → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il CrossClimate 3 Sport Recensisci il Cinturato All Season SF3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione