Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport

Name: Bridgestone Turanza All Season 6
Brand: Bridgestone
Rating: 79 (44 reviews)

Tutte le stagioni Autovettura passegge 6 test in comune

Punteggio TR: 9,4/10
Dicono gli automobilisti: 79% · 44

Testa a testa 1-5 vittorie in 6 test in comune 2025-2026 · 3 testate

Punteggio TR: 9,6/10
Dicono gli automobilisti: 86% · 24

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 5 volte e il Turanza All Season 6 una volta. Il Turanza All Season 6 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3%; il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 14,5%.

Dati aggiornati 19 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Michelin CrossClimate 3 Sport se desideri le migliori prestazioni generali con una migliore trazione/maneggevolezza invernale e una chiara efficienza migliore (resistenza al rotolamento più bassa), soprattutto per chilometraggi più elevati o per una guida orientata alle prestazioni. Scegli il Bridgestone Turanza All Season 6 se la tua priorità è un forte freno su asciutto e la massima sicurezza contro l'aquaplaning per autostrade bagnate in un clima per lo più mite dove l'acqua profonda è una preoccupazione maggiore rispetto alla neve frequente.

Dove il Turanza All Season 6 è più forte

Frenata su asciutto costantemente forte nei test (vince 5/6 confronti di frenata su asciutto; spesso ~0,8-1,8% di arresti più brevi)
Resistenza all'aquaplaning di classe superiore nei dati condivisi (vince tutti i risultati di aquaplaning in rettilineo e in curva)
Risultati di forte aderenza laterale/circolare bagnata (vince il cerchio bagnato in più test)

Tutto sul Turanza All Season 6

Dove il CrossClimate 3 Sport è più forte

Resistenza al rotolamento/efficienza di classe leader in ogni test condiviso (tipicamente ~12-16% inferiore a Bridgestone)
Performance invernale più coerente, in particolare trazione sulla neve e generalmente maneggevolezza sulla neve più rapida (vince la trazione sulla neve 5/5; comunemente +6-11%)
Frenata su bagnato molto forte in aggregato (vittorie/quasi vittorie; notevolmente +3,3% nel test 2026/27 e migliore nel test in quel rapporto)

Tutto sul CrossClimate 3 Sport

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 Sport in sintesi

Categoria	Turanza All Season 6	Divario	CrossClimate 3 Sport
Test in comune vinti6 test in comune	1		5
Asciutto14 misurazioni	7	Il Turanza All Season 6 ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto (6 test)	6
Bagnato26 misurazioni	17	Il Turanza All Season 6 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3% (5 test)	7
Neve19 misurazioni	2	Il CrossClimate 3 Sport è stato il 6,8% più rapido nel test di trazione su neve (2 test)	17
Comfort8 misurazioni	3	Il CrossClimate 3 Sport è stato più silenzioso di 0,6 dB (3 test)	4
Valore7 misurazioni	1	Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 14,5% (5 test)	6
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,4/10	Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+0,2)	9,6/10
Voto degli automobilisti44 e 24 recensioni	79%	Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+7 punti)	86%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	76%	Vantaggio CrossClimate 3 Sport (+10 punti)	86%
Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi	Più economico	Il CrossClimate 3 Sport era più caro in 3 test su 3	+18,4%
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	105	26 misure prodotte per entrambi	63

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	Turanza All Season 6	CrossClimate 3 Sport
I MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27 Tyre Reviews · 2026 · 225/40 R18 · VW Golf GTI CS Test Tyre Reviews	P5 su 10	P2 su 10
Test pneumatici quattro stagioni Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 Die Reifentester · 2026 · 225/40 R18 · VW Golf GTI Clubsport	P5 su 9	P3 su 9
Test della Mini All Season 2026 di Autobild Auto Bild · 2026 · 225/40 R18 · VW Golf R	P5 su 5	P3 su 5
Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P6 su 15	P3 su 15
Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P1 su 30	P6 su 30
Michelin CrossClimate 3 e 3 Sport contro i rivali Tyre Reviews · 2025 · 225/40 R18 Test Tyre Reviews	P4 su 4	P1 su 4

Profilo prestazionale

21 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveTrazione su neveHandling su neveHandling su neve (km/h)Maneggevolezza su neve soggettivaComfort soggettivoRumore soggettivoRumoreResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

Turanza All Season 6

CrossClimate 3 Sport

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortNeve

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

Turanza All Season 6

CrossClimate 3 Sport

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

Turanza All Season 6

Non è avanti in nessuna categoria

CrossClimate 3 Sport

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il Turanza All Season 6 79% da 44 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

Turanza All Season 6

Divario

CrossClimate 3 Sport

Vittorie

37,58

0,8%

37,88

5-1

85,32

85,38

1-1

99,95

0,1%

100

1-1

valutato

1,2%

valutato

0-2

valutato

2,6%

valutato

0-1

39,73

0,2%

39,73

3-3

82,62

0,3%

82,78

1-1

72,3

0,2%

72,45

0-1

valutato

3,1%

valutato

0-2

15,42

1,2%

15,64

3-0

83,43

81,11

5-0

2,51

4,1%

2,41

5-0

23,72

2,3%

23,26

1-4

4,53

6,8%

4,22

0-2

2.329

7,7%

2.514

0-3

73,42

1,7%

72,1

0-2

52,6

53,65

0-2

valutato

4,4%

valutato

1-1

23,98

9,6%

21,68

0-1

3,46

7,8%

3,73

0-1

3,99

0,8%

4,02

0-1

valutato

0,9%

valutato

1-2

valutato

1,4%

valutato

1-0

70,14

0,6 dB

69,51

1-2

59.150

27,1%

46.550

1-0

8,85

14,5%

7,56

0-5

969

5,9%

912

0-1

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Turanza All Season 6 ottiene 9,4 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

Turanza All Season 6	Categoria
96	Asciutto	100
93	Bagnato	59
34	Comfort	23
58	Valore	-
64	Neve	100
21	Ghiaccio	-

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

Turanza All Season 6	Categoria
8,8	Aderenza sull'Asciutto	8,8
8,7	Aderenza sul Bagnato	9
7,6	Sensibilità di Guida	8,7
7,9	Maneggevolezza	8,4
8,4	Usura	8,8
7,7	Comfort	9,2
7,6	Aderenza su Neve	9,4
7,3	Aderenza su Ghiaccio	9,4

Gli automobilisti valutano il Turanza All Season 6 79% da 44 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Bridgestone Turanza All Season 6

79%da 44 recensioni
76%lo ricomprerebbe
633.290 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano ampiamente il Bridgestone Turanza All Season 6 come un pneumatico all-season molto sicuro, con una tendenza estiva, con un chiaro consenso sulla forte aderenza sul bagnato (menzionata da oltre la metà dei recensori) e un'aderenza altrettanto impressionante sul secco. La trazione sulla neve è generalmente descritta come adeguata per un uso invernale occasionale, e circa un terzo dei proprietari riporta anche una durata del battistrada incoraggiante. I principali svantaggi sono la sensazione di guida e l'efficienza: circa un proprietario su quattro si lamenta di un feedback dello sterzo insensibile e una quota simile riporta una maggiore resistenza al rotolamento/consumo di carburante, mentre il rumore stradale è divisivo con lodi e critiche quasi pari.

Adesione molto forte sul bagnato e fiducia in caso di pioggia intensa
Alta aderenza sul secco che si avvicina a quella di un pneumatico estivo
Trazione sulla neve adeguata per condizioni invernali leggere a moderate
Buona durata del battistrada per un utilizzo tutto l'anno
Sensazione di sterzo insensibile e feedback limitato vicino al limite
Maggiore resistenza al rotolamento e un evidente calo dell'economia di carburante per alcuni
Il rumore stradale può essere invadente su alcune superfici, anche se altri lo trovano silenzioso

Sintesi generata dall'IA a partire da 43 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ora, quasi 2 anni e 32.000 km dopo. Questi pneumatici sono ancora buoni come nuovi e il battistrada è sceso solo a 5-6 mm tutto intorno, suggerendo più di 64.000 km per un set, che è più di quanto siano riusciti a fare i pneumatici estivi OE Pirelli P7. Ho sperimentato fanghiglia invernale e leggera neve senza problemi di aderenza, quando l'auto si sentiva stabile e sicura, ma vivendo sulla costa sud e facendo viaggi regolari dalla mia famiglia nello Yorkshire, non hanno bisogno di essere un pneumatico invernale dedicato. L'economia è rimasta invariata intorno ai 5,2 l/100 km in generale, 4,7 l/100 km in un viaggio in autostrada. Per il mio utilizzo, questi sono stati molto impressionanti e sarei felice di sostituirli con un altro set, anche se potrebbero esserci scelte ancora migliori tra 3 anni quando questi dovrebbero essere quasi finiti.

93% BMW X3 2.0d XDrive 225/60 R17 32.187 km 9 settembre 2026

Tutte le 44 recensioni del Turanza All Season 6

Michelin CrossClimate 3 Sport

86%da 24 recensioni
86%lo ricomprerebbe
142.003 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano il Michelin CrossClimate 3 Sport molto positivamente nel complesso (86,1% in media; 18 su 20 positivi), lodando più frequentemente il suo silenzio e comfort, pur offrendo una forte e prevedibile aderenza sia sul secco che sul bagnato. Circa la metà dei recensori menziona il basso rumore stradale e la guida fluida, e molti evidenziano anche le prestazioni sicure sul secco e la trazione sul bagnato che si avvicina a un pneumatico UHP estivo per la guida quotidiana. Gli svantaggi sono meno comuni, ma circa uno su sette proprietari solleva un'usura più rapida del previsto, e circa uno su dieci critica la mancanza di protezione del cerchione.

Silenzioso sulla strada, anche ad alta velocità
Guida fluida e confortevole
Forte aderenza prevedibile sul secco
Aderenze e trazione sicura sul bagnato
Usura della gomma più rapida del previsto per alcuni proprietari
Poca o nessuna protezione del cerchione / cerchi esposti
La sensazione di sterzo non è così precisa per tutti

Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Montati sulla mia Golf 7.5 GTI Performance come sostituzione di un pneumatico invernale (Zagabria, Croazia - non c'è stata molta neve negli ultimi anni, solo condizioni di bagnato).
Finora tutto bene - l'unico svantaggio per ora è il rumore. Sono più rumorosi della maggior parte dei pneumatici su cui ho guidato. Parlo come qualcuno che ha Bridgestone Potenza Evo Sport in estate.
Il feedback sul volante è buono, preciso.
Stanno bene sulla macchina con il loro fianco sportivo.
Tornerò su questa recensione dopo quest'inverno e un potenziale di neve.

88% Volkswagen Golf GTI 7.5 225/40 R18 805 km 19 ottobre 2026

Tutte le 24 recensioni del CrossClimate 3 Sport

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 105 misure del Turanza All Season 6 e 63 del CrossClimate 3 Sport, 26 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	Turanza All Season 6	CrossClimate 3 Sport
Stagione	Tutte le stagioni	Tutte le stagioni
Misure prodotte	105 misure, da 16 a 21 pollici	63 misure, da 18 a 23 pollici
Prodotte in entrambi	26 misure 215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19e altre 14
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B100%	A100%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C73%B16%D11%	B78%C22%
Rumorosità etichetta UE	70-72 dB B100%	72-75 dB B81%A19%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	163 su 166	63 su 63
Sul mercato dal	2023	2025
Ha sostituito	Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020)	-
Riconoscimenti	Altamente raccomandato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27)	Vincitore: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025)
Prezzo nei test in comune	Il CrossClimate 3 Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 18,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questo confronto è un interessante confronto tra un pneumatico all-season da turismo e un pneumatico all-season ad alte prestazioni nella stessa dimensione popolare per hot-hatch (225/40 R18). Il Bridgestone Turanza All Season 6 è sintonizzato come un pneumatico da strada premium, orientato al comfort e alla stabilità, mentre il Michelin CrossClimate 3 Sport è esplicitamente posizionato come un all-season ultra-high-performance (UHP) che mira a sentirsi più come un pneumatico estivo su strade asciutte senza rinunciare a vere capacità all-season.

In sei test condivisi, il Michelin ottiene più spesso il risultato complessivo (tipicamente al 2°-3° posto, mentre il Bridgestone si colloca intorno al 5°-6°), ma la storia non è così semplice come "Michelin vince tutto". Il Bridgestone mostra ripetutamente reali punti di forza nella sicurezza in acqua stagnante (aquaplaning in rettilineo/curva) e spesso supera il freno su asciutto, mentre il Michelin offre più costantemente trazione/maneggevolezza sulla neve e una resistenza al rotolamento (efficienza) notevolmente migliore. Quale dei due è "migliore" dipende fortemente dal fatto che il tuo rischio reale sia l'acqua profonda e la stabilità in autostrada, o la presa invernale e i costi di gestione.

Differenze principali

Efficienza/costi di gestione: Michelin ha costantemente una resistenza al rotolamento ~12-16% inferiore (ad es. 7,56 contro 8,99 kg/t), mentre Bridgestone è ripetutamente tra i più alti - questo può superare piccole differenze di aderenza per i conducenti ad alta percorrenza.
Sicurezza in acqua stagnante: Bridgestone domina l'aquaplaning (vince l'aquaplaning in rettilineo e in curva in tutti i test condivisi), mentre Michelin può essere relativamente cauto in acqua profonda (incluso un commento di ultimo posto in un rapporto testa a testa su aquaplaning in rettilineo).
Trazione sulla neve e partenza: Michelin è decisamente migliore in trazione (vince 5/5; fino a ~11% di forza in più o ~6-7% più veloce), rendendo più facile partire e salire in condizioni invernali.
Frenata su asciutto: Bridgestone si ferma più spesso più corto su asciutto (vince 5/6), ma i margini sono di solito piccoli (comunemente ~0,8-1,8%).
La frenata su bagnato varia a seconda del test: Michelin ottiene alcune vittorie chiave (ad es. 31,82 m contro 32,92 m nel 2026/27, ~3,3%), ma Bridgestone vince anche diversi risultati di frenata su bagnato (incluso un vantaggio di ~4,9% nel dataset di frenata AutoBild 2025), quindi il 'migliore' dipende dal protocollo/condizioni di test specifici.
Il comfort/rumore/raffinamento è incoerente tra le fonti: alcuni test valutano Bridgestone come più confortevole e silenzioso (ad es. 2026/27), mentre altri lo trovano meno raffinato e Michelin più rumoroso/rigido - aspettati che Michelin si senta più sportivo/rigido e giudica il raffinamento in base alla tua auto e alle superfici stradali.

Conclusione

Nel complesso, il Michelin CrossClimate 3 Sport è il pneumatico all-season ad alte prestazioni più completo in questi set di dati: vince la maggior parte dei test condivisi (5 contro 1) e combina ripetutamente una frenata bagnata di alto livello con una resistenza al rotolamento di classe superiore. Questo divario di efficienza non è sottile - tipicamente ~12-16% di resistenza al rotolamento inferiore (ad es. 7,56 contro 8,99 kg/t; 7,71 contro 9,05; 7,39 contro 8,41), il che può tradursi in significativi risparmi di carburante/energia su lunghe percorrenze. Mostra anche il pacchetto invernale più convincente nella maggior parte dei risultati, in particolare la trazione (spesso +6-11% migliore rispetto al Bridgestone) e generalmente una maneggevolezza sulla neve più rapida, anche se alcuni rapporti notano un recupero meno progressivo una volta che si lascia andare sulla neve più morbida.

Il caso del Bridgestone Turanza All Season 6 è più specializzato ma comunque convincente per il giusto acquirente. È spesso il migliore nel freno su asciutto (vince 5 dei 6 risultati di frenata su asciutto condivisi) ed è costantemente l'opzione che fa sentire più sicuri in acqua stagnante, affrontando l'aquaplaning in rettilineo e in curva in ogni test condiviso. In altre parole, se il tuo "cattivo tempo" è pioggia intensa ad alta velocità, il margine extra di aquaplaning del Bridgestone è un vantaggio pratico. Lo svantaggio è che il Bridgestone paga per quella sicurezza e aderenza con una maggiore resistenza al rotolamento (costo di gestione) e, a seconda del test, può essere notevolmente più debole nella trazione/maneggevolezza sulla neve rispetto al Michelin.

Conclusione pratica: il CrossClimate 3 Sport è la soluzione di pneumatico unico più intelligente per i conducenti che desiderano un'ottima maneggevolezza sportiva, forti arresti su bagnato, reale capacità invernale e un minore utilizzo di energia - soprattutto in casi d'uso potenti o orientati ai veicoli elettrici in cui l'efficienza conta. Il Turanza All Season 6 è la scelta di fiducia per la pioggia e l'autostrada (più forte frenata su asciutto) per climi più miti in cui la neve è occasionale e si apprezza la resistenza all'aquaplaning rispetto alla trazione sulla neve e ai costi di gestione.

Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 Sport: le tue domande

È migliore il Bridgestone Turanza All Season 6 o il Michelin CrossClimate 3 Sport?

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 3 Sport è arrivato davanti 5 volte e il Turanza All Season 6 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Turanza All Season 6 ottiene 9,4 e il CrossClimate 3 Sport 9,6 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il Turanza All Season 6 o il CrossClimate 3 Sport?

Il Turanza All Season 6 è stato davanti in 17 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3% su 5 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il Turanza All Season 6 è stato davanti in 7 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto su 6 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il CrossClimate 3 Sport è stato davanti in 17 delle 19 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 6,8% più rapido nel test di trazione su neve su 2 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il CrossClimate 3 Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 14,5% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,4/10 per il Turanza All Season 6 e 8,8/10 per il CrossClimate 3 Sport.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il CrossClimate 3 Sport è stato più silenzioso di 0,6 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Turanza All Season 6 e 9,2/10 per il CrossClimate 3 Sport.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il Turanza All Season 6 79% da 44 recensioni e il CrossClimate 3 Sport 86% da 24. Il 76% di chi ha il Turanza All Season 6 lo ricomprerebbe, contro il 86% per il CrossClimate 3 Sport.

Quale costa di più?

Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate 3 Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 18,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il Turanza All Season 6 è prodotto in 105 misure (da 16 a 21 pollici) e il CrossClimate 3 Sport in 63 (da 18 a 23 pollici). 26 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Turanza All Season 6 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il CrossClimate 3 Sport A e B.

Quale è lo pneumatico più recente?

Il CrossClimate 3 Sport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il Turanza All Season 6 nel 2023. Il Turanza All Season 6 ha sostituito il Bridgestone Weather Control A005 EVO.

Altri confronti con questi pneumatici

Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2 9-18 in 30 test in comune

Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3 6-0 in 7 test in comune

Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2 8-5 in 15 test in comune

Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3 5-23 in 29 test in comune

Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3 3-3 in 6 test in comune

Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 4-6 in 10 test in comune

Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport 2-4 in 6 test in comune

Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport 3-0 in 3 test in comune

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

La nostra etica di prova →