Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 70
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 7
Nei 10 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 10 volte e il All Season 2 mai. Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato; il All Season 2 è durato il 23,7% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental AllSeasonContact 2 se desideri la migliore sicurezza e fiducia generale - soprattutto in condizioni di bagnato e per la frenata quotidiana - critica per la guida. Scegli il Dunlop All Season 2 se la tua priorità è il chilometraggio massimo/costo per chilometro basso e affronti regolarmente neve/ghiaccio, ma accetta che le sue prestazioni di frenata su asciutto e bagnato siano costantemente inferiori a quelle del Continental.
Dove il AllSeasonContact 2 è più forte
- Frenata sistematicamente più corta su asciutto e bagnato in tutti i test condivisi (spesso guadagni di diversi metri sul bagnato)
- Equilibrio generale forte: posizioni generalmente di alto livello (ad esempio, 1/16 ADAC 2026; 2/15 AutoBild 2024/2025; 2/12 AutoBild Allrad 2026) con poche o nessuna debolezza evidente
- Kit di sicurezza bagnato molto competitivo oltre il freno (maneggevolezza su bagnato/cerchio frequentemente in testa; aquaplaning in linea retta spesso migliore)
Dove il All Season 2 è più forte
- Eccellente chilometraggio previsto e valore per chilometro in più test (campione di resistenza nei set di dati AutoBild)
- Spesso resistenza al rotolamento inferiore / forte focus sull'economia (vince in resistenza al rotolamento in diverse comparazioni condivise)
- Enfasi invernale capace: vittorie ripetute nella frenata su neve e ghiaccio (ADAC 2025/2026) e buona competitività nella trazione/maneggevolezza sulla neve
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
AllSeasonContact 2 vs All Season 2 in sintesi
| Categoria | AllSeasonContact 2 | Divario | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti10 test in comune | 10 | 0 | |
| Asciutto15 misurazioni | 14 | Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 4,8% più corto sull'asciutto (10 test) | 0 |
| Bagnato36 misurazioni | 27 | Il AllSeasonContact 2 ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato (10 test) | 9 |
| Neve23 misurazioni | 11 | Il AllSeasonContact 2 ha tenuto una velocità media superiore del 2,1% sul percorso di handling su neve (4 test) | 10 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 0 | Il All Season 2 ha frenato il 3,5% più corto sul ghiaccio (2 test) | 2 |
| Comfort9 misurazioni | 7 | 2 | |
| Valore18 misurazioni | 4 | Il All Season 2 è durato il 23,7% in più nei test di usura (5 test) | 13 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+0,8) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti70 e 7 recensioni | 83% | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+13 punti) | 70% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 82% | Vantaggio AllSeasonContact 2 (+39 punti) | 43% |
| Prezzonei 7 test che riportavano i prezzi | +15,6% | Il AllSeasonContact 2 era più caro in 6 test su 7 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 140 | 82 misure prodotte per entrambi | 99 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 10 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | AllSeasonContact 2 | Gruppo | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni | P5 su 15 | P11 su 15 | |
| Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni | P8 su 30 | P15 su 30 | |
| Test gomme quattro stagioni per SUV Auto Bild Allrad 2026 | P2 su 12 | P10 su 12 | |
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P1 su 16 | P10 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2025 | P2 su 6 | P5 su 6 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P2 su 15 | P12 su 15 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P7 su 30 | P15 su 30 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni ADAC 2025 | P2 su 16 | P6 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2024 | P2 su 15 | P6 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P3 su 37 | P11 su 37 |
Profilo prestazionale
20 misurazioni dai 10 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
AllSeasonContact 2
All Season 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
AllSeasonContact 2
All Season 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
AllSeasonContact 2
All Season 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il All Season 2 70% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | AllSeasonContact 2 | Divario | All Season 2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,46 | 4,8% | 42,51 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | = | 50,15 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,6 | 1,4% | 100,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,17 | 6,6% | 46,24 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 8% | 42,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,4 | 1,7% | 87,89 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,2 | 2,4% | 74,48 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,6 | 1,6% | 12,8 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,73 | 0,6% | 78,19 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,96 | 2,1% | 3,01 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,84 | 1,9% | 21,4 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,1% | 4,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.346 | 0,1% | 2.339 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,41 | 0,5% | 53,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,53 | 2,1% | 55,38 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 4,2% | 3,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,71 | 2,3% | 3,61 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 3,5% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,2% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 0,4 dB | 71,56 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.286 | 23,7% | 62.682 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,87 | 5,6% | 7,42 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 0,5% | 5,33 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 6,6% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 27,5% | 508,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il All Season 2 8,7 su 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoria | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Asciutto | 43 | ||
| 94 | Bagnato | 72 | ||
| 83 | Comfort | 46 | ||
| 74 | Valore | 94 | ||
| 84 | Neve | 90 | ||
| 42 | Ghiaccio | 79 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| AllSeasonContact 2 | Categoria | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Aderenza sull'Asciutto | 7,4 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 7,8 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 5,3 | ||
| 7,9 | Usura | 7,4 | ||
| 8,9 | Comfort | 8 | ||
| 8,3 | Aderenza su Neve | 8 | ||
| 7,7 | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il All Season 2 70% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%da 70 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 1.073.892 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Continental AllSeasonContact 2 nel complesso (81% di media), lodando più spesso la sua guida fluida e confortevole e i bassi livelli di rumore, insieme a un'ottima aderenza sul bagnato che ispira fiducia. Anche l'aderenza sul secco è ampiamente vista come sicura e prevedibile, e circa un proprietario su cinque riporta che si comporta bene sulla neve per un pneumatico quattro stagioni. Il principale svantaggio ricorrente è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su quattro descrive una risposta più morbida e meno immediata, e i feedback sulla durata del battistrada sono misti, con una minoranza significativa che riporta un'usura più rapida del previsto.
- Guidata notevolmente più fluida e confortevole
- Basso rumore in abitacolo e una guida raffinata
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Forte aderenza sul secco e trazione in accelerazione
- Lo sterzo sembra morbido o ritardato, con un punto morto per alcuni conducenti
- I rapporti sulla durata del battistrada sono incoerenti, alcuni vedono un'usura più rapida
- La maneggevolezza può sembrare meno affilata del previsto sul secco
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 70 recensioni del AllSeasonContact 2Ho scelto pneumatici con classificazione XL perché tendo a guidare un po' più veloce, e offrono una migliore stabilità con meno flessione del fianco. Li uso solo durante l'inverno, e sono stati eccellenti. Non sono più rumorosi degli pneumatici invernali, e dalla mia esperienza, offrono prestazioni migliori in circa il 90% delle condizioni invernali. L'unica eccezione è la neve profonda, dove i pneumatici invernali adeguati hanno ancora un vantaggio, anche se questi pneumatici se la cavano bene anche lì.
Dunlop All Season 2
- 70%da 7 recensioni
- 43%lo ricomprerebbe
- 75.744 kmpercorsi da chi ha recensito
Il feedback degli automobilisti sul Dunlop All Season 2 è misto ma generalmente favorevole, con le recensioni più alte che lodano fortemente la trazione sicura in tutte le stagioni - soprattutto in condizioni di bagnato e fredde - e una buona durata nel mondo reale. Diversi utenti lo descrivono anche come un buon rapporto qualità-prezzo e sicuro nella guida quotidiana. Un insieme più piccolo ma ricorrente di commenti menziona rumore/squittio evidente e maneggevolezza/sottosterzo meno soddisfacente su strade calde e asciutte; una valutazione molto bassa riporta una scarsa durata della spalla, ma questo non è ampiamente ripetuto.
- Ottima aderenza/traizione in condizioni di bagnato e freddo
- Buona versatilità in tutte le stagioni (inclusa la capacità su leggera neve)
- Buona durata del battistrada/km se mantenuto
- Buon rapporto qualità-prezzo
- Rumore stradale evidente/squittio
- Maneggevolezza meno precisa su strade calde/asciutte (può sembrare sottosterzo)
Sintesi generata dall'IA a partire da 7 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del All Season 2Per esperienza personale, lo pneumatico è molto buono in condizioni di freddo, bagnato e umido. Su asfalto asciutto e caldo, invece, la maneggevolezza non è delle migliori.
L'usura è eccezionale, si indossano molto poco.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 140 misure del AllSeasonContact 2 e 99 del All Season 2, 82 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | AllSeasonContact 2 | All Season 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 140 misure, da 15 a 22 pollici | 99 misure, da 13 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 82 misure 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16e altre 70 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B98%C2% | B51%C46%D2%A1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B75%C20%A4%D1% | C68%B30%D2% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B97%A3% | 70-72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 248 su 248 | 175 su 175 |
| Sul mercato dal | - | 2023 |
| Ha sostituito | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Raccomandato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 7 test che hanno indicato i prezzi, del 15,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Continental AllSeasonContact 2 e il Dunlop All Season 2 si collocano nella stessa categoria "premium-touring" per pneumatici quattro stagioni, ma i dati di test condivisi mostrano che sono tarati con priorità notevolmente diverse. In nove test professionali sovrapposti (che vanno dalle piccole auto 185/65 R15 ai SUV 225/55 R18), il Continental si posiziona costantemente vicino alla cima della classifica, mentre il Dunlop tende a raggrupparsi nella metà inferiore.
La divisione principale è semplice: il Continental offre ripetutamente distanze di frenata più brevi su strade asciutte e - soprattutto - bagnate, mentre il principale punto di forza del Dunlop è la performance dei costi di esercizio (usura/valore/resistenza al rotolamento) oltre a un leggero vantaggio in alcuni sottotest invernali (frenata su neve/ghiaccio in particolare). Se il tuo utilizzo delle quattro stagioni è dominato da tragitti bagnati e guida in autostrada, i numeri favoriscono fortemente il Continental; se sei attento ai costi e affronti frequentemente la neve, il Dunlop ha un'attrattiva più specifica - a condizione che tu accetti i suoi deficit di frenata su asciutto/bagnato.
Conclusione
Guardando i risultati dell'intero pool di test, il Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico quattro stagioni più completo e costantemente più sicuro. Batte il Dunlop nella frenata su asciutto in ogni set di dati condiviso (ad esempio, 42,1 m contro 45,0 m nell'ADAC 2026; 39,49 m contro 43,86 m nell'Auto Bild Allrad 2026) e vince anche nella frenata su bagnato ogni volta (ad esempio, 32,8 m contro 38,0 m nell'ADAC 2026; 44,9 m contro 49,3 m nell'AutoBild 2025). Questi divari sono spesso significativi nel traffico reale: le differenze di frenata su bagnato di ~4-5 metri si ripetono e in alcuni casi superano il 10%.
Il Dunlop All Season 2 ha il suo punto di forza nei costi di proprietà e nella durata. In più set di dati AutoBild/ADAC proietta un chilometraggio sostanzialmente più elevato e un miglior valore per km (ad esempio, 68.600 km contro 48.650 km nell'AutoBild 2025; e valore 5,54 contro 9,66 prezzo/1000). Mostra anche piccole vittorie ripetute nella frenata su neve/ghiaccio (ad esempio, ADAC 2025 ghiaccio: 14,8 m contro 15,6 m; ADAC 2026 ghiaccio: 20,7 m contro 21,1 m). Ma il compromesso è difficile da ignorare: diversi rapporti segnalano esplicitamente che la frenata su asciutto e bagnato del Dunlop è tra le più deboli della loro gamma, che è esattamente dove un pneumatico quattro stagioni trascorre la maggior parte della propria vita per molti conducenti.
Conclusione pratica: se desideri un set di pneumatici che si comporti "senza drammi" in condizioni meteorologiche variabili e che dia priorità alle prestazioni di arresto su strade bagnate, il Continental è la scelta chiara - anche quando non è il migliore in ogni singolo sottotest, evita grandi debolezze. Scegli il Dunlop principalmente se la tua priorità è il chilometraggio massimo/costo per km basso e affronti regolarmente neve/ghiaccio dove il suo equilibrio orientato all'inverno può ripagare, accettando che il suo margine di frenata su asciutto/bagnato è il prezzo di questa efficienza e longevità.
AllSeasonContact 2 vs All Season 2: le tue domande
È migliore il Continental AllSeasonContact 2 o il Dunlop All Season 2?
Nei 10 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact 2 è arrivato davanti 10 volte e il All Season 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il AllSeasonContact 2 ottiene 9,5 e il All Season 2 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il AllSeasonContact 2 o il All Season 2?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 27 delle 36 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato su 10 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 14 delle 15 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,8% più corto sull'asciutto su 10 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il AllSeasonContact 2 è stato davanti in 11 delle 23 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 2,1% sul percorso di handling su neve su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il All Season 2 è durato il 23,7% in più nei test di usura (5 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,6% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 7,4/10 per il All Season 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il AllSeasonContact 2 e 8/10 per il All Season 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il AllSeasonContact 2 83% da 70 recensioni e il All Season 2 70% da 7. Il 82% di chi ha il AllSeasonContact 2 lo ricomprerebbe, contro il 43% per il All Season 2.
Quale costa di più?
Nei 7 test che hanno indicato i prezzi, il AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 15,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il AllSeasonContact 2 è prodotto in 140 misure (da 15 a 22 pollici) e il All Season 2 in 99 (da 13 a 21 pollici). 82 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il AllSeasonContact 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il All Season 2 B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 in 26 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 in 13 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 in 17 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 in 9 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 test in comune
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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