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Fonte del test Auto Bild

Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni

Vincitore della classifica generaleGoodyear Vector All Season 4

Auto Bild ha pubblicato i risultati completi del suo test 2026 sugli pneumatici quattro stagioni nella misura 225/45 R17, montata su auto compatte come VW Golf, Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia e Hyundai i30.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson
16 min di lettura
Selezione pneumatici Leggi il test
Pneumatici testati
15
Misura testata
225/45 R17
Veicolo del test
VW Golf and VW Golf GTI
Discipline
17

In sintesi

Selezione pneumatici

15 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Goodyear Vector All Season 4

+Il Goodyear Vector All Season 4 ha avuto sulla neve una trazione più forte di qualsiasi altro pneumatico del test, compreso il riferimento invernale, ed è stato tra i migliori nei test di guida e di slalom sulla neve. Sul bagnato è stato tra i primi cinque degli pneumatici quattro stagioni in ogni test, dalla frenata alla guida fino a entrambi i test di aquaplaning, e sull'asciutto è stato il secondo più veloce sul percorso di guida, più rapido del riferimento estivo. È stato inoltre giudicato uno degli pneumatici più confortevoli e ha avuto una bassa resistenza al rotolamento.

−La durata prevista del battistrada del Goodyear è stata solo a metà classifica e, con un prezzo d'acquisto più alto, lo ha collocato tra gli pneumatici più costosi da usare per chilometro. La frenata sulla neve è stata buona più che al vertice della categoria, e la rumorosità al passaggio rientrava nella metà più rumorosa del gruppo.

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5 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari2°

Pirelli Cinturato All Season SF3

+Il Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato costantemente forte in tutto il test. Ha avuto la terza frenata sull'asciutto più breve e la quarta frenata sul bagnato più breve tra gli pneumatici quattro stagioni, è stato ben piazzato in entrambi i test di aquaplaning e sul percorso di guida sull'asciutto ed è stato tra i più silenziosi e confortevoli. La durata del battistrada era superiore alla media del gruppo.

−Il Pirelli è stato un passo indietro rispetto ai migliori sulla neve, a metà classifica per frenata e guida sulla neve e nella metà bassa nello slalom. Anche la resistenza al rotolamento era nella metà più alta del gruppo, e il prezzo d'acquisto elevato lo ha reso solo nella media per costo per chilometro.

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73 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari2°

Vredestein Quatrac Pro 2

+Il Vredestein Quatrac Pro 2 è stato il miglior pneumatico nei test sulla neve, con la frenata sulla neve più breve e i risultati più rapidi nella guida e nello slalom sulla neve, davanti al riferimento invernale in tutti e tre. Ha avuto inoltre la seconda frenata sul bagnato più breve tra gli pneumatici quattro stagioni, un buon tempo sul cerchio bagnato, la rumorosità al passaggio più bassa del test e il miglior comfort di marcia a pari merito.

−Il Vredestein ha perso più gomma di tutti nella prova di usura e ha avuto una delle durate previste del battistrada più brevi, per cui è stato nella metà bassa per costo per chilometro. La frenata sull'asciutto è stata solo a metà classifica ed è stato nella metà bassa in entrambi i test di aquaplaning.

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3 recensioni degli utenti Risultati dei test
4°

Michelin CrossClimate 3

+Il Michelin CrossClimate 3 è stato uno dei migliori sulla neve, secondo nei test di trazione, guida e slalom e davanti al riferimento invernale in tutti e tre, con la terza frenata sulla neve più breve tra gli pneumatici quattro stagioni. Sull'asciutto ha eguagliato il riferimento estivo sul percorso di guida ed è stato tra i più silenziosi e confortevoli del test.

−Il Michelin è stato più debole sul bagnato, con alcune delle frenate sul bagnato più lunghe tra gli pneumatici quattro stagioni e tempi lenti sul percorso di guida sul bagnato e sul cerchio bagnato. È stato inoltre lo pneumatico più costoso da acquistare e, con una durata del battistrada inferiore alla media, nettamente il più costoso da usare per chilometro.

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12 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari5°

Bridgestone Turanza All Season 6

+Il Bridgestone Turanza All Season 6 è stato il quattro stagioni più forte sull'asciutto, con la frenata sull'asciutto più breve tra gli pneumatici quattro stagioni e il giro più veloce di qualsiasi pneumatico sul percorso di guida sull'asciutto, più rapido persino del riferimento estivo. Ha avuto inoltre la terza frenata sul bagnato più breve tra gli pneumatici quattro stagioni, un'eccellente resistenza all'aquaplaning in rettilineo e una bassa resistenza al rotolamento.

−Il Bridgestone è stato debole sulla neve, tra gli ultimi tre degli pneumatici quattro stagioni per frenata e slalom sulla neve e nella metà bassa per trazione e guida. È stato lento sul percorso di guida sul bagnato e sul cerchio bagnato, tra i più rumorosi nella prova al passaggio, e ha avuto una delle durate previste del battistrada più brevi.

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44 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari5°

Continental AllSeasonContact 2

+Il Continental AllSeasonContact 2 è stato costante sulla neve, dove è stato il quarto più veloce tra gli pneumatici quattro stagioni nella guida sulla neve, ed è stato ben piazzato per frenata sul bagnato, guida sul bagnato e cerchio bagnato. È stato il quarto più veloce tra gli pneumatici quattro stagioni nella guida sull'asciutto ed è stato giudicato, insieme al Vredestein, lo pneumatico più confortevole del test. La durata prevista del battistrada era superiore alla media del gruppo.

−Il Continental ha galleggiato prima della maggior parte nell'aquaplaning in rettilineo ed è stato nella metà bassa per l'aquaplaning in curva. La frenata sull'asciutto è stata tra le più lunghe, ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più alta e il prezzo elevato lo ha reso il secondo pneumatico più costoso da usare per chilometro.

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70 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari7°

Ceat 4 SeasonDrive X5

+Il Ceat 4 SeasonDrive X5 ha avuto la migliore resistenza all'aquaplaning di qualsiasi pneumatico quattro stagioni, sia nei test in rettilineo sia in curva, e la seconda frenata sull'asciutto più breve tra gli pneumatici quattro stagioni. È stato lo pneumatico più economico del test e, con una lunga durata prevista del battistrada, uno dei più economici da usare per chilometro. La rumorosità al passaggio è stata tra i valori più bassi.

−Il Ceat è rimasto indietro sulla neve, tra gli ultimi quattro degli pneumatici quattro stagioni per frenata e trazione sulla neve. Ha avuto la resistenza al rotolamento più alta del test con un margine netto, tempi lenti sul cerchio bagnato, un comfort di marcia inferiore alla media e ha perso più gomma della maggior parte nella prova di usura.

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1 recensione utente Risultati dei test
Pari7°

Falken Euroall Season AS220

+Il Falken Euroall Season AS220 ha avuto la durata prevista del battistrada più lunga e ha perso meno gomma di qualsiasi pneumatico nella prova di usura, il che lo ha reso il più economico da usare per chilometro. La frenata sull'asciutto è stata nella metà alta degli pneumatici quattro stagioni.

−Il Falken è stato lento sul bagnato, con il tempo sul cerchio bagnato più lento di qualsiasi pneumatico, un giro lento sul percorso di guida sul bagnato e risultati deboli in entrambi i test di aquaplaning. È stato nella metà bassa sulla neve e sul percorso di guida sull'asciutto, ha avuto un'elevata resistenza al rotolamento ed è stato giudicato tra i meno confortevoli.

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Pari7°

Kleber Quadraxer 3

+Il Kleber Quadraxer 3 è stato solido sulla neve, nella metà alta degli pneumatici quattro stagioni in tutti e quattro i test sulla neve. Ha avuto una buona resistenza all'aquaplaning in rettilineo, è stato tra i più silenziosi nella prova al passaggio e ha perso meno gomma della maggior parte nella prova di usura.

−Il Kleber ha avuto la frenata sul bagnato più lunga tra gli pneumatici quattro stagioni ed è stato tra i più lenti sul percorso di guida sul bagnato. È stato lento anche sul percorso di guida sull'asciutto, è stato giudicato tra i meno confortevoli e ha avuto una durata prevista del battistrada inferiore alla media.

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32 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari7°

Nokian Seasonproof 2

+Il Nokian Seasonproof 2 è stato lo pneumatico più veloce del test sul percorso di guida sul bagnato e sul cerchio bagnato, battendo entrambi i riferimenti, e ha ottenuto il secondo miglior risultato di aquaplaning in curva tra gli pneumatici quattro stagioni. Ha condiviso la resistenza al rotolamento più bassa del test.

−Il Nokian è stato nella metà bassa sulla neve per frenata, trazione e guida, e nella metà bassa per frenata e guida sull'asciutto. La frenata sul bagnato è stata solo a metà classifica nonostante il passo sul percorso di guida sul bagnato, è stato uno dei più rumorosi nella prova al passaggio e ha perso più gomma della maggior parte nella prova di usura.

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21 recensioni degli utenti Risultati dei test
11°

Dunlop All Season 2

+Il Dunlop All Season 2 ha avuto la seconda frenata sulla neve più breve del test, davanti al riferimento invernale, ed è stato forte nello slalom sulla neve e nei test di trazione. Ha condiviso la resistenza al rotolamento più bassa, ha avuto la seconda durata prevista del battistrada più lunga ed è stato il secondo pneumatico più economico da usare per chilometro.

−Il Dunlop ha avuto la frenata sull'asciutto più lunga tra gli pneumatici quattro stagioni, il che ha fatto scattare la penalizzazione di sicurezza di Auto Bild. Ha inoltre galleggiato presto nell'aquaplaning in rettilineo ed è stato solo a metà classifica sul percorso di guida sull'asciutto.

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Pari12°

Firestone MultiSeason Gen 02

+Il Firestone MultiSeason 2 ha ottenuto la quarta frenata sulla neve più breve tra gli pneumatici quattro stagioni, davanti a diversi modelli premium, ed è stato a metà classifica per trazione sulla neve. È stato uno degli pneumatici più economici da acquistare e da usare per chilometro, con una bassa resistenza al rotolamento.

−Il Firestone è stato il primo tra gli pneumatici quattro stagioni a galleggiare nell'aquaplaning in rettilineo, il che ha fatto scattare la penalizzazione di sicurezza di Auto Bild, ed è stato ultimo a pari merito nell'aquaplaning in curva. È stato lo pneumatico più lento del test sul percorso di guida sull'asciutto, ha avuto una frenata lunga sull'asciutto ed è stato uno dei più rumorosi nella prova al passaggio.

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13 recensioni degli utenti Risultati dei test
Pari12°

Toyo Celsius AS2

+Il Toyo Celsius AS2 è stato il miglior pneumatico quattro stagioni sul bagnato, con la frenata sul bagnato più breve tra gli pneumatici quattro stagioni, i secondi migliori tempi sul percorso di guida sul bagnato e sul cerchio bagnato e ottimi risultati in aquaplaning. Ha avuto inoltre una lunga durata prevista del battistrada e bassi costi d'esercizio.

−Il Toyo è stato debole sulla neve, con la frenata sulla neve più lunga tra gli pneumatici quattro stagioni, il che ha fatto scattare la penalizzazione di sicurezza di Auto Bild, ed è stato vicino al fondo per trazione, guida e slalom sulla neve. Il comfort di marcia è stato giudicato sotto la media.

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Pari12°

Uniroyal AllSeasonExpert 3

+L'Uniroyal AllSeasonExpert 3 è stato forte sulla neve, con la quarta trazione più alta tra gli pneumatici quattro stagioni e un buon risultato nello slalom, ed è stato solido sul percorso di guida sul bagnato e sul cerchio bagnato.

−L'Uniroyal ha avuto la seconda frenata sull'asciutto più lunga tra gli pneumatici quattro stagioni, il che ha fatto scattare la penalizzazione di sicurezza di Auto Bild, ed è stato lento sul percorso di guida sull'asciutto. È stato debole in entrambi i test di aquaplaning e ha avuto la durata prevista del battistrada più breve del test.

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15°

Nexen N Blue 4Season 2

+Il Nexen N'Blue 4Season 2 ha avuto una frenata breve sull'asciutto, tra i primi quattro degli pneumatici quattro stagioni, la seconda rumorosità al passaggio più bassa del test e la resistenza al rotolamento più bassa a pari merito. Ha perso poca gomma nella prova di usura e ha avuto una durata prevista del battistrada superiore alla media.

−Il Nexen è stato lo pneumatico più debole sulla neve, con la minore trazione e aderenza tra gli pneumatici quattro stagioni e la guida sulla neve più lenta, e la frenata e la guida sulla neve hanno fatto scattare la penalizzazione di sicurezza di Auto Bild. È stato lento anche sul bagnato, con una frenata sul bagnato lunga e il giro più lento di tutti sul percorso di guida sul bagnato, ed è stato giudicato tra i meno confortevoli.

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Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni · 225/45 R17

PneumaticoGoodyear Vector All Season 4Pirelli Cinturato All Season SF3Vredestein Quatrac Pro 2Michelin CrossClimate 3Bridgestone Turanza All Season 6Continental AllSeasonContact 2Ceat 4 SeasonDrive X5Falken Euroall Season AS220Kleber Quadraxer 3Nokian Seasonproof 2Dunlop All Season 2Firestone MultiSeason Gen 02Toyo Celsius AS2Uniroyal AllSeasonExpert 3Nexen N Blue 4Season 2
Posizione1°Pari 2°Pari 2°4°Pari 5°Pari 5°Pari 7°Pari 7°Pari 7°Pari 7°11°Pari 12°Pari 12°Pari 12°15°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto98,1%98,8%95,9%96,9%100%95,6%99,1%96,4%95,9%94,6%93%93,7%95,5%93,2%97,1%
Bagnato97,2%96,1%97%92,8%95,3%95,2%94,5%91,8%92,7%97,8%94,8%94,5%99%94,4%91,3%
Neve97%94,5%99,3%98%89,4%94,5%90,4%92,4%95,2%92,2%97%93,8%87,3%94,8%85,5%
Comfort96,6%95,3%100%98,3%93,3%98,9%88%86,6%85,9%89,3%90,4%88,2%86,6%90,7%86,6%
Valore84,5%82,2%74,9%79,4%78,6%78,6%80,8%97,2%80,5%80,3%97,1%83,6%84,1%76,3%87,7%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Auto Bild ha pubblicato i risultati completi del suo test 2026 sugli pneumatici quattro stagioni nella misura 225/45 R17, montata su auto compatte come VW Golf, Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia e Hyundai i30. Trenta pneumatici hanno preso parte a una qualifica di frenata sul bagnato e sull'asciutto, e i 15 con le distanze di arresto combinate più brevi sono passati al test completo su neve, bagnato e asciutto, con usura del battistrada, resistenza al rotolamento e costo d'esercizio raccolti in un capitolo separato sui costi. Le auto di prova erano una VW Golf e una VW Golf GTI, e uno pneumatico estivo e uno invernale sono stati provati come riferimento.

Il nuovo Goodyear Vector All Season 4 ha vinto, e per Auto Bild è la seconda vittoria stagionale di questo pneumatico dopo quella nel test SUV in 225/55 R18, con la maggiore trazione sulla neve di tutti gli pneumatici e, secondo Auto Bild, con la sola nota negativa di una durata del battistrada nella media. Il nuovo Vredestein Quatrac Pro 2 e il Pirelli Cinturato All Season SF3 hanno condiviso il secondo posto, e solo questi tre hanno ottenuto il giudizio più alto di Auto Bild, "esemplare". Il Vredestein è stato il migliore sulla neve, con spazi di frenata più brevi e giri più veloci rispetto al riferimento invernale, mentre il Michelin CrossClimate 3 ha chiuso quarto, forte sulla neve ma più debole sul bagnato. Cinque pneumatici sono stati penalizzati dalla regola di sicurezza di Auto Bild, tra cui il Dunlop All Season 2, che ha avuto la frenata sull'asciutto più lunga tra i quattro stagioni ma è stato secondo sia per durata del battistrada sia per costo d'esercizio. Il Nexen N'Blue 4Season 2 ha chiuso ultimo, l'unico pneumatico giudicato "soddisfacente", dopo il punteggio più basso sulla neve del test.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
100 → 0 km/h
Frenata su neve
50 → 0 km/h

Il test completo segue la qualifica di frenata di Auto Bild, che abbiamo raccontato nel nostro resoconto sulla qualifica dei 30 pneumatici, e le distanze di frenata sul bagnato e sull'asciutto riportate di seguito sono le stesse misurazioni. I test sulla neve si sono svolti al Southern Hemisphere Proving Grounds vicino a Wanaka, in Nuova Zelanda, quelli sul bagnato e sull'asciutto all'ÖAMTC Wachauring vicino a Melk, in Austria, e l'usura del battistrada è stata misurata dallo studio di ingegneria IFV dopo 13.000 km percorsi con ciascun pneumatico. Auto Bild osserva inoltre che Dunlop e Falken appartengono ora entrambe a Sumitomo Rubber, e le due hanno chiuso prima e seconda per durata del battistrada. Questa è la nostra sintesi dei risultati principali; per tutti i voti, la ponderazione e la metodologia di Auto Bild, si veda il test originale.

Neve

Il Vredestein si è fermato nello spazio più breve sulla neve, con il Dunlop secondo, ed entrambi si sono fermati prima del riferimento invernale. Michelin e Firestone sono venuti subito dopo. Toyo e Nexen hanno avuto bisogno di più spazio tra gli pneumatici quattro stagioni, e il riferimento estivo ha richiesto quasi il doppio della distanza del Vredestein.

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Vredestein Quatrac Pro 2
 25 m Migliore 0 km/h
2Dunlop All Season 2
 25.2 m +0,20 m 12 km/h
Rif.Reference Winter
 25.5 m +0,50 m 18 km/h
3Michelin CrossClimate 3
 25.8 m +0,80 m 23 km/h
4Firestone MultiSeason Gen 02
 26.5 m +1,50 m 31 km/h
5Kleber Quadraxer 3
 26.8 m +1,80 m 34 km/h
6Goodyear Vector All Season 4
 26.9 m +1,90 m 35 km/h
7Pirelli Cinturato All Season SF3
 27.3 m +2,30 m 38 km/h
8Continental AllSeasonContact 2
 27.5 m +2,50 m 39 km/h
8Uniroyal AllSeasonExpert 3
 27.5 m +2,50 m 39 km/h
10Nokian Seasonproof 2
 28 m +3,00 m 43 km/h
11Falken Euroall Season AS220
 28.2 m +3,20 m 44 km/h
12Ceat 4 SeasonDrive X5
 29 m +4,00 m 48 km/h
13Bridgestone Turanza All Season 6
 29.3 m +4,30 m 50 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2
 30.2 m +5,20 m 54 km/h
15Toyo Celsius AS2
 30.3 m +5,30 m 54 km/h
Rif.Reference Summer
 48.1 m +23,10 m 90 km/h

C'è una differenza del 92,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (23,1 m ≈ 5,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Toyo Celsius AS2 viaggerebbe ancora a 54 km/h quando il Vredestein Quatrac Pro 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il Goodyear ha avuto la trazione più forte sulla neve, con il Michelin secondo, ed entrambi hanno superato il riferimento invernale, mancato di poco dal Vredestein. Toyo e Nexen hanno avuto la trazione minore tra gli pneumatici quattro stagioni, e il riferimento estivo ha espresso circa la metà della forza di trazione del Goodyear.

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4
 2062 N Migliore
2Michelin CrossClimate 3
 2014 N -48,00 N
Rif.Reference Winter
 2004 N -58,00 N
3Vredestein Quatrac Pro 2
 2000 N -62,00 N
4Uniroyal AllSeasonExpert 3
 1972 N -90,00 N
5Dunlop All Season 2
 1960 N -102,00 N
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 1956 N -106,00 N
7Kleber Quadraxer 3
 1942 N -120,00 N
8Firestone MultiSeason Gen 02
 1930 N -132,00 N
9Falken Euroall Season AS220
 1910 N -152,00 N
10Continental AllSeasonContact 2
 1906 N -156,00 N
11Bridgestone Turanza All Season 6
 1850 N -212,00 N
12Nokian Seasonproof 2
 1838 N -224,00 N
13Ceat 4 SeasonDrive X5
 1812 N -250,00 N
14Toyo Celsius AS2
 1716 N -346,00 N
15Nexen N Blue 4Season 2
 1694 N -368,00 N
Rif.Reference Summer
 1060 N -1.002,00 N

C'è una differenza del 48,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.002 N).

Il Vredestein è stato anche il più veloce sul percorso di guida sulla neve, appena davanti al Michelin, ed entrambi hanno girato più veloci del riferimento invernale, con Goodyear e Continental subito dietro. Nokian, Toyo e Nexen sono stati i più lenti. Auto Bild non ha provato qui il riferimento estivo: con la trazione anteriore, l'auto è rimasta bloccata mentre raggiungeva il percorso.

Handling su neve

Velocità media su neve

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Vredestein Quatrac Pro 2
 55.6 km/h Migliore
2Michelin CrossClimate 3
 55.5 km/h -0,10 km/h
Rif.Reference Winter
 55.4 km/h -0,20 km/h
3Goodyear Vector All Season 4
 55.3 km/h -0,30 km/h
4Continental AllSeasonContact 2
 55.2 km/h -0,40 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3
 54.8 km/h -0,80 km/h
6Kleber Quadraxer 3
 54.3 km/h -1,30 km/h
7Dunlop All Season 2
 53.9 km/h -1,70 km/h
8Uniroyal AllSeasonExpert 3
 53.8 km/h -1,80 km/h
9Ceat 4 SeasonDrive X5
 53.7 km/h -1,90 km/h
10Bridgestone Turanza All Season 6
 53.6 km/h -2,00 km/h
11Firestone MultiSeason Gen 02
 53.5 km/h -2,10 km/h
12Falken Euroall Season AS220
 53.1 km/h -2,50 km/h
13Nokian Seasonproof 2
 52.9 km/h -2,70 km/h
14Toyo Celsius AS2
 52.2 km/h -3,40 km/h
15Nexen N Blue 4Season 2
 51.2 km/h -4,40 km/h

C'è una differenza del 7,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,4 Km/H).

Anche nello slalom sulla neve il Vredestein ha offerto la maggiore aderenza, davanti a Michelin e Dunlop, e otto dei 15 pneumatici quattro stagioni hanno battuto qui il riferimento invernale. Il Bridgestone Turanza All Season 6, così forte sull'asciutto, ha avuto la seconda aderenza più bassa tra gli pneumatici quattro stagioni, davanti al solo Nexen, ed è finito anche tra gli ultimi tre per la frenata sulla neve.

Slalom su neve

Accelerazione laterale

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Vredestein Quatrac Pro 2
 2.51 m/sec2 Migliore
2Michelin CrossClimate 3
 2.45 m/sec2 -0,06 m/sec2
3Dunlop All Season 2
 2.42 m/sec2 -0,09 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4
 2.41 m/sec2 -0,10 m/sec2
4Uniroyal AllSeasonExpert 3
 2.41 m/sec2 -0,10 m/sec2
6Kleber Quadraxer 3
 2.4 m/sec2 -0,11 m/sec2
7Continental AllSeasonContact 2
 2.39 m/sec2 -0,12 m/sec2
7Nokian Seasonproof 2
 2.39 m/sec2 -0,12 m/sec2
Rif.Reference Winter
 2.35 m/sec2 -0,16 m/sec2
9Falken Euroall Season AS220
 2.33 m/sec2 -0,18 m/sec2
9Pirelli Cinturato All Season SF3
 2.33 m/sec2 -0,18 m/sec2
11Ceat 4 SeasonDrive X5
 2.27 m/sec2 -0,24 m/sec2
11Firestone MultiSeason Gen 02
 2.27 m/sec2 -0,24 m/sec2
13Toyo Celsius AS2
 2.24 m/sec2 -0,27 m/sec2
14Bridgestone Turanza All Season 6
 2.15 m/sec2 -0,36 m/sec2
15Nexen N Blue 4Season 2
 2.12 m/sec2 -0,39 m/sec2
Rif.Reference Summer
 1.21 m/sec2 -1,30 m/sec2

C'è una differenza del 51,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 m/sec2).

Bagnato

Il riferimento estivo si è fermato nello spazio più breve sul bagnato, ma il Toyo Celsius AS2 è rimasto staccato di appena un metro ed è stato il migliore tra gli pneumatici quattro stagioni, davanti a Vredestein e Bridgestone. Per il Toyo è un grande cambiamento: nel test Auto Bild 2025 sugli pneumatici quattro stagioni era 14° su 15 per la frenata sul bagnato e 13° su 15 nell'edizione 2024. Michelin, Nexen e Kleber hanno avuto bisogno di più spazio tra gli pneumatici quattro stagioni; il risultato del Michelin coincide con quello del nostro test 2026/27 sugli pneumatici quattro stagioni, dove è stato nono su dieci per la frenata sul bagnato. Il riferimento invernale si è fermato più lontano di tutti, con oltre 6 metri di distacco dallo pneumatico estivo.

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
Rif.Reference Summer
 41.1 m -1,00 m 0 km/h
1Toyo Celsius AS2
 42.1 m Migliore 0 km/h
2Vredestein Quatrac Pro 2
 42.8 m +0,70 m 17 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6
 42.9 m +0,80 m 18 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3
 43.3 m +1,20 m 22 km/h
5Goodyear Vector All Season 4
 43.4 m +1,30 m 22 km/h
6Continental AllSeasonContact 2
 44.1 m +2,00 m 28 km/h
7Firestone MultiSeason Gen 02
 44.5 m +2,40 m 30 km/h
8Dunlop All Season 2
 44.6 m +2,50 m 31 km/h
8Ceat 4 SeasonDrive X5
 44.6 m +2,50 m 31 km/h
10Nokian Seasonproof 2
 44.9 m +2,80 m 32 km/h
11Falken Euroall Season AS220
 45 m +2,90 m 33 km/h
11Uniroyal AllSeasonExpert 3
 45 m +2,90 m 33 km/h
13Michelin CrossClimate 3
 46.3 m +4,20 m 39 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2
 46.6 m +4,50 m 40 km/h
15Kleber Quadraxer 3
 46.7 m +4,60 m 41 km/h
Rif.Reference Winter
 47.6 m +5,50 m 44 km/h

C'è una differenza del 15,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,5 m ≈ 1,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Kleber Quadraxer 3 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Toyo Celsius AS2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il Nokian Seasonproof 2 è stato il più veloce sul percorso di guida sul bagnato, con Toyo e Goodyear subito dopo, e tutti e tre hanno girato più veloci di entrambi i riferimenti. Anche il Vredestein ha battuto il riferimento estivo, che qui è stato di poco più lento di quello invernale. Falken, Kleber e Nexen sono stati i più lenti.

Handling su bagnato

Velocità media su bagnato

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2
 73.2 km/h Migliore
2Toyo Celsius AS2
 73 km/h -0,20 km/h
3Goodyear Vector All Season 4
 72.4 km/h -0,80 km/h
Rif.Reference Winter
 72.3 km/h -0,90 km/h
4Vredestein Quatrac Pro 2
 72.2 km/h -1,00 km/h
Rif.Reference Summer
 72.1 km/h -1,10 km/h
5Continental AllSeasonContact 2
 72 km/h -1,20 km/h
6Dunlop All Season 2
 71.9 km/h -1,30 km/h
7Uniroyal AllSeasonExpert 3
 71.8 km/h -1,40 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3
 71.7 km/h -1,50 km/h
9Firestone MultiSeason Gen 02
 71.5 km/h -1,70 km/h
10Ceat 4 SeasonDrive X5
 70.6 km/h -2,60 km/h
11Bridgestone Turanza All Season 6
 70.5 km/h -2,70 km/h
12Michelin CrossClimate 3
 69.7 km/h -3,50 km/h
13Falken Euroall Season AS220
 69.1 km/h -4,10 km/h
14Kleber Quadraxer 3
 69 km/h -4,20 km/h
15Nexen N Blue 4Season 2
 67.7 km/h -5,50 km/h

C'è una differenza del 7,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,5 Km/H).

Il Nokian è stato il più rapido anche sul cerchio bagnato, con un margine netto, davanti a Toyo e Vredestein, che hanno entrambi battuto il riferimento estivo. Ceat, Nexen e Falken sono stati i più lenti.

Cerchio su bagnato

Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2
 10.32 s Migliore
2Toyo Celsius AS2
 10.55 s +0,23 s
3Vredestein Quatrac Pro 2
 10.76 s +0,44 s
Rif.Reference Summer
 10.78 s +0,46 s
4Goodyear Vector All Season 4
 10.82 s +0,50 s
5Continental AllSeasonContact 2
 10.92 s +0,60 s
6Firestone MultiSeason Gen 02
 10.94 s +0,62 s
7Uniroyal AllSeasonExpert 3
 10.99 s +0,67 s
8Pirelli Cinturato All Season SF3
 11.13 s +0,81 s
9Dunlop All Season 2
 11.15 s +0,83 s
Rif.Reference Winter
 11.2 s +0,88 s
10Kleber Quadraxer 3
 11.24 s +0,92 s
11Michelin CrossClimate 3
 11.28 s +0,96 s
12Bridgestone Turanza All Season 6
 11.35 s +1,03 s
13Ceat 4 SeasonDrive X5
 11.47 s +1,15 s
14Nexen N Blue 4Season 2
 11.56 s +1,24 s
15Falken Euroall Season AS220
 11.7 s +1,38 s

C'è una differenza del 13,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,38 s).

Nell'aquaplaning in rettilineo il riferimento estivo è stato il migliore, con il Ceat 4 SeasonDrive X5, lo pneumatico più economico del test, a un soffio dietro e il migliore tra gli pneumatici quattro stagioni, davanti a Bridgestone, Goodyear e Toyo. Ciò ribalta il risultato del Ceat nel test Auto Bild 2025, dove era 14° su 15 per l'aquaplaning in rettilineo. Continental e Firestone hanno galleggiato per primi tra gli pneumatici quattro stagioni, e il riferimento invernale è stato il primo in assoluto.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
Rif.Reference Summer
 75.95 km/h +0,15 km/h
1Ceat 4 SeasonDrive X5
 75.8 km/h Migliore
2Bridgestone Turanza All Season 6
 75.73 km/h -0,07 km/h
3Goodyear Vector All Season 4
 75.58 km/h -0,22 km/h
4Toyo Celsius AS2
 75.43 km/h -0,37 km/h
5Kleber Quadraxer 3
 74.92 km/h -0,88 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 74.9 km/h -0,90 km/h
7Michelin CrossClimate 3
 73.82 km/h -1,98 km/h
8Nexen N Blue 4Season 2
 73.75 km/h -2,05 km/h
9Vredestein Quatrac Pro 2
 73.38 km/h -2,42 km/h
10Nokian Seasonproof 2
 73.16 km/h -2,64 km/h
11Falken Euroall Season AS220
 71.33 km/h -4,47 km/h
12Uniroyal AllSeasonExpert 3
 71.25 km/h -4,55 km/h
13Dunlop All Season 2
 71.03 km/h -4,77 km/h
14Continental AllSeasonContact 2
 70.22 km/h -5,58 km/h
15Firestone MultiSeason Gen 02
 69.49 km/h -6,31 km/h
Rif.Reference Winter
 68.98 km/h -6,82 km/h

C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,97 Km/H).

L'ordine nell'aquaplaning in curva è stato simile ai vertici, con il riferimento estivo primo e ancora il Ceat come miglior pneumatico quattro stagioni, seguito da Nokian e Toyo. Uniroyal e Firestone erano alla pari con il riferimento invernale in fondo.

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
Rif.Reference Summer
 3.29 m/sec2 +0,15 m/sec2
1Ceat 4 SeasonDrive X5
 3.14 m/sec2 Migliore
2Nokian Seasonproof 2
 3.08 m/sec2 -0,06 m/sec2
3Toyo Celsius AS2
 3.03 m/sec2 -0,11 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4
 3.01 m/sec2 -0,13 m/sec2
5Pirelli Cinturato All Season SF3
 2.98 m/sec2 -0,16 m/sec2
6Kleber Quadraxer 3
 2.96 m/sec2 -0,18 m/sec2
7Dunlop All Season 2
 2.92 m/sec2 -0,22 m/sec2
8Bridgestone Turanza All Season 6
 2.91 m/sec2 -0,23 m/sec2
8Nexen N Blue 4Season 2
 2.91 m/sec2 -0,23 m/sec2
10Michelin CrossClimate 3
 2.85 m/sec2 -0,29 m/sec2
11Vredestein Quatrac Pro 2
 2.81 m/sec2 -0,33 m/sec2
12Continental AllSeasonContact 2
 2.73 m/sec2 -0,41 m/sec2
13Falken Euroall Season AS220
 2.71 m/sec2 -0,43 m/sec2
14Uniroyal AllSeasonExpert 3
 2.67 m/sec2 -0,47 m/sec2
14Firestone MultiSeason Gen 02
 2.67 m/sec2 -0,47 m/sec2
Rif.Reference Winter
 2.67 m/sec2 -0,47 m/sec2

C'è una differenza del 18,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,62 m/sec2).

Asciutto

Il Bridgestone è stato il più veloce sul percorso di guida sull'asciutto, con il Goodyear secondo, ed entrambi hanno girato più veloci del riferimento estivo, che il Michelin ha eguagliato. Il riferimento invernale era a metà classifica, alla pari con il Toyo, mentre il Firestone è stato lo pneumatico più lento del test.

Handling su asciutto

Velocità media su asciutto

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Bridgestone Turanza All Season 6
 98.5 km/h Migliore
2Goodyear Vector All Season 4
 98.3 km/h -0,20 km/h
Rif.Reference Summer
 97.8 km/h -0,70 km/h
3Michelin CrossClimate 3
 97.8 km/h -0,70 km/h
4Continental AllSeasonContact 2
 97.7 km/h -0,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3
 97.5 km/h -1,00 km/h
6Ceat 4 SeasonDrive X5
 97 km/h -1,50 km/h
7Vredestein Quatrac Pro 2
 96.8 km/h -1,70 km/h
Rif.Reference Winter
 96.2 km/h -2,30 km/h
8Toyo Celsius AS2
 96.2 km/h -2,30 km/h
9Dunlop All Season 2
 95.9 km/h -2,60 km/h
10Falken Euroall Season AS220
 95.7 km/h -2,80 km/h
11Nokian Seasonproof 2
 95.6 km/h -2,90 km/h
12Kleber Quadraxer 3
 95.5 km/h -3,00 km/h
13Uniroyal AllSeasonExpert 3
 95.2 km/h -3,30 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2
 95.1 km/h -3,40 km/h
15Firestone MultiSeason Gen 02
 94.9 km/h -3,60 km/h

C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,6 Km/H).

Il riferimento estivo si è fermato circa 2 metri prima sull'asciutto rispetto a qualsiasi pneumatico quattro stagioni. Il Bridgestone è stato il migliore tra gli pneumatici quattro stagioni, appena davanti al Ceat, con il Pirelli terzo. Il Dunlop ha avuto bisogno del maggiore spazio tra gli pneumatici quattro stagioni e l'Uniroyal del secondo più lungo, ed entrambi sono stati penalizzati per questo dalla regola di sicurezza di Auto Bild. Per il Dunlop è una costante: era ultimo tra gli pneumatici quattro stagioni per la frenata sull'asciutto anche nel test ADAC 2026 sugli pneumatici quattro stagioni e nel test Auto Bild 2025. Solo il riferimento invernale si è fermato più lontano.

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
Rif.Reference Summer
 34.4 m -2,10 m 0 km/h
1Bridgestone Turanza All Season 6
 36.5 m Migliore 0 km/h
2Ceat 4 SeasonDrive X5
 36.6 m +0,10 m 7 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3
 37 m +0,50 m 15 km/h
4Nexen N Blue 4Season 2
 37.4 m +0,90 m 20 km/h
5Goodyear Vector All Season 4
 37.9 m +1,40 m 25 km/h
6Falken Euroall Season AS220
 38.2 m +1,70 m 27 km/h
7Kleber Quadraxer 3
 38.5 m +2,00 m 30 km/h
8Michelin CrossClimate 3
 38.6 m +2,10 m 30 km/h
9Vredestein Quatrac Pro 2
 39 m +2,50 m 33 km/h
10Toyo Celsius AS2
 39.1 m +2,60 m 34 km/h
11Nokian Seasonproof 2
 39.6 m +3,10 m 36 km/h
12Continental AllSeasonContact 2
 39.7 m +3,20 m 37 km/h
13Firestone MultiSeason Gen 02
 40.1 m +3,60 m 39 km/h
14Uniroyal AllSeasonExpert 3
 40.7 m +4,20 m 42 km/h
15Dunlop All Season 2
 41.2 m +4,70 m 44 km/h
Rif.Reference Winter
 43.1 m +6,60 m 51 km/h

C'è una differenza del 25,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,7 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop All Season 2 viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Bridgestone Turanza All Season 6 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

Nella misurazione del rumore al passaggio a 80 km/h, il nuovo Vredestein è stato lo pneumatico più silenzioso, con il Nexen a un soffio dietro. Bridgestone e Firestone sono stati i più rumorosi tra gli pneumatici quattro stagioni, alla pari con il riferimento estivo, e il riferimento invernale è stato il più rumoroso in assoluto.

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Vredestein Quatrac Pro 2
 69.6 dB Migliore
2Nexen N Blue 4Season 2
 69.8 dB +0,20 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3
 70.5 dB +0,90 dB
3Michelin CrossClimate 3
 70.5 dB +0,90 dB
5Ceat 4 SeasonDrive X5
 70.7 dB +1,10 dB
6Kleber Quadraxer 3
 70.8 dB +1,20 dB
7Continental AllSeasonContact 2
 71.1 dB +1,50 dB
8Toyo Celsius AS2
 71.2 dB +1,60 dB
8Uniroyal AllSeasonExpert 3
 71.2 dB +1,60 dB
10Falken Euroall Season AS220
 71.3 dB +1,70 dB
11Dunlop All Season 2
 71.6 dB +2,00 dB
11Goodyear Vector All Season 4
 71.6 dB +2,00 dB
13Nokian Seasonproof 2
 71.8 dB +2,20 dB
14Bridgestone Turanza All Season 6
 71.9 dB +2,30 dB
14Firestone MultiSeason Gen 02
 71.9 dB +2,30 dB
Rif.Reference Summer
 71.9 dB +2,30 dB
Rif.Reference Winter
 72.3 dB +2,70 dB

C'è una differenza del 3,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,7 dB).

Il comfort di marcia è stato valutato soggettivamente dai collaudatori di Auto Bild, l'unico punteggio del test privo di una misurazione propria. Continental e Vredestein sono stati giudicati i più confortevoli, seguiti da Michelin e Goodyear, mentre Kleber e Nexen sono stati giudicati i meno confortevoli.

Comfort soggettivo

Punteggio di comfort soggettivo

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2
 9.8 Points Migliore
1Vredestein Quatrac Pro 2
 9.8 Points Migliore
3Michelin CrossClimate 3
 9.6 Points -0,20 Points
4Goodyear Vector All Season 4
 9.4 Points -0,40 Points
5Pirelli Cinturato All Season SF3
 9 Points -0,80 Points
6Bridgestone Turanza All Season 6
 8.8 Points -1,00 Points
7Dunlop All Season 2
 8.2 Points -1,60 Points
7Uniroyal AllSeasonExpert 3
 8.2 Points -1,60 Points
9Nokian Seasonproof 2
 8 Points -1,80 Points
10Firestone MultiSeason Gen 02
 7.8 Points -2,00 Points
11Ceat 4 SeasonDrive X5
 7.6 Points -2,20 Points
12Toyo Celsius AS2
 7.4 Points -2,40 Points
12Falken Euroall Season AS220
 7.4 Points -2,40 Points
14Kleber Quadraxer 3
 7.2 Points -2,60 Points
14Nexen N Blue 4Season 2
 7.2 Points -2,60 Points

C'è una differenza del 26,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 Points).

Costi

Dunlop, Nexen e Nokian hanno condiviso la resistenza al rotolamento più bassa, con il Goodyear appena dietro. Il Ceat ha avuto la più alta con un margine netto. Per i test sui costi non esistono valori di riferimento.

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento in kg t

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
1Nexen N Blue 4Season 2
 7.53 kg/t Migliore €0
1Dunlop All Season 2
 7.53 kg/t Migliore €0
1Nokian Seasonproof 2
 7.53 kg/t Migliore €0
4Goodyear Vector All Season 4
 7.59 kg/t +0,06 kg/t €4
5Bridgestone Turanza All Season 6
 7.7 kg/t +0,17 kg/t €11
6Firestone MultiSeason Gen 02
 7.74 kg/t +0,21 kg/t €14
7Michelin CrossClimate 3
 7.94 kg/t +0,41 kg/t €27
8Vredestein Quatrac Pro 2
 7.95 kg/t +0,42 kg/t €28
9Uniroyal AllSeasonExpert 3
 8 kg/t +0,47 kg/t €31
10Pirelli Cinturato All Season SF3
 8.07 kg/t +0,54 kg/t €36
11Kleber Quadraxer 3
 8.17 kg/t +0,64 kg/t €43
12Toyo Celsius AS2
 8.26 kg/t +0,73 kg/t €49
13Falken Euroall Season AS220
 8.34 kg/t +0,81 kg/t €54
14Continental AllSeasonContact 2
 8.39 kg/t +0,86 kg/t €57
15Ceat 4 SeasonDrive X5
 9.27 kg/t +1,74 kg/t €116

C'è una differenza del 23,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,74 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Ceat 4 SeasonDrive X5 consuma circa 70 L (€116) di carburante in più rispetto al Nexen N Blue 4Season 2.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Per la durata del battistrada, IFV ha percorso 13.000 km con ogni pneumatico e ha proiettato la distanza fino alla profondità minima legale del battistrada sull'asse motore. Falken Euroall Season AS220 e Dunlop sono risultati ben distanziati dagli altri, con Toyo e Ceat subito dopo, mentre l'Uniroyal AllSeasonExpert 3 ha avuto la durata prevista più breve, dietro a Bridgestone e Vredestein.

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Falken Euroall Season AS220
 78.200 KM Migliore
2Dunlop All Season 2
 76.900 KM -1.300 KM
3Toyo Celsius AS2
 65.750 KM -12.450 KM
4Ceat 4 SeasonDrive X5
 65.300 KM -12.900 KM
5Nexen N Blue 4Season 2
 64.150 KM -14.050 KM
6Continental AllSeasonContact 2
 63.950 KM -14.250 KM
7Pirelli Cinturato All Season SF3
 63.850 KM -14.350 KM
8Firestone MultiSeason Gen 02
 63.150 KM -15.050 KM
9Goodyear Vector All Season 4
 62.400 KM -15.800 KM
10Nokian Seasonproof 2
 61.200 KM -17.000 KM
11Michelin CrossClimate 3
 58.450 KM -19.750 KM
12Kleber Quadraxer 3
 58.000 KM -20.200 KM
13Vredestein Quatrac Pro 2
 57.500 KM -20.700 KM
14Bridgestone Turanza All Season 6
 57.050 KM -21.150 KM
15Uniroyal AllSeasonExpert 3
 53.300 KM -24.900 KM

C'è una differenza del 31,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (24.900 KM).

Auto Bild ha anche pesato la gomma persa da ogni pneumatico durante la prova di usura. Il Falken ne ha persa di meno, con Nexen e Dunlop a seguire, e il Vredestein ne ha persa di più con un margine netto. Le due classifiche non sempre coincidono, perché la durata del battistrada è proiettata a partire dalla profondità di battistrada consumata e non dal peso della gomma persa: il Nexen è stato secondo per abrasione ma quinto per durata del battistrada, e il Ceat era tra quelli che hanno perso più gomma ma quarto per durata del battistrada.

Abrasione

Perdita di peso totale dopo il test di usura in grammi

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Falken Euroall Season AS220
 203 g Migliore
2Nexen N Blue 4Season 2
 215 g +12,00 g
3Dunlop All Season 2
 225 g +22,00 g
4Goodyear Vector All Season 4
 229 g +26,00 g
5Michelin CrossClimate 3
 230 g +27,00 g
6Kleber Quadraxer 3
 238 g +35,00 g
7Pirelli Cinturato All Season SF3
 248 g +45,00 g
8Toyo Celsius AS2
 274 g +71,00 g
9Continental AllSeasonContact 2
 275 g +72,00 g
10Bridgestone Turanza All Season 6
 278 g +75,00 g
11Uniroyal AllSeasonExpert 3
 286 g +83,00 g
12Firestone MultiSeason Gen 02
 304 g +101,00 g
13Ceat 4 SeasonDrive X5
 308 g +105,00 g
14Nokian Seasonproof 2
 316 g +113,00 g
15Vredestein Quatrac Pro 2
 359 g +156,00 g

C'è una differenza del 76,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (156 g).

Dividendo il prezzo del treno di pneumatici per la durata prevista del battistrada si ottiene il costo d'esercizio per chilometro. Falken e Dunlop sono stati i più economici da usare, con il Ceat, lo pneumatico più economico da acquistare, terzo. Il Michelin, il treno più costoso del test, è stato il più costoso da usare con un margine netto, davanti al Continental.

Valore

Euro/1000km in base al costo/usura

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliorecosto per 1.000 km
1Falken Euroall Season AS220
 4.48 Price/1000 Migliore €8,21
2Dunlop All Season 2
 4.55 Price/1000 +0,07 Price/1000 €5,46
3Ceat 4 SeasonDrive X5
 4.9 Price/1000 +0,42 Price/1000 €12,07
4Firestone MultiSeason Gen 02
 5.23 Price/1000 +0,75 Price/1000 €7,07
5Toyo Celsius AS2
 5.32 Price/1000 +0,84 Price/1000 €8,95
6Nokian Seasonproof 2
 6.21 Price/1000 +1,73 Price/1000 €7,35
7Nexen N Blue 4Season 2
 6.24 Price/1000 +1,76 Price/1000 €7,33
8Kleber Quadraxer 3
 6.55 Price/1000 +2,07 Price/1000 €10,00
9Uniroyal AllSeasonExpert 3
 6.57 Price/1000 +2,09 Price/1000 €9,53
10Pirelli Cinturato All Season SF3
 6.58 Price/1000 +2,10 Price/1000 €9,57
11Vredestein Quatrac Pro 2
 6.61 Price/1000 +2,13 Price/1000 €9,30
12Goodyear Vector All Season 4
 6.73 Price/1000 +2,25 Price/1000 €8,06
13Bridgestone Turanza All Season 6
 6.84 Price/1000 +2,36 Price/1000 €8,66
14Continental AllSeasonContact 2
 7.04 Price/1000 +2,56 Price/1000 €11,15
15Michelin CrossClimate 3
 8.04 Price/1000 +3,56 Price/1000 €10,68

C'è una differenza del 79,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,56 Price/1000). Su 40.000 km, lo pneumatico più economico da possedere (Dunlop All Season 2) risulta €264 più conveniente del più costoso (Ceat 4 SeasonDrive X5).

Come viene calcolato

Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.

Confronto con il test SUV di Auto Bild

Otto di questi pneumatici erano presenti anche nel test di Auto Bild sugli pneumatici quattro stagioni per SUV in 225/55 R18, pubblicato una settimana prima, e il vertice della classifica ha retto. Il Goodyear ha vinto entrambi i test, il Vredestein ha condiviso il secondo posto in entrambi e il Michelin è stato quarto in entrambi. Il Pirelli è salito dal quinto al secondo posto a pari merito, mentre il Continental, secondo a pari merito nella misura SUV, è sceso qui al quinto posto a pari merito per i risultati più deboli in aquaplaning e nella frenata sull'asciutto. Il Nokian è stato il quattro stagioni più veloce sul percorso di guida sul bagnato in entrambi i test, e il Dunlop ha avuto la frenata sull'asciutto più lunga tra gli pneumatici quattro stagioni in entrambi.

Risultati

Il Goodyear Vector All Season 4 vince come lo pneumatico più completo del test, con la maggiore trazione sulla neve, un piazzamento tra i primi cinque degli pneumatici quattro stagioni in ogni test sul bagnato e il secondo giro più veloce sul percorso di guida sull'asciutto, e l'unica critica di Auto Bild riguarda la durata del battistrada nella media. Il Vredestein Quatrac Pro 2 condivide il secondo posto come migliore sulla neve e più silenzioso, anche se si consuma più in fretta della maggior parte, e il Pirelli Cinturato All Season SF3 lo condivide eguagliando i voti del vincitore per bagnato, asciutto e costi, cedendo qualcosa sulla neve. Il Michelin CrossClimate 3 resta una scelta forte per la neve, ma costa di più da acquistare e da usare. Cinque pneumatici hanno perso posizioni a causa della regola di sicurezza di Auto Bild: Dunlop e Uniroyal per la frenata sull'asciutto, Toyo e Nexen sulla neve e Firestone per l'aquaplaning. La penalizzazione è costata al Dunlop un posto tra i primi cinque, e il Toyo, il migliore tra gli pneumatici quattro stagioni sul bagnato, avrebbe altrimenti chiuso alla pari con i quattro pneumatici al settimo posto. Tutti i 15 pneumatici hanno superato il test ad alta velocità di Auto Bild. Per il punteggio completo, tutti i voti e la metodologia di Auto Bild, leggete il test originale.

1°

Goodyear Vector All Season 4

225/45 R17 94W XL
Goodyear Vector All Season 4
Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary
Il Goodyear Vector All Season 4 è il vincitore assoluto del test e uno dei soli tre pneumatici giudicati esemplari. Non ha vere aree deboli su neve, bagnato o asciutto, ed è questo che lo distingue dagli pneumatici che hanno vinto singoli test; la sua unica carenza è una durata del battistrada nella media.
Asciutto98,1%
Bagnato97,2%
Neve97%
Comfort96,6%
Valore84,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio5° / 1537.9 m+1,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio2° / 1598.3 km/h-0,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio5° / 1543.4 m+1,30 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio3° / 1572.4 km/h-0,80 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio4° / 1510.82 s+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio3° / 1575.58 km/h-0,22 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio4° / 153.01 m/sec2-0,13 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio6° / 1526.9 m+1,90 m
Trazione su nevePiù alto è meglio1° / 152062 NMiglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio3° / 1555.3 km/h-0,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio4° / 152.41 m/sec2-0,10 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio4° / 159.4 Points-0,40 Points
RumorePiù basso è meglio11° / 1571.6 dB+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio9° / 1562400 KM-15.800,00 KM
ValorePiù basso è meglio12° / 156.73 Price/1000+2,25 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio4° / 157.59 kg/t+0,06 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio4° / 15229 g+26,00 g
Etichetta UE
C/B/72
Origine
Poland
Peso
8.07 kg
Prezzo
420.00
Pari 2°

Vredestein Quatrac Pro 2

225/45 R17 94Y XL
Vredestein Quatrac Pro 2
Auto Bild vorbildlich Exemplary
Il nuovo Vredestein Quatrac Pro 2 condivide il secondo posto ed è giudicato esemplare. È la scelta per chi incontra neve con regolarità, ed è forte sul bagnato oltre che silenzioso e confortevole, con la durata del battistrada come principale punto debole.
Asciutto95,9%
Bagnato97%
Neve99,3%
Comfort100%
Valore74,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio9° / 1539 m+2,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio7° / 1596.8 km/h-1,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio2° / 1542.8 m+0,70 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio4° / 1572.2 km/h-1,00 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio3° / 1510.76 s+0,44 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio9° / 1573.38 km/h-2,42 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio11° / 152.81 m/sec2-0,33 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio1° / 1525 mMiglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio3° / 152000 N-62,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio1° / 1555.6 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio1° / 152.51 m/sec2Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio1° / 159.8 PointsMiglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio1° / 1569.6 dBMiglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio13° / 1557500 KM-20.700,00 KM
ValorePiù basso è meglio11° / 156.61 Price/1000+2,13 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio8° / 157.95 kg/t+0,42 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio15° / 15359 g+156,00 g
Etichetta UE
C/A/68
Origine
Hungary
Peso
9.47 kg
Prezzo
380.00
Pari 2°

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R17 94W XL
Pirelli Cinturato All Season SF3
Auto Bild vorbildlich Exemplary
Il Pirelli Cinturato All Season SF3 condivide il secondo posto ed è giudicato esemplare. Eguaglia il livello del vincitore sul bagnato, sull'asciutto e nei costi e cede terreno solo sulla neve, il che lo rende una scelta ben equilibrata per chi vive in climi più miti.
Asciutto98,8%
Bagnato96,1%
Neve94,5%
Comfort95,3%
Valore82,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio3° / 1537 m+0,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio5° / 1597.5 km/h-1,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio4° / 1543.3 m+1,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio8° / 1571.7 km/h-1,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio8° / 1511.13 s+0,81 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio6° / 1574.9 km/h-0,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio5° / 152.98 m/sec2-0,16 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio7° / 1527.3 m+2,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio6° / 151956 N-106,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio5° / 1554.8 km/h-0,80 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio9° / 152.33 m/sec2-0,18 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio5° / 159 Points-0,80 Points
RumorePiù basso è meglio3° / 1570.5 dB+0,90 dB
UsuraPiù alto è meglio7° / 1563850 KM-14.350,00 KM
ValorePiù basso è meglio10° / 156.58 Price/1000+2,10 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio10° / 158.07 kg/t+0,54 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio7° / 15248 g+45,00 g
Etichetta UE
C/A/71
Origine
Romania
Peso
9.08 kg
Prezzo
420.00
4°

Michelin CrossClimate 3

225/45 R17 94Y XL
Michelin CrossClimate 3
Auto Bild gut Good
Il Michelin CrossClimate 3 chiude quarto ed è giudicato buono. Resta uno dei migliori pneumatici quattro stagioni sulla neve e va bene sull'asciutto, ma le prestazioni sul bagnato e l'alto costo d'esercizio lo frenano rispetto ai primi tre.
Asciutto96,9%
Bagnato92,8%
Neve98%
Comfort98,3%
Valore79,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio8° / 1538.6 m+2,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio3° / 1597.8 km/h-0,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio13° / 1546.3 m+4,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio12° / 1569.7 km/h-3,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio11° / 1511.28 s+0,96 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio7° / 1573.82 km/h-1,98 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio10° / 152.85 m/sec2-0,29 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio3° / 1525.8 m+0,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio2° / 152014 N-48,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio2° / 1555.5 km/h-0,10 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio2° / 152.45 m/sec2-0,06 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio3° / 159.6 Points-0,20 Points
RumorePiù basso è meglio3° / 1570.5 dB+0,90 dB
UsuraPiù alto è meglio11° / 1558450 KM-19.750,00 KM
ValorePiù basso è meglio15° / 158.04 Price/1000+3,56 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio7° / 157.94 kg/t+0,41 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio5° / 15230 g+27,00 g
Etichetta UE
C/B/72
Origine
Spain
Peso
9.01 kg
Prezzo
470.00
Pari 5°

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R17 94W XL
Bridgestone Turanza All Season 6
Auto Bild gut Good
Il Bridgestone Turanza All Season 6 condivide il quinto posto ed è giudicato buono. È la scelta migliore qui per chi apprezza la guida e la frenata sull'asciutto e vede raramente la neve, ma i risultati sulla neve e la breve durata del battistrada lo tengono fuori dai primi quattro.
Asciutto100%
Bagnato95,3%
Neve89,4%
Comfort93,3%
Valore78,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio1° / 1536.5 mMiglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio1° / 1598.5 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio3° / 1542.9 m+0,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio11° / 1570.5 km/h-2,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio12° / 1511.35 s+1,03 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio2° / 1575.73 km/h-0,07 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio8° / 152.91 m/sec2-0,23 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio13° / 1529.3 m+4,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio11° / 151850 N-212,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio10° / 1553.6 km/h-2,00 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio14° / 152.15 m/sec2-0,36 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio6° / 158.8 Points-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio14° / 1571.9 dB+2,30 dB
UsuraPiù alto è meglio14° / 1557050 KM-21.150,00 KM
ValorePiù basso è meglio13° / 156.84 Price/1000+2,36 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio5° / 157.7 kg/t+0,17 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio10° / 15278 g+75,00 g
Etichetta UE
C/B/70
Origine
Poland
Peso
9.11 kg
Prezzo
390.00
Pari 5°

Continental AllSeasonContact 2

225/45 R17 94W XL
Continental AllSeasonContact 2
Auto Bild gut Good
Il Continental AllSeasonContact 2 condivide il quinto posto ed è giudicato buono. È uno pneumatico confortevole ed equilibrato, ma un aquaplaning più debole, una frenata sull'asciutto più lunga e costi d'esercizio elevati lo lasciano più indietro di quanto suggerisca la sua costanza complessiva.
Asciutto95,6%
Bagnato95,2%
Neve94,5%
Comfort98,9%
Valore78,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio12° / 1539.7 m+3,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio4° / 1597.7 km/h-0,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio6° / 1544.1 m+2,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio5° / 1572 km/h-1,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio5° / 1510.92 s+0,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio14° / 1570.22 km/h-5,58 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio12° / 152.73 m/sec2-0,41 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio8° / 1527.5 m+2,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio10° / 151906 N-156,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio4° / 1555.2 km/h-0,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio7° / 152.39 m/sec2-0,12 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio1° / 159.8 PointsMiglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio7° / 1571.1 dB+1,50 dB
UsuraPiù alto è meglio6° / 1563950 KM-14.250,00 KM
ValorePiù basso è meglio14° / 157.04 Price/1000+2,56 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio14° / 158.39 kg/t+0,86 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio9° / 15275 g+72,00 g
Etichetta UE
C/B/71
Origine
Slovakia
Peso
9.27 kg
Prezzo
450.00
Pari 7°

Falken Euroall Season AS220

225/45 R17 94V XL
Falken Euroall Season AS220
Auto Bild gut Good
Il Falken Euroall Season AS220 condivide il settimo posto ed è giudicato buono. È la scelta conveniente per chi percorre molti chilometri, ma al di fuori dei test sui costi non spicca.
Asciutto96,4%
Bagnato91,8%
Neve92,4%
Comfort86,6%
Valore97,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio6° / 1538.2 m+1,70 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio10° / 1595.7 km/h-2,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio11° / 1545 m+2,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio13° / 1569.1 km/h-4,10 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio15° / 1511.7 s+1,38 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio11° / 1571.33 km/h-4,47 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio13° / 152.71 m/sec2-0,43 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio11° / 1528.2 m+3,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio9° / 151910 N-152,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio12° / 1553.1 km/h-2,50 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio9° / 152.33 m/sec2-0,18 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio12° / 157.4 Points-2,40 Points
RumorePiù basso è meglio10° / 1571.3 dB+1,70 dB
UsuraPiù alto è meglio1° / 1578200 KMMiglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio1° / 154.48 Price/1000Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio13° / 158.34 kg/t+0,81 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio1° / 15203 gMiglior risultato in questa disciplina
Etichetta UE
C/B/68
Origine
Thailand
Peso
9.17 kg
Prezzo
350.00
Pari 7°

Kleber Quadraxer 3

225/45 R17 94W XL
Kleber Quadraxer 3
Auto Bild gut Good
Il Kleber Quadraxer 3 condivide il settimo posto ed è giudicato buono. È un valido pneumatico per la neve e Auto Bild lo considera il migliore tra i marchi di seconda linea del test, ma la frenata sul bagnato è un chiaro punto debole.
Asciutto95,9%
Bagnato92,7%
Neve95,2%
Comfort85,9%
Valore80,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio7° / 1538.5 m+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio12° / 1595.5 km/h-3,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio15° / 1546.7 m+4,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio14° / 1569 km/h-4,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio10° / 1511.24 s+0,92 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio5° / 1574.92 km/h-0,88 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 152.96 m/sec2-0,18 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio5° / 1526.8 m+1,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio7° / 151942 N-120,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio6° / 1554.3 km/h-1,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio6° / 152.4 m/sec2-0,11 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio14° / 157.2 Points-2,60 Points
RumorePiù basso è meglio6° / 1570.8 dB+1,20 dB
UsuraPiù alto è meglio12° / 1558000 KM-20.200,00 KM
ValorePiù basso è meglio8° / 156.55 Price/1000+2,07 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio11° / 158.17 kg/t+0,64 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio6° / 15238 g+35,00 g
Etichetta UE
C/B/69
Origine
Poland
Peso
9.38 kg
Prezzo
380.00
Pari 7°

Nokian Seasonproof 2

225/45 R17 94W XL
Nokian Seasonproof 2
Auto Bild gut Good
Il Nokian Seasonproof 2 condivide il settimo posto ed è giudicato buono. È uno specialista del bagnato con bassa resistenza al rotolamento, ma non può competere con i migliori sulla neve o sull'asciutto.
Asciutto94,6%
Bagnato97,8%
Neve92,2%
Comfort89,3%
Valore80,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio11° / 1539.6 m+3,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio11° / 1595.6 km/h-2,90 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio10° / 1544.9 m+2,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio1° / 1573.2 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio1° / 1510.32 sMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio10° / 1573.16 km/h-2,64 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio2° / 153.08 m/sec2-0,06 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio10° / 1528 m+3,00 m
Trazione su nevePiù alto è meglio12° / 151838 N-224,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio13° / 1552.9 km/h-2,70 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio7° / 152.39 m/sec2-0,12 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio9° / 158 Points-1,80 Points
RumorePiù basso è meglio13° / 1571.8 dB+2,20 dB
UsuraPiù alto è meglio10° / 1561200 KM-17.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio6° / 156.21 Price/1000+1,73 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio1° / 157.53 kg/tMiglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio14° / 15316 g+113,00 g
Etichetta UE
B/B/70
Origine
Romania
Peso
9.19 kg
Prezzo
380.00
Pari 7°

Ceat 4 SeasonDrive X5

225/45 R17 94V XL
Ceat 4 SeasonDrive X5
Auto Bild gut Good
Il Ceat 4 SeasonDrive X5 condivide il settimo posto ed è giudicato buono. Offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, una frenata breve sull'asciutto e un'ottima resistenza all'aquaplaning a un prezzo contenuto, ma le prestazioni sulla neve e l'alta resistenza al rotolamento sono compromessi evidenti.
Asciutto99,1%
Bagnato94,5%
Neve90,4%
Comfort88%
Valore80,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio2° / 1536.6 m+0,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio6° / 1597 km/h-1,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio8° / 1544.6 m+2,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio10° / 1570.6 km/h-2,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio13° / 1511.47 s+1,15 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio1° / 1575.8 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio1° / 153.14 m/sec2Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio12° / 1529 m+4,00 m
Trazione su nevePiù alto è meglio13° / 151812 N-250,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio9° / 1553.7 km/h-1,90 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio11° / 152.27 m/sec2-0,24 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio11° / 157.6 Points-2,20 Points
RumorePiù basso è meglio5° / 1570.7 dB+1,10 dB
UsuraPiù alto è meglio4° / 1565300 KM-12.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio3° / 154.9 Price/1000+0,42 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio15° / 159.27 kg/t+1,74 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio13° / 15308 g+105,00 g
Etichetta UE
D/B/72
Origine
India
Peso
9.82 kg
Prezzo
320.00
11°

Dunlop All Season 2

225/45 R17 94W XL
Dunlop All Season 2
Auto Bild gut Good
Il Dunlop All Season 2 chiude all'undicesimo posto ed è giudicato buono. È valido sulla neve e molto economico da usare, ma la lunga frenata sull'asciutto, una costante negli ultimi test, gli è costata cara con la regola di sicurezza.
Asciutto93%
Bagnato94,8%
Neve97%
Comfort90,4%
Valore97,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio15° / 1541.2 m+4,70 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio9° / 1595.9 km/h-2,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio8° / 1544.6 m+2,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio6° / 1571.9 km/h-1,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio9° / 1511.15 s+0,83 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio13° / 1571.03 km/h-4,77 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio7° / 152.92 m/sec2-0,22 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio2° / 1525.2 m+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio5° / 151960 N-102,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio7° / 1553.9 km/h-1,70 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio3° / 152.42 m/sec2-0,09 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio7° / 158.2 Points-1,60 Points
RumorePiù basso è meglio11° / 1571.6 dB+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio2° / 1576900 KM-1.300,00 KM
ValorePiù basso è meglio2° / 154.55 Price/1000+0,07 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio1° / 157.53 kg/tMiglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio3° / 15225 g+22,00 g
Etichetta UE
C/B/72
Origine
France
Peso
8.55 kg
Prezzo
350.00
Pari 12°

Toyo Celsius AS2

225/45 R17 94W XL
Toyo Celsius AS2
Auto Bild gut Good
Il Toyo Celsius AS2 condivide il dodicesimo posto ed è giudicato buono. È uno specialista del bagnato con bassi costi d'esercizio, ma i risultati sulla neve lo rendono una scelta poco adatta a chi si aspetta condizioni invernali regolari.
Asciutto95,5%
Bagnato99%
Neve87,3%
Comfort86,6%
Valore84,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio10° / 1539.1 m+2,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio8° / 1596.2 km/h-2,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio1° / 1542.1 mMiglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio2° / 1573 km/h-0,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio2° / 1510.55 s+0,23 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio4° / 1575.43 km/h-0,37 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio3° / 153.03 m/sec2-0,11 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio15° / 1530.3 m+5,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio14° / 151716 N-346,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio14° / 1552.2 km/h-3,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio13° / 152.24 m/sec2-0,27 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio12° / 157.4 Points-2,40 Points
RumorePiù basso è meglio8° / 1571.2 dB+1,60 dB
UsuraPiù alto è meglio3° / 1565750 KM-12.450,00 KM
ValorePiù basso è meglio5° / 155.32 Price/1000+0,84 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio12° / 158.26 kg/t+0,73 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio8° / 15274 g+71,00 g
Etichetta UE
C/B/71
Origine
Serbia
Peso
9.01 kg
Prezzo
350.00
Pari 12°

Uniroyal AllSeasonExpert 3

225/45 R17 94W XL
Uniroyal AllSeasonExpert 3
Auto Bild gut Good
L'Uniroyal AllSeasonExpert 3 condivide il dodicesimo posto ed è giudicato buono. Si adatta a chi dà priorità all'aderenza su neve e bagnato, ma la frenata sull'asciutto e la breve durata del battistrada giocano contro di lui.
Asciutto93,2%
Bagnato94,4%
Neve94,8%
Comfort90,7%
Valore76,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio14° / 1540.7 m+4,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio13° / 1595.2 km/h-3,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio11° / 1545 m+2,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio7° / 1571.8 km/h-1,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio7° / 1510.99 s+0,67 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio12° / 1571.25 km/h-4,55 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio14° / 152.67 m/sec2-0,47 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio8° / 1527.5 m+2,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio4° / 151972 N-90,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio8° / 1553.8 km/h-1,80 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio4° / 152.41 m/sec2-0,10 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio7° / 158.2 Points-1,60 Points
RumorePiù basso è meglio8° / 1571.2 dB+1,60 dB
UsuraPiù alto è meglio15° / 1553300 KM-24.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio9° / 156.57 Price/1000+2,09 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio9° / 158 kg/t+0,47 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio11° / 15286 g+83,00 g
Etichetta UE
C/B/72
Origine
Slovakia
Peso
8.89 kg
Prezzo
350.00
Pari 12°

Firestone MultiSeason Gen 02

225/45 R17 94V XL
Firestone MultiSeason Gen 02
Auto Bild gut Good
Il Firestone MultiSeason 2 condivide il dodicesimo posto ed è giudicato buono. È un'opzione economica ragionevole per la neve, ma la resistenza all'aquaplaning e le prestazioni sull'asciutto restano indietro rispetto ai migliori.
Asciutto93,7%
Bagnato94,5%
Neve93,8%
Comfort88,2%
Valore83,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio13° / 1540.1 m+3,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio15° / 1594.9 km/h-3,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio7° / 1544.5 m+2,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio9° / 1571.5 km/h-1,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio6° / 1510.94 s+0,62 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio15° / 1569.49 km/h-6,31 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio14° / 152.67 m/sec2-0,47 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio4° / 1526.5 m+1,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio8° / 151930 N-132,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio11° / 1553.5 km/h-2,10 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio11° / 152.27 m/sec2-0,24 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio10° / 157.8 Points-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio14° / 1571.9 dB+2,30 dB
UsuraPiù alto è meglio8° / 1563150 KM-15.050,00 KM
ValorePiù basso è meglio4° / 155.23 Price/1000+0,75 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio6° / 157.74 kg/t+0,21 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio12° / 15304 g+101,00 g
Etichetta UE
C/B/72
Origine
Italy
Peso
9.28 kg
Prezzo
330.00
15°

Nexen N Blue 4Season 2

225/45 R17 94W XL
Nexen N Blue 4Season 2
Il Nexen N'Blue 4Season 2 chiude ultimo ed è l'unico pneumatico giudicato soddisfacente. È silenzioso ed efficiente sull'asciutto, ma i risultati sulla neve e sul bagnato non raggiungono ciò che si richiede a uno pneumatico quattro stagioni.
Asciutto97,1%
Bagnato91,3%
Neve85,5%
Comfort86,6%
Valore87,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (17)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio4° / 1537.4 m+0,90 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio14° / 1595.1 km/h-3,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio14° / 1546.6 m+4,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio15° / 1567.7 km/h-5,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio14° / 1511.56 s+1,24 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio8° / 1573.75 km/h-2,05 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio8° / 152.91 m/sec2-0,23 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio14° / 1530.2 m+5,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio15° / 151694 N-368,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio15° / 1551.2 km/h-4,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio15° / 152.12 m/sec2-0,39 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio14° / 157.2 Points-2,60 Points
RumorePiù basso è meglio2° / 1569.8 dB+0,20 dB
UsuraPiù alto è meglio5° / 1564150 KM-14.050,00 KM
ValorePiù basso è meglio7° / 156.24 Price/1000+1,76 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio1° / 157.53 kg/tMiglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio2° / 15215 g+12,00 g
Etichetta UE
D/A/72
Origine
Czech Republic
Peso
9.74 kg
Prezzo
400.00
Pneumatico di riferimento

Reference Summer

225/45 R17
Reference Summer
Il riferimento estivo è stato provato fuori classifica. Guida comunque le prove di frenata e di aquaplaning, ma i migliori pneumatici quattro stagioni ora lo eguagliano o lo battono sui percorsi di guida sul bagnato e sull'asciutto.
Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestRisultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio34.4 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio97.8 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio41.1 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio72.1 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio10.78 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio75.95 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio3.29 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio48.1 m
Trazione su nevePiù alto è meglio1060 N
Slalom su nevePiù alto è meglio1.21 m/sec2
RumorePiù basso è meglio71.9 dB
Pneumatico di riferimento

Reference Winter

225/45 R17
Reference Winter
Il riferimento invernale è stato provato fuori classifica. Stabilisce un buon parametro sulla neve, ma i migliori pneumatici quattro stagioni lo battono su quel terreno e paga la sua aderenza sulla neve con frenate nettamente più lunghe sul bagnato e sull'asciutto.
Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestRisultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio43.1 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio96.2 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio47.6 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio72.3 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio11.2 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio68.98 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio2.67 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio25.5 m
Trazione su nevePiù alto è meglio2004 N
Handling su nevePiù alto è meglio55.4 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio2.35 m/sec2
RumorePiù basso è meglio72.3 dB

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Discussione

1 commento
  1. Jay Germany
    Da dove viene la voce che la misura corretta degli pneumatici per la Skoda Octavia sia 225/45 R17? Questa informazione si applica solo ai modelli più vecchi.
    #10844
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