Grafici di prova / Auto Bild
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 15
- Discipline
- 17
- Veicolo del test
- VW Golf and VW Golf GTI
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Scegli gli pneumatici
Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
34.4 m | -2,10 m | 0 km/h |
| 36.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 37 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 37.4 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 37.9 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 38.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.5 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.6 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.1 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 39.6 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 39.7 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40.1 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 40.7 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 41.2 m | +4,70 m | 44 km/h | |
Rif.Reference Winter |
43.1 m | +6,60 m | 51 km/h |
C'è una differenza del 25,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,7 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop All Season 2 viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Bridgestone Turanza All Season 6 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 98.5 km/h | Migliore | |
| 98.3 km/h | -0,20 km/h | |
Rif.Reference Summer |
97.8 km/h | -0,70 km/h |
| 97.8 km/h | -0,70 km/h | |
| 97.7 km/h | -0,80 km/h | |
| 97.5 km/h | -1,00 km/h | |
| 97 km/h | -1,50 km/h | |
| 96.8 km/h | -1,70 km/h | |
Rif.Reference Winter |
96.2 km/h | -2,30 km/h |
| 96.2 km/h | -2,30 km/h | |
| 95.9 km/h | -2,60 km/h | |
| 95.7 km/h | -2,80 km/h | |
| 95.6 km/h | -2,90 km/h | |
| 95.5 km/h | -3,00 km/h | |
| 95.2 km/h | -3,30 km/h | |
| 95.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 94.9 km/h | -3,60 km/h |
C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,6 Km/H).
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
41.1 m | -1,00 m | 0 km/h |
| 42.1 m | Migliore | 0 km/h | |
| 42.8 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 43.3 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.4 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 44.1 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.9 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 46.3 m | +4,20 m | 39 km/h | |
| 46.6 m | +4,50 m | 40 km/h | |
| 46.7 m | +4,60 m | 41 km/h | |
Rif.Reference Winter |
47.6 m | +5,50 m | 44 km/h |
C'è una differenza del 15,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,5 m ≈ 1,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Kleber Quadraxer 3 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Toyo Celsius AS2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 73.2 km/h | Migliore | |
| 73 km/h | -0,20 km/h | |
| 72.4 km/h | -0,80 km/h | |
Rif.Reference Winter |
72.3 km/h | -0,90 km/h |
| 72.2 km/h | -1,00 km/h | |
Rif.Reference Summer |
72.1 km/h | -1,10 km/h |
| 72 km/h | -1,20 km/h | |
| 71.9 km/h | -1,30 km/h | |
| 71.8 km/h | -1,40 km/h | |
| 71.7 km/h | -1,50 km/h | |
| 71.5 km/h | -1,70 km/h | |
| 70.6 km/h | -2,60 km/h | |
| 70.5 km/h | -2,70 km/h | |
| 69.7 km/h | -3,50 km/h | |
| 69.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 69 km/h | -4,20 km/h | |
| 67.7 km/h | -5,50 km/h |
C'è una differenza del 7,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,5 Km/H).
Cerchio su bagnato
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 10.32 s | Migliore | |
| 10.55 s | +0,23 s | |
| 10.76 s | +0,44 s | |
Rif.Reference Summer |
10.78 s | +0,46 s |
| 10.82 s | +0,50 s | |
| 10.92 s | +0,60 s | |
| 10.94 s | +0,62 s | |
| 10.99 s | +0,67 s | |
| 11.13 s | +0,81 s | |
| 11.15 s | +0,83 s | |
Rif.Reference Winter |
11.2 s | +0,88 s |
| 11.24 s | +0,92 s | |
| 11.28 s | +0,96 s | |
| 11.35 s | +1,03 s | |
| 11.47 s | +1,15 s | |
| 11.56 s | +1,24 s | |
| 11.7 s | +1,38 s |
C'è una differenza del 13,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,38 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
75.95 km/h | +0,15 km/h |
| 75.8 km/h | Migliore | |
| 75.73 km/h | -0,07 km/h | |
| 75.58 km/h | -0,22 km/h | |
| 75.43 km/h | -0,37 km/h | |
| 74.92 km/h | -0,88 km/h | |
| 74.9 km/h | -0,90 km/h | |
| 73.82 km/h | -1,98 km/h | |
| 73.75 km/h | -2,05 km/h | |
| 73.38 km/h | -2,42 km/h | |
| 73.16 km/h | -2,64 km/h | |
| 71.33 km/h | -4,47 km/h | |
| 71.25 km/h | -4,55 km/h | |
| 71.03 km/h | -4,77 km/h | |
| 70.22 km/h | -5,58 km/h | |
| 69.49 km/h | -6,31 km/h | |
Rif.Reference Winter |
68.98 km/h | -6,82 km/h |
C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,97 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
3.29 m/sec2 | +0,15 m/sec2 |
| 3.14 m/sec2 | Migliore | |
| 3.08 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 3.03 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.92 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.91 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.91 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.85 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
| 2.73 m/sec2 | -0,41 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
Rif.Reference Winter |
2.67 m/sec2 | -0,47 m/sec2 |
C'è una differenza del 18,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,62 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 25 m | Migliore | 0 km/h | |
| 25.2 m | +0,20 m | 12 km/h | |
Rif.Reference Winter |
25.5 m | +0,50 m | 18 km/h |
| 25.8 m | +0,80 m | 23 km/h | |
| 26.5 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 26.8 m | +1,80 m | 34 km/h | |
| 26.9 m | +1,90 m | 35 km/h | |
| 27.3 m | +2,30 m | 38 km/h | |
| 27.5 m | +2,50 m | 39 km/h | |
| 27.5 m | +2,50 m | 39 km/h | |
| 28 m | +3,00 m | 43 km/h | |
| 28.2 m | +3,20 m | 44 km/h | |
| 29 m | +4,00 m | 48 km/h | |
| 29.3 m | +4,30 m | 50 km/h | |
| 30.2 m | +5,20 m | 54 km/h | |
| 30.3 m | +5,30 m | 54 km/h | |
Rif.Reference Summer |
48.1 m | +23,10 m | 90 km/h |
C'è una differenza del 92,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (23,1 m ≈ 5,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Toyo Celsius AS2 viaggerebbe ancora a 54 km/h quando il Vredestein Quatrac Pro 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2062 N | Migliore | |
| 2014 N | -48,00 N | |
Rif.Reference Winter |
2004 N | -58,00 N |
| 2000 N | -62,00 N | |
| 1972 N | -90,00 N | |
| 1960 N | -102,00 N | |
| 1956 N | -106,00 N | |
| 1942 N | -120,00 N | |
| 1930 N | -132,00 N | |
| 1910 N | -152,00 N | |
| 1906 N | -156,00 N | |
| 1850 N | -212,00 N | |
| 1838 N | -224,00 N | |
| 1812 N | -250,00 N | |
| 1716 N | -346,00 N | |
| 1694 N | -368,00 N | |
Rif.Reference Summer |
1060 N | -1.002,00 N |
C'è una differenza del 48,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.002 N).
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 55.6 km/h | Migliore | |
| 55.5 km/h | -0,10 km/h | |
Rif.Reference Winter |
55.4 km/h | -0,20 km/h |
| 55.3 km/h | -0,30 km/h | |
| 55.2 km/h | -0,40 km/h | |
| 54.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 54.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 53.9 km/h | -1,70 km/h | |
| 53.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 53.7 km/h | -1,90 km/h | |
| 53.6 km/h | -2,00 km/h | |
| 53.5 km/h | -2,10 km/h | |
| 53.1 km/h | -2,50 km/h | |
| 52.9 km/h | -2,70 km/h | |
| 52.2 km/h | -3,40 km/h | |
| 51.2 km/h | -4,40 km/h |
C'è una differenza del 7,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,4 Km/H).
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2.51 m/sec2 | Migliore | |
| 2.45 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 2.42 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.39 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.39 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
Rif.Reference Winter |
2.35 m/sec2 | -0,16 m/sec2 |
| 2.33 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.33 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 2.24 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.15 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 2.12 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
1.21 m/sec2 | -1,30 m/sec2 |
C'è una differenza del 51,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 m/sec2).
Comfort
2Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 9.8 Points | Migliore | |
| 9.8 Points | Migliore | |
| 9.6 Points | -0,20 Points | |
| 9.4 Points | -0,40 Points | |
| 9 Points | -0,80 Points | |
| 8.8 Points | -1,00 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8 Points | -1,80 Points | |
| 7.8 Points | -2,00 Points | |
| 7.6 Points | -2,20 Points | |
| 7.4 Points | -2,40 Points | |
| 7.4 Points | -2,40 Points | |
| 7.2 Points | -2,60 Points | |
| 7.2 Points | -2,60 Points |
C'è una differenza del 26,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 Points).
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.6 dB | Migliore | |
| 69.8 dB | +0,20 dB | |
| 70.5 dB | +0,90 dB | |
| 70.5 dB | +0,90 dB | |
| 70.7 dB | +1,10 dB | |
| 70.8 dB | +1,20 dB | |
| 71.1 dB | +1,50 dB | |
| 71.2 dB | +1,60 dB | |
| 71.2 dB | +1,60 dB | |
| 71.3 dB | +1,70 dB | |
| 71.6 dB | +2,00 dB | |
| 71.6 dB | +2,00 dB | |
| 71.8 dB | +2,20 dB | |
| 71.9 dB | +2,30 dB | |
| 71.9 dB | +2,30 dB | |
Rif.Reference Summer |
71.9 dB | +2,30 dB |
Rif.Reference Winter |
72.3 dB | +2,70 dB |
C'è una differenza del 3,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,7 dB).
Valore
4Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 78.200 KM | Migliore | |
| 76.900 KM | -1.300 KM | |
| 65.750 KM | -12.450 KM | |
| 65.300 KM | -12.900 KM | |
| 64.150 KM | -14.050 KM | |
| 63.950 KM | -14.250 KM | |
| 63.850 KM | -14.350 KM | |
| 63.150 KM | -15.050 KM | |
| 62.400 KM | -15.800 KM | |
| 61.200 KM | -17.000 KM | |
| 58.450 KM | -19.750 KM | |
| 58.000 KM | -20.200 KM | |
| 57.500 KM | -20.700 KM | |
| 57.050 KM | -21.150 KM | |
| 53.300 KM | -24.900 KM |
C'è una differenza del 31,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (24.900 KM).
Valore
Euro/1000km in base al costo/usura
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | costo per 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 4.48 Price/1000 | Migliore | €8,21 | |
| 4.55 Price/1000 | +0,07 Price/1000 | €5,46 | |
| 4.9 Price/1000 | +0,42 Price/1000 | €12,07 | |
| 5.23 Price/1000 | +0,75 Price/1000 | €7,07 | |
| 5.32 Price/1000 | +0,84 Price/1000 | €8,95 | |
| 6.21 Price/1000 | +1,73 Price/1000 | €7,35 | |
| 6.24 Price/1000 | +1,76 Price/1000 | €7,33 | |
| 6.55 Price/1000 | +2,07 Price/1000 | €10,00 | |
| 6.57 Price/1000 | +2,09 Price/1000 | €9,53 | |
| 6.58 Price/1000 | +2,10 Price/1000 | €9,57 | |
| 6.61 Price/1000 | +2,13 Price/1000 | €9,30 | |
| 6.73 Price/1000 | +2,25 Price/1000 | €8,06 | |
| 6.84 Price/1000 | +2,36 Price/1000 | €8,66 | |
| 7.04 Price/1000 | +2,56 Price/1000 | €11,15 | |
| 8.04 Price/1000 | +3,56 Price/1000 | €10,68 |
C'è una differenza del 79,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,56 Price/1000). Su 40.000 km, lo pneumatico più economico da possedere (Dunlop All Season 2) risulta €264 più conveniente del più costoso (Ceat 4 SeasonDrive X5).
Come viene calcolato
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 7.53 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.53 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.53 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.59 kg/t | +0,06 kg/t | €4 | |
| 7.7 kg/t | +0,17 kg/t | €11 | |
| 7.74 kg/t | +0,21 kg/t | €14 | |
| 7.94 kg/t | +0,41 kg/t | €27 | |
| 7.95 kg/t | +0,42 kg/t | €28 | |
| 8 kg/t | +0,47 kg/t | €31 | |
| 8.07 kg/t | +0,54 kg/t | €36 | |
| 8.17 kg/t | +0,64 kg/t | €43 | |
| 8.26 kg/t | +0,73 kg/t | €49 | |
| 8.34 kg/t | +0,81 kg/t | €54 | |
| 8.39 kg/t | +0,86 kg/t | €57 | |
| 9.27 kg/t | +1,74 kg/t | €116 |
C'è una differenza del 23,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,74 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Ceat 4 SeasonDrive X5 consuma circa 70 L (€116) di carburante in più rispetto al Nexen N Blue 4Season 2.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Perdita di peso totale dopo il test di usura in grammi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 203 g | Migliore | |
| 215 g | +12,00 g | |
| 225 g | +22,00 g | |
| 229 g | +26,00 g | |
| 230 g | +27,00 g | |
| 238 g | +35,00 g | |
| 248 g | +45,00 g | |
| 274 g | +71,00 g | |
| 275 g | +72,00 g | |
| 278 g | +75,00 g | |
| 286 g | +83,00 g | |
| 304 g | +101,00 g | |
| 308 g | +105,00 g | |
| 316 g | +113,00 g | |
| 359 g | +156,00 g |
C'è una differenza del 76,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (156 g).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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