- Land Rover Range Rover Evoque
- 235/50 R20
- 805 km
Questa è solo una valutazione iniziale dei pneumatici dall'acquisto e dal montaggio, farò un'ulteriore valutazione in un secondo momento con più esperienza di guida reale e dati.
I pneumatici hanno sostituito un set quasi nuovo di Pirelli Scorpion Zero All Season principalmente perché guido in Europa e avevo bisogno della certificazione 3 picchi.
L'auto è un pesante ibrido plug-in 4x4, quindi i pneumatici dovevano essere rinforzati (104w), e il mio stile di guida è sportivo..
Le recenti forti piogge hanno dimostrato che i pneumatici superano i Pirelli OEM e questo ha portato a una rinnovata fiducia nelle condizioni di bagnato.
La maneggevolezza in condizioni di asciutto sembra essere pari a quella degli OEM Pirelli, ma trovo che il Vredestein sia solo un po' più morbido in curva, niente di inquietante, ma qualcosa a cui devo abituarmi..
Ignora i miei punteggi per la presa su neve e ghiaccio poiché saranno rivalutati dopo un viaggio di lavoro attraverso le Alpi francesi e in Belgio e Francia a fine novembre.
Rumore e comfort, molto più silenzioso rispetto al pneumatico Pirelli OEM, specialmente in modalità EV, il comfort è migliorato probabilmente grazie a un composto leggermente più morbido.
La resistenza al rotolamento, è troppo presto per riferire, ma dopo aver controllato, i Pirelli OEM sono classificati B e i Vredestein sono classificati C per la resistenza al rotolamento, quindi potrei perdere un percentuale o due di autonomia / economia di carburante.
I miei pensieri generali, sarò onesto e dirò che non avevo mai sentito parlare di Vredestein prima della mia ricerca di pneumatici all-season di ricambio per soddisfare gli standard dei pneumatici invernali europei e ero un po' scettico riguardo al passaggio da un produttore leader mondiale come Pirelli..
Il mio pneumatico di prima scelta era il Pirelli Scorpion SF3, ma non volevo il disegno del battistrada a forma di V aggressivo, nessun motivo reale, solo una preferenza visiva..
I primi pensieri sono che sono un pneumatico premium, la guida in condizioni di bagnato è notevolmente migliorata, il tempo asciutto richiede più chilometraggio e potrei dover adattare un po' il mio stile di guida per adattarmi al composto leggermente più morbido, ma nulla di dannoso.
Non vedo l'ora di vedere come si comportano con una vera guida invernale europea e forse un po' di neve.
Un'ultima cosa, nonostante tutto il clamore sul design della spalla, sembra un po' smorzato per me, quindi dovrebbe integrarsi nella maggior parte delle auto senza preoccupazioni.
Riporterò alla fine dell'anno...
