Pneumatici 235/50 R20

Le gomme erano così rumorose nell'abitacolo che ho deciso di cambiarle con delle Continental. Le ho vendute e non ho più contattato l'acquirente, ma so che le ha montate su un Rav 4.

Questi pneumatici Pirelli Scorpion SF3 hanno trasformato il comfort di guida e i livelli di rumore ben oltre le mie aspettative. Sono un perfetto sostituto per i TOYO di fabbrica che erano montati e a 16500 miglia sul mio modello 2023 di Mazda CX60 Diesel erano ancora legali con circa 4/5 mm nelle scanalature direzionali, ma i lati erano sotto 1,6 mm su entrambi i lati del pneumatico. Credo che ciò sia dovuto alla flessione dei fianchi nelle curve e alla loro eccessiva morbidezza per questo veicolo pesante.
È troppo presto per valutare l'usura o le prestazioni sulla neve, ma li raccomanderei vivamente a chiunque stia considerando di migliorare questo veicolo.

La mia ID. Buzz ha montati di serie gli EcoContact 6Q su cerchi da 20 pollici. Gli pneumatici si sentono sia comodi che silenziosi, con poco rumore stradale sulla maggior parte delle superfici e molto poca durezza su quelle ruvide. Sfortunatamente, le cose positive finiscono qui. Gli pneumatici sono spaventosamente scadenti nella gestione delle strade bagnate. A velocità autostradali, il micro-aqua/idroplaning improvviso, anche su un film d'acqua molto sottile, ti sveglierà sicuramente, per non parlare del sottosterzo a velocità cittadine. Sul secco, le prestazioni sono almeno accettabili, ma con pochissimo feedback dello sterzo. Inoltre, il pneumatico affronta male le curve, sentendosi instabile e incapace di gestire sia il peso che la potenza dell'auto. Poiché ho guidato solo 2500 km (1600 miglia), il mio verdetto finale dovrà attendere, ma per ora non sono impressionato.

Questi pneumatici erano di serie sulla mia Range Rover Evoque P270e Autobiography e sono un pneumatico ben abbinato per il mio pesante 4x4 ibrido.
Land Rover e Pirelli hanno progettato questi pneumatici in modo eccezionale per l'Evoque e l'unica critica è che sono prevalentemente pneumatici estivi nonostante siano contrassegnati come “tutte le stagioni” e la guida in Europa richiede un'accreditamento invernale a 3 picchi.
La maneggevolezza su strade asciutte è superba, il pneumatico è ben piantato in curva e offre un'esperienza di guida sportiva e sicura.
La guida con tempo bagnato offre di nuovo fiducia e maneggevolezza prevedibile, non ho mai avuto aquaplaning con questi pneumatici in oltre 12.000 miglia, anche in quelle che sembravano piogge monsoniche.
Il rumore è come ci si aspetta per un pneumatico di questo tipo e l'usura è eccellente, 3 mm in 12.000 miglia.
Il pneumatico è visivamente buono e ha un disegno del battistrada gradevole che si adatta all'auto.
In generale, un'esperienza fantastica, un pneumatico che avrei voluto avesse l'accreditamento invernale a 3 picchi e se così fosse, non cambierei mai più pneumatico...
Un'esperienza di guida sicura e ben adatta all'Evoque, è così che riassumerei questo pneumatico..

Questa è solo una valutazione iniziale dei pneumatici dall'acquisto e dal montaggio, farò un'ulteriore valutazione in un secondo momento con più esperienza di guida reale e dati.
I pneumatici hanno sostituito un set quasi nuovo di Pirelli Scorpion Zero All Season principalmente perché guido in Europa e avevo bisogno della certificazione 3 picchi.
L'auto è un pesante ibrido plug-in 4x4, quindi i pneumatici dovevano essere rinforzati (104w), e il mio stile di guida è sportivo..
Le recenti forti piogge hanno dimostrato che i pneumatici superano i Pirelli OEM e questo ha portato a una rinnovata fiducia nelle condizioni di bagnato.
La maneggevolezza in condizioni di asciutto sembra essere pari a quella degli OEM Pirelli, ma trovo che il Vredestein sia solo un po' più morbido in curva, niente di inquietante, ma qualcosa a cui devo abituarmi..
Ignora i miei punteggi per la presa su neve e ghiaccio poiché saranno rivalutati dopo un viaggio di lavoro attraverso le Alpi francesi e in Belgio e Francia a fine novembre.
Rumore e comfort, molto più silenzioso rispetto al pneumatico Pirelli OEM, specialmente in modalità EV, il comfort è migliorato probabilmente grazie a un composto leggermente più morbido.
La resistenza al rotolamento, è troppo presto per riferire, ma dopo aver controllato, i Pirelli OEM sono classificati B e i Vredestein sono classificati C per la resistenza al rotolamento, quindi potrei perdere un percentuale o due di autonomia / economia di carburante.
I miei pensieri generali, sarò onesto e dirò che non avevo mai sentito parlare di Vredestein prima della mia ricerca di pneumatici all-season di ricambio per soddisfare gli standard dei pneumatici invernali europei e ero un po' scettico riguardo al passaggio da un produttore leader mondiale come Pirelli..
Il mio pneumatico di prima scelta era il Pirelli Scorpion SF3, ma non volevo il disegno del battistrada a forma di V aggressivo, nessun motivo reale, solo una preferenza visiva..
I primi pensieri sono che sono un pneumatico premium, la guida in condizioni di bagnato è notevolmente migliorata, il tempo asciutto richiede più chilometraggio e potrei dover adattare un po' il mio stile di guida per adattarmi al composto leggermente più morbido, ma nulla di dannoso.
Non vedo l'ora di vedere come si comportano con una vera guida invernale europea e forse un po' di neve.
Un'ultima cosa, nonostante tutto il clamore sul design della spalla, sembra un po' smorzato per me, quindi dovrebbe integrarsi nella maggior parte delle auto senza preoccupazioni.
Riporterò alla fine dell'anno...

Non posso credere che gli pneumatici (installati davanti) siano durati solo 8.800 miglia. In base alle mie abitudini di guida, direi principalmente tranquille e per il comfort, visto che porto in giro i bambini.