Guido in pista con il Yokohama, che è decisamente più aderente in condizioni di asciutto, ma ha bisogno di almeno 60 gradi; sotto questa temperatura è piuttosto rumoroso nella guida quotidiana e offre un feedback molto scarso!
Il Michelin è il miglior pneumatico per l'uso quotidiano, eccellente sul bagnato!
Pneumatici 285/30 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/30 R20: 2 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 35 recensioni dei proprietari per 422.645 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 35recensioni di proprietari
- 422.645 kmpercorsi con questi pneumatici
- 2test in questa misura
- 138pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Versione attuale: Michelin Pilot Sport S 5 | 82% da 4 recensioni | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 Test pneumatici AutoBild Track Day 2026 |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 285/30 R20; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Test indipendenti in 285/30 R20
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 285/30 R20 - 2 in totale, dal più recente.
Test pneumatici Estate
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test pneumatici AutoBild Track Day 2026 misura dell'asse posteriore | Pirelli P Zero Trofeo RS | 5 |
| 2025 | Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025 | Continental SportContact 7 | 4 |
Gli pneumatici 285/30 R20 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 285/30 R20 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 285/30 R20 è il Michelin Pilot Sport 4 S - 82% da 4 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5
|
82% | 4 | 32.187 km | 9,4 |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
81% | 4 | 49.246 km | 9,7 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Sostituito da Pirelli P Zero PZ5
|
74% | 3 | 42.487 km | 8,8 |
| 4 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
56% | 3 | 47.476 km | 6,5 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 285/30 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/30 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 84 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 99 (fino a 775 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 13 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
33 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Estate 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Delinte DS2 Estate 8,1
- Federal Evoluzion ST 1 Estate 7,2
- Vitour Tempesta P1+ Estate 4,8
- Zeta Alventi Estate 3,8
69dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/30 R20 più silenziosi sono etichettati a 69 dB di rumore esterno:
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Nexen N Fera SU1 Estate 7,1
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 285/30 R20?
Su 10 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 11.265 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 3.219 km e 19.312 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 285/30 R20?
Uno pneumatico 285/30 R20 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 30% di quella larghezza (86 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 679 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 86 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 679 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.133 mm |
| Giri per km | ≈ 469 |
| Giri per miglio | ≈ 754 |
Si scrive anche
285/30R20 285/30 ZR20 285-30-20 285 30 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 285/30 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Jaguar XKR
9 recensioni in questa misura
BMW M4 Competition
3 recensioni in questa misura
Jaguar XFR
2 recensioni in questa misura
BMW M2
2 recensioni in questa misura
Jaguar XKR 5.0
2 recensioni in questa misura
Jaguar XK8
2 recensioni in questa misura
BMW Alpina B5 2006
1 recensioni in questa misura
Nissan GT R
1 recensioni in questa misura
Mercedes Benz SL63 AMG
1 recensioni in questa misura
BMW 530D M sport
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 285/30 R20
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 19 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 S Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5 | Estate | 82% | 4 | 32.187 km |
| Continental SportContact 7 | Estate | 81% | 4 | 49.246 km |
| Pirelli P Zero Sostituito da Pirelli P Zero PZ5 | Estate | 74% | 3 | 42.487 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Estate | 56% | 3 | 47.476 km |
| Michelin Pilot Sport 4 Sostituito da Michelin Pilot Sport 5 | Estate | 82% | 2 | 8.010 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 138 pneumatici sono prodotti in 285/30 R20. Sfoglia tutti gli pneumatici 285/30 R20 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/30 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Per prestazioni - perfetto
Per comfort e rumore - cattivo
Per feedback - molto buono
Per usura - molto cattivo
Per la tenuta sul bagnato - perfetto
Per la tenuta sul secco - perfetto
Se vuoi un pneumatico per prestazioni a tutti i costi, questo è il pneumatico che fa per te, ma devi essere pronto a sacrificare tutto il resto in termini di comfort, consumo di carburante e sicuramente usura. Il pneumatico è incredibile e si sente totalmente piantato sulla strada, ma se guidi veloce l'usura è molto rapida. In ogni caso, lo consiglio vivamente.
Sensazione e maneggevolezza incredibili, buona aderenza su asciutto.
Comfort orribile e tasso di usura.
Comfort orribile e tasso di usura.
Le capacità delle gomme sono leggermente mascherate dal fatto che questa M3 ha la trazione integrale e i sistemi di assistenza. Il comfort è un po' rigido, ma amplificato dalla sospensione. Impressionato dalla tenuta in condizioni di bagnato.
Pneumatici pessimi. Resistenza laterale che causa instabilità di guida sulla G87 M2. Non adatti alle auto ad alta potenza. Aderenza sul bagnato pessima. Pneumatici presentati in cima alla lista BC. Non adatti allo scopo! Ho percorso solo 100 miglia, poi ho comprato le Michelin Pilot Sport 4 per la BMW e l'instabilità di guida è scomparsa.
Quando ho comprato la mia XKR, montavo 4 pneumatici PHI R nuovi di zecca. A dire il vero, non sono pneumatici che sceglierei per una coupé a trazione posteriore da 510 CV, ma ci si aspetterebbe che fossero almeno accettabili in tutte le condizioni e che dessero un senso di sicurezza, a patto di guidare entro i propri limiti e quelli dell'ambiente.
Per essere schietti, questi pneumatici sono maledettamente pericolosi in condizioni di umidità e freddo. Riesco a malapena a superare il 25% circa dell'acceleratore senza che la spia del TCS si attivi e il posteriore si contorci. La goccia che ha fatto traboccare il vaso, per me, è stata affrontare una curva umida (temperatura di 6 gradi) a circa 32 km/h senza accelerare, sentendo il posteriore iniziare a slittare. Di conseguenza, tutte le curve, gli angoli e le pendenze successive sono state affrontate con estrema cautela.
Attualmente hanno un battistrada di oltre 6,5 mm e sono ben levigati.
Per quanto riguarda l'anteriore, beh, è passabile in termini di comfort, ma l'ingresso in curva è tutt'altro che brusco e non mi fido affatto della tenuta laterale.
Quindi, se state considerando questi come una buona opzione economica per cerchi più grandi, NON FATELO. Non lascerei un membro della famiglia in macchina (figuriamoci guidarla) con l'umidità, con questi aggeggi sui cerchi. State letteralmente rischiando la vita per risparmiare qualche sterlina. Preferirei montare cerchi di fascia media, usati, allo stesso prezzo!
Per essere schietti, questi pneumatici sono maledettamente pericolosi in condizioni di umidità e freddo. Riesco a malapena a superare il 25% circa dell'acceleratore senza che la spia del TCS si attivi e il posteriore si contorci. La goccia che ha fatto traboccare il vaso, per me, è stata affrontare una curva umida (temperatura di 6 gradi) a circa 32 km/h senza accelerare, sentendo il posteriore iniziare a slittare. Di conseguenza, tutte le curve, gli angoli e le pendenze successive sono state affrontate con estrema cautela.
Attualmente hanno un battistrada di oltre 6,5 mm e sono ben levigati.
Per quanto riguarda l'anteriore, beh, è passabile in termini di comfort, ma l'ingresso in curva è tutt'altro che brusco e non mi fido affatto della tenuta laterale.
Quindi, se state considerando questi come una buona opzione economica per cerchi più grandi, NON FATELO. Non lascerei un membro della famiglia in macchina (figuriamoci guidarla) con l'umidità, con questi aggeggi sui cerchi. State letteralmente rischiando la vita per risparmiare qualche sterlina. Preferirei montare cerchi di fascia media, usati, allo stesso prezzo!
Li ho montati sul retro della mia Jaguar 5.0 XKR e si sono comportati in modo fantastico sotto ogni aspetto, hanno resistito bene anche quando sono stati sostituiti dopo 18.000 miglia.
Questi pneumatici sono stati una piacevole sorpresa. Continental è, dopotutto, sinonimo di garanzia di qualità. Lo pneumatico ha un'aderenza eccellente sia sull'asfalto asciutto che bagnato, il feedback è molto buono e danno un buon senso di sicurezza. Gli pneumatici si sono comportati molto bene anche in pista (anche se non sono pneumatici da trackday), con un'aderenza eccellente fino a 85 gradi prima di iniziare a slittare. Sono molto facili da gestire al limite. Su strada, hai un buon feeling con l'asse anteriore, soprattutto rispetto ai Michelin Pilot Sport 4S che erano sempre un po' vaghi in ingresso curva. L'usura e il degrado degli pneumatici sono piuttosto rapidi. Hai bisogno di camber o la spalla si degraderà molto rapidamente.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.