Accelera PHI R

Era in dotazione con l'auto che ho comprato a novembre.
Mediocre sull'asciutto, pessimo sul bagnato. Fianchi morbidi, scarsa reattività.
Al limite della categoria dei cercafossi.

Nessuna progressività quando ci si avvicina al limite di aderenza. Feedback dello sterzo scarso o nullo.
Sembra resistente. Relativamente silenzioso.

"pneumatico ad alte prestazioni" secondo l'intelligenza artificiale di Google, il che è estremamente fuorviante. Non è uno pneumatico ad alte prestazioni e le prestazioni dichiarate non sono certamente elevate.
Non investirei mai un centesimo in questi pneumatici. La prossima settimana li farò sostituire con qualcosa di decente.

Se stai leggendo questo e stai prendendo in considerazione questo pneumatico per la tua auto: non acquistarlo se tieni alla tua famiglia o alla tua auto.

Sull'asciutto, questi pneumatici fanno il loro lavoro. Ma lo fanno bene quanto un LS388, e sulla mia 135i da 380 CV, ogni curva si trasforma in una sfida su quanto bene posso derapare.

Li ho acquistati principalmente perché la macchina viene usata solo per i viaggi in autostrada verso la casa della mia dolce metà, Wigan - York, e quindi bruciando un bel set di PS4 per l'autostrada e le (molto) occasionali sessioni di guida impegnativa, aveva senso acquistare pneumatici economici per consumare chilometri in autostrada. La macchina non va al lavoro.

Aderenza sul bagnato:
Da dove posso cominciare?

135i, 380 CV, LSD, letteralmente fa girare la sesta marcia sul bagnato. Anche un'accelerazione al 10% fa slittare la parte posteriore, non dovresti davvero convincerti di quanto siano terribili queste gomme sul bagnato. Non acquistarle se ti piace essere vivo.

Ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono buoni sull'asciutto, pessimi sul bagnato. Ma sono pneumatici sportivi estivi da 60 sterline per 20 pollici, quindi non ci si può aspettare il mondo, ma valgono il 100% i soldi spesi.

Tercel del 1997 con sospensioni completamente in poliuretano, questi pneumatici hanno fianchi morbidi quindi lo sterzo sembrava molto vago, sulla pioggia sottosterzava se spingevo, dopo averli usati ho preso dei Petlas PT525 ProGreen e anche quelli avevano una risposta dello sterzo molto migliore rispetto agli Acceleras, ma per il budget non si può chiedere di più

Quando ho comprato la mia XKR, montavo 4 pneumatici PHI R nuovi di zecca. A dire il vero, non sono pneumatici che sceglierei per una coupé a trazione posteriore da 510 CV, ma ci si aspetterebbe che fossero almeno accettabili in tutte le condizioni e che dessero un senso di sicurezza, a patto di guidare entro i propri limiti e quelli dell'ambiente.

Per essere schietti, questi pneumatici sono maledettamente pericolosi in condizioni di umidità e freddo. Riesco a malapena a superare il 25% circa dell'acceleratore senza che la spia del TCS si attivi e il posteriore si contorci. La goccia che ha fatto traboccare il vaso, per me, è stata affrontare una curva umida (temperatura di 6 gradi) a circa 32 km/h senza accelerare, sentendo il posteriore iniziare a slittare. Di conseguenza, tutte le curve, gli angoli e le pendenze successive sono state affrontate con estrema cautela.

Attualmente hanno un battistrada di oltre 6,5 mm e sono ben levigati.

Per quanto riguarda l'anteriore, beh, è passabile in termini di comfort, ma l'ingresso in curva è tutt'altro che brusco e non mi fido affatto della tenuta laterale.

Quindi, se state considerando questi come una buona opzione economica per cerchi più grandi, NON FATELO. Non lascerei un membro della famiglia in macchina (figuriamoci guidarla) con l'umidità, con questi aggeggi sui cerchi. State letteralmente rischiando la vita per risparmiare qualche sterlina. Preferirei montare cerchi di fascia media, usati, allo stesso prezzo!

Grip asciutto - dato il prezzo dello pneumatico, solo £ 61,99 a curva, non si può davvero chiedere più grip di quello che ha da offrire. Ciò che questi pneumatici possono offrire sull'asciutto per il prezzo è a dir poco impressionante

Wet Grip - Non riesco nemmeno a esprimere a parole quanto siano terribili sul bagnato. Sembra di guidare con le slick. Penso che l'unica cosa positiva che posso dire è che il posteriore non vuole sbandare quando si solleva l'acceleratore, ma è probabile che sia solo a causa della quantità folle di sottosterzo che hanno. Anche a un normale ritmo di guida su strada, quando si gira intorno alle rotatorie, vogliono mandarti contro il marciapiede. Si allargano anche solo se guardi l'acceleratore dalla parte sbagliata. Nel Regno Unito, considerando che piove così tanto, sono maledettamente pericolose.

Road Feedback - non mi dice proprio niente. Sto sottosterzando? Quanto grip è rimasto? Sto per esaurire? Chissà, perché questi pneumatici hanno le labbra sigillate. Insieme all'atroce grip sul bagnato, non sai davvero se stai per sottosterzare o se lo stai già facendo finché non stai per sbattere contro il marciapiede. Sull'asciutto è abbastanza buono, ma non mi dice davvero quali sono i suoi limiti, rendendo difficile spingere davvero.

Usura - Non posso commentare questo, erano così rovinate sul bagnato che ho dovuto toglierle dopo appena 3000 miglia

Comfort: è uno pneumatico 225/35 18, quindi è destinato a essere solo fino a un certo punto comodo. La parete laterale sembra molto rigida, trema e le grandi buche spezzano la schiena. Mi ricorda un po' i run-flat.

Acquista di nuovo: se vivessimo in un mondo asciutto e avessi un budget limitato, onestamente per chiunque non stia sfruttando al massimo il proprio veicolo e stia cercando davvero una guida dinamica, queste sono fantastiche. Davvero rivoluzionarie per £ 61,99 a pneumatico, oserei dire. Ma sfortunatamente non è il mondo reale, e uno pneumatico per il quale temo il maltempo come se dovessi evitare un incidente, queste probabilmente falliranno miseramente, non è divertente possederle.

Non solo, ma erano così pessime che se le previsioni del tempo annunciavano pioggia avrebbero davvero rovinato la mia guida, qualsiasi leggera umidità sulla strada avrebbe significato divertimento fuori dal finestrino e una lotta per non sottosterzare in un fosso. Solo per dare un po' di prospettiva, le mie nuove Continental Sport Contact 7 sono una gioia da guidare. Se non altro, ogni tanto mi emoziono per un po' di pioggia, perché significa che i limiti di aderenza sono più bassi, il che significa più gioco con il telaio senza che i fattori di rischio siano così alti.

Questi pneumatici hanno percorso circa 22.500 miglia.

L'auto è un'auto per il sud-ovest degli Stati Uniti, quindi guidare sul bagnato è piuttosto insolito e quindi non verrà trattato in modo approfondito in questa recensione.

L'aderenza sull'asciutto, tuttavia, è solida. Al momento non ho altri pneumatici con cui fare un confronto, quindi questa sarà la mia base di riferimento.
Lo pneumatico ha una parete laterale molto rigida, che non offre molto in termini di rollio. Questo, tuttavia, aumenta notevolmente il rumore della strada e la rigidità di guida.
La guida quotidiana con questo pneumatico è piuttosto ordinaria. Fa tutto ciò che è necessario e niente di più. Mi ha aiutato a superare il fitto dell'acqua stagnante su un'autostrada in Arizona durante la stagione dei monsoni, quindi la tenuta sul bagnato entro i limiti è buona.
La Turbo X è una berlina manuale e, di default, un'auto piuttosto pesante nella parte anteriore, quindi le spalle di questo pneumatico si sono consumate molto rapidamente durante la guida vivace. Ha aderenza fino al limite e poi inizia a uscire appena fuori dal mio ritmo di guida confortevole. Di solito perdo il posteriore prima dell'anteriore quando lo spingo al limite. Il sottosterzo è orrendo, ma è più probabile che sia dovuto al mio stile di guida.

Tutto sommato è uno pneumatico completo e non ci si può lamentare del prezzo.

(Nota: questa recensione non riguarda l'aderenza su neve o ghiaccio)

Li ho montati sul retro della mia Passat 2.0 TDI per 2 anni, nessun problema in condizioni di bagnato o asciutto. Finora ho percorso 50.000 miglia e sono ancora legali, ma è ora di cambiarli. Sicuramente li ricomprerei per i posteriori, ma preferisco una qualità migliore per gli anteriori perché è un'auto a trazione anteriore e fanno tutto il lavoro pesante, diciamocelo, a velocità normali e guida civile tutto ciò che fanno i posteriori su un'auto a trazione anteriore è rotolare.

Sono stati montati dal concessionario su una macchina nuova e sono probabilmente i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Hanno una tenuta di strada nella media sull'asciutto e probabilmente sono accettabili per il prezzo, ma sul bagnato sono assolutamente terrificanti.

In autostrada sotto la pioggia, ti danno la sensazione di poter fare aquaplaning da un momento all'altro e cambiare corsia è un'esperienza davvero spaventosa anche a bassa velocità. In frenata, quando è bagnato, non vogliono proprio fermarsi e l'auto sembra fluttuare e scodinzolare, soprattutto in discesa. Anche allontanarsi da incroci e rotatorie quando le strade sono bagnate è divertente.

Se non fossi riuscito a buttare via quattro gomme nuove, le avrei buttate subito. Tuttavia, ho pensato di consumarle durante l'estate e poi sostituirle con delle PS5 quando il tempo fosse cambiato. Fortunatamente ho percorso più di 4000 miglia con loro e le anteriori non sembrano consumarsi molto, quindi non mi sentirò troppo in colpa a liberarmene presto!

Li ho acquistati per la mia Mini Cooper S del 2012. Gli pneumatici sono durati circa 25.000 prima di consumarsi completamente. L'auto è stata allineata dopo l'installazione degli pneumatici e ruotata ogni 5.000 miglia. Una volta installati, si sono comportati benissimo, anche sotto la pioggia. Non li acquisterò più perché preferirei uno pneumatico che duri di più.

Montato su BMW 120d e82. L'auto ha 230 CV, è rimappata e ha trazione posteriore.

Usavo pneumatici Ventus Primes e la differenza era molto evidente. L'accelerazione non aveva aderenza, l'auto faceva girare le ruote in terza, mentre prima non girava affatto. Il tempo umido è molto instabile. L'auto scivolava sotto la pioggia e sembrava in controllo a 160 km/h facilmente, ora sembra pericolosa a 100 km/h.

Anche guidare su strade di campagna è rischioso. Ogni dosso sulla strada sbilancia l'equilibrio e gli pneumatici sono imprevedibili. A volte sottosterza, altre volte sovrasterza. Non puoi sentire l'auto come con gli pneumatici di livello superiore. Andrebbe bene su un'auto da città che non fa lunghi tratti in autostrada o strade di campagna veloci e su una piccola auto da città senza potenza, tuttavia sulla BMW è decisamente un no. Tornerò a usare pneumatici premium il prima possibile

Non vedo davvero il problema con questi pneumatici, vanno bene per quello che paghi. A meno che tu non sia un pilota di pista, pagare più del doppio per pneumatici di marca sembra esagerato. Questo va bene per il 95% della guida. Li ho presi dopo aver forato 2 volte in 3 mesi su strade del Regno Unito costruite molto male, e dopo essermi stufato di pagare così tanto per un nuovo pneumatico solo per vederlo distrutto in una buca.

Ottima aderenza sull'asciutto. Non ho avuto problemi sul bagnato. Rispetto agli pneumatici sostituiti, ho notato subito dei miglioramenti durante la guida. Il rumore della strada è molto più silenzioso. Questi pneumatici sono comodi. Mi piace quanto sia più fluida la mia guida. Questi pneumatici economici sono fantastici! Ho ottenuto un buon rapporto qualità-prezzo. Sicuramente comprerei di nuovo un set di questi pneumatici. Guido quotidianamente principalmente su strada. Ma anche in autostrada. Gli pneumatici Accelera Phi-R sono migliori degli pneumatici Toyo che avevo.

Se vuoi accelerare la tua fine, Accelera è lo pneumatico che fa per te!

Aderenza sull'asciutto: questi pneumatici sono accettabili per il prezzo, dato che sono estremamente economici rispetto alla concorrenza. Sull'asciutto, gli pneumatici hanno una tendenza al sottosterzo, ma il feedback è buono, anche se forse un po' vago su superfici irregolari. La distanza di frenata non è buona come quella delle Michelin PS3 che avevo su un'auto precedente, ma questa è anche significativamente più pesante (600 kg), quindi è come confrontare mele e arance.

Aderenza sul bagnato: se non tieni alla tua vita, a quella dei tuoi passeggeri o di quelli nei veicoli circostanti, fai un giro sul bagnato. Sono LETALI! La mia auto ha la trazione posteriore e sul bagnato questi pneumatici facevano regolarmente girare la macchina e sovrasterzare. In un'occasione mi sono lamentato con il mio passeggero che l'aderenza sul bagnato era spaventosa e ho dimostrato il mio punto alla rotonda successiva facendo tre giri di power slide continuo! Gli altri conducenti in attesa di immettersi nella rotonda devono essere rimasti piuttosto confusi nel vedere un pezzo di Jaaaaag da 2 tonnellate e 17 piedi di passo lungo fare quello che ti aspetteresti di vedere fare a Jeremy Clarkson, ma ha illustrato perfettamente il mio punto: questi pneumatici non hanno assolutamente aderenza sul bagnato! La resistenza all'aquaplaning è inesistente e gli pneumatici perdono trazione nella minima quantità di acqua stagnante immaginabile; in numerose occasioni la parte posteriore ha perso il controllo e ha girato quando si è trovata di fronte a chiazze di acqua stagnante - come puoi immaginare, sono tornato a casa in silenzio dopo con le mutande molto sporche! Questi non erano ad alta velocità, ma piuttosto a 40 mph sulla A27 non illuminata tra Lewes e Brighton. Se stai costruendo un'auto da pista/drift, allora ironicamente consiglierei questi pneumatici.

Feedback stradale: puoi sicuramente dire che questi pneumatici sono realizzati in gomma dura ed economica (quasi come la plastica) anziché in una mescola morbida. Il risultato è che il feedback stradale è duro, anche se questo fornisce una sensazione in qualche modo sportiva. Sfortunatamente, la mancanza di aderenza significa che non vuoi guidare l'auto in modo duro/vivace. Quando il veicolo cambia direzione sul bagnato o guida attraverso l'acqua ferma, non è chiaro cosa stiano facendo le ruote: sai di aver perso trazione solo quando la parte posteriore slitta e finisci per fare una svolta di 180 gradi!

Maneggevolezza: sull'asciutto si comportano bene se tutto quello che fai è guidare la tua tipica berlina familiare al supermercato e ritorno in un ambiente lento e cittadino. Una volta che l'auto è su una strada A o B, iniziano a sembrare un po' fuori dalla loro portata: non ispirano molta sicurezza in curva e ti lasciano a chiederti cosa stanno facendo le ruote. Il risultato è che sull'asciutto fanno quello che ti aspetteresti per il prezzo, ovvero il minimo indispensabile, ma sul bagnato sono terrificanti. L'auto aveva la tendenza a sottosterzare sull'asciutto e a sovrasterzare sul bagnato, quindi preparati a lottare con il volante.

Usura: ho acquistato l'auto usata con questi pneumatici sulle ruote anteriori e posteriori con entrambi gli assi con circa 6 mm di battistrada rimasti dopo averli montati un mese prima. Nei 9 mesi di guida e percorrendo circa 9.000 miglia di strade miste A e B, il battistrada era sceso a 3 mm sul posteriore e 4 mm sull'anteriore. Al contrario, la mia precedente Peugeot 208 GTI aveva pneumatici Michelin Pilot Sport 3 su tutte le ruote e ha percorso 44.000 miglia prima di dover essere sostituiti! Considerando che questi pneumatici costano circa £ 120 ciascuno per questa dimensione, se percorri solo circa 10.000-12.000 miglia (supponendo che li cambi a 2,5 mm-3 mm), allora otterrai sicuramente un miglior rapporto qualità-prezzo acquistando un set di Hankook / Falken / Yokohama per circa £ 200 ciascuno e ottenendo 25.000 - 30.000 miglia di usura. Il livello di aderenza cala drasticamente a quota 4 mm, quindi fate attenzione.

Comfort: ruggito! Sì, questi pneumatici ruggiscono! Ammetto che il rumore degli pneumatici è più pronunciato su alcune superfici stradali rispetto ad altre, ma rispetto ai Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 e Continental "ContieContact5" che ho avuto su veicoli precedenti, questi ronzano davvero. Ho avuto il dispiacere di guidare lungo l'A12 asfaltata in cemento con questi e per tutto il tempo mi sono sentito come se avessi la testa in un frullatore. Le sospensioni pneumatiche adattive dell'auto fanno un buon lavoro quando si tratta di mascherare piccole imperfezioni sulla superficie stradale, ma hanno difficoltà con le buche / avvallamenti più grandi sulla strada. Se una chiatta a passo lungo con sospensioni pneumatiche ha una guida terribile quando è dotata di questi, allora temo di pensare a come guiderà una Nissan Micra che è andata con una scarpa! L'auto ha anche la tendenza a fare la linea del tram sull'asfalto dove gli strati si sono sfaldati / degradati, il che può causare vibrazioni dello sterzo. Gli pneumatici sostitutivi Hankook Ventus S1 Evo3 garantiscono una guida molto più silenziosa e fluida, infinitamente migliore di questi. Acquista di nuovo: No. Nein. Non. Nyet. Hai capito? Questi pneumatici sono delle trappole mortali spaventose e non potresti pagarmi per guidare con questi pneumatici. I tuoi pneumatici sono l'unica cosa che ti tiene sulla strada, quindi non rischiare la tua vita e quella dei tuoi passeggeri per risparmiare qualche soldo. Se stai cercando uno pneumatico che sia un ottimo tuttofare e che abbia un buon prezzo, allora Hankook è un'alternativa molto migliore, anche se leggermente più costosa.

Riepilogo: Avendo acquistato l'auto a febbraio 2022, ho pensato che sarebbe stato meglio consumarli in primavera e in estate, con l'idea di sostituirli in autunno: mi sembrava assurdo sprecare pneumatici effettivamente nuovi di zecca. Tuttavia, quando la profondità del battistrada è diminuita, è diventato evidente che avrebbero dovuto essere sostituiti e sono contento di averlo fatto a dicembre 2022. Sì, avevano ancora un bel po' di battistrada, ma se quel battistrada non faceva nulla per farmi sentire sicuro della sicurezza dell'auto, allora che senso aveva?! Gli pneumatici sostitutivi Hankook Ventus S1 Evo 3 hanno una distanza di frenata significativamente più breve sia sull'asciutto che sul bagnato, sono più silenziosi e offrono una guida più morbida, e non causano un irritante sottosterzo o un terrificante sovrasterzo! Questi pneumatici sono davvero orribili e dovrebbero essere evitati a tutti i costi.

Ho montato queste gomme sulla mia auto quando l'ho ritirata dal concessionario, avevano tutte un battistrada di oltre 6 mm, quindi ho intenzione di usarle finché non saranno cotte. Sull'asciutto non sono niente in confronto alle Michelin o ad altre marche premium, ma come budget vanno bene, tuttavia sul bagnato sono scioccanti, una leggera nebbiolina di pioggia e la parte posteriore scivola via. Secondo la mia onesta opinione, poiché le gomme sono uno dei fattori che contribuiscono maggiormente a tenerti sulla strada e a farti andare da A a B in sicurezza, consiglierei vivamente di prendere qualcosa come una Michelin o equivalente.