Accelera PHI R

Quando ho comprato la mia XKR, montavo 4 pneumatici PHI R nuovi di zecca. A dire il vero, non sono pneumatici che sceglierei per una coupé a trazione posteriore da 510 CV, ma ci si aspetterebbe che fossero almeno accettabili in tutte le condizioni e che dessero un senso di sicurezza, a patto di guidare entro i propri limiti e quelli dell'ambiente.

Per essere schietti, questi pneumatici sono maledettamente pericolosi in condizioni di umidità e freddo. Riesco a malapena a superare il 25% circa dell'acceleratore senza che la spia del TCS si attivi e il posteriore si contorci. La goccia che ha fatto traboccare il vaso, per me, è stata affrontare una curva umida (temperatura di 6 gradi) a circa 32 km/h senza accelerare, sentendo il posteriore iniziare a slittare. Di conseguenza, tutte le curve, gli angoli e le pendenze successive sono state affrontate con estrema cautela.

Attualmente hanno un battistrada di oltre 6,5 mm e sono ben levigati.

Per quanto riguarda l'anteriore, beh, è passabile in termini di comfort, ma l'ingresso in curva è tutt'altro che brusco e non mi fido affatto della tenuta laterale.

Quindi, se state considerando questi come una buona opzione economica per cerchi più grandi, NON FATELO. Non lascerei un membro della famiglia in macchina (figuriamoci guidarla) con l'umidità, con questi aggeggi sui cerchi. State letteralmente rischiando la vita per risparmiare qualche sterlina. Preferirei montare cerchi di fascia media, usati, allo stesso prezzo!

Era in dotazione con l'auto che ho comprato a novembre.
Mediocre sull'asciutto, pessimo sul bagnato. Fianchi morbidi, scarsa reattività.
Al limite della categoria dei cercafossi.

Nessuna progressività quando ci si avvicina al limite di aderenza. Feedback dello sterzo scarso o nullo.
Sembra resistente. Relativamente silenzioso.

"pneumatico ad alte prestazioni" secondo l'intelligenza artificiale di Google, il che è estremamente fuorviante. Non è uno pneumatico ad alte prestazioni e le prestazioni dichiarate non sono certamente elevate.
Non investirei mai un centesimo in questi pneumatici. La prossima settimana li farò sostituire con qualcosa di decente.

Se stai leggendo questo e stai prendendo in considerazione questo pneumatico per la tua auto: non acquistarlo se tieni alla tua famiglia o alla tua auto.

Sull'asciutto, questi pneumatici fanno il loro lavoro. Ma lo fanno bene quanto un LS388, e sulla mia 135i da 380 CV, ogni curva si trasforma in una sfida su quanto bene posso derapare.

Li ho acquistati principalmente perché la macchina viene usata solo per i viaggi in autostrada verso la casa della mia dolce metà, Wigan - York, e quindi bruciando un bel set di PS4 per l'autostrada e le (molto) occasionali sessioni di guida impegnativa, aveva senso acquistare pneumatici economici per consumare chilometri in autostrada. La macchina non va al lavoro.

Aderenza sul bagnato:
Da dove posso cominciare?

135i, 380 CV, LSD, letteralmente fa girare la sesta marcia sul bagnato. Anche un'accelerazione al 10% fa slittare la parte posteriore, non dovresti davvero convincerti di quanto siano terribili queste gomme sul bagnato. Non acquistarle se ti piace essere vivo.

Grip asciutto - dato il prezzo dello pneumatico, solo £ 61,99 a curva, non si può davvero chiedere più grip di quello che ha da offrire. Ciò che questi pneumatici possono offrire sull'asciutto per il prezzo è a dir poco impressionante

Wet Grip - Non riesco nemmeno a esprimere a parole quanto siano terribili sul bagnato. Sembra di guidare con le slick. Penso che l'unica cosa positiva che posso dire è che il posteriore non vuole sbandare quando si solleva l'acceleratore, ma è probabile che sia solo a causa della quantità folle di sottosterzo che hanno. Anche a un normale ritmo di guida su strada, quando si gira intorno alle rotatorie, vogliono mandarti contro il marciapiede. Si allargano anche solo se guardi l'acceleratore dalla parte sbagliata. Nel Regno Unito, considerando che piove così tanto, sono maledettamente pericolose.

Road Feedback - non mi dice proprio niente. Sto sottosterzando? Quanto grip è rimasto? Sto per esaurire? Chissà, perché questi pneumatici hanno le labbra sigillate. Insieme all'atroce grip sul bagnato, non sai davvero se stai per sottosterzare o se lo stai già facendo finché non stai per sbattere contro il marciapiede. Sull'asciutto è abbastanza buono, ma non mi dice davvero quali sono i suoi limiti, rendendo difficile spingere davvero.

Usura - Non posso commentare questo, erano così rovinate sul bagnato che ho dovuto toglierle dopo appena 3000 miglia

Comfort: è uno pneumatico 225/35 18, quindi è destinato a essere solo fino a un certo punto comodo. La parete laterale sembra molto rigida, trema e le grandi buche spezzano la schiena. Mi ricorda un po' i run-flat.

Acquista di nuovo: se vivessimo in un mondo asciutto e avessi un budget limitato, onestamente per chiunque non stia sfruttando al massimo il proprio veicolo e stia cercando davvero una guida dinamica, queste sono fantastiche. Davvero rivoluzionarie per £ 61,99 a pneumatico, oserei dire. Ma sfortunatamente non è il mondo reale, e uno pneumatico per il quale temo il maltempo come se dovessi evitare un incidente, queste probabilmente falliranno miseramente, non è divertente possederle.

Non solo, ma erano così pessime che se le previsioni del tempo annunciavano pioggia avrebbero davvero rovinato la mia guida, qualsiasi leggera umidità sulla strada avrebbe significato divertimento fuori dal finestrino e una lotta per non sottosterzare in un fosso. Solo per dare un po' di prospettiva, le mie nuove Continental Sport Contact 7 sono una gioia da guidare. Se non altro, ogni tanto mi emoziono per un po' di pioggia, perché significa che i limiti di aderenza sono più bassi, il che significa più gioco con il telaio senza che i fattori di rischio siano così alti.

Questi pneumatici hanno percorso circa 22.500 miglia.

L'auto è un'auto per il sud-ovest degli Stati Uniti, quindi guidare sul bagnato è piuttosto insolito e quindi non verrà trattato in modo approfondito in questa recensione.

L'aderenza sull'asciutto, tuttavia, è solida. Al momento non ho altri pneumatici con cui fare un confronto, quindi questa sarà la mia base di riferimento.
Lo pneumatico ha una parete laterale molto rigida, che non offre molto in termini di rollio. Questo, tuttavia, aumenta notevolmente il rumore della strada e la rigidità di guida.
La guida quotidiana con questo pneumatico è piuttosto ordinaria. Fa tutto ciò che è necessario e niente di più. Mi ha aiutato a superare il fitto dell'acqua stagnante su un'autostrada in Arizona durante la stagione dei monsoni, quindi la tenuta sul bagnato entro i limiti è buona.
La Turbo X è una berlina manuale e, di default, un'auto piuttosto pesante nella parte anteriore, quindi le spalle di questo pneumatico si sono consumate molto rapidamente durante la guida vivace. Ha aderenza fino al limite e poi inizia a uscire appena fuori dal mio ritmo di guida confortevole. Di solito perdo il posteriore prima dell'anteriore quando lo spingo al limite. Il sottosterzo è orrendo, ma è più probabile che sia dovuto al mio stile di guida.

Tutto sommato è uno pneumatico completo e non ci si può lamentare del prezzo.

(Nota: questa recensione non riguarda l'aderenza su neve o ghiaccio)

Sono stati montati dal concessionario su una macchina nuova e sono probabilmente i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Hanno una tenuta di strada nella media sull'asciutto e probabilmente sono accettabili per il prezzo, ma sul bagnato sono assolutamente terrificanti.

In autostrada sotto la pioggia, ti danno la sensazione di poter fare aquaplaning da un momento all'altro e cambiare corsia è un'esperienza davvero spaventosa anche a bassa velocità. In frenata, quando è bagnato, non vogliono proprio fermarsi e l'auto sembra fluttuare e scodinzolare, soprattutto in discesa. Anche allontanarsi da incroci e rotatorie quando le strade sono bagnate è divertente.

Se non fossi riuscito a buttare via quattro gomme nuove, le avrei buttate subito. Tuttavia, ho pensato di consumarle durante l'estate e poi sostituirle con delle PS5 quando il tempo fosse cambiato. Fortunatamente ho percorso più di 4000 miglia con loro e le anteriori non sembrano consumarsi molto, quindi non mi sentirò troppo in colpa a liberarmene presto!

Montato su BMW 120d e82. L'auto ha 230 CV, è rimappata e ha trazione posteriore.

Usavo pneumatici Ventus Primes e la differenza era molto evidente. L'accelerazione non aveva aderenza, l'auto faceva girare le ruote in terza, mentre prima non girava affatto. Il tempo umido è molto instabile. L'auto scivolava sotto la pioggia e sembrava in controllo a 160 km/h facilmente, ora sembra pericolosa a 100 km/h.

Anche guidare su strade di campagna è rischioso. Ogni dosso sulla strada sbilancia l'equilibrio e gli pneumatici sono imprevedibili. A volte sottosterza, altre volte sovrasterza. Non puoi sentire l'auto come con gli pneumatici di livello superiore. Andrebbe bene su un'auto da città che non fa lunghi tratti in autostrada o strade di campagna veloci e su una piccola auto da città senza potenza, tuttavia sulla BMW è decisamente un no. Tornerò a usare pneumatici premium il prima possibile