Il Vredestein Ultrac è un pneumatico estivo ad alte prestazioni di fascia media che impressiona ripetutamente per la sua aderenza sicura su bagnato e la sua eccezionale resistenza all'aquaplaning. Si sente sicuro e prevedibile sulla strada, con prestazioni asciutte sufficientemente forti da soddisfare i conducenti entusiasti. La maggior parte dei conducenti nota anche una guida raffinata e silenziosa che supera il suo prezzo rispetto alle alternative premium.
La risposta in breve
I conducenti dicono77%da 24 recensioni dei conducenti83% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Vredestein Ultrac si è classificato al secondo posto a pari merito, offrendo una maneggevolezza equilibrata e sicura in tutte le condizioni. Garantisce le migliori prestazioni nei test di aquaplaning in curva, con un'aderenza laterale superiore. Offre buone prestazioni di frenata sia su superfici bagnate che asciutte. Assicura una trazione costante su diverse superfici fuoristrada. È silenzioso, confortevole e presenta una resistenza al rotolamento nella media. Con un prezzo nella fascia medio-alta, offre prestazioni di alto livello a un costo leggermente inferiore rispetto ad alcuni concorrenti.
Forte: Cerchio su bagnato, Aquaplaning in curva, Trazione sulla sabbia ·Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Tutti i test indipendenti del Vredestein Ultrac, dal più recente
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Vredestein Ultrac costi €29,04 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.162 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi AutoBild 2024.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2024; i costi di finanziamento sono esclusi.
Protezione del cerchione
Piccola
Un bordo contenuto. Basta per uno sfregamento lento contro il marciapiede, ma non salva il cerchio da un colpo vero.
Valutazione a vista, sui pneumatici che abbiamo testato e nelle misure indicate. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica, quindi va presa come un'indicazione e non come una misurazione.
Come si comporta il Vredestein Ultrac sul bagnato?
Nei 14 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Vredestein Ultrac frena 0,7% più lungo dei rivali Premium, 1,6% più corto dei rivali di fascia media e 12,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 89/100, e i proprietari lo valutano 8,1/10 sul bagnato da 24 recensioni.
Come si comporta il Vredestein Ultrac sull'asciutto?
Nei 14 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Vredestein Ultrac frena 0,2% più corto dei rivali Premium, 0,5% più corto dei rivali di fascia media e 4,9% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 75/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sull'asciutto da 24 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Vredestein Ultrac?
Nei 11 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Vredestein Ultrac è 7,9% più alto dei rivali Premium, 0,6% più basso dei rivali di fascia media e 1,5% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Vredestein Ultrac?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Vredestein Ultrac dovrebbe durare circa 14.457 miglia (23.266 km).
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac?
Su 24 valutazioni dei proprietari, il Vredestein Ultrac ottiene in media il 77%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,3 su 10 e peggio in Usura con 6,4. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 80% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Vredestein Ultrac(11)
Quanto costa mantenere il Vredestein Ultrac?
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Vredestein Ultrac costi €29,04 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.162 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi AutoBild 2024. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear EfficientGrip Performance 2, a €10,33.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Vredestein Ultrac?
In tutta la sua gamma, il Vredestein Ultrac presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Vredestein Ultrac?
I proprietari valutano il Vredestein Ultrac 8 su 10 per comfort e rumorosità, su 21 recensioni.
Come si usura il Vredestein Ultrac secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Vredestein Ultrac 6,4 su 10 per l'usura, su 21 recensioni. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 32.187 km.
I proprietari ricomprerebbero il Vredestein Ultrac?
Il 83% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Vredestein Ultrac, sulla base delle 23 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 39% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 21 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Ultrac, 12 parlano di aderenza sull'asciutto: 11 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 1 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 21 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Ultrac, 11 parlano di aderenza sul bagnato: 11 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 0 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Vredestein Ultrac riguardo a durata?
Delle 21 recensioni dei proprietari analizzate per il Vredestein Ultrac, 10 parlano di durata: 6 lo lodano (lunga durata) e 4 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Il Vredestein Ultrac ha una protezione del cerchione?
Sì. La protezione del cerchione del Vredestein Ultrac è piccola, misurata in 225/50 R17. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica; viene valutata a vista quando i tyres vengono montati per i nostri test. I migliori pneumatici da turismo del 2025 testati
Utilizzo da anni le Vredestein Ultrac sulla mia Ford Focus mk2.5 nella misura 205/55R16 e probabilmente dovrò cambiarle per la prossima stagione estiva. Mostra di piùUtilizzo da anni le Vredestein Ultrac sulla mia Ford Focus mk2.5 nella misura 205/55R16 e probabilmente dovrò cambiarle per la prossima stagione estiva. Apprezzo le loro buone prestazioni a tutto tondo (asciutto e bagnato), ma come prossima scelta vorrei uno pneumatico un po' più diretto e sportivo. Prima usavo le Conti PC6 e le Vredestein Sportrac 5. Curiosamente, le PC6 mi sembravano meno dirette, era facile far scattare la spia dell'ESP, mentre con le Sportrac 5 era molto difficile ottenere lo stesso risultato. Le Ultrac sono più simili alle PC6 sotto questo aspetto. Cosa mi consigliereste come prossima scelta? Tra gli pneumatici più vecchi, vedo ancora le Pilot Sport 4 disponibili nella mia misura, ma sono inferiori ai modelli moderni in termini di prestazioni? Tra i modelli più recenti, ho visto le Nokian Powerproof 2 come una buona opzione per le mie preferenze. Qual è il vostro consiglio? Mostra meno
14 ottobre 2026
Molte persone che scelgono le taglie più piccole continuano a preferire le Pilot Sport 4. Un'altra opzione da considerare è la Maxxis HP6. Pur sacrificando un po' di aderenza sul bagnato, la trovo sempre un'ottima gomma in termini di risposta dello sterzo per la sua categoria.
Mostra tutte le domande(2)
Questi pneumatici sono compatibili con i veicoli elettrici? Ho il modello JAC E30X come riferimento.
21 gennaio 2026
Sì, credo che tutte le dimensioni dell'Ultrac siano contrassegnate come compatibili con i veicoli elettrici, anche se probabilmente vale la pena di verificare con Vredestein o con il tuo rivenditore di pneumatici.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 20 recensioni
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Vredestein Ultrac, elogiandone l'aderenza sicura sul bagnato (inclusa la resistenza all'aquaplaning), le solide prestazioni sull'asciutto e la guida confortevole e silenziosa. La maneggevolezza è descritta come prevedibile e sicura, con molti che sottolineano un buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium. Una minoranza segnala un'usura del battistrada più rapida del previsto e alcuni menzionano rumorosità o sensibilità dello sterzo, ma questi sono meno comuni. Il sentiment generale è positivo, dato l'elevato numero di recensioni positive.
Cosa citano di più i proprietari contato su 21 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 24 valutazioni
Voto dei proprietari77%
Aderenza sull'Asciutto83%
Aderenza sul Bagnato81%
Comfort80%
Maneggevolezza76%
Sensibilità di Guida75%
Usura64%
Recensioni in evidenza
Più utile 61%
“Ho acquistato un'auto nuova a dicembre 2023, con pneumatici VREDESTEIN Ultrac installati di serie. L'aspetto migliore per me è stata la notevole riduzione del rumore. L'aspetto peggiore è stata l'usura estrema degli...”
“nonostante vengano descritti come pneumatici per auto ad alte prestazioni, sono adatti solo alla festa della nonna. Non hanno alcun tipo di fianco e la stabilità è spaventosa, mentre la mancanza di sensibilità è...”
“Ho guidato con queste gomme per 4 anni e sono relativamente soddisfatto. Non ho mai perso il controllo in curva con loro. C'è stata una perdita d'acqua laterale a 80 km/h ma non ho perso il controllo (intendo le leggi...”
Questi pneumatici hanno un'ottima performance generale e per il prezzo sono decisamente una buona scelta. Per un uso quotidiano normale, hanno una buona aderenza sia su asciutto che su bagnato. Accetterei un po' più di reattività e una maneggevolezza un po' più sportiva, ma d'altra parte, sulle terribili strade ungheresi, offrono un livello di comfort molto buono. Sebbene molte persone dicano che si usurano rapidamente, i miei pneumatici sono alla loro terza stagione, ho già percorso circa 40-50.000 km con loro e hanno ancora 3-4 mm di profondità, quindi l'usura è molto migliore di quanto mi aspettassi, considerando che ho l'abitudine di guidare in modo un po' più sportivo. Se stai cercando un pneumatico a un ottimo prezzo per un uso regolare su un'auto familiare o una piccola auto cittadina con prestazioni non elevate, questi sono più che sufficienti! Prima avevo Vredestein Sportrac 5 e Continental PremiumContact 6. Il PC6 aveva un comportamento simile, essendo un po' più orientato al comfort e meno diretto, mentre gli Sportrac 5 erano molto difficili da portare al limite, sembravano cementati a terra, quindi da questo punto di vista ho preferito gli Sportrac al PC6. Gli Ultracs sono più vicini al PC6 in questa prospettiva, sono più come pneumatici confortevoli tuttofare con un'aderenza più che decente in condizioni asciutte o bagnate.
Questi pneumatici erano montati di serie sulla mia Audi A1. Dopo 40.000 miglia e 2 anni, ho sostituito 3 pneumatici con quelli che preferivo, ma il lato guida posteriore ha ancora 4 mm di battistrada, mentre quello lato passeggero posteriore (questo pneumatico) ne ha 3 mm dopo 1 anno e 18.000 km. Li ricomprerei sicuramente.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho acquistato un'auto nuova a dicembre 2023, con pneumatici VREDESTEIN Ultrac installati di serie. L'aspetto migliore per me è stata la notevole riduzione del rumore. L'aspetto peggiore è stata l'usura estrema degli pneumatici dopo soli 12 mesi (
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Vredestein Ultrac? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Ho guidato con queste gomme per 4 anni e sono relativamente soddisfatto. Non ho mai perso il controllo in curva con loro. C'è stata una perdita d'acqua laterale a 80 km/h ma non ho perso il controllo (intendo le leggi della fisica, però). Anche la frenata è buona. Potrei dire che non sono rumorose. Il rapporto qualità-prezzo rispetto ai modelli premium è buono. L'unica cosa che non mi piace è che non hanno una trazione molto buona quando partono a velocità più elevate.
Non aspettatevi uno pneumatico con sterzo preciso e tonnellate di stabilità. È uno pneumatico da turismo premium ad alte prestazioni. In precedenza avevo Continental premium contact 6 e Bridgestone Potenza sport, l'Ultrac è superiore agli altri due per aderenza laterale e tenuta di strada, soprattutto sul bagnato anche a temperature più basse. Gomma sicura e di qualità, l'unica pecca è l'usura piuttosto rapida. Sono riuscito a guidare su strada bagnata in curva a oltre 150-160 km/h, molto sicuro anche per l'aquaplaning.
84%
Membro
Porsche
195/65 R15
8 km
Prevalentemente Autostrade
Medio
Porsche 911T del 1973
Li ho acquistati per l'auto sopra indicata nonostante le recensioni molto contrastanti. Li consiglierei? Sì, sia per viaggi lunghi che brevi, per uso in pista e sul bagnato.
Da Londra a Le Mans e ritorno e cinque giri a tutto gas dietro la safety car su tutto il circuito. Guida su strada, nessun problema da segnalare a nessuna velocità. Pista (pressione degli pneumatici regolata) Vorrei un po' più di feedback e mordente in uscita dalle curve MA non mi aspettavo che avessero questo. Per fare un confronto, ho i PZero N su una Boxster per lo stesso utilizzo in pista e su strada dell'anno precedente e il feedback è stato superbo. Questi sono pneumatici relativamente economici e le mie aspettative sono state impostate di conseguenza. Tuttavia, li ho trovati soddisfacentemente prevedibili per quanto riguarda i limiti e non difficili da controllare.
Da Londra a Spa e ritorno.. Di nuovo nessun problema durante il tragitto attraverso la Francia, ma poi le loro strade sono come il vetro. Lo senti quando arrivi in Belgio, ma è l'auto e le sospensioni impostate sulle loro strade dissestate e non gli pneumatici. Se andate a Spa a un certo punto, vi sferzerà sicuramente la pioggia. Questi pneumatici sono piuttosto eccezionali (e questo è stato uno dei motivi per cui ho letto altre recensioni per l'acquisto iniziale). Pista, cinque giri di Spa. Pressione degli pneumatici nuovamente regolata, prestazioni solide e prevedibili, anche nell'intervallo 100-120 mph. Stessi commenti di cui sopra su feedback e aderenza e sul fatto che sono pneumatici economici.
So che alcuni diranno che è una macchina vecchia ecc... non sembra aver avuto problemi a sorpassare una 996, una Boxster o una Mustang a Spa, ci vuole solo più tempo per raggiungerle e superarle in curva.
Lo ricomprerei, sì. Ho appena trovato un chiodo in uno degli pneumatici. Lo tapperò per ora e lo cambierò con uno nuovo quando arriverà
Provengo da Bridgestone Potenza Sport, appena le ho montate ho notato subito meno rumore, meno nervosismo nello sterzo, più comfort e sterzo più leggero e gestibile. Aggiornerò la mia recensione tra qualche settimana.
52%
Membro
Skoda
205/55 R16
6.437 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ho sostituito le Vred Sportrac 5 anteriori dopo i soliti circa 3 anni. Le Ultrac si sono comportate in modo simile sotto ogni aspetto, tranne per il fatto che si sono consumate dopo soli 5 mesi! L'usura era assolutamente atroce, scesa a livelli illegali dopo circa 4.000 miglia. Ovviamente sono tornato dal gommista, che ha detto che le sospensioni dovevano essere sbagliate, quindi sono andato al centro di assistenza di fiducia che ha controllato tutto, incluso il tracciamento, e ha concluso che non c'era nulla di sbagliato nelle sospensioni. Hanno anche notato che le gomme erano usurate in modo uniforme e secondo uno schema coerente con l'usura normale, senza strofinare o altro. Sono solo molto carenti in termini di durata. Non tornerò a comprarle. Le Sportrak 5 anteriori, a proposito, sono state declassate alle ruote posteriori e sembrano ancora discrete (molto poco usurate ulteriormente).
mettili su un cmax su tutti e 4! Avevo le vreds ultrac satinate ed era una bella corsa ma dovevi mettere più psi perché sembravano sempre piatte e l'usura era nella media quindi una volta che si sono esaurite ho pensato di provare le nuove e migliorate ultrac e per essere sincero sono un enorme miglioramento le pareti sono rinforzate non sembrano piatte presa molto buona su bagnato e asciutto lo sterzo sembra leggero nessun motivo elaborato sul lato il che è un peccato (adoro il gel per pneumatici) l'unico lato negativo è che potresti sentire un suono olografico quando fa freddo all'interno dell'abitacolo solo uno leggero ma accendi la radio e sei via!!!!! usura non saprei dirti perché non le ho usate da molto ma pensavo 12000 +
Volevo le Sportracs 5 usate in precedenza, ma sembra che le nuove Ultrac le stiano sostituendo e le Ultrac Satin, quindi eccomi qui a circa 500 km con le nuove gomme. Innanzitutto posso dire che il comfort è eccezionale, data la sospensione rigida della Ceed di prima generazione. Le 205 55 16 sono persino più morbide delle mie invernali 195 65 15 Alpin 6 usate per 2000 km al massimo. Quindi un risultato davvero impressionante per le nuove Ultrac. Sono buone sull'asciutto ovviamente, mi sento un po' meglio sul bagnato. Ho bisogno di più km per commentare ulteriormente queste caratteristiche e l'usura. Sono davvero contento della mia scelta finora.
Ne ho messi un paio sulla parte anteriore della mia Mercedes. Sono un pensionato e guido in modo piuttosto prudente. Innanzitutto, ho pensato che ci fossero molti binari. Leggermente più rumoroso rispetto ai marchi precedenti. La presa non sembra migliore o peggiore della maggior parte. La mia lamentela è che sono durati così poco. Oggi non ha superato la revisione perché entrambi gli pneumatici anteriori erano usurati in alcuni punti. Ho dato per scontato che si sarebbero venduti, dato che le ho usate solo per circa 10.000 miglia con il clima della Cornovaglia. Non per me, temo.
Pneumatico perfettamente accettabile MA è rumoroso, è soggetto a forature (il battistrada sembra raccogliere chiodi ecc.) e non è particolarmente comodo. Tuttavia è molto resistente all'usura.
