La rivista Polish Motor Magazine ha recentemente condotto un test di pneumatici da turismo premium. Il test ha incluso otto diversi marchi di pneumatici, tutti nella popolare misura 205/55 R16, comunemente utilizzata nei modelli di auto compatte e in alcuni modelli di auto più grandi. I marchi testati sono stati Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin e Vredestein. Il test è stato completo e ha coperto vari aspetti delle prestazioni degli pneumatici, tra cui la maneggevolezza su bagnato e asciutto, la resistenza al rotolamento, il rumore e il comfort.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

Bagnato

Nel test di frenata sul bagnato, il Continental PremiumContact 7 si è distinto con lo spazio di frenata più breve da 100 km/h.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental PremiumContact 7	51.1 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Primacy 4+	54.6 m	+3,50 m	33 km/h
3Hankook Ventus Prime 4	56 m	+4,90 m	38 km/h
4Pirelli Cinturato P7 C2	57.5 m	+6,40 m	43 km/h
5Bridgestone Turanza T005	58.9 m	+7,80 m	47 km/h
6Vredestein Ultrac	59 m	+7,90 m	48 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	59.6 m	+8,50 m	49 km/h
8Dunlop Sport BluResponse	64.6 m	+13,50 m	59 km/h

C'è una differenza del 26,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (13,5 m ≈ 3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop Sport BluResponse viaggerebbe ancora a 59 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La Continental è stata la più veloce anche nel giro di prova sul bagnato.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	83.8 s	Migliore
2Vredestein Ultrac	84.7 s	+0,90 s
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	84.7 s	+0,90 s
4Bridgestone Turanza T005	85.4 s	+1,60 s
5Pirelli Cinturato P7 C2	85.6 s	+1,80 s
5Michelin Primacy 4+	85.6 s	+1,80 s
7Hankook Ventus Prime 4	87.6 s	+3,80 s
8Dunlop Sport BluResponse	88.2 s	+4,40 s

C'è una differenza del 5,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,4 s).

Il modello Vredestein ha dimostrato la massima resistenza all'aquaplaning in acque profonde.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Vredestein Ultrac	80.6 km/h	Migliore
2Michelin Primacy 4+	78.1 km/h	-2,50 km/h
3Dunlop Sport BluResponse	77.4 km/h	-3,20 km/h
4Pirelli Cinturato P7 C2	77 km/h	-3,60 km/h
5Goodyear EfficientGrip Performance 2	76 km/h	-4,60 km/h
5Continental PremiumContact 7	76 km/h	-4,60 km/h
7Bridgestone Turanza T005	75.3 km/h	-5,30 km/h
8Hankook Ventus Prime 4	74 km/h	-6,60 km/h

C'è una differenza del 8,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,6 Km/H).

Asciutto

Quando si è trattato di asciutto, Continental ha nuovamente preso il comando, offrendo le migliori prestazioni in termini di maneggevolezza e frenata. Goodyear e Dunlop hanno anche mostrato ottime prestazioni nella maneggevolezza sull'asciutto, ma hanno perso un po' durante il test di frenata.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental PremiumContact 7	35.6 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Cinturato P7 C2	36.3 m	+0,70 m	18 km/h
2Hankook Ventus Prime 4	36.3 m	+0,70 m	18 km/h
4Bridgestone Turanza T005	36.6 m	+1,00 m	21 km/h
5Michelin Primacy 4+	36.7 m	+1,10 m	23 km/h
6Vredestein Ultrac	37.4 m	+1,80 m	29 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	37.7 m	+2,10 m	31 km/h
8Dunlop Sport BluResponse	39.6 m	+4,00 m	41 km/h

C'è una differenza del 11,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop Sport BluResponse viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	55.2 s	Migliore
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	55.7 s	+0,50 s
3Dunlop Sport BluResponse	55.9 s	+0,70 s
4Bridgestone Turanza T005	56 s	+0,80 s
5Hankook Ventus Prime 4	56.2 s	+1,00 s
6Pirelli Cinturato P7 C2	56.3 s	+1,10 s
7Michelin Primacy 4+	56.7 s	+1,50 s
8Vredestein Ultrac	56.8 s	+1,60 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Ambiente

Il Goodyear è stato quello con il rumore esterno più basso nei test.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	64 dB	Migliore
2Pirelli Cinturato P7 C2	64.2 dB	+0,20 dB
3Michelin Primacy 4+	64.3 dB	+0,30 dB
4Continental PremiumContact 7	64.6 dB	+0,60 dB
5Hankook Ventus Prime 4	64.7 dB	+0,70 dB
6Bridgestone Turanza T005	64.9 dB	+0,90 dB
7Vredestein Ultrac	65.3 dB	+1,30 dB
7Dunlop Sport BluResponse	65.3 dB	+1,30 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

In termini di resistenza al rotolamento, Bridgestone ha superato i suoi rivali, il che si traduce in una migliore efficienza nei consumi.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Bridgestone Turanza T005	0.67 kg/t	Migliore	€0
2Dunlop Sport BluResponse	0.75 kg/t	+0,08 kg/t	€60
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	0.78 kg/t	+0,11 kg/t	€82
4Michelin Primacy 4+	0.8 kg/t	+0,13 kg/t	€97
5Pirelli Cinturato P7 C2	0.82 kg/t	+0,15 kg/t	€112
5Hankook Ventus Prime 4	0.82 kg/t	+0,15 kg/t	€112
7Continental PremiumContact 7	0.83 kg/t	+0,16 kg/t	€120
8Vredestein Ultrac	0.89 kg/t	+0,22 kg/t	€165

C'è una differenza del 32,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,22 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Ultrac consuma circa 100 L (€165) di carburante in più rispetto al Bridgestone Turanza T005.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Il Vredestein è stato lo pneumatico più economico testato.

Risultati

Questo pneumatico è emerso come il chiaro vincitore del test, ottenendo i punteggi più alti sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Ha offerto le distanze di frenata più brevi sia su superfici bagnate che asciutte ed è stato il più veloce in pista in tutte le condizioni. Lo pneumatico ha anche dimostrato un'eccellente precisione di guida e il massimo livello di sicurezza.

Asciutto100%

Bagnato99%

Comfort99,1%

Resistenza al rotolamento80,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	35.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	55.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	51.1 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	83.8 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	76 km/h	-4,60 km/h
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	64.6 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 8	0.829 kg/t	+0,16 kg/t

Prezzo: 6938.00

Sebbene non abbia vinto nessuna categoria di test, le sue prestazioni costantemente elevate in tutti i test gli hanno permesso di assicurarsi il secondo posto. È uno pneumatico ben bilanciato che garantisce un elevato livello di sicurezza in tutte le condizioni.

Asciutto97,2%

Bagnato96%

Comfort99,5%

Resistenza al rotolamento83,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	36.7 m	+1,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	56.7 s	+1,50 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	54.6 m	+3,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	85.6 s	+1,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	78.1 km/h	-2,50 km/h
RumorePiù basso è meglio	3° / 8	64.3 dB	+0,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 8	0.797 kg/t	+0,13 kg/t

Prezzo: 6750.00

Assicurandosi il terzo posto, questo pneumatico ha confermato l'alta qualità dei prodotti Bridgestone. Si è distinto per l'eccellente punteggio di resistenza al rotolamento, che si traduce in un notevole risparmio di carburante. È uno pneumatico stabile con un'ottima precisione di guida.

Asciutto97,9%

Bagnato92,6%

Comfort98,6%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	36.6 m	+1,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	56 s	+0,80 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	58.9 m	+7,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	85.4 s	+1,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	75.3 km/h	-5,30 km/h
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	64.9 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 8	0.665 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Prezzo: 6625.00

Questo pneumatico ha mancato di poco il podio, ottenendo solo 0,2 punti in meno rispetto a Bridgestone. È interessante notare che Pirelli ha ottenuto risultati migliori rispetto al suo concorrente nei test condotti sia su pista asciutta che bagnata. La classifica finale è stata decisa dal suo punteggio di resistenza al rotolamento inferiore.

Asciutto98,1%

Bagnato93,8%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento81,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	36.3 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	56.3 s	+1,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	57.5 m	+6,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	85.6 s	+1,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	77 km/h	-3,60 km/h
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	64.2 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 8	0.82 kg/t	+0,16 kg/t

Prezzo: 6750.00

Con un punteggio molto buono, si è assicurato il quinto posto. È leggermente indietro rispetto a Pirelli sia sull'asfalto asciutto che su quello bagnato, pur avendo una resistenza al rotolamento leggermente migliore. Goodyear è uno pneumatico ben bilanciato che fornisce un livello di sicurezza elevato e comparabile in tutte le condizioni.

Asciutto96,8%

Bagnato92,7%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento85,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	37.7 m	+2,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	55.7 s	+0,50 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	59.6 m	+8,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	84.7 s	+0,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	76 km/h	-4,60 km/h
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	64 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 8	0.775 kg/t	+0,11 kg/t

Prezzo: 7000.00

Questo pneumatico ha perso la concorrenza con Goodyear per soli 0,1 punti, dimostrando che un buon pneumatico di classe del segmento medio può competere con la gomma premium. È interessante notare che Vredestein ha ottenuto risultati molto migliori di Goodyear su superfici bagnate, ma ha perso a causa di punteggi inferiori nelle competizioni su asciutto e di un'elevata resistenza al rotolamento.

Asciutto96,2%

Bagnato94,1%

Comfort98%

Resistenza al rotolamento74,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	37.4 m	+1,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	56.8 s	+1,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	59 m	+7,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	84.7 s	+0,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	80.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	65.3 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 8	0.888 kg/t	+0,22 kg/t

Prezzo: 6250.00

Questo pneumatico non è indietro in termini di qualità rispetto ai prodotti del segmento premium. È lo pneumatico più economico del set e offre un livello di sicurezza decente. È solo notevolmente indietro nei test di aquaplaning, ma non è pericoloso in queste condizioni. Riceve un punteggio basso per la resistenza al rotolamento.

Asciutto98,1%

Bagnato93,2%

Comfort98,9%

Resistenza al rotolamento80,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	36.3 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	56.2 s	+1,00 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	56 m	+4,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	87.6 s	+3,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	74 km/h	-6,60 km/h
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	64.7 dB	+0,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 8	0.823 kg/t	+0,16 kg/t

Prezzo: 6500.00

Questo pneumatico ottiene un risultato finale che è in ritardo rispetto ai suoi concorrenti, anche quelli del segmento medio. Perde la maggior parte dei punti per la scarsa distanza di frenata su asfalto bagnato. In altre competizioni, si comporta bene e garantisce il livello di sicurezza richiesto. Ha un prezzo ragionevole e un buon coefficiente di resistenza al rotolamento.

Asciutto94,3%

Bagnato88,7%

Comfort98%

Resistenza al rotolamento88,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	39.6 m	+4,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	55.9 s	+0,70 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	64.6 m	+13,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	88.2 s	+4,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	77.4 km/h	-3,20 km/h
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	65.3 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	0.754 kg/t	+0,09 kg/t