Grafici di prova / Motor
Test pneumatici estivi 2023
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 7
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 35.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 36.3 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.3 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.6 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 36.7 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 37.4 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 37.7 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 39.6 m | +4,00 m | 41 km/h |
C'è una differenza del 11,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop Sport BluResponse viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 55.2 s | Migliore | |
| 55.7 s | +0,50 s | |
| 55.9 s | +0,70 s | |
| 56 s | +0,80 s | |
| 56.2 s | +1,00 s | |
| 56.3 s | +1,10 s | |
| 56.7 s | +1,50 s | |
| 56.8 s | +1,60 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Bagnato
3Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 51.1 m | Migliore | 0 km/h | |
| 54.6 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 56 m | +4,90 m | 38 km/h | |
| 57.5 m | +6,40 m | 43 km/h | |
| 58.9 m | +7,80 m | 47 km/h | |
| 59 m | +7,90 m | 48 km/h | |
| 59.6 m | +8,50 m | 49 km/h | |
| 64.6 m | +13,50 m | 59 km/h |
C'è una differenza del 26,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (13,5 m ≈ 3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dunlop Sport BluResponse viaggerebbe ancora a 59 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 83.8 s | Migliore | |
| 84.7 s | +0,90 s | |
| 84.7 s | +0,90 s | |
| 85.4 s | +1,60 s | |
| 85.6 s | +1,80 s | |
| 85.6 s | +1,80 s | |
| 87.6 s | +3,80 s | |
| 88.2 s | +4,40 s |
C'è una differenza del 5,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,4 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 80.6 km/h | Migliore | |
| 78.1 km/h | -2,50 km/h | |
| 77.4 km/h | -3,20 km/h | |
| 77 km/h | -3,60 km/h | |
| 76 km/h | -4,60 km/h | |
| 76 km/h | -4,60 km/h | |
| 75.3 km/h | -5,30 km/h | |
| 74 km/h | -6,60 km/h |
C'è una differenza del 8,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,6 Km/H).
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 64 dB | Migliore | |
| 64.2 dB | +0,20 dB | |
| 64.3 dB | +0,30 dB | |
| 64.6 dB | +0,60 dB | |
| 64.7 dB | +0,70 dB | |
| 64.9 dB | +0,90 dB | |
| 65.3 dB | +1,30 dB | |
| 65.3 dB | +1,30 dB |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 0.67 kg/t | Migliore | €0 | |
| 0.75 kg/t | +0,08 kg/t | €60 | |
| 0.78 kg/t | +0,11 kg/t | €82 | |
| 0.8 kg/t | +0,13 kg/t | €97 | |
| 0.82 kg/t | +0,15 kg/t | €112 | |
| 0.82 kg/t | +0,15 kg/t | €112 | |
| 0.83 kg/t | +0,16 kg/t | €120 | |
| 0.89 kg/t | +0,22 kg/t | €165 |
C'è una differenza del 32,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,22 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Ultrac consuma circa 100 L (€165) di carburante in più rispetto al Bridgestone Turanza T005.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
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