Un pneumatico premium da turismo raffinato, orientato all'efficienza, che punta sul comfort, sui bassi costi di esercizio e sulla lunga durata, mantenendo forte la sicurezza su strada asciutta. Le prestazioni sul bagnato sono più miste di quanto il nome “Primacy” possa suggerire, e non è il più reattivo per i conducenti appassionati.
La risposta in breve
I conducenti dicono78%da 40 recensioni dei conducenti68% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeValore, ComfortBagnatoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Michelin Primacy 4+ ha offerto buone prestazioni a tutto tondo con brevi spazi di frenata (43,2 m sul bagnato, 35,1 m sull'asciutto) e una solida maneggevolezza. Ha mostrato una bassa resistenza al rotolamento (6,51 kg/t) e ha garantito un'autonomia di 377,2 km nel test. Essendo il pneumatico più costoso (€735), ha offerto una buona durata (44.920 km) ma ha sofferto di una limitata resistenza all'aquaplaning, soprattutto in curva. Pur non essendo esplicitamente commercializzato come pneumatico per veicoli elettrici, ha ottenuto buoni risultati in termini di efficienza.
Forte: Comfort soggettivo, Usura, Resistenza al rotolamento ·Debole: Cerchio su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Valore ·Vincitore: Hankook iON Evo
Tutti i test indipendenti del Michelin Primacy 4+, dal più recente
Nella misura 215/55 R18, si stima che il Michelin Primacy 4+ costi €19,52 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €781 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici elettrici 2025.
Acquisto pneumatico + montaggioEnergia extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto elettrica tipica che consuma 18 kWh/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 25% sul consumo), elettricità a €0,32 al kWh e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Protezione del cerchione
Piccola
Un bordo contenuto. Basta per uno sfregamento lento contro il marciapiede, ma non salva il cerchio da un colpo vero.
Valutazione a vista, sui pneumatici che abbiamo testato e nelle misure indicate. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica, quindi va presa come un'indicazione e non come una misurazione.
Come si comporta il Michelin Primacy 4+ sul bagnato?
Nei 11 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Michelin Primacy 4+ frena 0,7% più lungo dei rivali Premium, 2,6% più corto dei rivali di fascia media e 14,5% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 74/100, e i proprietari lo valutano 8,1/10 sul bagnato da 40 recensioni.
Come si comporta il Michelin Primacy 4+ sull'asciutto?
Nei 11 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Michelin Primacy 4+ frena 0,4% più lungo dei rivali Premium, 1,6% più corto dei rivali di fascia media e 6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 77/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sull'asciutto da 40 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Michelin Primacy 4+?
Nei 8 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Michelin Primacy 4+ è 1,1% più basso dei rivali Premium, 6,2% più basso dei rivali di fascia media e 5,7% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Michelin Primacy 4+?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Michelin Primacy 4+ dovrebbe durare circa 31.268 miglia (50.321 km).
Cosa dicono i proprietari del Michelin Primacy 4+?
Su 40 valutazioni dei proprietari, il Michelin Primacy 4+ ottiene in media il 78%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,5 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 7,2. 10 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 68% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Michelin Primacy 4+(12)
Quanto costa mantenere il Michelin Primacy 4+?
Nella misura 215/55 R18, si stima che il Michelin Primacy 4+ costi €19,52 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €781 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici elettrici 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear EfficientGrip 2 SUV, a €16,63.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Michelin Primacy 4+?
In tutta la sua gamma, il Michelin Primacy 4+ presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin Primacy 4+?
I proprietari valutano il Michelin Primacy 4+ 8,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 35 recensioni.
Come si usura il Michelin Primacy 4+ secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin Primacy 4+ 8 su 10 per l'usura, su 35 recensioni. 10 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 6.035 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin Primacy 4+?
Il 68% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin Primacy 4+, sulla base delle 37 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 49% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Michelin Primacy 4+ riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 35 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin Primacy 4+, 14 parlano di aderenza sull'asciutto: 13 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 1 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin Primacy 4+ riguardo a rumorosità?
Delle 35 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin Primacy 4+, 14 parlano di rumorosità: 9 lo lodano (silenzioso) e 5 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin Primacy 4+ riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 35 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin Primacy 4+, 13 parlano di aderenza sul bagnato: 11 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 2 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Il Michelin Primacy 4+ ha una protezione del cerchione?
Sì. La protezione del cerchione del Michelin Primacy 4+ è piccola, misurata in 225/50 R17. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica; viene valutata a vista quando i tyres vengono montati per i nostri test. I migliori pneumatici da turismo del 2025 testati
Quale pneumatico sostituisce il Michelin Primacy 4+?
Il Michelin Primacy 4+ è il successore del Michelin Primacy 4 nella gamma di Michelin.
Ho una Genesis GV70 che monta Michelin Pilot SPort SUV. Trovo che gli pneumatici siano un po' duri e rumorosi per i miei gusti e preferirei uno pneumatico che… Mostra di piùHo una Genesis GV70 che monta Michelin Pilot SPort SUV. Trovo che gli pneumatici siano un po' duri e rumorosi per i miei gusti e preferirei uno pneumatico che dia una sensazione più rilassata. Preferirei perdere un po' di feedback stradale o qualità sportive in favore di una guida più confortevole. Il Primacy 4(+/SUV) sarebbe una buona opzione per raggiungere questo obiettivo o ci sarebbe un'altra opzione con un altro marchio? Mostra meno
8 febbraio 2025
Il Primacy 4+ è la scelta naturale e sarebbe un buon sostituto. Il Primacy 5 esiste ora, ma potrebbe volerci un po' prima che tu ottenga le tue misure! Altre buone opzioni sarebbero il Goodyear EfficientGrip Performance 2 o il Vredestein Ultrac.
Mostra tutte le domande(6)
Ciao, il Primacy 4+ offre la protezione delle frange del cerchio? Grazie
22 marzo 2024
Le misure che ho testato non offrono una protezione significativa del cerchio.
Il primacy 4+ ha un bordo di protezione del cerchio/protezione del cerchio proprio come il michelin pilot sport? Grazie
24 febbraio 2024
La protezione del cerchio può variare in base alle dimensioni, tuttavia non ricordo di aver testato un Primacy 4+ con una protezione del cerchio significativa, poiché questa viene spesso rimossa negli pneumatici non ad alte prestazioni per un maggiore vantaggio aerodinamico.
Guido una Mitsubishi Colt CZT del 2006 con 220 CV, trazione anteriore, 1060 kg. Attualmente Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, tuttavia non aggiornato e… Mostra di piùGuido una Mitsubishi Colt CZT del 2006 con 220 CV, trazione anteriore, 1060 kg. Attualmente Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, tuttavia non aggiornato e pneumatico a fine vita, praticamente nessun pneumatico nuovo di quella misura tranne Michelin Primacy 4+ Domanda: Preferisco acquistare di nuovo l'ormai super vecchio Pilot Sport 3 o andare con Premacy 4+? O? Grazie, Alexander Mostra meno
1 novembre 2023
Se non ti dispiace perdere un po' di sensibilità dello sterzo e di qualità dinamiche, il Primacy 4+ sarà uno pneumatico decisamente migliore.
Il primacy 4+ ha un bordo di protezione del cerchio/cerchione come il michelin pilot sport? Grazie
20 aprile 2023
La protezione del cerchio può variare in base alle dimensioni, tuttavia non ricordo di aver testato un Primacy 4+ con una protezione del cerchio significativa, poiché questa viene spesso rimossa negli pneumatici non ad alte prestazioni per un maggiore vantaggio aerodinamico.
Ciao, dopo questo inverno avrò bisogno di nuovi pneumatici estivi per la mia Hyundai Scoupe - 185/60 R14. Mostra di piùCiao, dopo questo inverno avrò bisogno di nuovi pneumatici estivi per la mia Hyundai Scoupe - 185/60 R14. Ora ho Goodyear Efficient Grip Performance ma i nuovi Goodyear Efficient Grip Performance 2 non sono disponibili nella mia misura, quindi cosa mi consiglieresti? 1) Continental UltraContact 2) Gli stessi che ho ora - Goodyear Efficient Grip Performance 3) Qualcos'altro - come Bridgestone Turanza T005 o Continental Ecocontact 6? Grazie :) Mostra meno
22 gennaio 2023
Mi piace sempre provare qualcosa di nuovo e l'ultracontact si è comportato molto bene in questo test !
Cosa dicono i proprietari riassunto da 34 recensioni
I proprietari descrivono generalmente il Michelin Primacy 4 Plus come un pneumatico da turismo confortevole e che ispira fiducia, con una forte aderenza, in particolare sul secco e di solito anche sul bagnato. Circa due proprietari su cinque menzionano un basso rumore di rotolamento e una buona rifinitura, anche se il rumore è percepito in modo diverso e una minoranza significativa lo trova rumoroso o ronzante su superfici ruvide. Dove si concentrano le critiche, si tratta più spesso di una risposta dello sterzo meno sportiva e più lenta (circa un proprietario su cinque), con un gruppo più piccolo deluso anche dalle prestazioni al freddo/umido e dal prezzo del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 35 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 40 valutazioni
Voto dei proprietari78%
Aderenza sull'Asciutto85%
Comfort81%
Aderenza sul Bagnato81%
Usura80%
Sensibilità di Guida73%
Maneggevolezza72%
Recensioni in evidenza
Più utile 97%
“Pneumatici molto buoni, nessun problema di aderenza su bagnato o asciutto. La maneggevolezza è ottima, così come la rumorosità, notevolmente più contenuta rispetto alle Nexen sul posteriore. Finora il livello del...”
“Ho odiato questi pneumatici fin dall'inizio perché erano estremamente rumorosi sulla mia Skoda Yeti. Ho avuto una foratura in uno di essi subito, poiché sono abbastanza morbidi e non era riparabile, quindi ho comprato...”
“Gli pneumatici dovrebbero durare 80.000, così dicevano sulla garanzia. Ho ruotato a ogni cambio dell'olio. Ho guidato solo 30.000 e ora devo sostituirli. Troppo costoso e non conferma quanto pubblicizzato dagli...”
Grip medio su asciutto, super grip su bagnato... usura molto bassa. Buon comfort, ma piuttosto rumorosi su asfalto ruvido... fondamentalmente è l'unica mia lamentela. Non ho mai guidato pneumatici così rumorosi nella mia vita.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Grecia con temperature torride e un'estate calda. Mix di autostrade e strade di campagna. In generale, è un buon pneumatico con una lunga durata, ho fatto circa 60k KM (ho 2 set di estivi/invernali) quindi forse +/- 5%. Probabilmente è un pneumatico molto buono per la maggior parte delle persone, sicuro anche dopo 50k KM! Buono su asciutto e in generale mi sono sentito bene anche nei giorni più caldi a 40°C. Decente su bagnato, non wow! non paragonabile con il conti PC6 per esempio! Soprattutto dopo 45k KM si sente una diminuzione delle prestazioni, anche se il PC6 non durerà mai così a lungo. Va bene su bagnato, ma alcune volte in cui ho dovuto frenare bruscamente non è stato piacevole, lo stesso sulle colline ripide quando devo partire o accelerare. Non è sportivo o diretto. Guida vicino al mio invernale Hankook Icept (fino alle temperature)
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Ho odiato questi pneumatici fin dall'inizio perché erano estremamente rumorosi sulla mia Skoda Yeti. Ho avuto una foratura in uno di essi subito, poiché sono abbastanza morbidi e non era riparabile, quindi ho comprato un paio di sostituti di fascia media. Erano molto più silenziosi e anche le prestazioni erano migliori, così ne ho presi altri due e ho venduto i Michelin con solo 4000+ miglia. Non comprerò mai più Michelin.
In realtà, la performance complessiva dei pneumatici dipende dal conducente dell'auto. Non sono un guidatore veloce, ma cerco di rispettare il limite di velocità se le condizioni lo permettono. I pneumatici non sembravano perdere pressione. Vivo nella zona di Gloucester, Hereford e Worcester e le condizioni stradali sono francamente pericolose in alcune aree. I miei pneumatici gestiscono le condizioni stradali estremamente bene. Mantengo la pressione dei pneumatici a 36 psi in tutto e ho raggiunto 61 mpg, ma mia moglie non mi parlava durante il nostro viaggio! In generale, in un buon viaggio raggiungo 50+ e credo che gran parte di ciò dipenda dalla scelta dei pneumatici. L'auto era dotata di pneumatici Pirelli di fabbrica e, a dire il vero, non ho avuto problemi con loro, ma preferisco il prodotto Michelin.
Questi pneumatici sono solo mediocri in buone condizioni di asciutto, ma quando fa freddo e c'è un po' di umidità, si comportano come pneumatici economici e perdo tutta la fiducia in loro. Hanno ottime recensioni sulla carta, ma sono assolutamente orribili. Non vedo l'ora di sostituirli, il che, a 12.000 miglia, sembra non essere lontano.
Questi pneumatici sono spaventosi sulle strade fredde e umide. Li ho comprati nuovi con la mia auto e non vedo l'ora di sostituirli. Sono buoni con il caldo, ma niente di speciale, ma non appena fa freddo si comportano come pneumatici economici. Ho avuto molti pneumatici estivi nella mia vita e nessuno ha sofferto il freddo britannico come questi.
Pneumatici molto buoni, nessun problema di aderenza su bagnato o asciutto. La maneggevolezza è ottima, così come la rumorosità, notevolmente più contenuta rispetto alle Nexen sul posteriore. Finora il livello del battistrada sembra quasi identico a quello nuovo, avendo percorso circa 11.000 km. Nel complesso sono ottimi pneumatici, come ci si aspetta da Michelin.
Dopo aver percorso spesso lunghi viaggi di oltre 1200 km sulle autostrade australiane, le Primacy si sono dimostrate molto comode e sicure, soprattutto sul bagnato. Cambio manuale turbodiesel e sono molto soddisfatto dell'aderenza sull'asciutto su strade tortuose. Ho dovuto frenare d'emergenza più volte per evitare la fauna selvatica (i canguri), ma la frenata è fantastica sia sull'asciutto che sul bagnato. L'usura sembra ragionevole, sembrano ancora nuove e fanno un figurone sull'auto. Le ricomprerei sicuramente.
Ho disattivato tutti gli aiuti elettronici alla guida sulla mia auto e tutto è migliorato sulla mia Skoda.
L'auto sembrava più stabile e ben piantata sulla strada e la risposta dello sterzo era cambiata.
Gli ausili elettronici alla guida hanno una loro utilità, ma spetta al conducente valutare i vantaggi del non utilizzarli.
Pneumatici molto buoni per quanto riguarda: comfort, maneggevolezza su asciutto e bagnato, buona durata del battistrada, buona resistenza all'aquaplaning. L'aspetto negativo è il prezzo, ma la qualità sarà sempre costosa.
Ho cambiato Michelin P4, quasi 80k prima che iniziasse a scivolare. Il NUOVO P4+ è più morbido, forse è uno pneumatico da pioggia, ma è già scivoloso sull'asciutto!? Ho fatto la revisione e la perdita di profondità è significativa per la guida in autostrada.
