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Hankook iON Evo

Veicolo elettrico Estate

Un pneumatico estivo raffinato, sintonizzato per veicoli elettrici, che si concentra su basso rumore, comfort e aderenza sicura in ogni situazione. Può sembrare meno affilato e coinvolgente rispetto ad opzioni più sportive, anche se le prestazioni complessive sono molto forti.

La risposta in breve

I conducenti dicono 70% da 10 recensioni dei conducenti 40% lo ricomprerebbe Leggi le recensioni
I test dicono 1° piazzamento medio su 4 test indipendenti · 3 vittorie Ultimo: P1 su 10 · 2026 Vedi tutti i test
Punti di forza e debolezze Bagnato, Asciutto Valore Rispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo

Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.

  • 10recensioni dei conducenti
  • 199.236km percorsi
  • 4test professionali
Hankook iON Evo 1 foto

Punteggio Tyre Reviews

Hankook iON Evo

9,3/10

Meglio del 93% tra gli pneumatici estivi

  • Affidabilità alta
  • 4 test
  • 10 recensioni dei conducenti
Punteggi di tutti gli pneumatici estivi testati: 406

Come nasce questo punteggio

Meglio del Peso
Test indipendenti4 test · 3 testate · 2023-2026 99% 86%
Recensioni dei conducenti10 recensioni dei conducenti · voto medio 70% 57% 14%
Combinato 93% 9,3

Una curva fissa trasforma il valore combinato nel punteggio da 0 a 10, così circa il 10% migliore di ogni gruppo ottiene 9 o più.

Categoria per categoria

Come si colloca rispetto a tutti gli pneumatici estivi in ogni area, e quanto conta ciascuna area. 50 è la metà del gruppo.

Categoria Meglio del Peso Test
BagnatoFrenata, tenuta di strada e aquaplaning sul bagnato 98% 44% 4
AsciuttoFrenata e tenuta di strada sull’asciutto 98% 40% 4
ValoreUsura, efficienza e costo 82% 9% 4
ComfortRumorosità e comfort di marcia 86% 7% 3

I pesi sono quote del risultato dei test. Le recensioni dei conducenti si aggiungono dopo.

Per disciplina

Gli stessi risultati raggruppati per ciò che lo pneumatico stava facendo. Non vengono contati una seconda volta.

FrenataOgni test di frenata, su qualsiasi superficie 98% 4
HandlingOgni test di tenuta di strada, su qualsiasi superficie 95% 4

Affidabilità

  1. Limitata
  2. Media
  3. Alta

I suoi risultati di test decidono il 96% del valore dei test. Il restante 4% è la media del suo gruppo, e si riduce man mano che arrivano altri test.

L’affidabilità alta richiede almeno 3 test, con i suoi risultati che decidono il 90% o più. Quella media richiede 2 test e il 70%. Sotto è limitata: il punteggio può ancora muoversi con nuovi test.

I test alle spalle del punteggio

  1. 2026 Test eco estivo sugli pneumatici autozurnali del 2026 Autozurnal · 215/55 R18 P1 / 10
  2. 2025 Test pneumatici elettrici 2025 Auto Bild · 215/55 R18 P1 / 8
  3. 2024 2024 TopTireReview I migliori pneumatici UHP per il test in Asia TopTireReview · 235/45 R18 P2 / 6
  4. 2023 Pneumatici Michelin Pilot Sport VS EV con prestazioni specifiche Auto Bild · 245/45 R19 P1 / 3
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test

Testato 4 volte da testate indipendenti, il Hankook iON Evo ha ottenuto 3 vittorie e chiude in media al 1° posto.

4 Test
3 Vittorie nei test
1° Media
1° Migliore
2° Peggiore
Piazzamento in ogni test1°Ultimo20232026

Piazzamento in ogni test

L'ultimo test

Test eco estivo sugli pneumatici autozurnali del 2026 P1 su 10

Il pneumatico Hankook iON evo si è aggiudicato il primo posto nel test, distinguendosi per il suo speciale strato "fonoassorbente" che ha eliminato completamente l'eco del pneumatico cavo e ridotto significativamente la rumorosità nell'abitacolo. Ha dominato le prove di tenuta di strada e frenata sia sull'asciutto che sul bagnato, conquistando il primo posto anche nella prova di aquaplaning longitudinale. Pur essendo uno dei pneumatici più pesanti (10,96 kg) a causa dell'inserto in schiuma, si è comunque assicurato un solido quarto posto in termini di consumi e comfort.

Forte: Frenata su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Handling su bagnato, Cerchio su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Comfort soggettivo, Rumore

AnnoTestRisultatoPremio
2026Test eco estivo sugli pneumatici autozurnali del 2026Autozurnal · 215/55 R18P1 / 10dobrý (Good)
2025Test pneumatici elettrici 2025Auto Bild · 215/55 R18P1 / 8
20242024 TopTireReview I migliori pneumatici UHP per il test in AsiaTopTireReview · 235/45 R18P2 / 6
2023Pneumatici Michelin Pilot Sport VS EV con prestazioni specificheAuto Bild · 245/45 R19P1 / 3

Nel bilancio completo: Bilancio per disciplinaConfronto direttoOgni verdetto pubblicato

Premi
Giudizi di altre testate Raccomandato 1 Riconoscimenti di terzi WhatTyre 1
Pneumatici Alternativi
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MichelinMichelin Pilot Sport EV
Michelin Pilot Sport EV
8,2/1069% 16 recensioni
Asciutto84Bagnato63Comfort8Valore89Punteggi dei test
BridgestoneBridgestone Turanza T005 EV
Bridgestone Turanza T005 EV
7,4/1047% 3 recensioni
Asciutto18Bagnato49Comfort83Valore99Punteggi dei test
MichelinMichelin Energy EV
Michelin Energy EV
6,3/1054% 5 recensioni
Aderenza sull'Asciutto6,8Aderenza sul Bagnato6,3Comfort5,8Usura3,3Voti dei proprietari
ContinentalContinental PremiumContact C
Continental PremiumContact C
6,3/1054% 11 recensioni
Aderenza sull'Asciutto7,0Aderenza sul Bagnato4,0Comfort5,5Usura6,1Voti dei proprietari
YokohamaYokohama Advan Sport EV V108
Yokohama Advan Sport EV V108
94% 4 recensioni
Aderenza sull'Asciutto8,5Aderenza sul Bagnato9,0Comfort9,0Usura9,3Voti dei proprietari
HankookHankook Ventus iON S
Hankook Ventus iON S
84% 4 recensioni
Aderenza sull'Asciutto8,0Aderenza sul Bagnato8,7Comfort9,5Usura8,0Voti dei proprietari
Costi di gestione
Vedi il test

Nella misura 215/55 R18, si stima che il Hankook iON Evo costi €19,03 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €761 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici elettrici 2025.

Goodyear EfficientGrip 2 SUV€16,63
Hankook iON Evo€19,03
Michelin Primacy 4+€19,52
Continental PremiumContact 7€21,30
Acquisto pneumatico + montaggioEnergia extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto elettrica tipica che consuma 18 kWh/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 25% sul consumo), elettricità a €0,32 al kWh e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Dimensioni & Punteggi Etichetta
Visualizza tutto

Gamma di misure62 misure disponibili

195-305Larghezza30-60Profilo17-21Cerchio84-111 T-YIndice di carico/velocità

Etichetta UESu 62 misure: la classe dipende dalla misura che acquisti.

Rumore

67-72dB

Misure popolari235/40 R19235/35 R20235/45 R18235/50 R18235/55 R18215/50 R19
Domande frequenti
Come si comporta il Hankook iON Evo sul bagnato?
Nei 4 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Hankook iON Evo frena 3,6% più corto dei rivali Premium, 11,1% più corto dei rivali di fascia media e 18,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 98/100, e i proprietari lo valutano 7,1/10 sul bagnato da 10 recensioni.
Come si comporta il Hankook iON Evo sull'asciutto?
Nei 4 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Hankook iON Evo frena 3,3% più corto dei rivali Premium, 9,8% più corto dei rivali di fascia media e 11,9% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 98/100, e i proprietari lo valutano 7,4/10 sull'asciutto da 10 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Hankook iON Evo?
Nei 4 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Hankook iON Evo è 4,6% più basso dei rivali Premium, 2,9% più alto dei rivali di fascia media e 8,4% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Hankook iON Evo?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Hankook iON Evo dovrebbe durare circa 26.794 miglia (43.121 km).
Cosa dicono i proprietari del Hankook iON Evo?
Su 10 valutazioni dei proprietari, il Hankook iON Evo ottiene in media il 70%. I proprietari lo valutano meglio in Comfort con 8,7 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 6,2. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 50% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Hankook iON Evo (6)
Quanto costa mantenere il Hankook iON Evo?
Nella misura 215/55 R18, si stima che il Hankook iON Evo costi €19,03 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €761 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici elettrici 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear EfficientGrip 2 SUV, a €16,63.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Hankook iON Evo?
In tutta la sua gamma, il Hankook iON Evo presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Hankook iON Evo?
I proprietari valutano il Hankook iON Evo 8,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 10 recensioni.
Come si usura il Hankook iON Evo secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Hankook iON Evo 7,8 su 10 per l'usura, su 10 recensioni. 5 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 12.875 km.
I proprietari ricomprerebbero il Hankook iON Evo?
Il 40% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Hankook iON Evo, sulla base delle 10 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 20% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
In quali misure è disponibile il Hankook iON Evo?
Il Hankook iON Evo è disponibile in 133 misure, da 195-305/30-60 R17-21.
Domande dei proprietari (2)
Fai una domanda
Qual è lo pneumatico più silenzioso?
12 luglio 2026
Dipende in gran parte dalle dimensioni e dal fatto che si parli di rumore interno o esterno. Gli pneumatici con schiuma interna offrono un vantaggio in termini di rumorosità interna, mentre l'etichetta UE fornisce informazioni sul rumore esterno. L'iON è un'ottima scelta in quanto è stato progettato specificamente per i veicoli elettrici.
Mostra tutte le domande (2)
Questo pneumatico "Kumho Crugen hp71" ha due lati diversi, ad esempio interno ed esterno, oppure può essere montato sui cerchi in qualche modo, con uno… Mostra di più Questo pneumatico "Kumho Crugen hp71" ha due lati diversi, ad esempio interno ed esterno, oppure può essere montato sui cerchi in qualche modo, con uno "schema simmetrico"? Mostra meno
4 luglio 2023
L'HP71 è uno pneumatico asimmetrico, quindi deve sempre essere montato con l'esterno orientato correttamente. Lo pneumatico indicherà l'esterno e l'interno sul fianco.

Recensioni dei proprietari su Hankook iON Evo

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Cosa dicono i proprietari riassunto da 10 recensioni

I proprietari concordano spesso sul fatto che il Hankook iON Evo sia un pneumatico silenzioso e confortevole, focalizzato sui veicoli elettrici, con una buona aderenza sul bagnato e una buona efficienza, come riflesso in una distribuzione di punteggi per lo più positiva o neutra (media del 71,7%). Circa sei su dieci lodano il suo basso rumore stradale, il comfort di guida e l'aderenza sul bagnato, e la metà evidenzia la bassa resistenza al rotolamento/consumo energetico. Il principale svantaggio è una mancanza di precisione sportiva: circa quattro su dieci criticano la maneggevolezza su asciutto e circa tre su dieci si lamentano di una risposta dello sterzo poco reattiva, con opinioni sull'aderenza su asciutto divise (7 su 10 la menzionano, leggermente più negativa che positiva). Una minoranza più piccola ma costante (circa uno su cinque) riporta un aumento del rumore man mano che il pneumatico si consuma.

Cosa citano di più i proprietari contato su 10 recensioni

Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.

Valutazioni dei proprietari media di 10 valutazioni

  • Voto dei proprietari 70%
  • Comfort 87%
  • Usura 78%
  • Aderenza sull'Asciutto 74%
  • Aderenza sul Bagnato 71%
  • Sensibilità di Guida 62%
  • Maneggevolezza 62%

Recensioni in evidenza

Più utile 97%

“Modello 3 a trazione posteriore. Le ruote anteriori hanno percorso 45.000 miglia, quelle posteriori 25.000 miglia. Avrei potuto spingerli di più, ma alla fine sono diventati rumorosi. Efficienza incredibile: 180-190...”

  • Tesla Model 3 standard plus
  • 64.374 km
Leggi la recensione completa → 1.102 l'hanno trovata utile
Più critica 54%

“Sono passato alle Hankook iON Evo dopo che il mio gommista me le aveva consigliate come scelta migliore, ma ho subito notato un netto calo rispetto alle mie precedenti Bridgestone Potenza Sport. Le gomme risultano...”

  • Mercedes Benz GLA180
  • 8.851 km
Leggi la recensione completa → 754 l'hanno trovata utile
Percorrenza maggiore 61%

“È un buon pneumatico silenzioso e confortevole per la mia EV, tuttavia il grip è piuttosto limitato rispetto a PS4 o PS5. Un paragone un po' ingiusto, ma ritengo che il grip sia la cosa più importante, piuttosto che il...”

  • Tesla Model 3 LR
  • 32.187 km
Leggi la recensione completa → 903 l'hanno trovata utile

Tutte le 10 recensioni su Hankook iON Evo

Distribuzione dei voti su 10 recensioni scritte
89%
Membro
Prime impressioni

I migliori pneumatici EV che abbia mai usato. Eccellono sul bagnato (il più importante per me) e sul secco, l'unica area leggermente inferiore ai migliori è il rumore stradale, ma i vantaggi superano di gran lunga gli svantaggi. Direi sicuramente, dalla mia esperienza, che se hai un EV che non è un modello sportivo, questi sono i migliori pneumatici all-round che abbia mai usato. Per gli EV sportivi, il Michelin Pilot Sport EV è il migliore, ma è un po' più rumoroso.

I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 9
  • Aderenza sul Bagnato 9
  • Sensibilità di Guida 9
  • Maneggevolezza 9
  • Usura 8
  • Comfort 8
  • Riacquisto 10
Utile 1
69%
Membro
Prime impressioni

Inizialmente, ero molto entusiasta di questi pneumatici. Anche se non offrivano tanto grip o una sensazione di sterzo così precisa come gli pneumatici Pirelli P Zero di serie sulla Model 3 Performance (in condizioni asciutte e calde), erano almeno altrettanto silenziosi, hanno performato molto meglio in condizioni bagnate e fredde e sono stati più efficienti dal punto di vista energetico.

Dopo più di 30.000 km (circa 19.000 miglia), però, la mia opinione è cambiata un po'. Rimangono circa 3,8 mm di battistrada sul lato interno degli pneumatici tutto intorno. Ho notato che il grip, in particolare in curva, è diminuito e il comfort di guida è diventato leggermente meno piacevole. Detto ciò, sono ancora molto efficienti dal punto di vista energetico.
Non sono sicuro di acquistarli di nuovo. Mi manca la maneggevolezza sportiva che avevo con i Pirelli. Forse dovrei considerare i Michelin Pilot Sport 4 T0 invece nel prossimo futuro.

I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 7
  • Aderenza sul Bagnato 7
  • Sensibilità di Guida 6
  • Maneggevolezza 7
  • Usura 9
  • Comfort 7
  • Riacquisto 5
Utile 18
63%
SUCRAM
Prime impressioni
Sul mio Tesla Model 3 Highland. Ottima aderenza in condizioni asciutte e bagnate, ma la maneggevolezza non è eccezionale. All'inizio il rumore è davvero basso, ma man mano che l'usura aumenta sui lati, il rumore cresce.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 8
  • Aderenza sul Bagnato 7
  • Sensibilità di Guida 4
  • Maneggevolezza 6
  • Usura 6
  • Comfort 8
  • Riacquisto 5
Utile 45

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37%
Membro
Prime impressioni
La frenata era pessima. State alla larga da quest'auto. Slittava sull'asciutto. Le gomme sono molto morbide, ma si inclinava in curva.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 4
  • Aderenza sul Bagnato 5
  • Sensibilità di Guida 2
  • Maneggevolezza 2
  • Usura 4
  • Comfort 8
  • Riacquisto 1
Utile 116
54%
Membro
Sono passato alle Hankook iON Evo dopo che il mio gommista me le aveva consigliate come scelta migliore, ma ho subito notato un netto calo rispetto alle mie precedenti Bridgestone Potenza Sport. Le gomme risultano scivolose in partenza e mi hanno persino sbandato durante una curva a destra a circa 60 km/h, il che è stato piuttosto pericoloso.

Sebbene il comfort e la rumorosità siano discreti, l'aderenza e la maneggevolezza non sono minimamente paragonabili a quelle che mi aspettavo. Li ho usati solo per circa 5 mesi, ma ho già perso fiducia e ho deciso di sostituirli. Sembra che questo pneumatico sia più adatto ai veicoli elettrici, non alle auto a benzina, se si guida in modo un po' più aggressivo.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 4
  • Aderenza sul Bagnato 4
  • Sensibilità di Guida 8
  • Maneggevolezza 4
  • Usura 9
  • Comfort 8
  • Riacquisto 1
Utile 754
97%
Membro
Modello 3 a trazione posteriore.
Le ruote anteriori hanno percorso 45.000 miglia, quelle posteriori 25.000 miglia.
Avrei potuto spingerli di più, ma alla fine sono diventati rumorosi.
Efficienza incredibile: 180-190 Wh/miglio. Trazione e tenuta in curva eccezionali. Rumorosità nell'abitacolo inferiore di 2-3 dB rispetto alla mia vecchia PS4.
Acquisto fantastico.
Sono tornato da loro dopo che la Continental Ultra ha contattato NXT.
Li consiglio vivamente. Questi non sono pneumatici AS.
Trazione AA e temperatura A. Usura del battistrada 320.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 10
  • Aderenza sul Bagnato 10
  • Sensibilità di Guida 10
  • Maneggevolezza 10
  • Usura 8
  • Comfort 10
  • Riacquisto 10
Utile 1.102
61%
Membro
È un buon pneumatico silenzioso e confortevole per la mia EV, tuttavia il grip è piuttosto limitato rispetto a PS4 o PS5. Un paragone un po' ingiusto, ma ritengo che il grip sia la cosa più importante, piuttosto che il comfort. Il grip sull'asciutto è appena sopra la media, il grip sul bagnato è nella media.

Stavo sterzando per evitare un oggetto sulla strada, lo pneumatico ha stridulo rumorosamente e ha fornito appena abbastanza grip durante quella situazione. Se fosse stata una ps4 o una ps5 nella stessa situazione, probabilmente non ci sarebbe stato alcuno stridio e avrebbe avuto un sacco di grip rimanente.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 6
  • Aderenza sul Bagnato 5
  • Sensibilità di Guida 5
  • Maneggevolezza 6
  • Usura 8
  • Comfort 9
  • Riacquisto 4
Utile 903
84%
Membro
Di recente ho sostituito gli pneumatici Michelin e Primacy di serie con il mio veicolo e sono rimasto profondamente colpito dalla mia decisione. Gli pneumatici e Primacy erano senza dubbio silenziosi e comodi, vantando una resistenza al rotolamento incredibilmente bassa. Tuttavia, le loro prestazioni sul bagnato lasciavano molto a desiderare. Ho sperimentato occasionalmente un fish tailing mentre affrontavo le curve sotto la pioggia, il che non ispirava molta fiducia in condizioni di bagnato.

Ecco Hankook Ion Evo. Dopo un periodo di rodaggio di 1000 km, questi pneumatici hanno dimostrato di essere un miglioramento notevole. Offrono un comfort migliorato e mantengono la stessa serena silenziosità che ho apprezzato dell'e Primacy. Questo miglioramento comporta un compromesso leggermente più elevato nella resistenza al rotolamento. In genere, sui miei percorsi abituali, ho raggiunto un consumo energetico minimo di 9x Wh/km con l'e Primacy. Tuttavia, con l'Ion Evo, questo valore sale modestamente a 10x Wh/km.

Nonostante ciò, consiglio vivamente gli Hankook Ion Evo per la guida quotidiana, soprattutto a chi dà priorità al comfort e alle prestazioni in condizioni di bagnato.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 9
  • Aderenza sul Bagnato 8
  • Comfort 9
  • Riacquisto 9
Utile 979
80%
Membro
Buono pneumatico nel complesso, ma non eccezionale, è più orientato all'eco con buona autonomia e bassa resistenza al rotolamento. L'aderenza sul bagnato non è troppo buona, ma è molto progressiva al limite. Pneumatici comodi per l'uso quotidiano.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 8
  • Aderenza sul Bagnato 7
  • Sensibilità di Guida 5
  • Maneggevolezza 10
  • Usura 10
  • Comfort 10
  • Riacquisto 6
Utile 942
83%
Membro
Ho fatto installare gli pneumatici Hankook ION Evo per sostituire gli pneumatici di serie Pirelli P Zero (PZ4) Elect sulla mia Tesla Model 3 Performance.
Ci sono pro e contro rispetto agli pneumatici Pirelli di serie:

Pro:

- Più silenzioso
- Più comodo
- Migliore aderenza in caso di pioggia e bagnato
- Sensazione di sterzo leggermente più leggera
- Accelerazione leggermente più facile in rettilineo
- Più efficiente (+/- 1% in meno di consumo della batteria per viaggio)

Contro:

- La sensazione e la risposta dello sterzo sono meno dirette
- L'aderenza nelle curve strette non è eccezionale
- La sportività complessiva è diminuita

Per chi guida tutti i giorni (molto) sportivamente, potrebbe non essere consigliata, ma per chiunque non rientri in questa categoria, vale sicuramente la pena prenderla in considerazione.
I voti di questo proprietario
  • Aderenza sull'Asciutto 9
  • Aderenza sul Bagnato 9
  • Sensibilità di Guida 7
  • Maneggevolezza 8
  • Usura 8
  • Comfort 10
  • Riacquisto 7
Utile 1.018
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