Top Tyre Review ha sottoposto a un test completo sei pneumatici ultra-high performance per il mercato asiatico per il 2024/25. La gamma include cinque pneumatici UHP standard: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 e RoadX RXMotion U11 di fabbricazione cinese. Aggiungendo un interessante confronto, è stato incluso l'iON evo di Hankook incentrato sui veicoli elettrici per vedere come si comporta uno pneumatico dedicato per veicoli elettrici rispetto alle tradizionali opzioni UHP.

I test sono stati effettuati utilizzando pneumatici 235/45 R18 montati su un'Audi SQ2. Considerate le frequenti forti piogge in Asia, le prestazioni sul bagnato hanno costituito il 40% del punteggio finale, seguite dalle prestazioni sull'asciutto (30%), rumore e comfort (25%) e resistenza al rotolamento (5%).

Pubblicazione del Test:

https://toptirereview.com/

Top tire review specialises in the APAC (Asian) tyre market.

Dimensione del Test: 235/45 R18

Pneumatici Testati: 6 tyres

Categorie del Test:
4 categorie (12 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Frenata su asciutto	▲ Continental MaxContact MC7: 34 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 39.9 M	5.9 M (14.8%)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 53.64 s	▼ Toyo Proxes TR1: 56.05 s	2.4 s (4.3%)
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 7.5 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.8 Points	0.7 Points (10.3%)
Wet (6 tests)
Frenata su bagnato	▲ Continental MaxContact MC7: 29.3 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 37.7 M	8.4 M (22.3%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Continental MaxContact MC7: 80.05 s	▼ RoadX RXMOTION U11: 89.26 s	9.2 s (10.3%)
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	▲ Continental MaxContact MC7: 7.5 Points	▼ RoadX RXMOTION U11: 4.8 Points	2.7 Points (56.3%)
Cerchio su bagnato	▲ Continental MaxContact MC7: 0.95 m/s	▼ RoadX RXMOTION U11: 0.779 m/s	0.2 m/s (22.0%)
Aquaplaning in rettilineo	▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.1 Km/H	▼ RoadX RXMOTION U11: 73.6 Km/H	4.5 Km/H (6.1%)
Aquaplaning in curva	▲ Michelin Pilot Sport 5: 3.31 m/sec2	▼ RoadX RXMOTION U11: 2.58 m/sec2	0.7 m/sec2 (28.3%)
Comfort (2 tests)
Comfort soggettivo	▲ Continental MaxContact MC7: 7.1 Points	▼ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 6.5 Points	0.6 Points (9.2%)
Rumore	▲ Hankook iON Evo: 68.6 dB	▼ RoadX RXMOTION U11: 69.4 dB	0.8 dB (1.2%)
Value (1 tests)
Resistenza al rotolamento	▲ Hankook iON Evo: 7.65 kg / t	▼ RoadX RXMOTION U11: 8.56 kg / t	0.9 kg / t (10.6%)

Asciutto

Frenata a secco

Movimentazione a secco

Bagnato

Frenata sul bagnato

Gestione del bagnato

Cerchio bagnato

Acquamarina dritta

Comfort

Soggetto Comfort

Rumore

Valore

Resistenza al rotolamento

Risultati

1st: Continental MaxContact MC7
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 34 M 100% Maneggevolezza su asciutto 2nd 53.79 s 53.64 s +0.15 s 99.72% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 7.5 Points 100% Frenata su bagnato 1st 29.3 M 100% Maneggevolezza su bagnato 1st 80.05 s 100% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1st 7.5 Points 100% Cerchio su bagnato 1st 0.95 m/s 100% Aquaplaning in rettilineo 3rd 77.9 Km/H 78.1 Km/H -0.2 Km/H 99.74% Aquaplaning in curva 3rd 3.1 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.21 m/sec2 93.66% Comfort soggettivo 1st 7.1 Points 100% Rumore 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Resistenza al rotolamento 4th 8.33 kg / t 7.65 kg / t +0.68 kg / t 91.84% Continental MaxContact MC7 ha dominato il test, aggiudicandosi il primo posto nella maggior parte dei test sul bagnato e nella frenata sull'asciutto. Lo pneumatico ha dominato la frenata sul bagnato a 29,3 m e la maneggevolezza sul bagnato con un tempo sul giro di 80,05 s. Ha anche superato le valutazioni di comfort con 7,1 punti. Mentre le sue prestazioni complessive erano difficili da criticare, ha ottenuto un punteggio medio per il rumore interno a 69,2 dB e la resistenza all'aquaplaning, il che suggerisce un piccolo margine di miglioramento in queste aree. Leggi Recensioni
2nd: Hankook iON Evo
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 35.2 M 34 M +1.2 M 96.59% Maneggevolezza su asciutto 3rd 53.84 s 53.64 s +0.2 s 99.63% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Frenata su bagnato 2nd 30.1 M 29.3 M +0.8 M 97.34% Maneggevolezza su bagnato 3rd 81.81 s 80.05 s +1.76 s 97.85% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 7 Points 7.5 Points -0.5 Points 93.33% Cerchio su bagnato 3rd 0.926 m/s 0.95 m/s -0.02 m/s 97.47% Aquaplaning in rettilineo 2nd 78 Km/H 78.1 Km/H -0.1 Km/H 99.87% Aquaplaning in curva 4th 3.02 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.29 m/sec2 91.24% Comfort soggettivo 2nd 6.8 Points 7.1 Points -0.3 Points 95.77% Rumore 1st 68.6 dB 100% Resistenza al rotolamento 1st 7.65 kg / t 100% Hankook iON evo ha impressionato come pneumatico focalizzato sui veicoli elettrici, classificandosi al secondo posto assoluto. Ha avuto ottime prestazioni sul bagnato, fermandosi a 30,1 m e girando in 81,81 s. Lo pneumatico ha guidato sia la resistenza al rotolamento a 7,65 N/kN sia il rumore interno a 68,6 dB, parametri chiave per i veicoli elettrici. Tuttavia, le sue prestazioni sull'asciutto sono state meno impressionanti, con risultati di fascia media sia nei test di frenata che di maneggevolezza che hanno mostrato margini di miglioramento. Leggi Recensioni
3rd: Michelin Pilot Sport 5
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 35 M 34 M +1 M 97.14% Maneggevolezza su asciutto 4th 54.7 s 53.64 s +1.06 s 98.06% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Frenata su bagnato 3rd 30.3 M 29.3 M +1 M 96.7% Maneggevolezza su bagnato 2nd 80.93 s 80.05 s +0.88 s 98.91% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 2nd 7.3 Points 7.5 Points -0.2 Points 97.33% Cerchio su bagnato 4th 0.923 m/s 0.95 m/s -0.03 m/s 97.16% Aquaplaning in rettilineo 1st 78.1 Km/H 100% Aquaplaning in curva 1st 3.31 m/sec2 100% Comfort soggettivo 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Rumore 3rd 69 dB 68.6 dB +0.4 dB 99.42% Resistenza al rotolamento 5th 8.54 kg / t 7.65 kg / t +0.89 kg / t 89.58% Michelin Pilot Sport 5 si è assicurato il terzo posto con prestazioni equilibrate. Ha eccelso nei test di aquaplaning, guidando sia le misurazioni longitudinali (78,1 km/h) che quelle laterali (3,31 m/s²). Lo pneumatico ha anche ottenuto buone prestazioni nella maneggevolezza sul bagnato con un tempo sul giro di 80,93 s. Tuttavia, la sua resistenza al rotolamento era elevata a 8,54 N/kN e i punteggi di comfort erano nella media a 6,5 punti, al di sotto delle aspettative premium. Leggi Recensioni
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 35.5 M 34 M +1.5 M 95.77% Maneggevolezza su asciutto 1st 53.64 s 100% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 7.5 Points 100% Frenata su bagnato 4th 31.5 M 29.3 M +2.2 M 93.02% Maneggevolezza su bagnato 4th 82.69 s 80.05 s +2.64 s 96.81% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 4th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Cerchio su bagnato 2nd 0.947 m/s 0.95 m/s -0 m/s 99.68% Aquaplaning in rettilineo 4th 77.8 Km/H 78.1 Km/H -0.3 Km/H 99.62% Aquaplaning in curva 2nd 3.21 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.1 m/sec2 96.98% Comfort soggettivo 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Rumore 2nd 68.8 dB 68.6 dB +0.2 dB 99.71% Resistenza al rotolamento 2nd 8.12 kg / t 7.65 kg / t +0.47 kg / t 94.21% Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha dimostrato la sua forza in condizioni asciutte, guidando entrambi i test di maneggevolezza con un tempo sul giro di 53,64 secondi e un punteggio soggettivo di 7,5. Ha anche ottenuto buoni risultati in curva sul bagnato e nell'aquaplaning laterale. La principale debolezza dello pneumatico è stata la prestazione sul bagnato, in particolare in frenata, dove ha impiegato 31,5 m per fermarsi, oltre 2 m in più rispetto al vincitore del test. Leggi Recensioni
5th: Toyo Proxes TR1
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 39.3 M 34 M +5.3 M 86.51% Maneggevolezza su asciutto 6th 56.05 s 53.64 s +2.41 s 95.7% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 6th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Frenata su bagnato 5th 35.6 M 29.3 M +6.3 M 82.3% Maneggevolezza su bagnato 5th 84.05 s 80.05 s +4 s 95.24% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 5th 6.5 Points 7.5 Points -1 Points 86.67% Cerchio su bagnato 5th 0.83 m/s 0.95 m/s -0.12 m/s 87.37% Aquaplaning in rettilineo 5th 75.5 Km/H 78.1 Km/H -2.6 Km/H 96.67% Aquaplaning in curva 5th 2.89 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.42 m/sec2 87.31% Comfort soggettivo 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Rumore 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Resistenza al rotolamento 3rd 8.17 kg / t 7.65 kg / t +0.52 kg / t 93.64% Toyo Proxes TR1 ha avuto difficoltà nella maggior parte dei test sulle prestazioni, anche se ha mostrato alcuni aspetti positivi in termini di efficienza. Mentre la sua resistenza al rotolamento era competitiva a 8,17 N/kN, lo pneumatico necessitava di miglioramenti significativi sia nella maneggevolezza su bagnato che su asciutto. La frenata sul bagnato ha richiesto 35,6 m, oltre 6 m in più rispetto al leader, mentre i tempi sul giro sia sulla maneggevolezza su bagnato che su asciutto sono stati tra i più lenti. Leggi Recensioni
6th: RoadX RXMOTION U11
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 39.9 M 34 M +5.9 M 85.21% Maneggevolezza su asciutto 5th 55.62 s 53.64 s +1.98 s 96.44% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 5th 7.1 Points 7.5 Points -0.4 Points 94.67% Frenata su bagnato 6th 37.7 M 29.3 M +8.4 M 77.72% Maneggevolezza su bagnato 6th 89.26 s 80.05 s +9.21 s 89.68% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 6th 4.8 Points 7.5 Points -2.7 Points 64% Cerchio su bagnato 6th 0.779 m/s 0.95 m/s -0.17 m/s 82% Aquaplaning in rettilineo 6th 73.6 Km/H 78.1 Km/H -4.5 Km/H 94.24% Aquaplaning in curva 6th 2.58 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.73 m/sec2 77.95% Comfort soggettivo 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Rumore 6th 69.4 dB 68.6 dB +0.8 dB 98.85% Resistenza al rotolamento 6th 8.56 kg / t 7.65 kg / t +0.91 kg / t 89.37% RoadX RXMotion U11 è arrivato ultimo, con notevoli debolezze nelle prestazioni sul bagnato. Lo pneumatico ha impiegato 37,7 m per fermarsi in condizioni di bagnato e ha registrato il giro più lento di maneggevolezza sul bagnato a 89,26 s. Il suo unico vero punto di forza è stata la maneggevolezza sull'asciutto, dove ha ottenuto risultati migliori del previsto per un'opzione economica. Il basso prezzo dello pneumatico riflette la sua posizione come opzione economica con significativi compromessi nelle prestazioni. Leggi Recensioni