Il Toyo Proxes TR1 è uno pneumatico estivo UHP di fascia media, spesso apprezzato dai proprietari per l'aderenza sull'asciutto, il comfort e il buon rapporto qualità-prezzo. L'unico test a cui ha partecipato ha dato risultati meno favorevoli in termini di tenuta di strada e frenata, mentre rumorosità e usura variabile sono preoccupazioni ricorrenti tra i proprietari.
La risposta in breve
I conducenti dicono75%da 74 recensioni dei conducenti69% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeValore, ComfortAsciuttoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Toyo Proxes TR1 ha avuto difficoltà nella maggior parte dei test sulle prestazioni, anche se ha mostrato alcuni aspetti positivi in termini di efficienza. Mentre la sua resistenza al rotolamento era competitiva a 8,17 N/kN, lo pneumatico necessitava di miglioramenti significativi sia nella maneggevolezza su bagnato che su asciutto. La frenata sul bagnato ha richiesto 35,6 m, oltre 6 m in più rispetto al leader, mentre i tempi sul giro sia sulla maneggevolezza su bagnato che su asciutto sono stati tra i più lenti.
Debole: Frenata su asciutto, Handling su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Cerchio su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva ·Vincitore: Continental MaxContact MC7
Tutti i test indipendenti del Toyo Proxes TR1, dal più recente
Nei 1 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Toyo Proxes TR1 frena 17,5% più lungo dei rivali Premium e 5,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 40/100, e i proprietari lo valutano 7,5/10 sul bagnato da 74 recensioni.
Come si comporta il Toyo Proxes TR1 sull'asciutto?
Nei 1 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Toyo Proxes TR1 frena 12,5% più lungo dei rivali Premium e 1,5% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 30/100, e i proprietari lo valutano 8,4/10 sull'asciutto da 74 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Toyo Proxes TR1?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Toyo Proxes TR1 è 0,1% più alto dei rivali Premium e 4,6% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Toyo Proxes TR1?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Toyo Proxes TR1 dovrebbe durare circa 22.056 miglia (35.496 km).
Cosa dicono i proprietari del Toyo Proxes TR1?
Su 74 valutazioni dei proprietari, il Toyo Proxes TR1 ottiene in media il 75%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,4 su 10 e peggio in Comfort con 6,7. 23 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 65% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Toyo Proxes TR1(8)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Toyo Proxes TR1?
In tutta la sua gamma, il Toyo Proxes TR1 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Toyo Proxes TR1?
I proprietari valutano il Toyo Proxes TR1 6,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 68 recensioni.
Come si usura il Toyo Proxes TR1 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Toyo Proxes TR1 7,1 su 10 per l'usura, su 68 recensioni. 23 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 9.656 km.
I proprietari ricomprerebbero il Toyo Proxes TR1?
Il 69% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Toyo Proxes TR1, sulla base delle 70 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 34% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Toyo Proxes TR1 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 64 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo Proxes TR1, 43 parlano di aderenza sull'asciutto: 40 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 3 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Toyo Proxes TR1 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 64 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo Proxes TR1, 38 parlano di aderenza sul bagnato: 26 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 12 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Toyo Proxes TR1 riguardo a rumorosità?
Delle 64 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo Proxes TR1, 23 parlano di rumorosità: 8 lo lodano (silenzioso) e 15 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Toyo Proxes TR1?
Il Toyo Proxes TR1 è disponibile in 284 misure, da 165-265/35-60 R14-20.
Per un'Audi a4 225 50 17 quale sarebbe il migliore in termini di comfort e rumorosità, l'Asym 6 o l'efficientgrip performance 2?
20 dicembre 2022
L'EfficientGrip Performance 2 è maggiormente orientato al comfort e alla rumorosità.
Mostra tutte le domande(4)
These appear to be a popular mid-range UHP tyre and yet no one has included them in any independent comparison tests. Is there a reason?
17 novembre 2021
Poiché non sarà possibile ottenere la versione G80 del *4S nelle tue taglie e non ho testato le taglie disponibili, la SC7 è un'opzione molto sicura per prestazioni eccellenti.
For a 225/45/17 what is the tread depth? I have always run Uniroyal Rainsport 3/5 but am tempted to go with these if they are of similar tread depth since they are… Mostra di piùFor a 225/45/17 what is the tread depth? I have always run Uniroyal Rainsport 3/5 but am tempted to go with these if they are of similar tread depth since they are cheaper. Mostra meno
6 novembre 2020
Inizierei puntando alle pressioni dei produttori quando gli pneumatici sono caldi, quindi riscalda l'auto, quindi riportala appena sotto le pressioni consigliate dai produttori e fai un giro completo. Probabilmente dovrai quindi scaricare più pressione. Se ti sembra ancora un po' troppo, puoi ridurla ulteriormente, ma ovviamente non scendere troppo.
Hi I have just received 4 new toyo-tyre proxes All I need to know is are these tyres sided or not
Cosa dicono i proprietari riassunto da 69 recensioni
I proprietari lodano più spesso l'aderenza sull'asciutto del Toyo Proxes TR1. Anche l'aderenza sul bagnato riceve più apprezzamenti che critiche, ma le opinioni sono meno uniformi. La tenuta di strada sull'asciutto, il comfort e il rapporto qualità-prezzo sono altri aspetti positivi per molti automobilisti. Il rumore è la lamentela più evidente e compare in circa una recensione su quattro. Circa una recensione su otto menziona fianchi troppo morbidi, mentre le esperienze relative all'usura nel lungo periodo variano e circa una recensione su sette critica la durata degli pneumatici. Due recensori che hanno lasciato più di una recensione sono diventati meno soddisfatti col tempo, ma i loro punteggi non permettono di individuare una causa comune. Il consenso più forte riguarda l'aderenza sull'asciutto, più che la precisione dello sterzo, la silenziosità o la durata.
Cosa citano di più i proprietari contato su 64 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 74 valutazioni
Voto dei proprietari75%
Aderenza sull'Asciutto84%
Maneggevolezza81%
Sensibilità di Guida78%
Aderenza sul Bagnato75%
Usura71%
Comfort67%
Recensioni in evidenza
Più utile 73%
“Possiedo una Golf Cabrio 1.9TDI 90CV del 2001 e il mio primo upgrade sono stati cerchi e pneumatici. Non ci sono molti pneumatici disponibili nella misura che mi serve, ma questa era una delle opzioni disponibili presso...”
“Non avevo intenzione di acquistare queste gomme finché qualcuno su un forum di club non ha detto che erano fantastiche, purtroppo non è così. Non sono affatto buone come le T1R, quando si curva a qualsiasi velocità...”
“Genting in salita senza problemi, grip totale anche sotto una pioggia leggera. Utilizzo su Honda City GM6 (Nota a margine: il mio amico che usa tr1 guida sull'autostrada Karak con pioggia media a 190 km/h e grip ancora)...”
Come pneumatico invernale, utilizzo il Hankook 4S2 all-season ed è un pneumatico migliore, soprattutto sul bagnato, ma non ama il caldo dell'estate, quindi non posso usarlo tutto l'anno. Il Toyo è un buon pneumatico estivo, ma non un grande pneumatico estivo, soprattutto sul bagnato.
Prime impressioni70% 20.921 km
This was my second summer with this tyre (20,000km/12.500 miles) and I am just trying to wear them out, so I can replace them. It was a dry summer, atypical for Hungary, so the inadequacies in the wet were not exposed too often. However, even a damp road causes embarrassing wheel-spin (only 72kW/98BHP) at traffic lights and squealing tyres on familiar sharp corners, taken enthusiastically. No such problem with my all-season Hankook 4S2 tyres, which are used only for winter.
As an update, I can confirm that these are not great tyres. With another 10000km, I wish they would wear out faster. I'll sell the car soon, with them still only half-worn. They are far from the worst tyre but I am underwhelmed.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Utilizzo pneumatici Toyo Proxes TR1 165/50/15 prodotti in Giappone per una Perodua Kelisa dal 2023, e ho percorso più di 20.000 km. Mi sento sicuro sia sull'asciutto che sul bagnato. Lo spazio di frenata è più breve e la tenuta in curva è più precisa. Tuttavia, lo pneumatico si consuma rapidamente. Forse ha un'usura del battistrada inferiore. Lo ricomprerei, ma le ricerche su Kumho, Falken e Yokohama mi hanno fatto ricredere.
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Odio questi pneumatici per la spalla troppo morbida, anche a 2,8 Bar il problema non si risolveva e l'auto derivava in sottosterzo, ho trovato che le gomme con la pressione prestabilita dalla fabbrica per l'auto 2,3 anteriore e 2,1 posteriore si guida meglio sacrificando sempre l'inserimento di curva ma così il grip è davvero forte, lo sterzo arriva sempre in ritardo quando entri in curva non puoi permetterti di fare movimenti bruschi col volante o diventano altamente imprecise e quando si va forte si tende a correggere lo sterzo in curva, però perdono aderenza in modo molto intuitivo e lineare e sempre bilanciato mai sottosterzo aggressivo ma scivolano in un leggero sovrasterzo che aiuta a chiudere la curva, il trucco per usare questi pneumatici al meglio è utilizzare lo sterzo dolcemente per impostare le curve. Pessimi su strade sconnesse sembra che l'auto si stia smontando per quanto la spalla si muove e sul bagnato nulla di che sono sicuramente sicuri ma non eccelsi, buon comfort di guida sembrano abbastanza silenziosi. Insomma se lo pneumatico non avesse una spalla così schifosa non comprerei altro ma davvero è un difetto che non posso sorvolare per il piacere di guida. poi non posso giudicare più di tanto il consumo in quanto viaggio con campanatura e convergenza particolari ma è già tanto che riuscirò a farci 2 anni (escluso l'inverno)
Possiedo una Golf Cabrio 1.9TDI 90CV del 2001 e il mio primo upgrade sono stati cerchi e pneumatici. Non ci sono molti pneumatici disponibili nella misura che mi serve, ma questa era una delle opzioni disponibili presso il mio gommista di fiducia. Mi piacciono molto per il prezzo, danno una bella sensazione di sportività. Sull'asciutto ho la sensazione di avere un grip infinito, il sottosterzo si presenta lentamente ma è prevedibile e controllabile, ma non sono molto vicino al sovrasterzo, devo davvero provarci. Sulla mia auto hanno un profilo relativamente basso, quindi sono piuttosto rigidi e sensibili, ma quando la strada è liscia adoro questi pneumatici. L'estate scorsa, quando le gomme erano nuove, ho percorso il Passo dello Stelvio fino in cima: molto grip nei tornanti. La parte migliore è stata la discesa in Svizzera: quando sono arrivate in temperatura avevo un grip eccezionale, senza segni di cedimento. sul bagnato sono ancora abbastanza buoni, ma sottosterzano molto più velocemente ma rimangono prevedibili e controllabili a differenza dei miei pneumatici precedenti. Li adoro per il prezzo, li comprerei di nuovo
L'aderenza sull'asciutto è fenomenale. Livelli di aderenza sull'asciutto Eagle F1 e anche a un prezzo così conveniente. Nella media sul bagnato, ma è uno pneumatico estivo UHP!! Assolutamente niente può batterlo a questo prezzo.
Ne ho montati due su un'estremità e delle Michelin PS5 sull'altra estremità. La differenza è la notte e il giorno. Le Toyos si piegavano abbastanza facilmente sotto i 30 psi, le mie le ho montate a circa 33 psi, non avevano la stessa aderenza delle PS5. Ho provato a mettere le Toyos davanti e l'auto sottosterzava. Le ho montate dietro e l'auto sovrasterzava. Quindi ho imparato la lezione di non risparmiare sugli pneumatici. In conclusione, questi pneumatici sono ok ma non per i tuoi guidatori vivaci. Spero che questo aiuti
Ho acquistato un set di TR1 per la mia Corolla T-Sport per vedere se riuscivano a risvegliare l'auto, e ragazzo, l'auto ha preso vita. Non solo il disegno del battistrada è piacevole alla vista, ma si comporta molto bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Per un'auto FWD da quasi 200 CV, questi pneumatici sono perfetti. Non costano una fortuna rispetto alle Pilot Sports o alle P-Zeroes e fanno davvero un buon lavoro nella guida veloce. Anche sul bagnato questi pneumatici sono fantastici. Non hanno così tanta difficoltà a trasmettere potenza e con le TR1 sull'auto, non è mai successo che l'auto facesse aquaplaning in pozzanghere o scie d'acqua in autostrada. Offrono anche una buona guida in crociera, il che è sorprendente ma anche molto bello, come ci si aspetterebbe. Non posso biasimare l'usura perché ho guidato molto: di recente ho ruotato le anteriori con quelle posteriori perché sono vicine al limite legale. Di recente ho acquistato un set di cerchi in lega MX5 da montare sulla macchina e, una volta ricondizionati, ne comprerò un altro set di TR1 con profilo 45 per mantenere la nuova maneggevolezza da sfavorita della Corolla.
TL;DR - Pneumatico dalle prestazioni molto buone a un prezzo inferiore rispetto ai Pilot Sports o ai P-Zeroes
ho acquistato questo pneumatico senza preventiva autorizzazione e senza perizia. Pneumatico rumoroso e parete molto morbida. Ho viaggiato in Malesia con questo pneumatico da Kuala Lumpur a Kedah e da Kuala Lumpur a Johor, ma il livello di rumorosità è ingestibile. Non consiglio ad altri di acquistare questo pneumatico.
Prima di montare queste gomme avevo montato delle Fulda sulla mia auto, ed erano piuttosto vecchie e usurate, probabilmente avevano circa 4,5 mm di battistrada... con mia sorpresa, si comportavano meglio su asfalto asciutto rispetto a queste nuove Toyo Proxes TR1. Ho guidato con le Toyo per circa 5000 km e le ho vendute... non ero soddisfatto delle prestazioni su strade asciutte in estate.
59%
Membro
Honda
225/45 R17
14.484 km
Prevalentemente Autostrade
Medio
Ho avuto questi pneumatici sulla mia Civic. Hanno un bell'aspetto, si guidano benissimo ma sono così inclini a deformarsi che li ho buttati via dopo 15000 km! E metà di quelle miglia erano rumorose al punto che non era più una guida fluida. NOTA la mia auto di tutti i giorni è perfettamente allineata, ha buoni ammortizzatori e ho uno stile di guida corretto con oltre 30000 km all'anno.
Mai più per un uso quotidiano, ora compro solo pneumatici semi-slick Toyo per la mia auto da pista.
94%
Membro
BMW
205/55 R16
805 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ho usato questi pneumatici su una BMW E30 320i. La guido solo per puro piacere durante le giornate asciutte. Gli pneumatici si comportano eccezionalmente bene. Infatti non me l'aspettavo. La fascia di prezzo a cui si trovano è molto ragionevole rispetto alle prestazioni. Il comfort è più che discreto. Non posso dire molto sulla durata perché non li uso da molto tempo. Acquisterei sicuramente di nuovo Toyo, questa volta per la mia Alfa Romeo Giulia Veloce.
