I migliori pneumatici per la Toyota Sienta

Gli pneumatici presentano un elevato livello di morbidezza e una qualità di guida superiore.
Gli pneumatici hanno anche dato più peso allo sterzo. Hanno reso l'auto più stabile e sicura alle velocità autostradali, ma anche meno diretta e agile nelle curve strette.

Ho guidato queste LM800 sulla mia Toyota Sienta Hybrid (gen2 1.5L) dopo i miei tre set di Ecopia 150 e 300, Yoko V552 per il risparmio di carburante (in media 750 km prima che si accendesse la spia del carburante - in città/autostrada: 30/70); il risparmio di carburante è sceso a circa 700 km, ma la trazione sull'asciutto e soprattutto sul bagnato è eccezionale. Lo slittamento e lo stridio in curva in parcheggio sono stati notevolmente ridotti. Eccellente nel complesso rispetto alle precedenti Bridgestone Ecopia e Yokohama BlueEarth. Non sono riuscito a trovare niente di meglio per il prezzo. Ruotato quando rumoroso (+20k) e di nuovo per una guida silenziosa. Pollice in su

ho acquistato questo pneumatico senza preventiva autorizzazione e senza perizia. Pneumatico rumoroso e parete molto morbida.
Ho viaggiato in Malesia con questo pneumatico da Kuala Lumpur a Kedah e da Kuala Lumpur a Johor, ma il livello di rumorosità è ingestibile. Non consiglio ad altri di acquistare questo pneumatico.

Mi correggo: nella mia precedente recensione affermavo che le mie nuove Ultracontact avevano una profondità del battistrada di 6,5 mm.
Utilizzando un calibro a corsoio, ho stabilito che si aggira intorno ai 7,5-7,8 mm, quindi non troppo lontano dalla profondità nominale del battistrada di 8 mm desiderata.

Gli pneumatici funzionano ancora bene e sì, la mancanza dei suoni "Squeek!" e "Eeeek!" dovuti allo slittamento/slittamento è ancora molto evidente, rispetto ai miei precedenti pneumatici Blue Earth GT AE-51 ed Ecocontact 6.

Alla fine ho chiuso il cerchio e sono tornato ad avere pneumatici Continental.
Ho utilizzato 3 set di Conti PremiumContact 5 per alcuni anni, finché non ne hanno interrotto la produzione; in seguito ho provato il loro cugino mediocre EcoContact 6, perché il CPC6 non è adatto alle dimensioni delle mie ruote.
Ho continuato con Yokohama Blue Earth GT AE51 e dopo appena 2 anni e mezzo dalla fabbricazione, quegli pneumatici sembrano slittare/sbandare frequentemente per qualche motivo sconosciuto, anche con 5-6 mm di battistrada rimasti negli ultimi mesi. Sono passato agli Ultracontacts qualche giorno fa e improvvisamente gli slittamenti sono quasi del tutto scomparsi, in modo più evidente su pavimentazioni e rampe di parcheggi al coperto, pendenze di dossi. Il rumore stridente degli pneumatici è molto morbido rispetto ai precedenti EcoContact6 e AE51, quando si affrontano curve strette. Se ho la sensazione di potermi fidare degli pneumatici Continental per la tenuta che offrono. Questi Ultracontacts si comportano in modo molto simile ai miei vecchi PremiumContact 5. Sfortunatamente, questo si estende anche negativamente al comfort di guida e al rumore. Sono notevolmente più rumorosi e meno morbidi (riesco a sentire ogni tratto accidentato e segnaletica stradale che supero) rispetto ai Blue Earth AE51 con cui li ho sostituiti. Comunque, la stagione delle piogge sta arrivando e non ho molte scelte dove mi trovo per le dimensioni delle mie ruote. Solo il tempo ci dirà se si usurano bene: il mio CPC5 si è consumato terribilmente subito dopo 25000 km (3-4 mm rimasti), ma dicono che questi Ultracontact realizzati per l'UE hanno una nuova formulazione per ridurre l'usura da abrasione. Nota che questi Ultracontact partono da nuovi con circa 6,5 mm di battistrada, quindi non sono contento di questa riduzione (normalmente mi aspetto che i nuovi pneumatici partano da un'altezza del battistrada di 8 mm).

I filetti degli pneumatici anteriori si sono consumati nel giro di un anno (~17,5k km)! Dopo che i filetti si sono consumati, tutti gli aspetti delle prestazioni, in particolare l'aderenza sull'asciutto, sembravano peggiorare. Non credo che questo abbia nulla a che fare con il mio veicolo (Toyota Sienta '16) o con il mio stile di guida (abbastanza normale, non aggressivo).

Ho montato di fabbrica le Turanza ER33 sulla mia Toyota Sienta del 2019, misura 195/50R16. Pro: Sono molto resistenti. Sto per percorrere quasi 50.000 km con lo stesso set e hanno ancora un battistrada ampio. Ottima aderenza sull'asciutto, con una sensazione di grande reattività fino a circa 140 km/h. Anche le prestazioni sul bagnato sono piuttosto discrete, danno molta sicurezza fino a una ragionevole velocità in autostrada (circa 100 km/h). Contro: Rumorose. Così rumorose. E riesco a sentire ogni dosso sulla strada. Immagino sia perché è una mescola più dura per renderle più resistenti, quindi il compromesso è nel comfort di guida e nel rumore. Inoltre, non danno molta sicurezza in curva ad alta velocità nonostante le pareti laterali siano così rigide. In breve: Sono delle gomme discrete se la tua preoccupazione principale è la durata, ma sacrificano alcune prestazioni e molto comfort. Dato che dovrò sostituire gli pneumatici, prenderò in considerazione altre opzioni come le Turanza T005A o le Yokohama BluEarth GT AE51.

Ho appena sostituito i miei EcoContact 6 semi-usurati con questi AE-51 e devo dire che sono molto colpito dal rapporto qualità/prezzo. In particolare, il livello di comfort è stato incredibile. Sono passato da Michelin XM1 > Kumho Escta XT KU37 > ContiPremiumContact 5 > EcoContact 6 > AE-51 e questi AE-51 mi hanno dato la guida più morbida che ricordi. Gli EcoContact 6 erano già notevolmente comodi rispetto ai CPC5, ma ora sono ancora meglio con gli AE-51: riesco a malapena a sentire cose come la segnaletica stradale dipinta e le scanalature sulle rampe dei parcheggi. Anche passare sopra le depressioni dei tombini e le buche ora è meno allarmante. Ho dovuto frenare sul bagnato all'improvviso a causa di un cambio di semaforo e ho sentito l'ABS entrare in funzione molto brevemente. L'ABS è qualcosa che non ho mai sperimentato con i miei 4 set di pneumatici Continental. Forse questo set di AE-51 non è ancora stato indossato abbastanza dato che ha solo pochi giorni. Inoltre, l'AE-51 non strilla tanto quando si gira su un pavimento liscio di un parcheggio interno rispetto all'EC6, il cui stridio forte spaventa i passanti. L'unica cosa negativa che mi viene in mente è che il livello di rumore è abbastanza nella media, più o meno lo stesso del mio CPC5 in passato. Non rumoroso, ma non ai livelli morbidi di uno pneumatico comfort. Anche la resistenza al rotolamento è un po' più alta rispetto al mio EcoContact 6, a giudicare dalla distanza che riesco a "veleggiare" con la mia auto prima di dover toccare di nuovo l'acceleratore.

Ho appena montato un nuovissimo set prodotto in Slovacchia, in sostituzione di un CPC5 della stessa misura, vecchio di quasi 2 anni, che si era consumato fino a 4 mm.
Sono subito rimasto deluso nel vedere che la profondità del battistrada del nuovo EcoContact 6 è di soli 6 mm circa!
Tutti i nuovi pneumatici che ho acquistato in passato partono da 8 mm. Anche altri possessori di questo pneumatico sembrano averlo notato e, a meno che Continental non lo spieghi correttamente, può essere visto come un tentativo di imbrogliare i clienti.

In termini di prestazioni, ho notato una marcata riduzione della resistenza al rotolamento, del rumore e delle sobbalzi rispetto al vecchio CPC5. Nei tratti in discesa del mio tragitto quotidiano per andare al lavoro, la mia auto ora aumenta effettivamente la velocità anziché perderla. Ho anche notato una minore necessità di premere il pedale dell'acceleratore durante la marcia a bassa velocità. Gli pneumatici sembrano un po' "galleggianti" rispetto al CPC5.

Sono molto inclini a stridere/strillare quando si gira a bassa velocità su pavimenti verniciati di parcheggi e sono molto più rumorosi rispetto ai pneumatici precedenti. Non so se sia un segno buono o cattivo. L'aderenza sull'asciutto sembra buona, ma non ho ancora esperienza di frenata di emergenza sul bagnato.

Vi faremo sapere quando questi pneumatici avranno percorso molti più chilometri.

Ho appena terminato il mio terzo set di CPC5. Questa volta, li ho cambiati subito dopo 20000 km di utilizzo perché non vedevo l'ora di provare il nuovo EcoContact 6. Immagino che possa durare almeno altri 5000 km prima che vengano raggiunti gli indicatori di usura sul bagnato, e poi altri 7000 km prima del limite legale di 1,6 mm.,. Nei 3 set (12 pneumatici) che ho posseduto, posso vedere che il tasso di usura è molto costantemente di 1 mm di perdita ogni 5000 km di viaggio. Mi mancheranno perché il mio distributore locale mi ha detto che non li ricompreranno più e mi hanno salvato da quasi incidenti grazie alla loro eccellente aderenza. Non ho mai avuto una scivolata salendo su pendii bagnati. Erano silenziosi all'inizio, ma avvicinandosi alla metà della vita sono piuttosto rumorosi. Il comfort (assorbimento degli urti) è notevolmente buono rispetto ad alcuni pneumatici OEM che sono arrivati con la mia auto dalla fabbrica.