Continental Premium Contact 5

Semplicemente lo pneumatico perfetto. Prenderò la versione 7 della stessa serie. Sono molto soddisfatto...

Pneumatici eccellenti! Offrono una sensazione di controllo eccellente.
Inoltre hanno 110.000 km e ne hanno ancora altri 10.000.

L'aderenza su bagnato e asciutto non è evidente, pneumatico molto ben fatto per il prezzo. Troppo sottosterzo negativo e oscillazione sulla strada. Sembra di guidare su una bolla d'aria, non comprerò più questo pneumatico.

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+: 1)Comfort 1)Morbido 2)Aderenza 3)Distanza di frenata 4)Tutto bene sul bagnato 5)Un po' meglio per la categoria premium. //// -: 1)Rumoroso 2)Facile da tagliare 3)Oscillante 4)Facilmente deformabile 5)Nessuna scelta R17-R18

Guidato per 33.000 km e ridotto a 4 mm. Pneumatico progressivo sull'asciutto, non così sul bagnato.

Equipaggiamento originale su tutti i modelli Kia Stonic dal 2017. La mia è una Stonic del 2021 con motore ibrido leggero, ma guido principalmente in modalità Eco, quindi l'accelerazione è molto delicata anche con il piede pesante. Ho percorso poco meno di 2.500 miglia con queste e mi hanno ricordato immediatamente le vecchie Bridgestone RE040 che avevo come OE sulla mia Mazda RX-8 più di 16 anni fa... davvero precise e veloci a rispondere sull'asciutto e quando erano in temperatura (le giornate in pista erano divertenti), ma mortali sull'asfalto freddo e bagnato. Le OW Conti Premium Contact 5 perdono improvvisamente aderenza in frenata, senza preavviso. In particolare, l'ABS fa fatica a impedirgli di slittare anche a basse velocità. Sembrano nervose in tutte le condizioni tranne quelle più asciutte. La guida è anche scomoda rispetto a pneumatici con mescola più morbida, come ci si aspetterebbe da uno pneumatico che probabilmente non era realmente pensato per questa macchina, ma è di equipaggiamento originale. Sono così insoddisfatto che ho già acquistato un prodotto sostitutivo adatto, grazie alle recensioni di altri proprietari di Stonic.

Questi sono ottimi pneumatici e mi hanno fatto sentire sicuro e a mio agio alla guida in qualsiasi condizione atmosferica qui nell'Australia Occidentale. Guidare sotto la pioggia battente invernale è spesso impegnativo e il sole estivo rende l'asfalto estremamente caldo e duro per qualsiasi gomma. Se non fosse per il chilometraggio minimo - 12.000 miglia (18.000 km) e sono finiti - li monterei senza dubbio di nuovo sulla mia CR-V. Il mio prossimo set sarà di nuovo un Continental, ma testerò un set di UltraContact UC6.

Sono già al secondo set di CPC5, ho preso il primo set nel 2015 e sono durati 4 anni e circa 40k km. Non sono mai rimasto deluso da loro indipendentemente dalla strada e dagli abusi :) Le consiglio con fiducia a chi vuole andare su un modello consolidato che ti offre sicurezza e un sorriso sul viso quando necessario.

2° set di conti`si acquistato per questa macchina. Ho scelto con guarnizione conti perché la mia Nissan non ha una ruota di scorta. Pneumatici molto resistenti, buoni per SUV. Ti dimentichi il prezzo pagato per la prima frenata di emergenza...

Questa è una recensione dopo 25kkm e 2 anni di utilizzo. Penso che dopo che l'anteriore si è consumato fino a 5 mm (4,8 mm per l'esattezza) e il posteriore fino a 7 mm (6,6 mm per l'esattezza) posso inviare una buona recensione di mezza età. Credo che questi pneumatici saranno ruotati l'anno prossimo e consumati fino a 3 mm. Fornirò un uso finale a meno che non vengano distrutti prima. Versione breve di questa recensione? Questi sono i peggiori pneumatici estivi che abbia mai usato. Punto. Sono peggiori dei Fulda usati da 5 mm di 8 anni che ho acquistato di seconda mano nel 2009. Offrivano una scarsa aderenza anche quando erano nuovi, ma con il tempo la loro aderenza è peggiorata ulteriormente. Questi pneumatici erano stati montati in fabbrica per la Kia Stonic. Forse i normali non OEM sono migliori, ma con un marchio come Continental questo non dovrebbe essere. Guidare in condizioni di bagnato è pericoloso in rettilineo. Mantengo una distanza extra e sbando praticamente nella maggior parte delle curve. Frenata? Dimenticatela. Non ho mai, mai avuto un'auto che avesse avuto l'ABS costantemente disattivato. Anche con vecchi pneumatici usati molto, molto usurati! E sto guidando meno intensamente a Stonic che con altre auto, solo perché so che l'aderenza è così carente e l'auto è scandalosamente rumorosa ad alte velocità (rumore del motore). In condizioni asciutte questi pneumatici forniscono un'aderenza adeguata solo con asfalto riscaldato dal sole. Con il clima più freddo di settembre l'aderenza sull'asciutto è peggiorata, a 13 gradi Celsius al mattino. Fondamentalmente dovrò passare alle gomme invernali prima che poi, poiché credo che con il clima più freddo la loro aderenza sull'asciutto sarà ancora peggiore. Usura? L'usura è scandalosa. Il mio stile di guida dovrebbe portare gli pneumatici a consumarsi molto più lentamente. Sono riuscito a ottenere 110 km con Pirelli Cinturato P4 a filettatura da 2,5-3 mm e 60 km con Bridgestone ER300 a filettatura da 4,5-5,5 mm. Ottenere l'usura menzionata negli pneumatici Continental è scandaloso dato che la Stonic ha meno CV e peso rispetto ad altre auto che ho usato con gli pneumatici menzionati sopra. Guido principalmente in autostrada con poca frenata e velocità stabile per ottenere il miglior chilometraggio. Mi aspetterei di essere sui 6,5-7 mm a questo livello. Fornisco buone note per la maneggevolezza e il comfort. Non sono rumorosi e in generale la maneggevolezza è OK. Sono prevedibili quando slittano, ma onestamente questo potrebbe essere il Kia TC che entra in gioco: vedo la luce tremolare ogni singolo giorno che guido questa macchina. A causa della scarsa aderenza a volte ho la sensazione che l'auto stia fluttuando come un hovercraft con frenata sul bagnato.

Nel complesso soddisfatto degli pneumatici. Buona aderenza sull'asciutto, eccellente sul bagnato. Maneggevolezza ok. Sembrano essere un po' più rumorosi quando si guida sull'asciutto. Usati tutto l'anno su diversi tipi di strade, principalmente autostrade a velocità moderata. Una volta, a volte due volte all'anno guidiamo sull'autostrada tedesca (2-4k miglia) e solo allora le velocità sono un po' più elevate. La coppia anteriore è consumata fino ai marcatori dopo 21k miglia, la coppia posteriore durerà un po' di più. Le Firestone tz300 sono durate 32k miglia, tuttavia, non erano buone sul bagnato come le continental.

Telaio eccellente Aderenza su asciutto e bagnato Elevato tasso di stabilità Comfort e controllo silenzioso Niente ghiaia Niente benzina Ho un pilota da 50.000 km Il suo difetto è la maggiore duttilità

Ho acquistato questo pneumatico di gamma premium e che errore. Questi pneumatici scivolano sempre su asciutto o bagnato. Con tempo asciutto, la maneggevolezza è ok, la maneggevolezza è approssimativa perché le pareti laterali sono più morbide per ridurre la resistenza al rotolamento. Con la pioggia è abbastanza simile, ma si ha una scarica di sottosterzo e si lotta sempre contro di esso. Ho preferito di gran lunga il set di Avon ZV7 fornito con il motore quando l'ho acquistato.

Pneumatici montati dal produttore dell'auto. Finora 13000 km, pneumatici base. Non giustificano il "premium" (immagino che solo il prezzo sia premium). Molto buoni sull'asciutto. Pneumatico robusto senza danni. D'altro canto sono rumorosi e sul bagnato non sono pneumatici affidabili. L'ABS si attiva molto presto in condizioni di pioggia. Scivolosi e non buoni in curva (bagnati). Penso che la recensione più accurata sarà sui 30000 km

Li ho tenuti per circa 15.000 km per quattro anni, guidando principalmente in città. Erano sempre gonfiati a 2,4 bar su tutti i lati, come raccomandato dal produttore del veicolo

Sono arrivati a 3,8 mm di battistrada senza particolari sollecitazioni di guida o carichi.

Li ho sostituiti principalmente per questioni di comodità.

I pro:
- ottima aderenza sull'asciutto
- ottima aderenza sul bagnato
- maneggevolezza prevedibile
- prezzo normale per un produttore premium

Gli svantaggi:
- feedback: il volante sembrava poggiare su una bolla d'aria, indipendentemente dalle condizioni stradali.
- comfort, poiché dopo due anni e circa 7.500 km sono diventati solidi come una roccia, senza però influire sulla tenuta di strada
- aquaplanning, erano semplicemente adeguati, nessun momento emozionante qui
- usura, credo che ci sia un prezzo da pagare per un'aderenza eccellente ed eccolo qui. È APPALING. Preparatevi a vedere
la gomma svanisce nel nulla anche guidando con moderazione.

Conclusione: non li consiglierei, principalmente a causa dell'usura estremamente elevata e della mancanza di comfort