| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Continental Premium Contact 5 Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Frenata su asciutto |
Continental Premium Contact 5 Nokian Hakka Blue |
| Usura |
Continental Premium Contact 5 |
| Resistenza al rotolamento |
Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Blue Goodyear EfficientGrip Performance |
| Rumore |
Continental Premium Contact 5 Firestone TZ300A Vredestein Sportrac 5 Landsail LS588 UHP Hankook Ventus Prime2 Kumho Solus HS51 Harmony Sports Nokian Hakka Blue Apollo Alnac 4g Goodyear EfficientGrip Performance |
| Maneggevolezza su neve |
Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse |
La produzione di pneumatici comporta un compromesso ingegneristico tra competenze in diverse discipline e un intervallo di prezzo appropriato. Il test ha rivelato che non c'erano veri pneumatici "cattivi", ma quelli classificati verso il fondo erano abbastanza indietro rispetto ai leader da non consigliarli a meno che il prezzo non fosse la considerazione principale.
L'etichetta UE per pneumatici fornisce solo una piccola panoramica delle capacità di uno pneumatico, e anche in quel caso non in modo sufficientemente dettagliato. Ad esempio, il Continental ContiPremiumContact 5, vincitore del test, è stato criticato per la sua elevata resistenza al rotolamento e il Nokian Hakka Blue, arrivato secondo a pari merito, è stato elogiato per la sua bassa resistenza al rotolamento, eppure entrambi gli pneumatici sono classificati "C" sull'etichetta UE per il risparmio di carburante: i test effettivi hanno rivelato una differenza del 2,6% in termini di consumo di carburante. In confronto, gli pneumatici più economici sono stati Goodyear EfficientGrip Performance e Pirelli Cinturato P7 Blue, eppure, sebbene siano classificati di una categoria più in alto con una valutazione "B", il loro margine rispetto all'Hakka Blue classificato C era solo dello 0,6%.
Forse la cosa più interessante è che il produttore cinese low cost ha battuto Michelin all'ottavo posto. Il nuovo Landsaid LS588 UHP è stato elogiato per le sue ottime prestazioni di frenata sia sul bagnato che sull'asciutto e, nonostante la sua maneggevolezza fosse ancora discutibile, è stato abbastanza forte nel complesso da battere il rinomato Michelin Primacy 3, che è stato svalutato a causa delle distanze di frenata medie sul bagnato e sull'asciutto.
Di seguito è riportato un riepilogo dei risultati. Si noti che i piazzamenti sono in base alle ponderazioni di Test World, che in alcuni casi differiscono leggermente dal punteggio "totale" non ponderato.
I risultati
- 3PMSF: no
Ottima aderenza e maneggevolezza in tutte le condizioni.
Elevata resistenza al rotolamento
Il Continental Premium Contact 5 offre una buona aderenza in tutte le condizioni. Sul bagnato la maneggevolezza è molto stabile e senza sorprese. Elevata resistenza all'aquaplaning e breve spazio di frenata. Sull'asciutto si comportano con sicurezza, reagendo rapidamente agli input e mantenendo la trazione nelle manovre di emergenza. Molto silenzioso, ma ha una resistenza al rotolamento troppo elevata.
Totale: 93.5
Dry
20
Wet
38
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
9.5
- 3PMSF: no
Buona maneggevolezza su superfici bagnate. Basso livello di rumorosità e resistenza al rotolamento.
Spazi di frenata relativamente lunghi
Il Nokian Hakka Blue ha un'eccellente sensibilità sulle superfici bagnate, dove ha un'elevata aderenza e un controllo stabile anche in caso di emergenza. Sull'asciutto, gli pneumatici reagiscono adeguatamente alle azioni del conducente durante manovre brusche. Bassa rumorosità, funzionamento fluido e bassa resistenza al rotolamento.
Totale: 93.3
Dry
18
Wet
38
Comfort
9
Rolling Resistance
10
Noise
9
Overall
9.3
- 3PMSF: no
Elevata aderenza su superfici asciutte. Buona maneggevolezza in tutte le condizioni.
Nessuno elencato
L'aderenza su una superficie bagnata con i Pirelli Cinturato P7 Blue è leggermente inferiore a quella dei migliori pneumatici, ma in caso di emergenza aiutano con una reazione precisa allo sterzo e alla prevedibilità. Hanno mostrato risultati eccellenti sull'asciutto. Gestiscono facilmente e in modo affidabile qualsiasi manovra. Resistenza al rotolamento molto bassa. In termini di rumore e comfort mancano un po' rispetto agli altri pneumatici, ma non abbastanza da considerarlo uno svantaggio significativo.
Totale: 92.3
Dry
20
Wet
36
Comfort
8
Rolling Resistance
10
Noise
9
Overall
9.3
- 3PMSF: no
Bassa resistenza al rotolamento. Elevata aderenza su superfici bagnate
Nessuno elencato
Le Goodyear Efficientgrip Performance hanno gestito i test sul bagnato senza difficoltà, ma sull'asciutto la loro risposta è stata un po' più lenta, soprattutto in caso di manovra di emergenza. Tuttavia, gli pneumatici erano abbastanza prevedibili. La resistenza al rotolamento è stata la più bassa nel test e sono anche pneumatici molto silenziosi.
Totale: 92.1
Dry
17
Wet
37
Comfort
9
Rolling Resistance
10
Noise
10
Overall
9.1
- 3PMSF: no
Breve spazio di frenata su superfici bagnate. Maneggevolezza stabile.
Elevata resistenza al rotolamento
Il Kumho Solus HS51 ha dimostrato una buona aderenza su superfici bagnate e una buona resistenza all'aquaplaning. Si è comportato con molta sicurezza, nonostante un leggero inconveniente nei test di aquaplaning. Sull'asciutto ha reagito alle azioni del conducente più lentamente, ma senza alcuna perdita improvvisa di trazione durante le manovre difficili. Il livello di rumore e il comfort sono accettabili, ma la resistenza al rotolamento è troppo elevata.
Totale: 87.9
Dry
17
Wet
37
Comfort
9
Rolling Resistance
7
Noise
9
Overall
8.9
- 3PMSF: no
Breve spazio di frenata su superfici bagnate. Maneggevolezza stabile
Elevata resistenza al rotolamento
L'Hankook Ventus Prime2 frena efficacemente e mantiene una buona aderenza in curva su superfici bagnate. Comportamento prevedibile durante le manovre di emergenza sull'asciutto. Con rumore e comfort non ci sono problemi, ma hanno un'elevata resistenza al rotolamento.
Totale: 85.8
Dry
17
Wet
35
Comfort
9
Rolling Resistance
7
Noise
9
Overall
8.8
- 3PMSF: no
Bassa resistenza al rotolamento. Buona resistenza all'aquaplaning.
Presa relativamente debole su superfici bagnate
Il Dunlop Sport BluResponse ha buone prestazioni di frenata su superfici bagnate, ma una tenuta laterale relativamente debole. Lo pneumatico resiste all'aquaplaning, ma in una situazione di emergenza è un po' nervoso. Sull'asciutto ha dimostrato una risposta rapida allo sterzo ed è stato ben controllato durante le manovre di emergenza. Molto silenzioso e bassa resistenza al rotolamento.
Totale: 86.6
Dry
18
Wet
33
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
10
Overall
8.6
- 3PMSF: no
Breve spazio di frenata su bagnato e asciutto
Maneggevolezza non sufficientemente buona sull'asciutto. Resistenza all'aquaplaning molto debole.
I Landsail LS588 UHP erano sorprendentemente sbilanciati. La frenata sul bagnato era eccellente, ma la maneggevolezza era molto instabile. Inoltre, lo pneumatico affronta peggio degli altri le manovre di emergenza ed è piuttosto suscettibile all'aquaplaning. Su asfalto asciutto hanno nuovamente fermato rapidamente l'auto, ma hanno avuto una risposta molto lenta allo sterzo. L'aderenza laterale e la stabilità sono troppo deboli per le prestazioni ottimali di una manovra brusca ad alta velocità. Grazie alla loro morbidezza hanno dimostrato un elevato livello di comfort, assorbendo efficacemente le irregolarità della strada.
Totale: 81.3
Dry
16
Wet
32
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
8
Overall
8.3
- 3PMSF: no
Maneggevolezza stabile
Aderenza relativamente bassa su superfici bagnate
I Michelin Primacy 3 consentono un controllo abbastanza facile dell'auto su una superficie bagnata e il controllo non viene perso in caso di emergenza. Su strade asciutte si comportano con sicurezza, ma in frenata sono solo nella media. Il rumore e il comfort erano nella media. Nel complesso niente di speciale, ma senza grandi debolezze.
Totale: 83.2
Dry
17
Wet
33
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
8.2
- 3PMSF: no
Buona maneggevolezza su superfici bagnate
Scarsa resistenza all'aquaplaning. Maneggevolezza non sufficientemente buona sull'asciutto
La Vredestein Sportrac 5 ha una frenata abbastanza buona sul bagnato, ma scivola troppo facilmente in acqua. La maneggevolezza è buona in linea di principio, ma è difficile mantenere la trazione nella parte posteriore durante manovre improvvise. Sull'asciutto si comportano generalmente in modo sicuro e prevedibile, ma ancora una volta, le ruote posteriori possono andare troppo facilmente in slittamento in caso di emergenza. Comfort nella media e, sebbene il livello di rumore sia elevato, non è abbastanza da distrarre.
Totale: 83.2
Dry
16
Wet
33
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
8.2
- 3PMSF: no
Buona maneggevolezza su superfici bagnate
Scarsa resistenza all'aquaplaning. Maneggevolezza non sufficientemente buona sull'asciutto
Le Barum Bravuris 3 HM hanno una breve distanza di frenata su strade bagnate e, in genere, affrontano bene le situazioni di emergenza, nonostante la tenuta relativamente bassa. Tuttavia, gli pneumatici sono troppo facili all'aquaplaning. Su superfici asciutte reagiscono lentamente allo sterzo e sono vaghe, ma almeno non sono inclini a una perdita improvvisa di aderenza. Le prestazioni di frenata sono solo nella media. Il comfort è basso e il livello di rumorosità è relativamente alto.
Totale: 78.9
Dry
14
Wet
32
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
8
Overall
7.9
- 3PMSF: no
Buona resistenza all'aquaplaning
Bassa aderenza su superfici bagnate. Lunga distanza di frenata su superfici asciutte.
Sul bagnato, la Firestone TZ300 alpha è troppo lenta a fermare l'auto, ma in generale si comporta in modo sicuro e logico, finché non raggiunge il limite di aderenza, quando perde immediatamente aderenza. Buona resistenza all'aquaplaning. Sull'asciutto, è troppo lenta a reagire allo sterzo e la distanza di frenata si è rivelata la più lunga nel test. Abbastanza silenziosa, ma il consumo di carburante è solo nella media.
Totale: 77.9
Dry
12
Wet
32
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Noise
9
Overall
7.9
- 3PMSF: no
Prestazioni di frenata accettabili
Elevata resistenza al rotolamento. Comportamento instabile in situazioni di emergenza
Le Goodride SA37 sono molto instabili e difficili da guidare su superfici bagnate. In caso di emergenza, le gomme posteriori perdono aderenza troppo facilmente. Sull'asciutto, le gomme sono troppo lente nella risposta allo sterzo e le ruote posteriori possono facilmente andare in slittamento. Il livello di rumore è basso, ma le gomme sono relativamente rigide. Anche un'elevata resistenza al rotolamento.
Totale: 72.3
Dry
14
Wet
28
Comfort
8
Rolling Resistance
6
Noise
9
Overall
7.3
- 3PMSF: no
Buona resistenza all'aquaplaning
Presa debole e scarsa maneggevolezza su superfici bagnate. Basso livello di comfort
Le Nankang Econex NA-1 hanno lunghe distanze di frenata e una tenuta laterale molto debole su superfici bagnate. Le manovre brusche difficilmente hanno successo perché gli pneumatici possono perdere drasticamente il contatto con la strada. Tuttavia, hanno una buona resistenza all'aquaplaning. Sull'asciutto la situazione è un po' migliore, ma non affrontano abbastanza bene le situazioni di emergenza. Non sono molto efficaci nell'assorbire le irregolarità della strada e il rumore è chiaramente udibile nell'abitacolo. Solo un consumo di carburante nella media.
Totale: 73.3
Dry
15
Wet
28
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
8
Overall
7.3
- 3PMSF: no
Basso livello di rumore e buona qualità di guida
Bassa aderenza e scarsa maneggevolezza su superfici bagnate. Scarsa resistenza all'aquaplaning
L'Apollo Alnac 4G non ha una frenata efficace su superfici bagnate e ha una tenuta laterale relativamente debole. Inoltre, gli pneumatici iniziano facilmente a slittare e durante una manovra di emergenza le ruote posteriori potrebbero improvvisamente andare in slittamento. Scarsa resistenza all'aquaplaning. Sull'asciutto gli pneumatici si comportano in modo prevedibile, ma mancano di tenuta generale. Rumore e comfort sono buoni, ma il consumo di carburante è nella media.
Totale: 76.2
Dry
15
Wet
27
Comfort
9
Rolling Resistance
9
Noise
9
Overall
7.2