Quest'anno, Tire Rack si è posta l'obiettivo di testare più pneumatici di chiunque altro prima d'ora, il che è davvero entusiasmante. Il loro test sugli pneumatici estivi ad alte prestazioni ha testato undici degli pneumatici più popolari nella misura 275/35 R19 utilizzando la loro nuova BMW M2, un test davvero straordinario.
Come sempre, vi invito a visitare il sito di Tire Rack per tutti i dettagli di questo eccellente test : vale davvero la pena leggerlo/guardarlo. Uno dei miei aspetti preferiti di questo test di quest'anno è stata l'inclusione dei Michelin Pilot Sport 4S* di serie per la BMW M2, che non ho inserito nel database, quindi dovrete visitare il sito web di Tire Rack per consultarne i dati. Gli pneumatici di serie sono spesso ottimizzati per soddisfare gli obiettivi prestazionali specifici di una casa automobilistica, il che può comportare differenze in termini di comfort di guida, rumorosità, risposta dello sterzo o aderenza. In questo caso, i Pilot Sport 4S* di serie per la BMW M2 si sono dimostrati notevolmente più rigidi e meno confortevoli rispetto ai pneumatici aftermarket PS4S, con maggiore rumorosità e una risposta all'impatto più brusca. Tuttavia, hanno offerto uno sterzo più preciso e tempi sul giro sull'asciutto leggermente migliori, oltre a una frenata leggermente migliorata. Le prestazioni sul bagnato sono state più precise e infondevano fiducia rispetto alla versione aftermarket, sebbene entrambe mostrassero comunque la stessa tendenza al limite. Rispetto al campo più ampio, l'OE PS4S* ha offerto un buon passo sull'asciutto, ma è stato superato in aderenza sul bagnato e raffinatezza generale da nuovi rivali come il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, il Continental ExtremeContact Sport 02 e il Kumho Ecsta Sport S.
Una breve nota sull'ordine finale: Tire Rack procede in modo leggermente diverso rispetto ai test europei sugli pneumatici. L'ordine finale dei risultati si basa esclusivamente sul punteggio soggettivo, su strada e su pista. Le misurazioni oggettive come gli spazi di frenata e i tempi sul giro non vengono conteggiate nella ponderazione dei punteggi per i risultati complessivi, quindi se volete giocare con i risultati, potete consultare la scheda "Tabella dei risultati" qui sopra e capire quale pneumatico è più adatto a voi.
Un nuovo leader di categoria che eccelle in comfort, controllo del rumore e compostezza, offrendo al contempo prestazioni rapide ed equilibrate su asciutto e bagnato. La sua raffinatezza su strada non ha eguali nel gruppo e, sebbene sia di poco inferiore al migliore in assoluto in termini di aderenza, il suo pacchetto complessivo è eccezionale.
L'eccezionale aderenza sul bagnato, la precisione di sterzata e l'elevata trazione sull'asciutto rendono l'Asymmetric 6 uno degli pneumatici più completi del test. Si percepisce naturalezza e stabilità in ogni situazione, garantendo tempi sul giro sul bagnato eccellenti e prestazioni competitive sull'asciutto, con solo lievi margini di miglioramento per quanto riguarda la rumorosità e il grip sull'anteriore.
Un punto di riferimento per le prestazioni, con un comfort stradale raffinato, una maneggevolezza reattiva e un'aderenza eccezionale su bagnato e asciutto, questo pneumatico offre sicurezza e precisione a qualsiasi velocità. Offre una frenata potente e tempi sul giro rapidi in tutte le condizioni, rendendolo una delle opzioni più complete e performanti nella categoria Max Performance.
Comfort e raffinatezza su strada, silenziosità e sterzo preciso, ma mancanza di una tenuta di strada ottimale per tenere il passo con le migliori prestazioni. Prevedibile e facile da guidare, ma superata sia sul bagnato che sull'asciutto dalle migliori della categoria.
Ancora uno pneumatico robusto e preciso, con un passo solido sull'asciutto e un grip affidabile, ma non è più il leader indiscusso della sua categoria. Soffre di rumorosità elevata e di nervosismo al limite, soprattutto sul bagnato, dove è inferiore ai concorrenti più recenti sia in frenata che nei tempi sul giro.
Uno pneumatico UHP eccezionale che sfida le categorie superiori, offrendo maneggevolezza rapida e reattiva, un'eccellente aderenza su bagnato e asciutto e tempi sul giro e prestazioni di frenata ai vertici della categoria. Il comfort su strada e la rumorosità potrebbero essere migliorati, ma le sue prestazioni stabiliscono un nuovo punto di riferimento per il segmento.
Ben bilanciato e facile da guidare, l'FK510 combina un comportamento stradale piacevole con un'ottima trazione su bagnato e asciutto. Sebbene potrebbe beneficiare di un tocco in più di grinta nello sterzo e di un grip sull'asciutto, rimane uno pneumatico armonioso e che ispira fiducia, offrendo risultati solidi senza grandi compromessi.
Pneumatico vivace e reattivo, con un buon controllo del rumore e un comportamento stradale composto, il Phenom T/A è veloce ma fatica a fornire un grip adeguato, soprattutto con l'aumentare del calore in pista. È piacevole da guidare, ma non offre le prestazioni eccezionali necessarie per competere con i migliori del segmento, il che lo rende un'opzione solida ma non eccezionale in un contesto competitivo.
Lo sterzo reattivo e il feeling equilibrato rendono la HTR Z5 piacevole da guidare, ma la trazione limitata e gli spazi di frenata più lunghi le impediscono di essere veramente competitiva. È agile, ma manca della tenuta di strada necessaria per una guida più veloce e sicura.
Abbastanza confortevole negli impatti e facile da controllare al limite, ma limitata dalla scarsa aderenza su asciutto e bagnato che la porta a scivolare piuttosto che a guidare velocemente. È prevedibile ma lenta, arrivando ultima nel gruppo per tempi sul giro e spazi di frenata.
