Meglio di Pirelli

Ho guidato pneumatici 225/50 17 98 XL FR per tre anni. Incredibile tenuta sul bagnato, forse non così incredibile nell'ultima stagione - lo pneumatico è diventato duro...

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Ho utilizzato gli pneumatici a Singapore, dove fa caldo tutto l'anno a causa del monsone stagionale, e ogni tanto ho guidato fino in Malesia (oltre 300 km solo andata).

Ho preso queste gomme per il buon prezzo e le buone recensioni e non mi hanno deluso. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono davvero buone, si può davvero sentire l'auto attaccarsi alla strada, soprattutto quando si affrontano le curve a velocità più elevate. Tuttavia, per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, è solo leggermente meno aderente, ma si comporta comunque bene con la maneggevolezza.

Il feedback su strada è nella media ma migliore rispetto ai miei pneumatici precedenti. Ho percorso circa 50.000 km con questi pneumatici e sono rimasto molto soddisfatto. Dopo un anno di utilizzo, ho iniziato a sentire che l'aderenza stava perdendo un po'.

Consiglierei la FK510 rispetto alla FK520 perché la tenuta è migliore e mi sento più sicuro in curva con la FK510. Un ulteriore vantaggio è che è uno dei set di buoni pneumatici più convenienti.

Abbastanza nella media, niente di speciale, pneumatici anteriori a montaggio differenziato sulla mia Lexus IS350, hanno sostituito i Bridgestone giapponesi che avevo quando l'ho acquistata (è un'auto importata dal Giappone). Le strade della Nuova Zelanda sono piuttosto dure per gli pneumatici e sono molto rumorose, dato che la maggior parte qui è sigillata con chip, gli pneumatici non mi sono sembrati poi così eccezionali dal punto di vista della maneggevolezza, ma io non guido al massimo, quindi chissà se sono fantastici, gli FK510 si sono usurati dopo 31.314 km... sostituiti da alcuni Nexen Nfera AU5, quindi vedremo come andranno quando si consumeranno.

Ho fk510 su una c200 2020
La tenuta sull'asciutto è buona, ma sul bagnato è davvero solida, anche in difficili condizioni di pioggia mi sono sentito davvero al sicuro.
Abbiamo un'altra auto con i Goodyear oem originali mercedes (c200 2021) e l'esperienza di guida è la stessa anche se quelli GY sono più costosi
Forse l'unica cosa negativa è che non credo che aiutino a migliorare il chilometraggio perché hanno molta aderenza.
Altamente consigliato

Utilizzo questo pneumatico per la mia BMW 520 da quasi 2 anni con circa 26.000 km. Il rumore della strada è accettabile. Adoro la tenuta sull'asciutto. Ti dà sicurezza per affrontare le curve.

Non acquistare questo pneumatico o QUALSIASI pneumatico a mescola dura se guidi una Hyundai Coupe, in particolare una TSIII con sospensioni ribassate di fabbrica, sentirai ogni singola imperfezione della strada e il comfort di guida è assolutamente pessimo. Questa macchina non può gestire pneumatici a mescola dura, monta una mescola morbida come la Bridgestone Turanza.

Buone gomme, forse un po' troppo morbide ma nel complesso molto buone. Buone e stabili sotto la pioggia.

Ho guidato anche Pirelli Cinturato P7 e Goodyear su Mercedes classe C e posso dire che Pirelli è il peggiore, soprattutto sul bagnato. Confrontando Goodyear e Falken, valgono entrambi i soldi spesi, l'unica differenza è l'usura, dove Falken non è così buono. Ma poiché Goodyear e altri pneumatici di fascia alta possono costare il doppio di Falken, consiglierei sicuramente Falken.

Gli pneumatici sono stati montati sulla macchina da quando l'ho comprata (usata). Avevano 1,5 anni quando ho comprato la macchina, con 15000 km (8000 miglia) montati all'inizio del 2020. Da allora ho percorso 20k km con la macchina, quindi gli pneumatici sono stati cambiati a 35k km.
Da 15-20000 km si comportavano davvero bene, sia sull'asciutto che sul bagnato. A circa 20k ho cambiato quelli anteriori e posteriori perché l'usura era piuttosto elevata all'anteriore e da 20-25k l'aderenza sul bagnato stava svanendo. Ho anche avuto problemi di bilanciamento (circa 120+ km un leggero tintinnio del volante).
Direi che per i primi 20k è uno pneumatico davvero ad alte prestazioni, dato che l'aderenza era incredibile, sull'asciutto e sul bagnato, ma man mano che si consuma inizia a diventare sempre più scivoloso. Alla fine della loro vita erano piuttosto pericolosi sul bagnato e 35k chilometri (~28k miglia) non sono così alti per il prezzo di pneumatici da 18 pollici (i posteriori erano allo stesso livello degli indicatori del limite legale). Sono passato a qualcosa di completamente diverso (profilo più alto da 17 pollici per provare come si comportano le mie sospensioni idrattive) quindi non posso fare un confronto diretto, ovviamente i nuovi pneumatici hanno più aderenza dei quasi slick Falken :p

Ho appena montato queste gomme sulla mia Golf GTI MK7.5 elaborata da 300 CV. Quindi questa recensione sarà basata sulle impressioni iniziali dopo alcune centinaia di km di guida in città e in autostrada. Al momento non sono in grado di commentare l'usura delle gomme. Confronterò le FK510 con le Bridgestone RE004 che usavo in precedenza.

L'aderenza sull'asciutto è buona. Molto simile a quella della RE004. Sicuramente più che adeguata per la guida quotidiana. Anche quando si affrontano le curve ad alta velocità, gli pneumatici hanno una buona aderenza e non stridono molto. L'aderenza sul bagnato è leggermente migliore della RE004. La RE004 sembrava un po' nervosa quando si guidava velocemente su strade bagnate. Ma sulla FK510, c'è meno aquaplaning e l'auto sembra più piantata a terra.

In termini di sensazioni, il RE004 è notevolmente più rigido del FK510. Di conseguenza, il FK510 non sembra così affilato o scattante in curva. Uno pneumatico dalla buona maneggevolezza, ma non abbastanza affilato da competere con i migliori in questo segmento UHP di fascia media. Tuttavia, il FK510 è più comodo e assorbe meglio le asperità.

Nel complesso, un buon pneumatico UHP per la guida quotidiana, ma sicuramente non il migliore del segmento in termini di maneggevolezza. Non lo riacquisterei perché do priorità al piacere di guida su tutto il resto, ma per qualcuno che vuole uno pneumatico tuttofare per la sua guida quotidiana, l'FK510 è una buona scelta.

Ho acquistato queste gomme dopo circa un mese di ricerca di pneumatici larghi 245 che non facessero saltare il mio budget, dato che volevo un po' più di carne sotto la mia BRZ. La spalla sembra più morbida rispetto al mio set precedente, ma probabilmente è dovuto solo alle dimensioni maggiori (passando da 215 su un 7 pollici a 245 su un 9 pollici). Nel complesso, la gomma ha un'ottima aderenza, che faccia freddo, caldo o bagnato. Ho provato una singola sessione su di loro in un circuito locale e hanno tenuto molto bene! Nessun sottosterzo o sovrasterzo anche dopo aver spinto. Ho un allineamento leggermente aggressivo, che potrebbe aiutare. Nel complesso è una gomma fantastica per un guidatore quotidiano divertente, forse non buona quanto i migliori nella categoria UHP, spero che dopo qualche miglio in più brillino ancora.

Prima di leggere questa recensione, tieni presente che avevo queste gomme su una VW da 170 CV, quindi potrei non avere la recensione più giusta... ma amico, queste gomme sono fantastiche. Non riesco mai a perdere trazione sull'asciutto e quasi mai sul bagnato. L'unica lamentela è che non durano per niente.

Avevo questi pneumatici sulla mia precedente auto (Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDm del 2011). L'ho venduta circa 1 mese fa. Poiché è ancora fresco nella mia memoria, ho scritto questa recensione. I Falken Azenis FK510 sono fantastici! Forse non sono i migliori per la resistenza al rotolamento e quindi per il risparmio di carburante, ma non sono neanche male. Se la mia nuova auto (Mazda 6 SW 2.0 Skyactiv-G 165 del 2018) ha bisogno di nuovi pneumatici, è probabile che saranno Falken. Forse proverò i nuovi FK520 allora.