Falken Azenis FK510

Ho fk510 su una c200 2020
La tenuta sull'asciutto è buona, ma sul bagnato è davvero solida, anche in difficili condizioni di pioggia mi sono sentito davvero al sicuro.
Abbiamo un'altra auto con i Goodyear oem originali mercedes (c200 2021) e l'esperienza di guida è la stessa anche se quelli GY sono più costosi
Forse l'unica cosa negativa è che non credo che aiutino a migliorare il chilometraggio perché hanno molta aderenza.
Altamente consigliato

Ho utilizzato gli pneumatici a Singapore, dove fa caldo tutto l'anno a causa del monsone stagionale, e ogni tanto ho guidato fino in Malesia (oltre 300 km solo andata).

Ho preso queste gomme per il buon prezzo e le buone recensioni e non mi hanno deluso. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono davvero buone, si può davvero sentire l'auto attaccarsi alla strada, soprattutto quando si affrontano le curve a velocità più elevate. Tuttavia, per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, è solo leggermente meno aderente, ma si comporta comunque bene con la maneggevolezza.

Il feedback su strada è nella media ma migliore rispetto ai miei pneumatici precedenti. Ho percorso circa 50.000 km con questi pneumatici e sono rimasto molto soddisfatto. Dopo un anno di utilizzo, ho iniziato a sentire che l'aderenza stava perdendo un po'.

Consiglierei la FK510 rispetto alla FK520 perché la tenuta è migliore e mi sento più sicuro in curva con la FK510. Un ulteriore vantaggio è che è uno dei set di buoni pneumatici più convenienti.

Abbastanza nella media, niente di speciale, pneumatici anteriori a montaggio differenziato sulla mia Lexus IS350, hanno sostituito i Bridgestone giapponesi che avevo quando l'ho acquistata (è un'auto importata dal Giappone). Le strade della Nuova Zelanda sono piuttosto dure per gli pneumatici e sono molto rumorose, dato che la maggior parte qui è sigillata con chip, gli pneumatici non mi sono sembrati poi così eccezionali dal punto di vista della maneggevolezza, ma io non guido al massimo, quindi chissà se sono fantastici, gli FK510 si sono usurati dopo 31.314 km... sostituiti da alcuni Nexen Nfera AU5, quindi vedremo come andranno quando si consumeranno.

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Quando ho acquistato la mia BMW 420i, avevo già installato gli pneumatici runflat Falken Azenis FK510. Probabilmente avevano un battistrada di 6-7 mm, e li ho fatti sostituire ora che ne rimanevano 3 mm e avevo percorso 21.000 km. Con questo battistrada basso, scivolavano parecchio, soprattutto a 110 km/h in autostrada, quindi la cosa più sicura da fare era farli sostituire e ho optato per un'altra marca di pneumatici. I Falken erano ottimi pneumatici e non hanno mai dato problemi. Non ho mai avuto una gomma a terra o una foratura, nemmeno spingendo forte su buche o superfici stradali sconnesse. Non sono un guidatore grintoso, ma ho raggiunto velocità fino a 130 km/h e mi sono sentito sicuro con questi pneumatici. Ho guidato con temperature fredde e calde negli ultimi anni e questi pneumatici mi hanno rassicurato, senza alcun timore di aquaplaning o di testacoda fuori controllo. Nel complesso, sicuramente un buon pneumatico, secondo la mia esperienza.

La mia auto è arrivata con S001 RFT. Questa è stata la mia prima "berlina calda". La guida sembrava troppo rigida. La maneggevolezza era poco comunicativa, come sui binari. Dopo che si sono usurati, ho preso PS4 (non RTF) pensando che il feedback dalla strada sarebbe migliorato. Non è stato così. Intendiamoci, non corro in pista. Guido esclusivamente in città e in autostrada. Voglio che il volante comunichi l'interazione dell'auto con la strada. L'auto sembrava solo intorpidita nelle rotatorie. L'auto "saltava" in curva, il che indicava una spalla rigida e un battistrada rigido.

Così ho iniziato a riflettere. E ho deciso che il colpevole era il fianco troppo rigido. Volevo che il fianco o i tasselli del battistrada fossero flessibili. Quando affrontavo una curva o una rotonda, gli pneumatici anteriori si flettevano, spingendo l'auto nella direzione opposta. Così ho scoperto dalle recensioni che gli pneumatici Hankook e Falken UUHP avevano fianchi più morbidi, il che, secondo alcuni, li rendeva simili agli pneumatici da turismo.

Con questo pensiero, quando la PS4 si è usurata, ho preso le Hankook Ventus S1 Evo3. Ho rinunciato al mio snobismo nei confronti degli pneumatici di "marche minori". In effetti, le Hankook avevano fianchi più morbidi e la maneggevolezza offriva quella sensazione di flessibilità che cercavo. Le prestazioni erano pari al 90% di quelle delle PS4, pur costando 2/3. Sono rimasto piacevolmente sorpreso dalle gomme Hankook. Sono durate 32.000 km contro i 30.000 km delle PS4. Pensavo che le avrei ricomprate.

Quando gli Hankook si sono usurati, non sono riuscito a trovarli nel mio negozio online preferito. Ma per me andava bene, perché volevo provare l'altro eroe della folla: il Falken Azenis. Dovevo scegliere tra il modello FK510 e l'FK520. Inizialmente, ho puntato l'attenzione sull'FK520, perché era un modello più recente (quindi, era migliore?). Tuttavia, riflettendoci meglio, mi è venuta l'idea che il vecchio modello FK510 potesse avere una spalla più spessa, a differenza del più moderno FK520, che a quanto pare era realizzato con materiali più resistenti ma più sottili. Il mio Hankook era dello stesso tipo e non mi piaceva molto. Era troppo sensibile alla pressione dell'aria. Dipendeva dalla pressione dell'aria per la guida, non dalla rigidità della gomma nella spalla. L'FK510 sembrava appartenere alla vecchia generazione che mi piaceva. Quindi... l'FK510 era molto più economico nel mio negozio preferito (che indicava che aveva diversi anni). Costava la metà della PS4. L'ultima cosa convincente è arrivata dalla recensione del signore di Singapore qui presente, che ha affermato che l'FK510 aveva una presa migliore sull'asciutto rispetto all'FK520, quindi lo consigliava. Quindi, ho deciso per l'FK510.

Ho ricevuto gli pneumatici e ne sono stato contento. Ho notato subito che avevano quella sensazione di "flessibilità" nella maneggevolezza che cercavo. Ora, la strada mi forniva un sacco di feedback attraverso il volante. (Penso che sia anche dovuto alle numerose lamelle nei tasselli rispetto ai tasselli pieni più grandi della FK520). La sensazione era migliore rispetto alle precedenti Hankook. Gli pneumatici avevano 3 anni, ma andava bene così, perché non ho avuto la sensazione di aver perso aderenza. Gli pneumatici erano prodotti in Giappone. Inoltre, il design degli pneumatici aveva una protezione del cerchio pronunciata che mi piaceva molto. Quindi, si è rivelato il miglior pneumatico per me finora su questa vettura.

Dopo 20.000 km, il battistrada si è consumato a meno di 3 mm. Pneumatici posteriori per Mercedes Benz E430 V8. Ottimi in termini di aquaplaning, anche nella misura 265/35/18! Lo pneumatico è silenzioso, non fa rumore. Forse un po' morbido per la guida sportiva, ma molto confortevole per la guida di tutti i giorni. Ottimo rapporto qualità-prezzo!

Utilizzo questo pneumatico per la mia BMW 520 da quasi 2 anni con circa 26.000 km. Il rumore della strada è accettabile. Adoro la tenuta sull'asciutto. Ti dà sicurezza per affrontare le curve.

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Non acquistare questo pneumatico o QUALSIASI pneumatico a mescola dura se guidi una Hyundai Coupe, in particolare una TSIII con sospensioni ribassate di fabbrica, sentirai ogni singola imperfezione della strada e il comfort di guida è assolutamente pessimo. Questa macchina non può gestire pneumatici a mescola dura, monta una mescola morbida come la Bridgestone Turanza.

Buone gomme, forse un po' troppo morbide ma nel complesso molto buone. Buone e stabili sotto la pioggia.

Ho guidato anche Pirelli Cinturato P7 e Goodyear su Mercedes classe C e posso dire che Pirelli è il peggiore, soprattutto sul bagnato. Confrontando Goodyear e Falken, valgono entrambi i soldi spesi, l'unica differenza è l'usura, dove Falken non è così buono. Ma poiché Goodyear e altri pneumatici di fascia alta possono costare il doppio di Falken, consiglierei sicuramente Falken.

Gli pneumatici sono stati montati sulla macchina da quando l'ho comprata (usata). Avevano 1,5 anni quando ho comprato la macchina, con 15000 km (8000 miglia) montati all'inizio del 2020. Da allora ho percorso 20k km con la macchina, quindi gli pneumatici sono stati cambiati a 35k km.
Da 15-20000 km si comportavano davvero bene, sia sull'asciutto che sul bagnato. A circa 20k ho cambiato quelli anteriori e posteriori perché l'usura era piuttosto elevata all'anteriore e da 20-25k l'aderenza sul bagnato stava svanendo. Ho anche avuto problemi di bilanciamento (circa 120+ km un leggero tintinnio del volante).
Direi che per i primi 20k è uno pneumatico davvero ad alte prestazioni, dato che l'aderenza era incredibile, sull'asciutto e sul bagnato, ma man mano che si consuma inizia a diventare sempre più scivoloso. Alla fine della loro vita erano piuttosto pericolosi sul bagnato e 35k chilometri (~28k miglia) non sono così alti per il prezzo di pneumatici da 18 pollici (i posteriori erano allo stesso livello degli indicatori del limite legale). Sono passato a qualcosa di completamente diverso (profilo più alto da 17 pollici per provare come si comportano le mie sospensioni idrattive) quindi non posso fare un confronto diretto, ovviamente i nuovi pneumatici hanno più aderenza dei quasi slick Falken :p

Ho appena montato queste gomme sulla mia Golf GTI MK7.5 elaborata da 300 CV. Quindi questa recensione sarà basata sulle impressioni iniziali dopo alcune centinaia di km di guida in città e in autostrada. Al momento non sono in grado di commentare l'usura delle gomme. Confronterò le FK510 con le Bridgestone RE004 che usavo in precedenza.

L'aderenza sull'asciutto è buona. Molto simile a quella della RE004. Sicuramente più che adeguata per la guida quotidiana. Anche quando si affrontano le curve ad alta velocità, gli pneumatici hanno una buona aderenza e non stridono molto. L'aderenza sul bagnato è leggermente migliore della RE004. La RE004 sembrava un po' nervosa quando si guidava velocemente su strade bagnate. Ma sulla FK510, c'è meno aquaplaning e l'auto sembra più piantata a terra.

In termini di sensazioni, il RE004 è notevolmente più rigido del FK510. Di conseguenza, il FK510 non sembra così affilato o scattante in curva. Uno pneumatico dalla buona maneggevolezza, ma non abbastanza affilato da competere con i migliori in questo segmento UHP di fascia media. Tuttavia, il FK510 è più comodo e assorbe meglio le asperità.

Nel complesso, un buon pneumatico UHP per la guida quotidiana, ma sicuramente non il migliore del segmento in termini di maneggevolezza. Non lo riacquisterei perché do priorità al piacere di guida su tutto il resto, ma per qualcuno che vuole uno pneumatico tuttofare per la sua guida quotidiana, l'FK510 è una buona scelta.

Ho acquistato queste gomme dopo circa un mese di ricerca di pneumatici larghi 245 che non facessero saltare il mio budget, dato che volevo un po' più di carne sotto la mia BRZ. La spalla sembra più morbida rispetto al mio set precedente, ma probabilmente è dovuto solo alle dimensioni maggiori (passando da 215 su un 7 pollici a 245 su un 9 pollici). Nel complesso, la gomma ha un'ottima aderenza, che faccia freddo, caldo o bagnato. Ho provato una singola sessione su di loro in un circuito locale e hanno tenuto molto bene! Nessun sottosterzo o sovrasterzo anche dopo aver spinto. Ho un allineamento leggermente aggressivo, che potrebbe aiutare. Nel complesso è una gomma fantastica per un guidatore quotidiano divertente, forse non buona quanto i migliori nella categoria UHP, spero che dopo qualche miglio in più brillino ancora.

Prima di leggere questa recensione, tieni presente che avevo queste gomme su una VW da 170 CV, quindi potrei non avere la recensione più giusta... ma amico, queste gomme sono fantastiche. Non riesco mai a perdere trazione sull'asciutto e quasi mai sul bagnato. L'unica lamentela è che non durano per niente.