Test mondiale pneumatici estivi 2018

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Michelin Pilot Sport 4 Continental Premium Contact 6 Vredestein Ultrac Vorti Hankook Ventus S1 evo2
Frenata su asciutto	Michelin Pilot Sport 4
Usura	Michelin Pilot Sport 4
Resistenza al rotolamento	Bridgestone Turanza T005
Maneggevolezza su neve	Continental Premium Contact 6
Maneggevolezza su neve	Gislaved Ultra Speed Cooper Zeon CS8 Falken Azenis FK510
Maneggevolezza su ghiaccio	Michelin Pilot Sport 4 Nokian Hakka Black 2 Bridgestone Turanza T005

È raro trovare test di pneumatici che attribuiscano specificamente un punteggio alle qualità soggettive di maneggevolezza, poiché è una cosa molto difficile da quantificare per i collaudatori di pneumatici, ma questo ultimo test di pneumatici della pubblicazione finlandese Test World assegna un punteggio al comportamento soggettivo degli pneumatici su un massimo di dieci punti sia sull'asciutto che sul bagnato. Ciò è particolarmente interessante se non ti preoccupi di quegli ultimi 0,1 secondi di tempo sul giro asciutto, ma valuti le qualità soggettive di uno pneumatico, come la sensazione dello sterzo, il feedback e l'equilibrio dell'auto.

Questo test riguarda sedici modelli di pneumatici 225/45 R17 UHP su un'Audi A3: forse non è il massimo in termini di maneggevolezza dinamica, ma è comunque uno spaccato di pneumatici che solitamente non abbiamo.

Asciutto

Stranamente Test World non ha pubblicato i tempi sul giro di guida su asciutto, ma ha esaminato la frenata su asciutto da 90 km/h e i punti soggettivi. Continental, Hankook e Michelin hanno ottenuto buoni punteggi nei test su asciutto, offrendo una breve frenata su asciutto e una buona guida soggettiva.

Bagnato

Sul bagnato, Test World ha aggiunto la maneggevolezza sul bagnato e un test di aquaplaning. Come abbiamo già visto nel 2018, la nuova Falken ha dominato la frenata sul bagnato ed è stata staccata di 0,4 secondi durante il giro di maneggevolezza sul bagnato.

Ambiente

Test world ha pubblicato il punteggio di resistenza al rotolamento come differenza percentuale rispetto al miglior pneumatico in prova. Il Bridgestone aveva la resistenza al rotolamento più bassa, quindi era il riferimento al 100%, Pirelli era a metà gruppo, utilizzando il 2,6% di carburante in più rispetto al Bridgestone, e lo pneumatico Yokohama è arrivato ultimo, ma comunque solo il 5,7% in più di carburante rispetto allo pneumatico vincitore.

Anche in questo caso, i livelli di rumore all'interno dell'abitacolo erano molto simili: tra i pneumatici migliori e quelli peggiori sottoposti al test la differenza era inferiore a 2 dB.

Risultati