Testato 60 volte da testate indipendenti, il Continental Premium Contact 6 ha ottenuto 19 vittorie e chiude in media al 3° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su bagnato, dove batte il 79% del gruppo su 44 test; la più debole è Rumore, al 34% su 27 test.
2023 I migliori pneumatici per veicoli elettrici contro pneumatici UHP P2 su 10
In questo test è stata testata la versione Kia EV6 OE del PC6. È molto silenzioso sull'EV6, tecnicamente non più aggiornato perché il PC7 è sul mercato.
Dove il Continental Premium Contact 6 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 43 | P4,1 su 14,6 | 77% | 15 |
| Handling su asciutto | 34 | P3,5 su 10,9 | 76% | 13 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 14 | P2,1 su 9,9 | 85% | 9 |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato Forte | 44 | P3,3 su 14,7 | 79% | 11 |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P1 su 50 | 100% | 1 |
| Handling su bagnato | 36 | P4,6 su 11,2 | 67% | 8 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 11 | P4,6 su 11 | 56% | 2 |
| Cerchio su bagnato | 6 | P5,7 su 9,7 | 47% | 1 |
| Aquaplaning in rettilineo | 33 | P7,5 su 12,3 | 42% | 1 |
| Aquaplaning in curva | 9 | P9,1 su 14,7 | 41% | - |
| Fuoristrada | ||||
| Handling su ghiaia | 2 | P2,5 su 10 | 83% | - |
| Trazione su ghiaia | 2 | P9,5 su 10 | 6% | - |
| Trazione sulla sabbia | 1 | P6 su 10 | 44% | - |
| Trazione su erba | 2 | P7 su 10 | 33% | - |
| Trazione su fango | 2 | P8,5 su 10 | 17% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 12 | P4,3 su 10,3 | 62% | 2 |
| Rumore soggettivo | 1 | P5 su 8 | 43% | - |
| Rumore Debole | 27 | P8,9 su 13,1 | 34% | 1 |
| Peso del pneumatico | 3 | P13,7 su 24 | 67% | 1 |
| Valore | ||||
| Usura | 7 | P3,4 su 23 | 88% | 2 |
| Valore | 4 | P11,3 su 27,5 | 71% | - |
| Resistenza al rotolamento | 26 | P5,2 su 11,5 | 59% | - |
| Consumo di carburante | 3 | P12,3 su 22,7 | 54% | - |
| Consumo di energia | 1 | P6 su 10 | 44% | - |
| Abrasione | 1 | P10 su 50 | 82% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Continental Premium Contact 6. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza T005
31 in comune: 26 davanti, 5 dietro
Confronta con Turanza T005 |
31 | 26 | 5 | - | 84% |
 Falken Azenis FK510
23 in comune: 15 davanti, 7 dietro
Confronta con Azenis FK510 |
23 | 15 | 7 | 1 | 68% |
 Maxxis Premitra HP5
22 in comune: 19 davanti, 3 dietro
|
22 | 19 | 3 | - | 86% |
 Michelin Pilot Sport 4
21 in comune: 5 davanti, 15 dietro
Confronta con Pilot Sport 4 |
21 | 5 | 15 | 1 | 25% |
 Michelin Primacy 4
20 in comune: 13 davanti, 6 dietro
|
20 | 13 | 6 | 1 | 68% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
17 in comune: 16 davanti, 1 dietro
|
17 | 16 | 1 | - | 94% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
17 in comune: 6 davanti, 9 dietro
Confronta con Eagle F1 Asymmetric 5 |
17 | 6 | 9 | 2 | 40% |
 Hankook Ventus Prime 3 K125
15 in comune: 13 davanti, 1 dietro
|
15 | 13 | 1 | 1 | 93% |
 Toyo Proxes Sport
14 in comune: 14 davanti, 0 dietro
|
14 | 14 | 0 | - | 100% |
 Nokian PowerProof
14 in comune: 11 davanti, 2 dietro
|
14 | 11 | 2 | 1 | 85% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
13 in comune: 4 davanti, 9 dietro
|
13 | 4 | 9 | - | 31% |
 Firestone RoadHawk
12 in comune: 12 davanti, 0 dietro
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Nokian WetProof
12 in comune: 8 davanti, 4 dietro
|
12 | 8 | 4 | - | 67% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
11 in comune: 7 davanti, 4 dietro
|
11 | 7 | 4 | - | 64% |
 Pirelli P Zero PZ4
11 in comune: 5 davanti, 6 dietro
|
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
10 in comune: 9 davanti, 1 dietro
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
10 in comune: 9 davanti, 1 dietro
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 in comune: 8 davanti, 1 dietro
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Continental Premium Contact 5 Predecessore | 36 | 10 | 4° | 80% |
| Continental Premium Contact 6 Questo pneumatico | 60 | 19 | 3° | 75% |
| Continental PremiumContact 7 Successore | 35 | 17 | 2° | 85% |
Basata su 60 test. Aggiornata il 26 agosto 2025.
In 60 test, il Continental PremiumContact 6 è uno degli pneumatici estivi più costantemente performanti, con una media di 3,1 punti e numerose vittorie e podi. Eccelle ripetutamente in frenata e maneggevolezza sull'asciutto, offrendo al contempo una frenata sul bagnato ai vertici della categoria in molti test. Lo pneumatico si aggiudica spesso vittorie assolute o piazzamenti tra i primi tre in importanti test comparativi (ADAC, Auto Bild, Auto Zeitung) e ha notevolmente migliorato l'usura rispetto alle precedenti generazioni Continental. I principali punti deboli riguardano le prestazioni in aquaplaning, la rumorosità esterna e il prezzo. Diversi test rilevano una resistenza all'aquaplaning mediocre o scarsa e una rumorosità esterna superiore alla media. La resistenza al rotolamento è solitamente di fascia media. Nonostante questi compromessi, il suo mix di aderenza, precisione di guida e ampi spazi di frenata su bagnato/asciutto lo rende un punto di riferimento nel segmento UHP/touring.
Ogni commento dei tester sul Continental Premium Contact 6 (50 test) e 115 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
In questo test è stata testata la versione Kia EV6 OE del PC6. È molto silenzioso sull'EV6, tecnicamente non più aggiornato perché il PC7 è sul mercato.
Sicurezza di guida: il Continental PremiumContact 6 è impressionante su tutta la linea e si è assicurato il punteggio massimo nel test per la sicurezza di guida. Offre al conducente un buon feedback sul volante su strade asciutte, si dimostra sicuro al limite e rivendica la distanza di frenata più breve nel test. Ciò significa che le sue prestazioni su strade asciutte sono chiaramente valutate come buone. Ma il Continental brilla anche per le sue prestazioni su strade bagnate e si è anche assicurato il punteggio massimo nel test qui. Offre le distanze di frenata più brevi nel test ed è assolutamente sicuro e facile da controllare sul percorso di guida sul bagnato. Solo quando si tratta di aquaplaning non va oltre una valutazione soddisfacente. Bilancio ambientale: in termini di bilancio ambientale, il PremiumContact 6 ha mancato di poco una buona valutazione. Nel test di usura, offre un buon chilometraggio previsto e anche la sua abrasione è bassa, in termini di efficienza manca di poco una buona valutazione a causa del peso dello pneumatico. Quando si tratta di rumore, si comporta in modo soddisfacente.
Il PremiumContact 6 ha la solita maneggevolezza precisa con buone prestazioni di frenata. Aquaplaning nella media.
Continental mostra prestazioni di frenata impressionanti sia su strade bagnate che asciutte, con alcune delle distanze di frenata più brevi, specialmente su strade asciutte. Anche la tenuta laterale è della massima classe su strade bagnate e asciutte. L'input dello sterzo è rapido con una buona precisione. Quando le velocità in curva diventano troppo elevate, il "PC6" mantiene un buon comportamento che lo rende facile da controllare in situazioni di crisi. L'attenzione più sportiva va a discapito del comfort. Rotola un po' più forte sui dossi e il livello di rumore è più alto rispetto agli pneumatici più silenziosi sottoposti al test. Brevi distanze di arresto e le migliori prestazioni di maneggevolezza con solo piccoli lati deboli danno a Continental una netta vittoria nel test quando tutto è riassunto.
Ancora una volta il Continental PremiumContact 6 dimostra di essere uno pneumatico sportivo dinamico con un'eccellente maneggevolezza e alti livelli di aderenza sull'asciutto. Ha anche una buona frenata sul bagnato in questa misura, ma non è riuscito a mantenere quell'aderenza per il giro di maneggevolezza sul bagnato. Ha alti livelli di rumore e comfort ridotto, quindi non è lo pneumatico da scegliere se si cerca una guida fluida e silenziosa, ma è sicuramente lo pneumatico da scegliere se per voi sono importanti uno sterzo diretto e una buona maneggevolezza
Solo la versione Audi AO autosigillante del PC6 era disponibile in queste dimensioni.
Il Continental PremiumContact 6 non solo ottiene buoni punteggi per le manovre di guida rilevanti per la sicurezza su strade asciutte e bagnate, ma ottiene anche buoni voti nel test di usura. Tutto sommato, si assicura uno dei due primi posti nella classifica generale e il punteggio è particolarmente consigliabile grazie al suo equilibrio.
Il PremiumContact 6 si è rivelato molto simile a uno pneumatico orientato al comfort, molto raffinato e confortevole, ma a scapito della precisione dinamica.
Il PremiumContact 6 resta un buon pneumatico, ma sta invecchiando e per riportare Continental in testa è necessaria la sua sostituzione.
Pneumatico premium extra confortevole con un bonus di sicurezza.
La Continental PremiumContact 6 consolida ulteriormente la teoria secondo cui avrebbe dovuto chiamarsi SportContact 6, con il giro più veloce su asciutto, la migliore risposta e precisione dello sterzo della categoria e una frenata breve su asciutto. Purtroppo, questo avviene a scapito di NVH
Raccomandato.
Raccomandato.
Il Continental PremiumContact 6 è uno pneumatico bilanciato a parete, estremamente forte in frenata sull'asciutto. Sul bagnato è uno dei migliori in prova, come sull'asciutto, con sterzo preciso e controllabile. Ottimo consumo di carburante e buono in termini di usura.
Il Continental PremiumContact 6 è tra i migliori su strade asciutte, con sterzo preciso e buon controllo. Sul bagnato, il PremiumContact 6 è stato il miglior pneumatico testato e ha un basso consumo di carburante.
Il PremiumContact 6 è performante sull'asciutto, ma non è all'altezza del suo predecessore sul bagnato.
Il Continental PremiumContact 6 è risultato il migliore nei test per la maneggevolezza sull'asciutto, ma ha deluso per altri aspetti.
Ancora una volta il vantaggio in frenata del Premium Contact 6 gli assicura la vittoria del test, tuttavia è stato molto vicino in cima. Se preferisci la dinamica di guida al comfort, questo è lo pneumatico da scegliere
Molto buono - Veicolo sportivo premium estivo versatile.
Esemplare.
Altamente raccomandato
Il miglior pneumatico per uso stradale, che offre bassa rumorosità, elevato comfort e ottime prestazioni sul bagnato.
Consumo di carburante minimo, ma aderenza sul bagnato media.
Sebbene questo pneumatico presenti più sottosterzo e una minore velocità di sterzata rispetto agli pneumatici da pista, garantisce comunque un tempo sul giro eccellente.
Elevati livelli di aderenza in tutte le condizioni, con sterzo preciso e buoni livelli di comfort.
Esemplare.
Altamente raccomandato.
Altamente raccomandato.
Di gran lunga il miglior pneumatico sull'asciutto e sul bagnato, ma non adatto alla neve.
Raccomandato
Il Premiumcontact 6 ha le distanze di frenata più brevi sul bagnato ed è molto forte sull'asciutto. I livelli di comfort più bassi nel test.
Raccomandato
Esemplare / Vincitore del test
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