Il secondo test di pneumatici estivi del 2019 di Auto Bild ha testato undici modelli di pneumatici 245/45 R18 utilizzando una BMW Serie 5. Questa combinazione di pneumatici e veicoli non è una configurazione spesso testata e ha prodotto alcuni risultati interessanti!
Il Pirelli P Zero PZ4 (variante per auto sportiva) ha dominato i test, registrando la frenata più breve su asciutto e bagnato, il giro più veloce su bagnato e il secondo giro più veloce su asciutto.
Con la Pirelli che dominava, il solito trio dei primi tre si è trovato a lottare per il secondo posto assoluto, che è andato a favore del nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, il cui unico neo era un punteggio di resistenza al rotolamento a metà classifica. L'ultimo posto sul podio è andato al Continental PremiumContact 6 che si è dimostrato un po' rumoroso rispetto ai migliori.
Il favorito dai fan, il Michelin Pilot Sport 4, ha dovuto accontentarsi del quarto posto assoluto a pari merito con il Vredestein Ultrac Vorti.
Asciutto
Il Pirelli P Zero SC ha avuto un enorme vantaggio in frenata sull'asciutto, 0,6 metri in più rispetto al secondo migliore.
Frenata su asciutto
Diffusione: 2.40 M (6.8%)|Media: 36.22 M
Frenata asciutta in metri (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Il Vredestein Ultrac Vorti si è piazzato al primo posto nei test di maneggevolezza sull'asciutto, seguito a ruota dal P Zero.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 3.30 Km/H (3.3%)|Media: 98.52 Km/H
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Vredestein Ultrac Vorti
100.00 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
99.80 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
99.20 Km/H
Continental Premium Contact 6
99.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
99.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
98.40 Km/H
Nokian PowerProof
98.30 Km/H
Maxxis Premitra HP5
98.20 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
97.70 Km/H
Fulda SportControl 2
97.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
96.70 Km/H
Bagnato
La Pirelli ha dimostrato ancora una volta la sua superiorità in frenata, fermandosi 2 metri prima rispetto alla seconda classificata, l'Asymmetric 5.
Frenata su bagnato
Diffusione: 9.50 M (20.3%)|Media: 52.60 M
Frenata sul bagnato in metri (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Questa volta la Pirelli ha dimostrato il suo vantaggio in termini di prestazioni nella maneggevolezza sul bagnato, risultando lo pneumatico più veloce nei test.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 8.30 Km/H (9.4%)|Media: 83.48 Km/H
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Pirelli P Zero PZ4
88.10 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
87.70 Km/H
Continental Premium Contact 6
85.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
85.40 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
85.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
82.50 Km/H
Maxxis Premitra HP5
82.30 Km/H
Nokian PowerProof
80.90 Km/H
Bridgestone Turanza T005
80.80 Km/H
Fulda SportControl 2
80.30 Km/H
Toyo Proxes Sport
79.80 Km/H
Il Michelin Pilot Sport 4 ha ottenuto la sua prima vittoria nel test di aquaplaning rettilineo.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 5.10 Km/H (5.5%)|Media: 89.48 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Michelin Pilot Sport 4
92.10 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
91.20 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
91.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
90.80 Km/H
Maxxis Premitra HP5
89.40 Km/H
Continental Premium Contact 6
89.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
88.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
88.60 Km/H
Bridgestone Turanza T005
88.30 Km/H
Nokian PowerProof
87.60 Km/H
Fulda SportControl 2
87.00 Km/H
Ambiente
Soggettivamente, tre pneumatici si sono dimostrati i più confortevoli.
Punteggio di comfort soggettivo (Più alto è meglio)
Vredestein Ultrac Vorti
7.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
7.00 Points
Bridgestone Turanza T005
7.00 Points
Hankook Ventus S1 evo2
6.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
6.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6.00 Points
Continental Premium Contact 6
6.00 Points
Maxxis Premitra HP5
5.00 Points
Nokian PowerProof
5.00 Points
Fulda SportControl 2
5.00 Points
Toyo Proxes Sport
4.00 Points
Il Bridgestone ha continuato la sua serie di punteggi estremamente bassi in termini di resistenza al rotolamento, registrando il consumo di carburante più basso nei test.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 2.38 kg / t (32.6%)|Media: 8.49 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Bridgestone Turanza T005
7.31 kg / t
Fulda SportControl 2
7.63 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.01 kg / t
Nokian PowerProof
8.09 kg / t
Maxxis Premitra HP5
8.09 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.30 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
8.74 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.95 kg / t
Hankook Ventus S1 evo2
9.04 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.54 kg / t
Toyo Proxes Sport
9.69 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Il Maxxis era quello con il rumore interno più silenzioso.
Rumore
Diffusione: 2.30 dB (3.2%)|Media: 72.53 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Maxxis Premitra HP5
71.60 dB
Hankook Ventus S1 evo2
71.70 dB
Fulda SportControl 2
71.80 dB
Michelin Pilot Sport 4
72.10 dB
Vredestein Ultrac Vorti
72.40 dB
Toyo Proxes Sport
72.40 dB
Pirelli P Zero PZ4
72.90 dB
Bridgestone Turanza T005
72.90 dB
Nokian PowerProof
72.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
73.20 dB
Continental Premium Contact 6
73.90 dB
Anche il Maxxis è risultato essere lo pneumatico più economico testato.