Testato 32 volte da testate indipendenti, il Pirelli P Zero PZ4 ha ottenuto 3 vittorie e chiude in media al 5° posto. La sua disciplina più forte è Handling su bagnato, dove batte il 81% del gruppo su 24 test; la più debole è Resistenza al rotolamento, al 24% su 19 test.
Test pneumatici sportivi AutoView 2025 P5 su 5
La P Zero si è classificata quinta con 79,8 punti. AutoView attribuisce questo risultato a un calo evidente nella qualità della recente produzione Pirelli e osserva che la nuova generazione PZ5 dovrebbe arrivare in Corea nel corso del prossimo anno.
Dove il Pirelli P Zero PZ4 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 29 | P4,2 su 13,1 | 67% | 3 |
| Handling su asciutto | 27 | P3,8 su 10 | 62% | 5 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 8 | P3 su 8,4 | 66% | 3 |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 29 | P5,5 su 13,1 | 56% | 3 |
| Handling su bagnato Forte | 24 | P2,6 su 10,6 | 81% | 8 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 7 | P1,7 su 8,9 | 92% | 4 |
| Cerchio su bagnato | 8 | P3,1 su 11,4 | 83% | 2 |
| Aquaplaning in rettilineo | 20 | P7,5 su 11,1 | 36% | - |
| Aquaplaning in curva | 11 | P6 su 12 | 59% | 1 |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 9 | P4 su 9,9 | 58% | 1 |
| Rumore soggettivo | 1 | P3 su 7 | 67% | - |
| Rumore | 17 | P5,9 su 11,1 | 57% | 2 |
| Valore | ||||
| Usura | 4 | P14,3 su 16,5 | 18% | - |
| Valore | 3 | P16,7 su 16,7 | 0% | - |
| Resistenza al rotolamento Debole | 19 | P8,2 su 11,1 | 24% | - |
| Abrasione | 1 | P9 su 10 | 11% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Pirelli P Zero PZ4. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
15 in comune: 10 davanti, 5 dietro
|
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Michelin Pilot Sport 4
12 in comune: 4 davanti, 8 dietro
|
12 | 4 | 8 | - | 33% |
 Bridgestone Potenza Sport
12 in comune: 3 davanti, 9 dietro
Confronta con Potenza Sport |
12 | 3 | 9 | - | 25% |
 Falken Azenis FK510
11 in comune: 8 davanti, 3 dietro
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Maxxis Victra Sport 5
11 in comune: 8 davanti, 3 dietro
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental Premium Contact 6
11 in comune: 6 davanti, 5 dietro
|
11 | 6 | 5 | - | 55% |
 Nokian PowerProof
9 in comune: 7 davanti, 1 dietro
|
9 | 7 | 1 | 1 | 88% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 in comune: 6 davanti, 2 dietro
|
9 | 6 | 2 | 1 | 75% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
9 in comune: 1 davanti, 8 dietro
Confronta con Pilot Sport 4 S |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9 in comune: 0 davanti, 7 dietro
Confronta con Eagle F1 Asymmetric 6 |
9 | 0 | 7 | 2 | 0% |
 Continental SportContact 7
9 in comune: 0 davanti, 9 dietro
Confronta con SportContact 7 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 in comune: 7 davanti, 1 dietro
Confronta con Azenis FK520 |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
8 in comune: 6 davanti, 2 dietro
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8 in comune: 3 davanti, 5 dietro
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Giti GitiSportS2
7 in comune: 6 davanti, 1 dietro
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Toyo Proxes Sport
7 in comune: 6 davanti, 0 dietro
|
7 | 6 | 0 | 1 | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 in comune: 5 davanti, 2 dietro
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Michelin Pilot Sport 5
7 in comune: 2 davanti, 4 dietro
Confronta con Pilot Sport 5 |
7 | 2 | 4 | 1 | 33% |
 Vredestein Ultrac Vorti
6 in comune: 5 davanti, 1 dietro
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo2
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Predecessore | 36 | 5 | 4° | 68% |
| Pirelli P Zero PZ4 Questo pneumatico | 32 | 3 | 5° | 56% |
| Pirelli P Zero PZ5 Successore | 6 | 2 | 3° | 58% |
Basata su 32 test. Aggiornata il 8 giugno 2026.
In 32 test estivi, il Pirelli P Zero PZ4 mostra un chiaro carattere da pneumatico performante: è frequentemente tra le opzioni più veloci e meglio valutate per la maneggevolezza su asciutto e soprattutto su bagnato, spesso offrendo risultati di velocità sul giro e forti impressioni di fiducia del conducente. Questo si riflette in ripetute vittorie nella maneggevolezza su bagnato (ad esempio, Auto Bild 2021 19", Auto Zeitung 2021, Auto Bild 2023 UHP) e diversi podi/vittorie complessive in test precedenti (ad esempio, EVO 2019 1/7, Auto Bild Sports Car 2019 1/11, EVO 2021 1/9).
Ogni commento dei tester sul Pirelli P Zero PZ4 (28 test) e 84 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
La P Zero si è classificata quinta con 79,8 punti. AutoView attribuisce questo risultato a un calo evidente nella qualità della recente produzione Pirelli e osserva che la nuova generazione PZ5 dovrebbe arrivare in Corea nel corso del prossimo anno.
Il Pirelli ha impressionato per la sua maneggevolezza equilibrata sia sul bagnato che sull'asciutto. Offre un inserimento in curva preciso, un'aderenza laterale stabile e spazi di frenata ridotti. Le prestazioni di frenata sul bagnato sono risultate quasi identiche a quelle del Continental. Il P Zero PZ4 ha mostrato una leggera debolezza nel test di aquaplaning in curva, ma per il resto ha ottenuto prestazioni di altissimo livello. È stato il pneumatico più costoso del test, con un prezzo di circa 1.080 € a set.
Questo pneumatico Pirelli P Zero PZ4 di primo equipaggiamento (contrassegnato con il simbolo a stella di BMW) ha mostrato notevoli debolezze nella frenata sul bagnato, con spazi di arresto di quasi 8 metri superiori rispetto al pneumatico con le migliori prestazioni. La mescola più dura del Pirelli, probabilmente progettata per una maggiore durata e resistenza al rotolamento, ha compromesso l'aderenza sul bagnato. Pur offrendo una buona resistenza all'aquaplaning e una maneggevolezza permissiva con un sottosterzo pronunciato, richiedeva maggiori correzioni di sterzo durante la guida sportiva, rendendo la M4 più pesante e meno reattiva. La sensazione di sterzo indiretta e il feedback limitato del pneumatico hanno ridotto gran parte del potenziale dinamico della BMW M4.
Il Pirelli P Zero PZ4 AO (versione Audi OE, il che significa che in realtà non avrebbe dovuto essere incluso in questo test) ha offerto una buona dinamica di guida con brevi spazi di frenata e una tenuta di strada sicura su superfici asciutte, dimostrando la sua vocazione sportiva. Tuttavia, ha deluso un po' sul bagnato, con un grip inferiore e prestazioni in aquaplaning più deboli di quanto ci si aspetterebbe da un pneumatico premium, soprattutto considerando il suo prezzo elevato di 448 €. La sua durata limitata a soli 28.120 chilometri e l'alto prezzo di acquisto hanno determinato il peggior rapporto qualità-prezzo del test, pari a 15,93 € ogni 1000 chilometri. Nonostante questi limiti, le sue prestazioni sull'asciutto e la reputazione del marchio gli hanno valso una valutazione "soddisfacente".
Il Pirelli dimostra un'eccellente tenuta di strada sull'asciutto, con una risposta dello sterzo precisa e buone prestazioni in frenata. La sensazione è di equilibrio e neutralità, sebbene il comfort sia leggermente inferiore all'ideale. Sul bagnato, offre una buona aderenza complessiva, pur risultando leggermente inferiore ai leader della categoria in frenata. Il pneumatico fornisce un feedback preciso e un equilibrio neutro anche in condizioni di bagnato difficili. Sebbene Pirelli abbia migliorato l'efficienza del P Zero, il suo maggiore tasso di usura e la durata inferiore lo rendono meno economico nel tempo. Questo modello di quarta generazione mostra i segni del tempo rispetto ai design più recenti, ma offre comunque una guida coinvolgente per gli appassionati disposti ad accettare una durata inferiore e costi a lungo termine più elevati.
Il Pirelli P Zero PZ4 si è classificato sesto nei test, mostrando prestazioni migliori rispetto alle versioni precedenti ma restando comunque indietro rispetto ai migliori. Lo pneumatico ha mostrato forti punteggi soggettivi sul bagnato e si è comportato adeguatamente nei test sull'asciutto. Le prestazioni in frenata sono state contrastanti, arrivando quinto nella frenata sul bagnato a 2,5 m dietro il migliore. Nei test sul bagnato, lo pneumatico è stato veloce ma mancava di sensibilità dello sterzo, sebbene fosse nitido e reattivo con forti prestazioni sui freni. Lo pneumatico si è distinto per la raffinatezza, essendo uno dei più silenziosi nei test, ma mancava di un po' di feedback e di una vera e propria sensibilità dello sterzo rispetto ai leader.
Forte sull'asciutto. Debolezze nella frenata sul bagnato per il PZ4.
Ancora una volta il Pirelli P Zero, questa volta nella versione PZ4 SC, riesce a imporsi in prima linea con i suoi talenti dinamici e le sue caratteristiche di sterzata meticolosamente bilanciate. A pari punti con Goodyear.
Nessuna debolezza. Molto bene.
Il PZ4 è uno pneumatico che offre (quasi) tutto, ottenendo il punteggio più alto sia sull'asciutto che sul bagnato e offrendo un'aderenza eccellente.
Come pneumatico da pista, il PZ4 è principalmente sottosterzante. Ha una maneggevolezza morbida, ma stabile e prevedibile e si è rivelato molto sicuro e facile da guidare velocemente. Per ottenere il massimo dallo pneumatico, bisognava essere delicati con gli input dello sterzo e dell'acceleratore, perché lo pneumatico avrebbe iniziato a slittare molto presto, generando calore. Reazione ritardata dello sterzo, ma sembra giusto per uno pneumatico da strada, come abbiamo visto in altri test è molto simile al Pilot Sport 4 S in pista. Non sarebbe la mia prima scelta per uno pneumatico da pista, ma eccelle anche sul bagnato a differenza degli altri pneumatici in prova. Mi sembrava di perdere tempo a metà curva e molto in uscita, dove dovevo usare molta delicatezza con l'acceleratore. Gli pneumatici hanno percorso circa 3 giri prima di superare il loro limite massimo, il che è normale per uno pneumatico stradale.
Il Pirelli P Zero PZ4 è uno pneumatico raro che sembra unire una buona aderenza su asciutto e bagnato, una maneggevolezza sportiva, una bassa resistenza al rotolamento e buoni livelli di comfort. SE questo pneumatico avesse avuto una resistenza all'aquaplaning leggermente migliore, sarebbe stato nel gruppo di testa
Altamente raccomandato.
Il Pirelli PZero PZ4 offre ottime prestazioni di maneggevolezza sul bagnato, che lo collocano al terzo posto nella classifica generale.
Il 'PZ4' P Zero è stato eccezionale sul bagnato, stabilendo il tempo più veloce e dando la sensazione di essere più connesso e aderente sul circuito bagnato, il che è stato supportato da ottime prestazioni di aquaplaning. Non aveva la sensibilità dello sterzo e il feedback dei migliori, ma è stato buono anche sull'asciutto, stabilendo lo stesso tempo sul giro più veloce.
Molto buono - Pneumatici estivi affidabili con punti di forza su strade asciutte.
Raccomandato
Potrebbe esserci un leggero vantaggio in casa nei test degli pneumatici, ma con non meno di sei primi posti, il PZ4 P Zero ha dominato totalmente questo test. Lo pneumatico ha dominato sia nei test sul bagnato che su quelli sull'asciutto, oggettivamente e soggettivamente.
Esemplare / Vincitore del test.
Raccomandato.
L'ultimo P Zero di Pirelli, riprogettato per il 2016 e identificato da un piccolo PZ4 stampato nella parete laterale, può essere guidato abbastanza velocemente, come dimostrato dal suo tempo sul giro asciutto, il secondo più veloce nel test. Farlo, tuttavia, richiede concentrazione per raggiungere il limite e pazienza per ritardare leggermente gli input dell'acceleratore. Senza quella diligenza, diventa facile esagerare con lo pneumatico, a quel punto i livelli di aderenza calano rapidamente, ma non in modo così dannoso come con il Goodyear, rendendo difficile un recupero aggraziato e rapido. Persino un pilota del calibro di Geswein non può fare del P Zero più di un performer di medio livello sul bagnato, poiché l'aderenza del Pirelli subisce un duro colpo quando scorre l'acqua. Il P Zero ha utilizzato 109 piedi di asfalto per fermarsi da 50 mph sul bagnato, 14 piedi in più del migliore Continental nei test. Il Pirelli ha anche pareggiato con il Goodyear per l'aderenza laterale più bassa sul bagnato a 0,75 g. Ma offre una conformità encomiabile su strada e, a 153 $ l'una, è la gomma più economica qui. Quando guardiamo i risultati dei test, però, c'è una netta linea di demarcazione che separa il livello superiore dal resto della classe. La Pirelli è dalla parte sbagliata.
Raccomandato
Raccomandato
Soddisfacente
Riconoscimenti editoriali di altre testate, basati su dati pubblicati e non su misurazioni di questo sito.
Recensioni dei proprietari, misure ed etichetta UE, confronti e il punteggio Tyre Reviews. Tutti i pneumatici Pirelli