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Hankook Ventus S1 evo 3 Visualizza la galleria (4)
205-345/25-65 R17-22 196 dimensioni 2021
Testato da Tyre Reviews Visualizza il test »

Hankook Ventus S1 evo 3

Precedente Hankook Pneumatici Massima prestazione Estate Prossimo

Il Hankook Ventus S1 evo 3 è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni che si distingue per la sua aderenza sul bagnato che ispira fiducia, in particolare per la sua eccellente frenata sul bagnato. Offre anche una forte aderenza sul secco con una guida silenziosa e confortevole che molti conducenti ritengono superiore al suo prezzo. Nel complesso, si adatta bene all'uso su strade veloci, soprattutto dove la sicurezza sul bagnato e il raffinatezza sono più importanti.

8.6
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
85%
Aderenza sul Bagnato
83%
Sensibilità di Guida
72%
Maneggevolezza
74%
Usura
69%
Comfort
77%
Riacquisto
71%
66 Recensioni
76% Media
581,370 miglia percorse
25 Test (media: 5th)
Hankook Ventus S1 evo 3

Hankook Ventus S1 evo 3

Summer Premium
BETA
8.6 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Comfort
76.5
0.32x / 22 test
Wet
75.9
2x / 76 test
Dry
75.7
1.8x / 43 test
Value
72.3
0.42x / 39 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
85
42 test
Handling
72.6
44 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 25
Pubblicazioni: 10
Periodo: 2019 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 66
Valutazione media: 76%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.34
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers Die Reifentester 2025 225/40 R18 6/8 8 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 5/8 0 metrica
Test pneumatici estivi AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 3/9 8 metrica
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni Tyre Reviews 2023 225/40 R18 4/6 18 metrica
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 12/21 11 metrica
Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 6/13 10 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 1/48 2 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2022 Auto Express 2022 225/40 R18 4/7 0 metrica
Test pneumatici SUV Auto Express 2022 Auto Express 2022 235/55 R18 2/7 0 metrica
Test pneumatici estivi UHP AutoBild da 19 pollici 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 2/10 10 metrica
Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici estivi da 17 pollici Tyre Reviews 2022 225/45 R17 3/9 10 metrica
Test pneumatici estivi UHP AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 5/11 10 metrica
Test pneumatici estivi AMS Performance 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 3/10 10 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2021 EVO 2021 225/40 R18 7/9 10 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 1/10 0 metrica
Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 3/14 9 metrica
Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021 Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 5/15 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild UUHP 2021 Auto Bild Sportscars 2021 265/35 R20 6/9 8 metrica
Test sugli pneumatici estivi UHP Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 9/10 11 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 12/20 10 metrica
Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020 ADAC 2020 225/40 R18 14/16 1 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata Auto Bild 2020 245/45 R18 10/49 2 metrica
Test pneumatici UHP Sport Auto 20 pollici 2019 Sport Auto 2019 245/30 R20 4/8 10 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 3/20 11 metrica
Confronto tra i freni degli pneumatici estivi 53 del 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 3/45 2 metrica

Video

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25
Test
5th
Media
1st
Migliore
14th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers
225/40 R18 • 2025
6th/8
Questo pneumatico è confortevole e silenzioso, e offre una frenata sul bagnato e una maneggevolezza encomiabili. I tester hanno ritenuto che la maneggevolezza sull'asciutto mancasse della sportività dei migliori, ma la bassa resistenza al rotolamento e l'elevato comfort di Hankook lo rendono un'opzione piacevole per l'uso quotidiano.
Test pneumatici estivi AZ 2024
225/45 R17 • 2024
3rd/9
L'Hankook Ventus S1 evo³ offre una guida comoda e silenziosa con buone caratteristiche di maneggevolezza, il che lo rende una scelta equilibrata con una sensazione leggermente più sportiva. Sebbene abbia buone prestazioni complessive, non è la scelta migliore se il risparmio di carburante è la tua preoccupazione principale.
Test pneumatici estivi Auto Express 2024
225/45 R17 • 2024
5th/8

Riepilogo

L'Hankook Ventus S1 evo3, vincitore in precedenza, ha ottenuto buoni risultati ma non è riuscito a eguagliare i migliori in questo test. I suoi risultati migliori sono stati ottenuti in condizioni di bagnato, classificandosi al terzo posto nella frenata sul bagnato e nell'aquaplaning in rettilineo. Tuttavia, ha avuto difficoltà nelle curve sul bagnato e nella maneggevolezza. In condizioni di asciutto, lo pneumatico ha mostrato prestazioni discrete, con buoni risultati di frenata e maneggevolezza a metà classifica. Pur non avendo la presa assoluta degli pneumatici migliori, ha dimostrato una buona sensibilità, equilibrio e prevedibilità sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Lo pneumatico ha anche mostrato una forte raffinatezza con basso rumore in cabina e buon assorbimento degli urti. Il suo risparmio di carburante è stato discreto, contribuendo a una solida prestazione complessiva.

Risultati

L'Hankook Ventus S1 evo3 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,3%, al prezzo di £ 99,16. In condizioni di bagnato, si è classificato al 3° posto nella frenata sul bagnato (99,10%) e nell'aquaplaning rettilineo (98,20%), ma ha avuto difficoltà nelle curve sul bagnato (8°, 97,40%) e nella maneggevolezza (6°, 98,30%). Ha ottenuto risultati migliori nell'aquaplaning in curva, classificandosi al 6° posto (86,80%). Le prestazioni sull'asciutto sono state di fascia media, con il 4° posto nella frenata sull'asciutto (97,60%) e il 5° posto nella maneggevolezza sull'asciutto (98,60%). Lo pneumatico si è classificato al 6° posto nel rumore dell'abitacolo (94,0%) e al 4° posto nella resistenza al rotolamento (92,50%).

.
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
225/45R17 94 Y XL C A 72
225/45R17 94 Y XL B A 70
225/50R17 98 Y XL A B 69
215/45R17 91 W XL C A 71
215/45R17 91 W XL B B 71
215/45R17 91 W XL B B 71
18 pollice
225/40R18 92 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL D A 72
245/45R18 100 Y XL B B 69
245/45R18 100 Y XL A A 70
19 pollice
235/35R19 91 Y C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y C A 69
20 pollice
255/45R20 105 Y C A 73
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Domande e risposte per il Hankook Ventus S1 evo 3

Fai una domanda
April 1, 2019

Anyone knows, if this tyre will come at 255/55R19 size? So far I can't find it at that size.

È probabile che la versione SUV dell'EVO 3 sarà presto prodotta in queste dimensioni.
July 27, 2020

Please, i would like to know UTQG informations about Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, treadwear, traction, temperature..thanks

No, la versione Sport è progettata per SUV dalle prestazioni più elevate.
July 24, 2021

Does the ventus S1 evo3 k127 have the rim protection?

La pressione degli pneumatici varia a seconda del veicolo, pertanto ti consigliamo di iniziare da quella consigliata dal produttore (ALTA), ovvero dovrai riscaldare gli pneumatici e poi abbassare la pressione.
December 26, 2021

depth of tire pattern?

Non è insolito che pneumatici di larghezza diversa presentino scanalature extra, quindi è probabile che la larghezza del tuo Bridgestone Potenza Race sia semplicemente diversa da quella mostrata nelle immagini di serie.
January 29, 2022

Already been answered but have any of there evo 3 k127s have rim protection as of 2022? And are these tyres rated as XL tyres?

Sì, i sensori TPMS si fissano alla ruota e non allo pneumatico, quindi funzioneranno correttamente.
February 20, 2023

Commento nel test: "Una minore resistenza al rotolamento indica una migliore efficienza nei consumi. Pirelli Cinturato All Season SF2 ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento a 8 kg/t, mentre Nexen N Blue 4Season 2 ha avuto la più alta a 10,2 kg/t." Qui (sopra): "Negativo - Maggiore resistenza al rotolamento, chilometraggio medio." Cosa è vero? Elevata resistenza al rotolamento o bassa resistenza al rotolamento?

Errore di battitura nei dati, il commento è corretto, ha un'elevata resistenza al rotolamento.
September 14, 2024

Sto cercando degli pneumatici per una BMW 530i M Sport, le misure sono 275/40/18 e 245/45/18. Sono disponibili sia nella versione BMW (*) --Run-Flat-- sia nella versione normale, non run-flat, senza BMW (*). Dovrei evitare i run-flat, il che significa rinunciare anche ai BMW (*)?

Molte persone preferiscono abbandonare gli pneumatici runflat, ma è una scelta personale. In genere gli pneumatici non-* offrono una migliore aderenza sul bagnato, quindi non ci farei caso.
Fai una domanda

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Riepilogo della recensione

Basato su 65 recensioni degli utenti

La maggior parte dei conducenti valuta molto positivamente il Hankook Ventus S1 evo 3, lodando la sua eccellente frenata su bagnato e la sua solida aderenza su asciutto, insieme a una guida silenziosa e confortevole e un ottimo rapporto qualità-prezzo. Molti notano un comportamento prevedibile e che ispira fiducia e, per un buon numero di utenti, una durata del battistrada rispettabile. Il principale svantaggio è una sensazione di fianco morbido che limita la precisione dello sterzo e il feedback sportivo, quindi è più adatto al comfort del grand touring piuttosto che a prestazioni hardcore. Una minoranza riporta un'usura più rapida su alcune misure (in particolare alcune applicazioni EV/OEM/runflat).

Punti di forza
  • Aderenza e frenata su bagnato
  • Aderenza su asciutto
  • Comfort di guida e basso rumore
  • Rapporto qualità-prezzo
  • Maneggevolezza prevedibile/progressiva
  • Durata del battistrada/durabilità per molti utenti
Aree di miglioramento
  • Sensazione di sterzo vago/fianchi morbidi
  • Usura più rapida per alcuni proprietari su misure specifiche

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 Recensioni

Dato 79% mentre si guida una BMW 140i xdrive (245/30 R19) su mostly country roads per 3,500 spirited miglia
Ottimo sul bagnato. Il grip è buono sull'asciutto, ma la sensazione di sicurezza è ottima quando si spinge forte. Rumorosità e comfort ottimi. Nessun segno di usura finora. Ottimo tuttofare, spero di provarlo in pista.
Utile 966
May 5, 2025
Dato 51% mentre si guida una Tesla Model Y Long Range (225/45 R19) su mostly motorways per 20,000 average miglia
Questi pneumatici Hankook sono stati forniti con la mia Model Y. In 3 occasioni separate la parte esterna dello pneumatico si è delaminata dalla parte interna causando una bolla nello pneumatico. Ciò provoca forti vibrazioni, quindi è abbastanza ovvio. L'unica soluzione è sostituire lo pneumatico, cosa che ho fatto 3 volte. In Scozia abbiamo molte strade dissestate e buche, quindi forse è per questo, ma non mi è mai capitato con nessun altro veicolo o pneumatico. Inoltre, trovo che il comfort sia pessimo. Rispetto agli pneumatici invernali Pirelli che monto stagionalmente, gli Hankook sono molto duri e scomodi su superfici stradali dissestate. Io li eviterei a meno che non viviate nell'Europa continentale, dove non ci sono buche.
Utile 1025
April 1, 2025
Dato 87% mentre si guida una Volkswagen Transporter (255/45 R18) su mostly motorways per 17,000 average miglia
Pneumatici decenti e comodi per un camper carico. Hanno una durata di circa 27.000-32.000 km, il che è incredibilmente buono per un furgone VW. Sono silenziosi, stabili e per niente rumorosi.
Utile 766
August 11, 2025

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 70% mentre si guida una Volvo XC60 (255/45 R20) su per 4,733 miglia
Fitted Hankook Ventus S1 evo3 in 255/45 R20 on my 2022 Volvo XC60 B5. Driving is mostly normal mixed use (suburban and motorway), including plenty of wet-weather commuting.

The standout is wet grip and confidence. In heavy rain the tyres feel secure and predictable, with strong braking and good traction, and they deal with standing water better than I expected. Dry grip is also strong, with stable braking and cornering for an SUV.

Compared with the original OEM Michelin Primacy 4 (VOL), which were solid all-rounders, the Hankooks deliver noticeably better grip (especially in the wet), relatively low road noise (with some noise on uneven surfaces), and are just as comfortable day-to-day. Steering feel and feedback are a bit muted (more secure than “sharp”), but they’re progressive and never feel nervous. Though I note they are much better then the Primacy 4 was.

Value has been exceptional: they were around 60% cheaper than replacing with the Primacy 4 (VOL), despite performing at a level above many tyres that cost more.

On wear, I’m tracking tread depth and so far it looks reasonable. Over 7,617 km the tyres have gone from about 6.75 mm average at fitment to about 6.0–6.2 mm, with fairly even wear across the tread and only a small inside-edge bias (around 0.1–0.15 mm), I estimate I will get about 42,000-45,000km from them which is great value. I rotated them at around 6,800 km. For context, I achieved ~55,000 km from the OE Michelins before replacement (down to just under 3 mm).

Overall, I’d recommend these for a family SUV or sedan without hesitation. I’m not sure they’re the best choice if you prioritise maximum steering feel in a more sports-oriented vehicle, but for real-world use they’re an easy buy. I’d happily purchase them again, and would have no hesitation trying the new Hankook Evo next time.
Utile 88
January 25, 2026
Prime impressioni Review
Dato 57% mentre si guida una Ford Mustang gt (275/40 R19) su mostly country roads per 7,570 average miglia
Nessun problema reale con questi pneumatici, a parte il fatto che quelli posteriori si sono consumati fino all'ultimo barile in meno di 6000 miglia! Mi ha sorpreso! Si sono consumati al centro a causa di un gonfiaggio eccessivo da parte del gommista che ho usato, ho impostato gli pneumatici a 36 psi a freddo anche se l'adesivo indicava 32! Ho lasciato gli pneumatici a 36 pensando che sapessero quale pressione fosse la migliore per quel pneumatico su quel veicolo, ma ovviamente non era così! Ora sto provando un'altra marca e mi assicurerò che un'altra azienda di pneumatici li imposti a 32.
Utile 112
December 28, 2025
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 79% mentre si guida una BMW i4 e40 (255/40 R19) su a combination of roads per 14,000 spirited miglia
Questi erano in dotazione con la mia BMW i4 e40 RWD.
\r\nNon è esattamente uno pneumatico performante, ma fa il suo lavoro.
\r\nL'aderenza sull'asciutto è molto buona, quella sul bagnato è nella media/decente.
\r\nSono al traguardo dei 22.000 km. Immagino che dureranno al massimo 30.000 km circa.
\r\nA questo prezzo, sono accettabili per un veicolo elettrico.
Per me sono molto al di sotto delle Michelin PS4S.
Utile 264
November 27, 2025
Dato 80% mentre si guida una Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (235/45 R18) su a combination of roads per 2,500 average miglia
Ho montato un set di 2 pneumatici Hankook Ventus S1 Evo 3 e ho percorso 2500 miglia. Ho anche dei Goodyear F1 Asy6 sull'asse posteriore, quindi farò qualche riferimento anche a quello pneumatico.

Pro:
Frenata sia sul bagnato che sull'asciutto
Comfort sia per il rumore che per gli urti, molto comodo per uno pneumatico sportivo, molto più dell'asy6
L'aderenza sul bagnato è molto buona.

Contro:
Aquaplaning anche quando è nuovo di zecca, l'Asy6 è di gran lunga superiore in questo
Non ci sono molti feedback
Ci vollero alcuni chilometri per raggiungere la piena aderenza, quasi 2000.

Lo ricomprerei, è una combinazione stranamente piacevole di uno pneumatico confortevole con livelli di aderenza sul bagnato da pneumatico sportivo, tuttavia le prestazioni in caso di aquaplaning devono essere migliorate, tenetelo presente.
Utile 186
November 11, 2025
Dato 51% mentre si guida una Cupra Leon (235/40 R19) su a combination of roads per 10,000 spirited miglia
Pneumatico scadente, in dotazione con la mia Cupra Leon. Molto scivoloso sia sull'asciutto che sul bagnato. Non lo ricomprerei mai più.
Utile 301
September 18, 2025
Dato 63% mentre si guida una Audi A4 Avant Quattro 252 bhp S Line Sport (8W/B9) (245/35 R19) su mostly country roads per 25,000 average miglia
Buono pneumatico, l'aderenza è buona in tutte le condizioni (tranne in inverno sulla neve, perché non l'ho testato). Sono piuttosto insoddisfatto perché lo pneumatico che ho ricevuto come primo impianto di serie sull'Audi A4 45 TDI 3.0 è insolitamente usurato, con il bordo interno anormalmente usurato. Dall'esterno non si vede quanto lo pneumatico si sia consumato all'interno fino a diventare inutilizzabile. Non so se lo pneumatico abbia caratteristiche tali da renderlo morbido e questo sia il motivo, o se ho guidato con una pressione troppo bassa (a dire il vero, non ho controllato la pressione molto spesso), ma l'usura è piuttosto strana. Con un altro treno di pneumatici (di un altro produttore e di diverse dimensioni) non ho avuto problemi di questo tipo. Come pneumatico in sé, è accettabile.
Utile 385
September 11, 2025
Dato 82% mentre si guida una Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/40 R19) su a combination of roads per 0 average miglia
Il motivo principale per cui l'ho acquistato è stato il prezzo e le prestazioni di frenata sul bagnato in un paio di test di Tyre Reviews. Ho un assetto sfalsato (225/40R19 all'anteriore e 255/35/R19 al posteriore). Lo trovo decisamente più confortevole rispetto ai precedenti pneumatici montati sulla vettura (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 all'anteriore e Asymmetric 5 al posteriore). Non ho avuto modo di testarlo su acqua profonda, ma sull'asciutto ha un grip sufficiente. Offre un feedback leggermente inferiore rispetto al Goodyear, ma in autostrada è stabile. Non posso ancora dire nulla sull'usura perché l'ho montato di recente. Finora penso di poter consigliare vivamente questo pneumatico.
Utile 349
September 7, 2025
Dato 72% mentre si guida una Volkswagen Golf GTI (235/35 R19) su mostly country roads per 6,500 spirited miglia
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Mk8 GTI 380 con molte modifiche, su cui ho percorso 10.500 km e ho montato tutti i seguenti pneumatici estivi Max/Ultra High Performance su berline sportive o coupé. Vivo nella Carolina del Nord occidentale e apprezzo la maneggevolezza, l'aderenza sull'asciutto e il feedback più dell'usura e del comfort. 18-20.000 km è tutto ciò che ho mai ottenuto da un set di gomme. Detto questo, sono rimasto davvero deluso dal fatto che non fossero inclusi i Contentals e avrei voluto davvero odiare gli Hankook, ma sono degli pneumatici piuttosto validi. Ho avuto Bridgestone e Continental (adorabili), Michelin (deludenti) più di recente, e gli Hankook sono appena al di sotto delle Michelin in termini di maneggevolezza e feedback sull'asciutto. Lo stacco è graduale, con gli Hankook che danno un feedback sufficiente per avvertirti che stai per buttare via il tuo nuovo giocattolo scintillante. Li sostituirei con i nuovi Evo? È una domanda intrigante: ho un po' di tempo per fare un sacco di ricerche.
Utile 794
April 16, 2025
Dato 100% mentre si guida una Alfa Romeo Giulietta (225/40 R18) su a combination of roads per 100 average miglia
Alfa Romeo Giulietta Qvline 2.0 diesel. Gomme davvero buone, prima di questa guiderò con Pirelli Powergy.
Utile 872
March 5, 2025
Dato 76% mentre si guida una MINI Cooper S Coupe (205/45 R17) su mostly town per 9,000 easy going miglia
Non sono ancora sicuro se siano pneumatici runflat o meno, uno pneumatico ha una bolla nonostante abbia percorso solo 14.000 km e il rivenditore ci abbia detto che 2 anteriori devono essere sostituiti.
Utile 866
January 18, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Se sono in versione runflat, saranno chiaramente contrassegnati sulla parete laterale. Hankook chiama il suo sistema runflat HRS.
Dato 76% mentre si guida una Honda Civic 1.5T (235/40 R18) su mostly town per 16,000 spirited miglia
Ho sostituito la mia Michelin PS4 con questa gomma dopo aver chiesto in giro un'alternativa alla PS4. Costa quasi la metà della PS4. All'inizio ero scettico sul fatto che fosse buona, ma ho deciso di provarla.

Grip su asciutto - Meno grip a freddo. Bisogna prima riscaldare lo pneumatico perché abbia grip. Più grip della PS4 su asciutto.
Aderenza sul bagnato - Va bene, ma non aspettatevi il livello della PS4. Una frenata brusca sul bagnato sconvolgerebbe leggermente l'auto. Non è mai successo su PS4, nemmeno con un battistrada del 30%.
Feedback e maneggevolezza su strada - Non è il suo punto forte. Il feedback è intorpidito, la maneggevolezza è più spesso ritardata. A dire il vero sembra più uno pneumatico da turismo con prestazioni leggermente superiori che uno pneumatico UHP.
Usura - Finora ho percorso circa 16.000 km e il battistrada era ancora al 70%. Lo sto guidando intensamente da un paio di mesi. Ho superato un bel po' di buche e non si è mai gonfiato. Molto resistente.
Comfort - Pneumatico comfort, morbido e soffice. Silenzioso all'inizio, ma diventa rumoroso quando inizia a consumarsi. Assorbe le strade sconnesse.
Utile 934
November 5, 2024
Dato 70% mentre si guida una Tesla Model 3 LR (235/40 R19) su mostly motorways per 43,500 average miglia
Ho fatto montare questi pneumatici di serie dalla Tesla e sono stati davvero ottimi e affidabili. Non ho niente con cui confrontarli sulla Model 3, l'aderenza sull'asciutto è stata eccellente ma ho sperimentato momenti su strade bagnate in cui il controllo di stabilizzazione dell'auto ha preso il sopravvento. Non sono sicuro se questo sia solo un controllo di stabilizzazione troppo aggressivo sull'auto. La cosa più impressionante di questo pneumatico è l'usura del battistrada, ha appena raggiunto i 70.000 km e c'è ancora un po' di usura del battistrada, penso che possano durare altri 5.000 km ma data la loro età (5 anni), li farò sostituire. Grazie Hankook per i 70.000 km sicuri.
Utile 896
October 21, 2024
Valuta il Hankook Ventus S1 evo 3