Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 76% · 84
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 7 volte e il Ventus S1 evo 3 3 volte, con uno in parità. Il Potenza Sport ha mantenuto il 16% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Ventus S1 evo 3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Bridgestone Potenza Sport per una guida entusiasmante, la massima aderenza e la sicurezza sul bagnato; scegli Hankook Ventus S1 evo 3 per un uso quotidiano più silenzioso, un migliore risparmio di carburante e un costo totale inferiore, senza rinunciare a solide prestazioni complessive.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Maneggevolezza leader della categoria su asciutto e bagnato con sterzo preciso e feedback
- Frenata costantemente più breve sull'asciutto (vittorie 8/9) e forti frenate sul bagnato
- Resistenza superiore all'aquaplaning (dritto e curvo) nella maggior parte dei test
Dove il Ventus S1 evo 3 è più forte
- Bassa resistenza al rotolamento (vince 9/9) per un migliore risparmio di carburante
- Guida più silenziosa e confortevole nella maggior parte dei test
- Prezzo di acquisto più basso e valore per km più elevato
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 7 | 1 in parità | 3 |
| Asciutto21 misurazioni | 18 | Il Potenza Sport ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto (9 test) | 2 |
| Bagnato42 misurazioni | 34 | Il Potenza Sport ha mantenuto il 16% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (7 test) | 6 |
| Comfort10 misurazioni | 1 | Il Ventus S1 evo 3 è stato più silenzioso di 1 dB (7 test) | 8 |
| Valore11 misurazioni | 1 | Il Ventus S1 evo 3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,8% (9 test) | 10 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+0,4) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 84 recensioni | 80% | Vantaggio Potenza Sport (+4 punti) | 76% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Troppo vicini per decidere | 68% |
| Prezzonei 8 test che riportavano i prezzi | +16,4% | Il Potenza Sport era più caro in 8 test su 8 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 77 misure prodotte per entrambi | 110 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2021 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P2 su 8 | P6 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2024 | P7 su 8 | P5 su 8 | |
| Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni | P5 su 6 | P4 su 6 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P2 su 13 | P6 su 13 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2022 | P1 su 7 | P4 su 7 | |
| Test pneumatici estivi UHP AutoBild da 19 pollici 2022 | P6 su 10 | P2 su 10 | |
| Test pneumatici estivi UHP AutoBild Sports Cars 2022 | P5 su 11 | P5 su 11 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2021 | P3 su 9 | P7 su 9 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP | P2 su 14 | P3 su 14 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021 | P2 su 15 | P5 su 15 | |
| Test sugli pneumatici estivi Auto Bild UUHP 2021 | P1 su 9 | P6 su 9 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Ventus S1 evo 3 76% da 84. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | Ventus S1 evo 3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 1,6% | 34,92 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,35 | 1,6% | 79,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,8 | 0,9% | 109,7 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 22,9% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 35,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,66 | 0,3% | 38,65 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 6,3% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,11 | 2,3% | 75,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,68 | 2,6% | 79,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,22 | 3,2% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,3 | 2% | 77,83 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 16% | 4,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 1 dB | 71,49 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20.459 | 13,5% | 23.231 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,67 | 9,8% | 8,71 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 25,5% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Ventus S1 evo 3 8,9 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 84 | ||
| 97 | Bagnato | 87 | ||
| 12 | Comfort | 55 | ||
| 9 | Valore | 38 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,4 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 8,2 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 7,3 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 7,5 | ||
| 6,1 | Usura | 7 | ||
| 7 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Ventus S1 evo 3 76% da 84. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%da 84 recensioni
- 68%lo ricomprerebbe
- 1.531.734 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Hankook Ventus S1 evo 3 come un forte tuttofare, con quasi due terzi delle recensioni che lo valutano positivamente (73% in media). I complimenti più costanti riguardano la tenuta sicura su asciutto e bagnato, supportata da un buon comfort e un rumore di strada relativamente basso per un pneumatico UHP. L'usura è più mista: molti segnalano un buon chilometraggio, ma circa un proprietario su otto si lamenta di una durata del battistrada più breve del previsto. Il principale svantaggio è la sensazione al volante, con circa un quarto dei proprietari che descrivono una risposta dello sterzo smorzata o vaga, e un gruppo più piccolo che menziona un aquaplaning anticipato rispetto ai concorrenti.
- Ottima tenuta su asciutto
- Adesione rassicurante su bagnato
- Funzionamento silenzioso per la sua categoria
- Confortevole, assorbe bene le buche
- Risposta e feedback dello sterzo smorzati o vaghi
- La durata del battistrada può essere deludente per alcuni
- Aquaplaning più precoce rispetto ad alcuni concorrenti in acqua stagnante
Sintesi generata dall'IA a partire da 78 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 84 recensioni del Ventus S1 evo 3Dato che è uno dei pochissimi pneumatici nella misura di cui avevo bisogno, è un ottimo pneumatico. Spingendo 420 cv sulle ruote posteriori della mia Porsche 911, non ha mai ceduto fino a quando non è stato usurato, e solo in condizioni di bagnato. È un pneumatico sicuro, con una buona maneggevolezza e un'usura uniforme, la 911 è nota per usurare gli interni.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 110 del Ventus S1 evo 3, 77 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 110 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 77 misure 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18e altre 65 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A79%B17%C5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C65%A14%B13%D8% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 67-75 dB B79%A21% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2021 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | Hankook Ventus Evo |
| Riconoscimenti | - | Menzione d'onore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 8 dei 8 test che hanno indicato i prezzi, del 16,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pilastri estivi ad alte prestazioni con filosofie diverse: il Potenza Sport di Bridgestone è uno pneumatico da guida che privilegia aderenza e precisione assolute, mentre il Ventus S1 evo 3 di Hankook unisce prestazioni elevate a efficienza, comfort e valore. In 11 test condivisi, il Bridgestone in genere insegue i tempi sul giro; l'Hankook mira a essere la scelta più intelligente per tutti i giorni. Aspettatevi che il Potenza Sport domini i parametri di maneggevolezza/frenata su asciutto e bagnato e la resistenza all'aquaplaning, spesso risultando il più agile e connesso. Al contrario, l'Hankook spesso contrasta con una minore resistenza al rotolamento, un comportamento su strada più silenzioso, una guida più morbida e un prezzo più accessibile: attributi che contano negli spostamenti quotidiani e alla pompa.
Conclusione
Il modello di molti test è chiaro: il Potenza Sport è il punto di riferimento dinamico. Arresta più rapidamente (su asciutto/bagnato), curva più velocemente e resiste meglio all'aquaplaning, conquistando più podi e vittorie nei test. Se apprezzate la precisione di sterzata, l'aderenza in condizioni di caldo e la sicurezza in velocità, che si tratti di strade secondarie impegnative o di giornate occasionali in pista, Bridgestone è la scelta più sicura. Il Ventus S1 evo 3 è il tuttofare più intelligente per l'uso quotidiano. È costantemente più silenzioso, più confortevole e notevolmente più efficiente (resistenza al rotolamento inferiore del 10-16%), con ottime prestazioni di frenata sul bagnato in diversi test e un chiaro vantaggio in termini di prezzo. Per gli automobilisti che danno priorità alla raffinatezza, al risparmio di carburante e al costo per chilometro senza sacrificare prestazioni elevate, Hankook offre un valore eccellente.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Hankook Ventus S1 evo 3?
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 7 volte e il Ventus S1 evo 3 3 volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Ventus S1 evo 3 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il Ventus S1 evo 3?
Il Potenza Sport è stato davanti in 34 delle 42 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 16% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 18 delle 21 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ventus S1 evo 3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,8% (9 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 7/10 per il Ventus S1 evo 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ventus S1 evo 3 è stato più silenzioso di 1 dB (7 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 7,7/10 per il Ventus S1 evo 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Ventus S1 evo 3 76% da 84. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 68% per il Ventus S1 evo 3.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 8 di essi, del 16,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il Ventus S1 evo 3 in 110 (da 17 a 22 pollici). 77 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ventus S1 evo 3 A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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