Riepilogo

Lo pneumatico Vredestein Ultrac ha vinto la gara Auto Express grazie alle sue prestazioni costanti in vari test. Ha eccelso in condizioni di bagnato, classificandosi molto bene in frenata sul bagnato, in curva e in maneggevolezza. Lo pneumatico ha anche dimostrato un risparmio di carburante impressionante. Sebbene le sue prestazioni su asciutto siano state meno notevoli, ha comunque funzionato in modo adeguato. L'Ultrac ha ricevuto i massimi voti per la raffinatezza, offrendo un basso rumore in cabina e un eccellente assorbimento degli urti.

Risultati

Il Vredestein Ultrac 5 ha ottenuto un punteggio complessivo del 100%, al prezzo di £ 98,15. Ha ottenuto risultati eccezionali in condizioni di bagnato, classificandosi al 2° posto nella frenata sul bagnato (99,70%), al 3° posto nella maneggevolezza sul bagnato (98,90%) e al 3° posto a pari merito nelle curve sul bagnato (99,10%). Lo pneumatico ha eccelso in raffinatezza, classificandosi al 1° posto nel rumore dell'abitacolo (100%) e al 2° posto nella resistenza al rotolamento (99,40%). Le sue prestazioni in condizioni asciutte sono state meno impressionanti, classificandosi al 6° posto nella frenata sull'asciutto (95,30%) e all'8° posto nella maneggevolezza sull'asciutto (98,40%). Lo pneumatico ha anche ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning, in particolare nell'aquaplaning rettilineo (a pari merito al 4° posto con il 97,30%).

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Il Goodyear Eagle Asymmetric 6 è uno pneumatico eccezionale che si è classificato secondo nella classifica generale con un margine risicato. Ha eccelso in condizioni asciutte, piazzandosi al primo posto in frenata e maneggevolezza su asciutto. Lo pneumatico si è comportato bene anche in condizioni di bagnato, guidando congiuntamente nelle curve sul bagnato. Ha dimostrato un comportamento coerente in tutte le condizioni, offrendo un equilibrio sicuro, guidato dal sottosterzo e una buona reattività. Sebbene abbia ottenuto un punteggio medio in alcuni test sul bagnato, è rimasto competitivo. Lo pneumatico ha offerto una buona qualità di guida, anche se è stato notato un po' di rumore stradale. Ha anche ottenuto un eccellente terzo posto nella resistenza al rotolamento, contribuendo alle sue prestazioni complete.

Risultati

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,9%, al prezzo di £ 105,08. Ha dominato le prestazioni su asciutto, classificandosi al 1° posto sia in frenata su asciutto che in manovrabilità su asciutto (100% ciascuno). In condizioni di bagnato, si è classificato al 1° posto in curva sul bagnato (100%), ma si è classificato al 5° posto in frenata sul bagnato (96,70%) e manovrabilità sul bagnato (98,60%). Lo pneumatico ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning, classificandosi al 4° posto in aquaplaning curvo (91,80%) e al 7° posto in aquaplaning rettilineo (96,70%). Ha eccelso nella resistenza al rotolamento, classificandosi al 3° posto (94,00%), ma ha ottenuto un punteggio inferiore in rumorosità in cabina, classificandosi al 7° posto (94,00%).

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Il Continental PremiumContact 7 ha offerto prestazioni eccellenti, piazzandosi tra i primi tre pneumatici testati. Ha eccelso in condizioni di bagnato, piazzandosi al primo posto o al secondo posto in tutti e cinque i test sul bagnato. Lo pneumatico ha dimostrato eccezionali caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato, con una sensazione equilibrata e regolabile. Ha anche ottenuto ottime prestazioni in condizioni di asciutto, classificandosi al secondo posto nella frenata sull'asciutto e al quarto posto nella maneggevolezza sull'asciutto. Tuttavia, la sua raffinatezza è stata un punto debole, in particolare in termini di rumore in cabina e vibrazioni su superfici stradali sconnesse. Nonostante questo inconveniente, le prestazioni complessive dello pneumatico sia in condizioni di bagnato che di asciutto sono state impressionanti.

Risultati

Il Continental PremiumContact 7 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,70%, al prezzo di £ 97,60. Ha dominato le prestazioni sul bagnato, classificandosi al 1° posto nella frenata sul bagnato (100%), a pari merito al 1° posto nelle curve sul bagnato (100%) e al 2° posto nella maneggevolezza sul bagnato (99,80%). Lo pneumatico ha eccelso anche nei test di aquaplaning, classificandosi al 2° posto sia nell'aquaplaning curvo (95,90%) che in quello dritto (98,70%). In condizioni asciutte, si è classificato al 2° posto nella frenata sull'asciutto (98,80%) e al 4° posto nella maneggevolezza sull'asciutto (98,70%). Tuttavia, ha avuto difficoltà con la raffinatezza, classificandosi ultimo (8°) nel rumore dell'abitacolo (83,10%). Lo pneumatico si è classificato al 5° posto nella resistenza al rotolamento (90,30%).

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Il Michelin Pilot Sport 5, nonostante le grandi aspettative, ha offerto prestazioni solide ma non da podio. Ha eccelso in condizioni di acque profonde, vincendo test di aquaplaning sia in curva che in rettilineo. Lo pneumatico ha mostrato buoni risultati in condizioni asciutte, classificandosi al terzo posto sia in frenata su asciutto che in maneggevolezza. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato sono state contrastanti, con buoni risultati in curva sul bagnato ma solo al quarto posto in frenata su bagnato e maneggevolezza. Il comportamento dello pneumatico in condizioni di bagnato è stato notato come un po' incoerente, con una buona aderenza in curva che è calata bruscamente. La raffinatezza è stata discreta, offrendo prestazioni silenziose sulla maggior parte delle superfici e un buon assorbimento degli urti. Il suo risparmio di carburante è stato di fascia media, classificandosi al sesto posto su otto.

Risultati

Il Michelin Pilot Sport 5 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,4%, al prezzo di £ 120,03. Ha dominato i test di aquaplaning, classificandosi al 1° posto sia nell'aquaplaning curvo che in quello dritto (100% ciascuno). In condizioni di bagnato, si è classificato al 3° posto in curva sul bagnato (99,10%), ma si è classificato al 4° posto sia in frenata sul bagnato (97,00%) che in manovrabilità sul bagnato (98,80%). Le prestazioni sull'asciutto sono state elevate, con il 3° posto sia in frenata sull'asciutto (97,90%) che in manovrabilità sull'asciutto (98,80%). Lo pneumatico si è classificato al 3° posto in rumorosità dell'abitacolo (95,4%) e al 6° posto in resistenza al rotolamento (90,20%).

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L'Hankook Ventus S1 evo3, vincitore in precedenza, ha ottenuto buoni risultati ma non è riuscito a eguagliare i migliori in questo test. I suoi risultati migliori sono stati ottenuti in condizioni di bagnato, classificandosi al terzo posto nella frenata sul bagnato e nell'aquaplaning in rettilineo. Tuttavia, ha avuto difficoltà nelle curve sul bagnato e nella maneggevolezza. In condizioni di asciutto, lo pneumatico ha mostrato prestazioni discrete, con buoni risultati di frenata e maneggevolezza a metà classifica. Pur non avendo la presa assoluta degli pneumatici migliori, ha dimostrato una buona sensibilità, equilibrio e prevedibilità sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Lo pneumatico ha anche mostrato una forte raffinatezza con basso rumore in cabina e buon assorbimento degli urti. Il suo risparmio di carburante è stato discreto, contribuendo a una solida prestazione complessiva.

Risultati

L'Hankook Ventus S1 evo3 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,3%, al prezzo di £ 99,16. In condizioni di bagnato, si è classificato al 3° posto nella frenata sul bagnato (99,10%) e nell'aquaplaning rettilineo (98,20%), ma ha avuto difficoltà nelle curve sul bagnato (8°, 97,40%) e nella maneggevolezza (6°, 98,30%). Ha ottenuto risultati migliori nell'aquaplaning in curva, classificandosi al 6° posto (86,80%). Le prestazioni sull'asciutto sono state di fascia media, con il 4° posto nella frenata sull'asciutto (97,60%) e il 5° posto nella maneggevolezza sull'asciutto (98,60%). Lo pneumatico si è classificato al 6° posto nel rumore dell'abitacolo (94,0%) e al 4° posto nella resistenza al rotolamento (92,50%).

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Il Pirelli Cinturato P7 (P7C2) ha offerto prestazioni contrastanti in vari test. Le sue caratteristiche distintive sono state un'eccellente efficienza nei consumi, superando il test di resistenza al rotolamento, e una forte raffinatezza, classificandosi al secondo posto nella riduzione del rumore in cabina. Tuttavia, ha avuto difficoltà nei test di prestazioni sia sul bagnato che sull'asciutto. In condizioni di bagnato, si è classificato più in basso nei test di maneggevolezza, frenata e aquaplaning. Anche le prestazioni sull'asciutto sono state inferiori alla media, con lo pneumatico classificato al sesto posto nella maneggevolezza e al settimo posto nella frenata. Nonostante queste sfide, lo pneumatico ha dimostrato una buona aderenza ed è stato descritto come volenteroso e sfruttabile al limite. La sua bassa resistenza al rotolamento lo ha reso lo pneumatico più economico nel test, ottenendo quasi una valutazione dell'etichetta UE più alta per l'efficienza.

Risultati

Il Pirelli Cinturato P7 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,00%, al prezzo di £ 120,20. Ha eccelso nella resistenza al rotolamento, classificandosi al 1° posto (100,00%) e ha ottenuto buoni risultati nella rumorosità dell'abitacolo, classificandosi al 2° posto (96,00%). Tuttavia, ha avuto difficoltà in condizioni di bagnato, classificandosi al 6° posto nella frenata sul bagnato (95,8%), al 7° posto nella maneggevolezza sul bagnato (98,10%), al 5° posto nelle curve sul bagnato (98,6%), al 7° posto nell'aquaplaning in curva (85,90%) e all'8° posto nell'aquaplaning in rettilineo (95,20%). Anche le prestazioni sull'asciutto sono state inferiori alla media, con il 7° posto nella frenata sull'asciutto (94,80%) e il 6° posto a pari merito nella maneggevolezza sull'asciutto (98,50%).

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Il Bridgestone Potenza Sport ha dimostrato prestazioni contraddittorie in vari test. Ha eccelso nella maneggevolezza, classificandosi al primo posto nella maneggevolezza sul bagnato e al secondo posto nella maneggevolezza sull'asciutto, mostrando buone sensazioni, feedback ed equilibrio. Tuttavia, ha avuto difficoltà in altre aree chiave. In condizioni di bagnato, si è classificato all'ultimo posto in frenata e aquaplaning in curva, nonostante le sue massime prestazioni nella maneggevolezza. Le prestazioni sull'asciutto erano similmente miste, con un'eccellente maneggevolezza ma risultati di frenata mediocri. Lo pneumatico ha mostrato un buon rumore e una buona raffinatezza di guida. Tuttavia, il suo svantaggio più significativo è stata la sua resistenza al rotolamento, classificandosi all'ultimo posto e significativamente dietro il miglior performer in questa categoria. Inoltre, è stato l'unico pneumatico che ha mostrato un'usura visibile dopo il test.

Risultati

Il Bridgestone Potenza Sport ha ottenuto un punteggio complessivo del 99%, al prezzo di £ 113,02. Si è classificato 1° nella maneggevolezza sul bagnato (100,00%) e 2° nella maneggevolezza sull'asciutto (99,80%). Tuttavia, ha avuto difficoltà nella frenata sul bagnato (8°, 91,90%), nell'aquaplaning in curva (8°, 85,00%) e nelle curve sul bagnato (a pari merito per il 6°, 98,50%). Le prestazioni sull'asciutto sono state miste, con il 5° posto nella frenata sull'asciutto (95,60%). Lo pneumatico si è classificato 5° nel rumore dell'abitacolo (94,80%) ma ha avuto prestazioni scadenti nella resistenza al rotolamento, classificandosi 8° (79,00%).

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Il Falken Ziex ZE310 Ecorun, nonostante abbia sette anni, ha mostrato prestazioni contrastanti in vari test. I suoi punti di forza erano la resistenza all'aquaplaning e la raffinatezza, con buoni risultati nei test di aquaplaning sia curvi che dritti e una buona riduzione del rumore in cabina e assorbimento degli urti. Tuttavia, lo pneumatico ha avuto notevoli difficoltà nei test di prestazioni su bagnato e asciutto. Si è classificato quasi in fondo alla classifica in frenata sul bagnato, in curva e maneggevolezza, dimostrando meno aderenza rispetto ai suoi concorrenti. Anche le prestazioni su asciutto sono state mediocri, con lo pneumatico arrivato ultimo in frenata su asciutto e sesto in maneggevolezza su asciutto. Nonostante la sua età suggerisca che potrebbe avere una buona efficienza nei consumi, l'Ecorun ha sorprendentemente mostrato una scarsa resistenza al rotolamento. I risultati complessivi indicano che, sebbene lo pneumatico abbia alcuni punti di forza, c'è un notevole margine di miglioramento nelle aree chiave delle prestazioni.

Risultati

Il Falken Ziex ZE310 Ecorun ha ottenuto un punteggio complessivo del 97,80%, al prezzo di £ 98,65. Ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning, classificandosi al 3° posto nell'aquaplaning curvo (92,70%) e al 4° posto a pari merito nell'aquaplaning rettilineo (97,30%). Lo pneumatico si è anche classificato al 3° posto a pari merito nel rumore dell'abitacolo (95,40%). Tuttavia, ha avuto difficoltà in condizioni di bagnato, classificandosi al 7° posto nella frenata sul bagnato (93,00%), all'8° posto nella maneggevolezza sul bagnato (96,20%) e al 6° posto a pari merito nelle curve sul bagnato (98,5%). Anche le prestazioni sull'asciutto sono state scarse, con l'8° posto nella frenata sull'asciutto (94,30%) e il 6° posto a pari merito nella maneggevolezza sull'asciutto (98,50%). Lo pneumatico si è classificato al 7° posto nella resistenza al rotolamento (87,20%), il che indica una scarsa efficienza nei consumi.