Michelin Pilot Sport 5 - Risultati dei test

Statistiche dei test

21

Test completati

3^rd

Posizione media

1^st

Miglior risultato

9^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Su 21 test, il Michelin Pilot Sport 5 ha dimostrato un profilo premium a tutto tondo, posizionandosi generalmente ai vertici della categoria (posizione media complessiva 3,2) e confermando la vittoria in un test (Tyre Reviews 2022/23, 1°/9) e il riconoscimento di "Altamente raccomandato" (Tyre Reviews 2023, 2°/6). Il tema ricorrente è l'ottima controllabilità e l'equilibrio (spesso punteggi soggettivi eccellenti e maneggevolezza competitiva), abbinati a una durata eccezionale in qualsiasi test che misuri l'usura. I principali compromessi riguardano il comfort e il costo, piuttosto che la pura aderenza sull'asciutto: la rumorosità esterna si colloca ripetutamente tra le peggiori, il rapporto qualità/prezzo è spesso deludente e la frenata sul bagnato è frequentemente nella media anziché al vertice della categoria. La resistenza al rotolamento/efficienza tende ad essere nella media, se non addirittura nettamente inferiore a quella dei leader, a seconda del test e della misura.

Punti di forza delle prestazioni

Usura / Durata Forte Dettagli
• Usura al 1°/6° ciclo nei test Tyre Reviews 2023 (30595 km) e abrasione al 1°/6° ciclo (65,7 mg/km/t)
• Usura 2/20 nel test AutoBild 2026 (59670 km) e usura 2/20 nel test completo AutoBild 2025 (52170 km)
• 2°/18 usura secondo ADAC 2025 (56400 km) e 2°/10 usura secondo Auto Zeitung 2025 (45000 km), più 1°/10 abrasione (0,085 mm/1000 km)
Resistenza all'aquaplaning (in rettilineo e in curva) Forte Dettagli
• 1°/9 aquaplaning in rettilineo e 1°/9 aquaplaning in curva in Auto Express 2025 (88 km/h in rettilineo, 0,85 m/s² in curva)
• 1°/6 aquaplaning in rettilineo e 1°/6 aquaplaning in curva in TopTireReview 2024 (78,1 km/h in rettilineo, 3,31 m/s² in curva)
• 1° su 13 aquaplaning in curva in AutoBild Sports Car 2023 (2,96 m/s²) e 1° su 8 aquaplaning in rettilineo in Die Reifentester 2025 (78,2 km/h)
Equilibrio di guida e sicurezza del conducente (in particolare valutazioni soggettive) Forte Dettagli
• Vincitore assoluto del test in Tyre Reviews 2022/23 (1°/9) con 1°/9 nella tenuta di strada sul bagnato soggettiva (10 punti) e 2°/9 nella tenuta di strada sul bagnato (+0,1% rispetto al migliore)
• 1°/20 nella prova di tenuta di strada su asciutto secondo AutoBild 2026 (10 punti) e 1°/7 nella prova di tenuta di strada su asciutto secondo Sport Auto 2026 (10 punti)
• Altamente raccomandato in Tyre Reviews 2023 (2°/6) con 1°/6 nella tenuta di strada soggettiva sull'asciutto (100 punti) e 2°/6 nella tenuta di strada soggettiva sul bagnato (98 punti)
Andatura su asciutto (metriche oggettive del giro/della maneggevolezza) Moderare Dettagli
• 2°/20 maneggevolezza su asciutto in AutoBild 2026 (+0,2% rispetto al migliore) e 1°/4 maneggevolezza su asciutto nel confronto AMS 2025 (76,9 s)
• 2°/6 maneggevolezza su asciutto in Sport Auto 2024 (+0,2% rispetto al migliore) e 1°/3 maneggevolezza su asciutto nel confronto Tyre Reviews EV 2023 (109,1 km/h)
• Solitamente vicino al leader quando competitivo: AutoBild 2025 test completo tenuta su asciutto 4°/21 (+0,3% dal migliore)

Debolezze nelle prestazioni

Rumore (esterno/proveniente da veicoli in movimento) Forte Dettagli
• Rumore al 19°/20° giro in AutoBild 2026 (74,3 dB) e rumore al 17°/20° giro nel test completo di AutoBild 2025 (74,3 dB)
• Livello di rumore al 16°/18° posto nel test ADAC 2025 (73,1 dB) e al 12°/13° posto nel test AutoBild Sports Car 2023 (68,3 dB)
• Classifica pessima in diversi test di riviste: 10°/10 per il rumore in Auto Zeitung 2025 (71 dB) e 6°/6 per il rumore in Sport Auto 2024 (72,2 dB).
Competitività in termini di valore/prezzo Forte Dettagli
• Spesso tra le più costose: 20°/20 prezzo in AutoBild 2023 (695, +73,8% rispetto al migliore) e 13°/13 prezzo in AutoBild Auto Sportive 2023 (500, +78,6% rispetto al migliore)
• Il punteggio di valore tende a essere in ritardo: 15°/20 valore in AutoBild 2026 (+40,1% rispetto al migliore) e 10°/18 valore in ADAC 2025 (+153,1% rispetto al migliore)
• Prezzi premium evidenziati a fronte di un rapporto qualità-prezzo nella fascia media: 9°/20 per rapporto qualità-prezzo in AutoBild 2023 (+43,7% rispetto al migliore)
Frenata sul bagnato (spesso non al vertice della categoria rispetto ai migliori rivali UHP) Moderare Dettagli
• 6°/7 nella frenata sul bagnato in Sport Auto 2026 (+6,5% rispetto al migliore) e 9°/20 nella frenata sul bagnato in AutoBild 2026 (+10,2% rispetto al migliore)
• 5°/6 frenata sul bagnato nelle recensioni degli pneumatici 2023 (+7,4% rispetto al migliore) e 3°/9 frenata sul bagnato nelle recensioni degli pneumatici 2022/23 (+9,8% rispetto al migliore)
• In genere si posiziona a metà classifica nei test di frenata con un ampio numero di partecipanti: 9°/50 frenata sul bagnato nel test di frenata AutoBild 2026 (+9,9% rispetto al migliore) e 5°/52 frenata sul bagnato nel test AutoBild 2025 (+1,1% rispetto al migliore).
Resistenza al rotolamento / Efficienza (incoerente, spesso a metà gruppo o al di sotto dei leader) Moderare Dettagli
• Resistenza al rotolamento al 5°/6° posto in TopTireReview 2024 (+11,6% rispetto al migliore) e resistenza al rotolamento al 10°/20° posto in AutoBild 2025 (+17,3% rispetto al migliore)
• 9°/20 resistenza al rotolamento in AutoBild 2026 (+19,5% rispetto al migliore) e 7°/10 resistenza al rotolamento in Auto Zeitung 2025 (+20,4% rispetto al migliore)
• Può essere competitivo in alcuni test, ma non in modo costante: 1°/8 nella resistenza al rotolamento in Die Reifentester 2025 contro 4°/9 in Tyre Reviews 2022/23 (+26,1% rispetto al migliore)

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 7

Test pneumatici estivi Sport Auto 2026

2026
Vincitore: Bridgestone Potenza Sport Evo

Il Michelin Pilot Sport 5 dà il meglio di sé su strade asciutte, dove offre una precisione di sterzata impressionante, un'elevata agilità e un equilibrio del veicolo chiaro e affidabile. Ottiene...

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