Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 92% · 9
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 5 è arrivato davanti 8 volte e il Proxes Sport 2 mai. Il Pilot Sport 5 è durato il 57,2% in più nei test di usura; il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 1,3 dB.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Michelin Pilot Sport 5 se desideri il miglior tuttofare con sicurezza sul bagnato di classe superiore e una vita significativamente più lunga (ideale per condizioni meteorologiche miste, pendolarismo + guida sportiva e alto chilometraggio). Scegli il Toyo Proxes Sport 2 se dai priorità a una guida più silenziosa e a un costo iniziale inferiore e guidi principalmente in condizioni più asciutte - accettando una prestazione di frenata sul bagnato più debole e una vita del battistrada più breve.
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Frenata su bagnato costantemente superiore (vince 8/8 test condivisi; spesso 4-10% più corta, ad esempio, 28,3 m contro 31,4 m nel Top Tyre Review 2026)
- Controllo e riserve di sicurezza su bagnato più forti (vittorie nella maneggevolezza su bagnato nell'intero dataset; tipicamente migliore prestazione in aquaplaning in curva)
- Longevità eccezionale e metriche ambientali (spesso ~50-70% di chilometraggio previsto più alto: 59.670 km contro 38.420 km; 56.400 km contro 36.600 km)
Dove il Proxes Sport 2 è più forte
- Minore rumore / più silenzioso sulla strada (vince il rumore in 5 confronti condivisi; ad esempio, 71,3 dB contro 74,3 dB in Autobild 2026)
- Spesso maggiore velocità di aquaplaning in linea retta (vince aquaplaning in linea retta in test chiave come Autobild 2026: 94,9 km/h contro 92,0 km/h; anche Top Tyre Review 2026)
- Prezzo di acquisto iniziale più basso nei test in cui il prezzo è riportato (tipicamente ~20-23% più economico nei risultati di Autobild 2023)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2 in sintesi
| Categoria | Pilot Sport 5 | Divario | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 8 | 0 | |
| Asciutto15 misurazioni | 10 | 3 | |
| Bagnato29 misurazioni | 24 | Il Pilot Sport 5 ha frenato il 6% più corto sul bagnato (8 test) | 3 |
| Comfort8 misurazioni | 1 | Il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 1,3 dB (5 test) | 5 |
| Valore13 misurazioni | 11 | Il Pilot Sport 5 è durato il 57,2% in più nei test di usura (4 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Pilot Sport 5 (+0,3) | 9,1/10 |
| Voto degli automobilisti135 e 9 recensioni | 85% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+7 punti) | 92% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+17 punti) | 100% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +33,8% | Il Pilot Sport 5 era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 66 | 52 misure prodotte per entrambi | 113 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Pilot Sport 5 | Gruppo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti | P1 su 7 | P5 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P3 su 20 | P17 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P9 su 50 | P16 su 50 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P4 su 10 | P7 su 10 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P3 su 18 | P11 su 18 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P2 su 20 | P14 su 20 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P3 su 13 | P7 su 13 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P6 su 50 | P10 su 50 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Pilot Sport 5
Non è avanti in nessuna categoria
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 5 85% da 135 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Pilot Sport 5 | Divario | Proxes Sport 2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,75 | 0,3% | 34,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,7 | 1,7% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 0,4% | 111,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,9% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,83 | 6% | 37,06 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 6,6% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,6 | 2,2% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,2% | 80,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 18,1% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 1,5% | 12,58 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,52 | 0,1% | 84,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 10% | 3,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 1,3 dB | 70,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.168 | 57,2% | 34.455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,41 | 3,2% | 8,68 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 34,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 22% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 30,9% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 5 ottiene 9,4 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
| Pilot Sport 5 | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Asciutto | 92 | ||
| 96 | Bagnato | 81 | ||
| 22 | Comfort | 48 | ||
| 59 | Valore | 14 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Pilot Sport 5 | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,4 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9,3 | ||
| 8,1 | Sensibilità di Guida | 9 | ||
| 8,3 | Maneggevolezza | 9,4 | ||
| 8 | Usura | 8,8 | ||
| 8,2 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 5 85% da 135 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Toyo Proxes Sport 2
- 92%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 141.783 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Toyo Proxes Sport 2 offre prestazioni eccezionali per il prezzo, con un grip forte e costante sia su asciutto che su bagnato, alta fiducia ad alta velocità e una risposta di manovra/sterzo precisa e prevedibile. Molti confronti con concorrenti premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) descrivono il Toyo come equivalente o superiore a loro in termini di trazione e stabilità nel mondo reale, offrendo al contempo un ottimo rapporto qualità-prezzo. I feedback sull'usura/longevità sono generalmente molto positivi dove riportati, con diversi utenti che notano una durata del battistrada robusta. Un numero minore di conducenti menziona compromessi come una protezione limitata del cerchio e una rigidità da pneumatico sportivo (e rumore occasionale) a seconda della configurazione del veicolo.
- Ottimo grip e trazione su asciutto
- Eccellente grip su bagnato e fiducia nella pioggia
- Manovrabilità precisa, risposta dello sterzo e stabilità ad alta velocità
- Comportamento prevedibile in frenate/curvatura brusca
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Proxes Sport 2Ho questi pneumatici sulla mia Audi TT 2.0 TFSI Quattro da un anno e mezzo e, venendo da un assiduo utilizzatore delle PS4S, devo dire che sono scioccato da quanto siano buoni per il prezzo! Erano circa 70 £ a gomma più economici delle PS4S per il TT in 255/35/19, quindi inizialmente ero scettico, ma sono davvero impressionato dalla maneggevolezza, dalla tenuta sia asciutta che bagnata che offrono e dalla longevità degli pneumatici! Ho percorso un buon mix di strade di campagna, autostrade e lunghi viaggi attraverso l'Europa nell'anno e mezzo in cui li ho avuti e non hanno mai avuto un problema! Sono così sicuro sul bagnato, anche quando guido in modo molto "vivace"! Certo, non sono così comodi come un BluEarth GT AE51, ma l'auto è abbassata su ammortizzatori a molla, quindi non è tutta colpa degli pneumatici. 10/10, li comprerei sicuramente di nuovo e li raccomanderei ad altri.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 66 misure del Pilot Sport 5 e 113 del Proxes Sport 2, 52 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Pilot Sport 5 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 66 misure, da 16 a 22 pollici | 113 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 52 misure 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18e altre 40 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A89%B11% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C82%B10%A9% | C72%D28% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sul mercato dal | 2022 | - |
| Ha sostituito | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 33,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Le Michelin Pilot Sport 5 e le Toyo Proxes Sport 2 mirano entrambe al segmento estivo per strade veloci, ma si avvicinano ad esso con priorità visibilmente diverse. Il Pilot Sport 5 è posizionato come un benchmark di massima prestazione che cerca di essere eccellente ovunque (soprattutto sul bagnato), mentre il Proxes Sport 2 è più un'opzione UHP orientata al comfort con un prezzo più competitivo e un brief di "buono nella maggior parte delle cose" piuttosto che ambizioni da leader di categoria.
In 8 test professionali condivisi, il modello è coerente: il Michelin si colloca ripetutamente vicino alla vetta di grandi test di gruppo (ad esempio, 1°/7 nel test Top Tyre Review 2026 e 3°/20 in Autobild 2026), mentre il Toyo tende a finire nel gruppo medio-basso (ad esempio, 5°/7 e 17°/20). La separazione più importante avviene nelle metriche di sicurezza sul bagnato (dove Michelin è estremamente affidabile) e nel valore di vita (dove i risultati di usura di Michelin sono drammaticamente più forti), mentre i vantaggi più ripetibili di Toyo si manifestano nel rumore e nella velocità di aquaplaning in linea retta - e occasionalmente nel ritmo di maneggevolezza su asciutto in test specifici.
Conclusione
Se desideri la risposta più sicura e completa "unico pneumatico" per un'auto veloce, il Michelin Pilot Sport 5 è il chiaro vincitore sulla base delle prove. Vince nel freno su bagnato in tutti e 8 i test condivisi, spesso con margini significativi (ad esempio, 28,3 m contro 31,4 m nel test Top Tyre Review 2026 e 43,3 m contro 46,1 m in Autobild 2026). Inoltre tende ad essere più veloce e a ispirare maggiore fiducia nella maneggevolezza su bagnato, e combina questa prestazione con una longevità eccezionale: i vantaggi di usura previsti sono enormi in più fonti (ad esempio, 59.670 km contro 38.420 km in Autobild 2026; 56.400 km contro 36.600 km in ADAC 2025). In pratica, ciò significa meno "momenti" sotto la pioggia e meno sostituzioni di pneumatici durante la proprietà dell'auto.
Il Toyo Proxes Sport 2 ha senso quando le tue priorità si inclinano verso il raffinatezza e il prezzo di acquisto piuttosto che verso le prestazioni sul bagnato e il costo della vita. Viene misurato ripetutamente come più silenzioso (vince nel rumore in 5 confronti condivisi, ad esempio, 71,3 dB contro 74,3 dB in Autobild 2026) ed è spesso più economico all'inizio (ad esempio, 695 contro 545 in Autobild UHP 2023; 500 contro 385 in Autobild Sportscars 2023). Può anche essere competitivo in metriche di tempo sul giro su asciutto in alcuni test (in particolare nel maneggio su asciutto 2025 AZ dove Toyo era più veloce: 68,7 s contro 69,6 s). Il compromesso è che raramente guida nelle metriche di grip fondamentali ed è ripetutamente penalizzato per un chilometraggio breve, il che erode i risparmi apparenti nel tempo.
Conclusione pratica: il Pilot Sport 5 è la scelta più intelligente per condizioni meteorologiche miste, guida sportiva su strada e alto chilometraggio annuale; il Proxes Sport 2 è meglio considerato come un'alternativa più silenziosa e più economica per un uso prevalentemente asciutto - purché tu sia a tuo agio con il divario nel freno su bagnato e l'usura più rapida.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2: le tue domande
È migliore il Michelin Pilot Sport 5 o il Toyo Proxes Sport 2?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Pilot Sport 5 è arrivato davanti 8 volte e il Proxes Sport 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Pilot Sport 5 ottiene 9,4 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Pilot Sport 5 o il Proxes Sport 2?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 24 delle 29 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6% più corto sul bagnato su 8 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Pilot Sport 5 è stato davanti in 10 delle 15 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Pilot Sport 5 è durato il 57,2% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,2% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8/10 per il Pilot Sport 5 e 8,8/10 per il Proxes Sport 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 1,3 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,2/10 per il Pilot Sport 5 e 8,5/10 per il Proxes Sport 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Pilot Sport 5 85% da 135 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Il 83% di chi ha il Pilot Sport 5 lo ricomprerebbe, contro il 100% per il Proxes Sport 2.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 33,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Pilot Sport 5 è prodotto in 66 misure (da 16 a 22 pollici) e il Proxes Sport 2 in 113 (da 17 a 22 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Pilot Sport 5 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Proxes Sport 2 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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