Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 135
Nei 16 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 8 volte e il Pilot Sport 5 5 volte, con 3 in parità. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,3 dB; il Pilot Sport 5 ha perso il 16,8% di gomma in meno nel test di abrasione.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri il pneumatico estivo più completo e performante: tenuta di strada sempre eccellente sull'asciutto, rumorosità molto bassa e spesso il miglior rapporto qualità-prezzo della categoria. Scegli il Michelin Pilot Sport 5 se la tua priorità è la frenata sul bagnato e la sicurezza in caso di aquaplaning (in particolare la stabilità in acque profonde) e sei disposto a pagare di più e ad accettare una maggiore rumorosità per quella maggiore sicurezza sul bagnato.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Più costantemente sportiva e veloce nella guida su asciutto in tutti i test (categoria guida su asciutto: 9 vittorie contro 2; ad esempio, Sport Auto 2026: 113,8 km/h contro 112,9 km/h)
- Raffinatezza notevole: rumorosità misurata ripetutamente inferiore (ad esempio, 68,1 dB contro 71,1 dB nella Sport Auto 2026; 70,8 dB contro 74,3 dB nella AutoBild 2026) e punteggi di comfort spesso migliori.
- Prestazioni competitive sul bagnato oltre la frenata: spesso superiori nei test di tenuta di strada e maneggevolezza sul bagnato (6 vittorie sul bagnato contro 2), garantendo un'aderenza sicura a metà curva in molti test.
Dove il Pilot Sport 5 è più forte
- Frenata sul bagnato spesso eccellente (8 vittorie nella categoria contro 7; ad esempio, Auto Express 2025: 31,6 m contro 34,1 m) e ottime prestazioni di frenata complessive.
- Spesso maggiore sicurezza contro l'aquaplaning, soprattutto in linea retta/in acque profonde (l'aquaplaning in linea retta vince 6 contro 5; diversi test indicano PS5 come leader nell'aquaplaning)
- Elevata precisione soggettiva dello sterzo/sicurezza di guida su asciutto in alcuni test (ad esempio, Sport Auto 2026 maneggevolezza su asciutto soggettiva 10 contro 9; AutoBild 2026 maneggevolezza su asciutto soggettiva 10 contro 8)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 5 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti16 test in comune | 8 | 3 in parità | 5 |
| Asciutto32 misurazioni | 20 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto (15 test) | 10 |
| Bagnato63 misurazioni | 31 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha tenuto una velocità superiore del 2,2% sul cerchio bagnato (2 test) | 29 |
| Comfort19 misurazioni | 14 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,3 dB (11 test) | 3 |
| Valore22 misurazioni | 10 | Parità tra i due. | 10 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 135 recensioni | 86% | Troppo vicini per decidere | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Prezzonei 9 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 5 era più caro in 9 test su 9 | +16,5% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 51 misure prodotte per entrambi | 66 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 16 test, dal 2022 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 16 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Pilot Sport 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 0,5% | 34,22 | 8-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,29 | 1% | 79,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114 | 0,3% | 113,7 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,8% | valutato | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,75 | 0,7% | 34,51 | 7-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 2,2% | 30,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 1,4% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 2,9% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,98 | 0,3% | 78,25 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,82 | 0,7% | 74,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,4% | valutato | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,72 | 2,2% | 4,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,6 | 0,1% | 15,6 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,56 | 0,1% | 83,65 | 5-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 1,1% | 3,26 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,1% | valutato | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,55 | 2,3 dB | 71,85 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.317 | 1,1% | 49.906 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,34 | 1% | 8,43 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,3 | 16,8% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 3,4% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 93 | ||
| 93 | Bagnato | 96 | ||
| 83 | Comfort | 22 | ||
| 69 | Valore | 59 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,3 | ||
| 7,6 | Usura | 8 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,2 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%da 135 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 1.851.266 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella pioggia
- Adesione molto forte sul secco con grandi riserve
- Guida confortevole e morbida per un pneumatico sportivo
- Comportamento raffinato e relativamente silenzioso in autostrada (soprattutto quando è nuovo)
- La sensazione di sterzo può essere un po' vaga o più lenta a rispondere rispetto ai rivali
- Può usurarsi più rapidamente del previsto per alcuni conducenti
- Non soddisfatto quando spinto al limite in pista; può surriscaldarsi e perdere aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 121 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 135 recensioni del Pilot Sport 5Ho guidato con PS5 per la prima stagione nella mia auto da 150 CV (Cupra Leon ST).
La tenuta di strada sia sul secco che sul bagnato è eccellente - ho cercato di spingerli al limite molte volte e finora non sono mai riuscito a perdere aderenza.
Devo però menzionare che si sentono molto morbidi vicino al limite - anche se l'aderenza è sempre garantita alla fine, il pneumatico spesso „fluttua” in curva, tanto che potresti iniziare a chiederti se il pneumatico uscirà dalla curva.
Grazie alla loro morbidezza, li trovo confortevoli come pneumatico estivo su piccole buche.
In sintesi - l'aderenza è eccellente, molto sicura e stabile, la frenata è decisa e... il pneumatico stesso ha un aspetto fantastico.
Vale la pena menzionare che il protettore del cerchio non esiste in questo pneumatico - se è qualcosa che ti interessa, il PS5 non fa per te.
Anche se non riesco a trovare controindicazioni in termini di sicurezza nel PS5, come appassionato di pneumatici, sto pensando di sostituirli per la prossima stagione con qualcosa di più preciso/sportivo (apprezzerei qualsiasi raccomandazione).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 66 del Pilot Sport 5, 51 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 66 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 51 misure 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18e altre 39 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | C82%B10%A9% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2022 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 9 dei 9 test che hanno indicato i prezzi, del 16,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I pneumatici estivi ad alte prestazioni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e Michelin Pilot Sport 5 si posizionano al vertice della categoria: pneumatici pensati per i guidatori che desiderano precisione di sterzata e frenata da auto sportiva senza rinunciare al comfort di guida quotidiano. Con 16 test comparativi condivisi su diverse misure (da 205/45 R17 a 245/45 R19), i dati a disposizione sono sufficienti per distinguere tra "veloce in una buona giornata" e "costantemente performante in tutte le condizioni e con costi di gestione contenuti". Dai test emerge un dato chiaro: il Goodyear tende ad essere il più completo (e spesso anche quello con il miglior rapporto qualità-prezzo), ottenendo punteggi elevati in termini di tenuta sull'asciutto, equilibrio sul bagnato (come il cerchio bagnato) e soprattutto per quanto riguarda rumorosità e comfort. Il Michelin, invece, si distingue soprattutto per la sua potenza frenante sul bagnato e la sicurezza contro l'aquaplaning, in particolare la resistenza in rettilineo e in presenza di acqua profonda, oltre alla sua reputazione di bassa usura e abrasione, confermata da diversi test. Il risultato è una competizione serrata in cui il clima, lo stile di guida e le priorità (sensazioni di guida vs. raffinatezza vs. sicurezza in acqua vs. costo per chilometro) determineranno l'acquisto migliore.
Conclusione
Analizzando i test comparativi, l'Eagle F1 Asymmetric 6 supera il Pilot Sport 5 come pneumatico più costantemente ai vertici della classifica. Vince più spesso nella tenuta sull'asciutto (9 vittorie di categoria contro 2) ed è spesso descritto come il pneumatico più sportivo e diretto, con maggiore aderenza laterale e un bilanciamento neutro. Domina anche in termini di comfort: la rumorosità è quasi impeccabile (11 vittorie di categoria contro 0) e si abbina ripetutamente a una resistenza al rotolamento competitiva. Nei test comparativi si posiziona solitamente ai primi posti (ad esempio, 2/20 in AutoBild 2026 e 1/21 in AutoBild UHP 2023) e può risultare eccezionale in termini di costi di gestione: AutoBild 2026 indica un chilometraggio previsto superiore (63.830 km contro 59.670 km) e un costo per 1.000 km molto inferiore (12,22 contro 15,42). Il Pilot Sport 5 rimane comunque un pneumatico eccellente, ma con un'enfasi leggermente diversa. Si aggiudica più spesso vittorie complessive nei test di frenata sul bagnato (8 contro 7 nel riepilogo) e brilla frequentemente nell'aquaplaning, soprattutto in rettilineo (6 vittorie contro 5) e talvolta anche in laterale (5 contro 4). Può anche mostrare una forte precisione di sterzata soggettiva su strade asciutte (ad esempio, Sport Auto 2026, maneggevolezza soggettiva sull'asciutto 10 contro 9) e in alcuni set di dati offre un'abrasione notevolmente inferiore (ad esempio, vantaggio in termini di abrasione ADAC e molteplici "vittorie in termini di abrasione" complessive). Il compromesso è che diversi report segnalano un comportamento in curva sul bagnato meno convincente al limite (perdita di aderenza improvvisa/slittamento in alcune condizioni) e una rumorosità di sorpasso costantemente più elevata rispetto al Goodyear. In pratica: se desiderate uno pneumatico che offra una sensazione sportiva ma che tenga conto anche del comfort, della rumorosità e dei costi a lungo termine, il Goodyear è solitamente la scelta più intelligente. Se la tua priorità è la sicurezza in caso di aquaplaning e una frenata efficace sul bagnato, soprattutto in regioni con frequenti ristagni d'acqua, le Michelin rimangono una scelta valida, ma in genere costeranno di più e non offriranno lo stesso livello di raffinatezza delle Goodyear.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 5: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Michelin Pilot Sport 5?
Nei 16 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 8 volte e il Pilot Sport 5 5 volte, con 3 in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pilot Sport 5?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 31 delle 63 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità superiore del 2,2% sul cerchio bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 20 delle 32 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto su 15 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 1,1% in più nei test di usura (6 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (11 test); il Pilot Sport 5 ha perso il 16,8% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8/10 per il Pilot Sport 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 2,3 dB (11 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,2/10 per il Pilot Sport 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 5 85% da 135. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Pilot Sport 5.
Quale costa di più?
Nei 9 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 9 di essi, del 16,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Pilot Sport 5 in 66 (da 16 a 22 pollici). 51 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 5 A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Pilot Sport 5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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