Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 6
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 7 volte e il Firehawk Sport mai. Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 15,7%; il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 67,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri il miglior equilibrio tra sicurezza sul bagnato, prestazioni sull'asciutto, comfort e valore a lungo termine: è l'opzione con le migliori prestazioni e il minor compromesso. Scegli il Firestone Firehawk Sport principalmente se la tua priorità è una minore resistenza al rotolamento/efficienza (e possibilmente un prezzo d'acquisto inferiore in alcune misure) e sei disposto ad accettare prestazioni ridotte sul bagnato e una durata del battistrada inferiore.
Dove il Firehawk Sport è più forte
- Resistenza al rotolamento costantemente bassa (vince 4/4+ confronti), a vantaggio dell'efficienza e dell'autonomia/consumo di carburante.
- Sensazione di sterzata generalmente precisa e rassicurante su superfici asciutte; può eguagliare o superare leggermente Goodyear in un paio di parametri su asciutto
- Spesso con prezzi iniziali competitivi (ad esempio, più economico di Goodyear nel 2023 secondo AutoBild Sports Car).
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Netto vantaggio in termini di sicurezza sul bagnato: vince 7 test su 7 nella frenata sul bagnato e primeggia nella tenuta di strada e nella prevenzione dell'aquaplaning sul bagnato nella maggior parte dei test.
- Ottime prestazioni sull'asciutto con sterzo progressivo e diretto e spazi di frenata costantemente ridotti.
- Eccellente longevità e costo totale di proprietà (ad esempio, circa 54.020 km contro circa 28.860 km secondo Auto Bild; miglior €/1000 km a 6,66)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | Firehawk Sport | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 0 | 7 | |
| Asciutto11 misurazioni | 3 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto (7 test) | 8 |
| Bagnato25 misurazioni | 1 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 6,7% più corto sul bagnato (7 test) | 23 |
| Comfort7 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1 dB (5 test) | 6 |
| Valore8 misurazioni | 5 | Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 15,7% (4 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,1) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 228 recensioni | 79% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+7 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+16 punti) | 83% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 4 test su 5 | +9,4% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 35 | 21 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Firehawk Sport | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P23 su 50 | P8 su 50 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P6 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P20 su 20 | P1 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P7 su 18 | P4 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P15 su 52 | P6 su 52 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P4 su 11 | P2 su 11 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P9 su 13 | P3 su 13 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Firehawk Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Firehawk Sport
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Firehawk Sport
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Firehawk Sport | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 1,6% | 34,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,9 | 1,1% | 111,1 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,64 | 6,7% | 34,04 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 | 5,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,5 | 3,9% | 81,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 0,5% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 1,7% | 12,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,24 | 1,4% | 78,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 6,4% | 3,09 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,62 | 1 dB | 70,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31.680 | 67,2% | 52.410 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,24 | 15,7% | 8,59 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 8,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Firehawk Sport ottiene 8,6 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| Firehawk Sport | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Asciutto | 95 | ||
| 66 | Bagnato | 93 | ||
| 54 | Comfort | 83 | ||
| 56 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Firehawk Sport | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,8 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 5 | Usura | 7,6 | ||
| 8 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Firehawk Sport
- 79%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 29.789 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano generalmente che il Firestone Firehawk Sport offre una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco con una resistenza all'aquaplaning sicura, facendolo sentire stabile anche sotto forte pioggia. Molti evidenziano anche il basso rumore stradale e il miglioramento dell'economia di carburante/MPG rispetto ai pneumatici precedenti, con una maneggevolezza stabile e una riduzione del tramlining. Una quota minore di recensioni solleva preoccupazioni riguardo a un'usura più rapida del previsto o alla durata su strade accidentate/con buche, sebbene la maggior parte dei feedback rimanga chiaramente positiva.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia in caso di pioggia (inclusa la resistenza all'aquaplaning)
- Forte aderenza/trazione sul secco e maneggevolezza stabile
- Basso rumore stradale/corsa silenziosa
- Miglioramento dell'economia di carburante/MPG
- Alcuni rapporti di usura più rapida o ridotta durata su strade accidentate/con buche
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Firehawk SportProvenivo da un Hankook Ventus S1 EVO3. Ma avevano delle crepe piuttosto evidenti sull'asciutto anche prima che lo pneumatico si esaurisse. Ho pneumatici 245/35/20. Il comfort delle Firestone è leggermente peggiore rispetto alle Hankook. Potevo usare le Hankook a 2,5 bar, queste a 2,3 per lo stesso comfort. Penso che le Firestone siano un po' più efficienti nei consumi, anche quando hanno una pressione degli pneumatici inferiore. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, non ho mai perso trazione, nemmeno sotto la pioggia. Anche l'aquaplaning è molto buono, non ho mai avuto la sensazione di perdere il controllo.
Finora ho percorso circa 15.000 km con gli pneumatici e ho perso 1,5 mm sui 5,5 mm di battistrada all'anteriore, e solo 0,5 mm al posteriore. Quindi penso che se li cambio ogni anno arriverò a circa 60.000 km. Ho scoperto che hanno una trazione pari a 0 sulla neve, tenetelo a mente.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 35 misure del Firehawk Sport e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 21 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Firehawk Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 35 misure, da 18 a 20 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 21 misure 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19e altre 9 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B77%C20%A3% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70 dB B54%A46% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2023 | - |
| Ha sostituito | Firestone Firehawk SZ90 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 9,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I pneumatici Firestone Firehawk Sport e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sono simili per finalità - entrambi sono pneumatici estivi sportivi - ma puntano a livelli di prestazioni assolute differenti. Il Firehawk Sport si posiziona come un'opzione ultra-prestazionale con un forte focus sull'efficienza, mentre l'Eagle F1 Asymmetric 6 è un pneumatico dalle massime prestazioni che dimostra ripetutamente un equilibrio "premium" su bagnato, asciutto, comfort e costi di gestione. In 7 test professionali condivisi (su diverse configurazioni da 18-19 pollici), il risultato è sempre lo stesso: Goodyear batte Firestone nella classifica generale e domina nei parametri critici per la sicurezza sul bagnato. Firestone occasionalmente si aggiudica una vittoria di misura in tenuta di strada/frenata sull'asciutto e si distingue costantemente per la resistenza al rotolamento (e talvolta per il consumo di carburante), un aspetto importante per gli automobilisti che privilegiano l'efficienza e i costi di gestione, a patto che siano disposti a rinunciare a un certo margine di miglioramento in termini di prestazioni sul bagnato.
Conclusione
Sulla base dei dati disponibili, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si dimostra nettamente superiore in termini di versatilità e sicurezza, soprattutto sul bagnato. Vince tutti e 7 i test comparativi e si posiziona ripetutamente davanti in frenata e tenuta di strada sul bagnato, spesso con margini significativi (ad esempio, 27,5 m contro 29,9 m di frenata sul bagnato nel test di frenata del 2026 e 44,2 m contro 49,4 m nel test per auto sportive del 2025). Offre inoltre una maggiore silenziosità (in genere meno rumorosità) e, soprattutto, un'eccezionale durata e un ottimo rapporto qualità-prezzo: Auto Bild ha misurato una durata di circa 54.020 km per Goodyear contro i 28.860 km per Firestone, rendendo Goodyear nettamente più conveniente nel lungo periodo, nonostante il suo posizionamento premium. Il punto di forza principale del Firestone Firehawk Sport è l'efficienza: vince nella resistenza al rotolamento in 4 test comparativi e supera persino il consumo di carburante nei test ADAC (5,5 contro 5,6 l/100 km). Può anche risultare preciso su strade asciutte e occasionalmente eguaglia o supera di poco Goodyear in un singolo parametro sull'asciutto. Tuttavia, il suo limite ricorrente è la tenuta e la controllabilità sul bagnato (diverse segnalazioni citano sottosterzo/risposta ritardata su strade bagnate e una minore maneggevolezza sul bagnato), oltre a una durata prevista inferiore. In pratica: se desiderate uno pneumatico che "faccia tutto bene" e rimanga conveniente nel tempo, Goodyear è l'acquisto intelligente; Firestone è da considerarsi più come uno pneumatico sportivo orientato all'efficienza per i guidatori che danno meno importanza alle massime prestazioni sul bagnato e alla lunga durata.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Firestone Firehawk Sport o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 7 volte e il Firehawk Sport mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Firehawk Sport ottiene 8,6 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Firehawk Sport o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 23 delle 25 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,7% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 8 delle 11 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Firehawk Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 15,7% (4 test); il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 67,2% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5/10 per il Firehawk Sport e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il Firehawk Sport e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Firehawk Sport 79% da 6 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 67% di chi ha il Firehawk Sport lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 9,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Firehawk Sport è prodotto in 35 misure (da 18 a 20 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 21 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Firehawk Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Firehawk Sport Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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