Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 180
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Pilot Sport 4 S mai, con uno in parità. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha girato il 2% più veloce sul percorso di handling bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 per auto ad alte prestazioni guidate quotidianamente che necessitano di massima sicurezza sul bagnato, bassa rumorosità e valore; Michelin Pilot Sport 4 S per conducenti che danno priorità alla sensibilità dello sterzo, al comfort e all'uso su strada asciutta con guida occasionale e vivace.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Eccezionale maneggevolezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning (numerose vittorie nei test, +3-19% di vantaggi soggettivi sul bagnato)
- Basso rumore e comportamento stradale gradevole
- Prestazioni asciutte competitive con forte equilibrio e precisione
Dove il Pilot Sport 4 S è più forte
- Sterzo sportivo e diretto con un ritmo asciutto potente
- Ottimo comfort e stabilità al di sotto del limite
- Frenata competitiva sul bagnato in alcune misure
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 3 | 1 in parità | 0 |
| Asciutto12 misurazioni | 7 | 4 | |
| Bagnato18 misurazioni | 13 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha girato il 2% più veloce sul percorso di handling bagnato (2 test) | 4 |
| Comfort5 misurazioni | 3 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,7 dB (3 test) | 1 |
| Valore3 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 180 recensioni | 86% | Troppo vicini per decidere | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+3 punti) | 80% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 4 S era più caro in 2 test su 2 | +31,5% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 44 misure prodotte per entrambi | 105 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025 | P2 su 10 | P5 su 10 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P2 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P2 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P2 su 11 | P3 su 11 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 4 S 85% da 180. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Pilot Sport 4 S | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,24 | 0,4% | 34,09 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 55,53 | 0,3% | 55,72 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 104,8 | = | 104,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 2,1% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 1,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 33,03 | 1,9% | 33,8 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 67,19 | 2% | 67,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,4 | 1,5% | 82,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 9,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,71 | 2,7% | 4,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 76,43 | 0,9% | 75,83 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,22 | 2,2% | 3,16 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 2,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,83 | 1,7 dB | 73,53 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 8,53 | 1,4% | 8,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 4 S 9,4 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 97 | ||
| 93 | Bagnato | 89 | ||
| 83 | Comfort | 44 | ||
| 69 | Valore | 32 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,2 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,7 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,4 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,6 | Usura | 8 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,4 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 4 S 85% da 180. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%da 180 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 3.416.169 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari concordano ampiamente sul fatto che il Michelin Pilot Sport 4 S offre un'eccezionale aderenza sia su asciutto che su bagnato, con oltre la metà che menziona una forte trazione su asciutto e quasi la metà che elogia la sua sicurezza su bagnato. Il comfort è anche un punto positivo comune per un pneumatico ad alte prestazioni, anche se il rumore è più misto, con una minoranza evidente che lo trova rumoroso. La longevità riceve un'accoglienza più divisa: molti segnalano una buona durata del battistrada, ma circa uno su otto si lamenta di un'usura più rapida o irregolare, e un gruppo più ristretto afferma che le prestazioni diminuiscono man mano che si consuma. Un'altra critica ricorrente è la sensazione di fianco morbido, con circa uno su dieci proprietari che segnalano meno supporto o precisione di quanto previsto.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Molto forte aderenza e sicurezza su bagnato
- Guida confortevole per un pneumatico ad alte prestazioni
- Maneggevolezza stabile e che ispira fiducia su asciutto
- Rumore stradale evidente a certe velocità o su superfici ruvide
- Fianchi morbidi possono sembrare meno di supporto o precisi
- La durata del battistrada può essere più corta del previsto per alcuni conducenti
Sintesi generata dall'IA a partire da 154 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 180 recensioni del Pilot Sport 4 SLa tenuta su bagnato e asciutto è stata eccezionale, con basso rumore stradale e durezza moderata. La precisione e la reattività nella maneggevolezza sono state buone, non eccezionali. I pneumatici hanno mantenuto molto bene la pressione di gonfiaggio con perdite minime. Questo è il mio secondo set e a meno che Michelin non esca con un migliore pneumatico estivo ad alte prestazioni, li comprerò di nuovo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 105 del Pilot Sport 4 S, 44 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 105 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 44 misure 225/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19e altre 32 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A84%B11%C2%D2% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | C55%D45% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Sul mercato dal | - | 2016 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sostituito da | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 31,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici estivi UUHP di riferimento: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Michelin Pilot Sport 4 S. In quattro test condivisi dal 2023 al 2025, entrambi mirano all'uso su strade veloci con guida occasionalmente vivace, ma adottano percorsi diversi per raggiungere le prestazioni. Il Goodyear abbina costantemente un'aderenza sicura sul bagnato a bassa rumorosità e un equilibrio che ispira fiducia, mentre il Michelin punta su una sensazione di sterzo sportiva, un'ottima tenuta su asciutto ed efficienza in alcune misure. Negli ultimi test su ruote di grandi dimensioni, il Goodyear si è ripetutamente piazzato in testa alla classifica generale (2° contro 5° nel Tire Rack; 2° contro 4° nella classifica delle auto sportive), grazie a un'eccezionale maneggevolezza sul bagnato e alla resistenza all'aquaplaning. Il Michelin offre ancora risposte precise, tempi di asciutto competitivi e un comfort eccellente, ma mostra una crescente vulnerabilità nel comportamento sul bagnato e nella rumorosità rispetto ai rivali più recenti. Anche il prezzo e i costi di gestione fanno pendere l'equazione del valore a favore del Goodyear in molte misure.
Conclusione
In numerosi test, l'Eagle F1 Asymmetric 6 si è rivelato il pneumatico più completo, soprattutto sul bagnato: frenate più brevi, giri più veloci e una maggiore sicurezza soggettiva quando le condizioni peggiorano. È anche più silenzioso e spesso più economico, il che lo rende la scelta più sicura e conveniente per l'uso su strade miste senza sacrificare le prestazioni sull'asciutto. Il Pilot Sport 4 S rimane un classico ad alte prestazioni con uno sterzo preciso e comunicativo, prestazioni sull'asciutto molto competitive, comfort eccellente e una resistenza al rotolamento ai vertici della categoria in alcune misure, ma ora è inferiore ai più recenti concorrenti in termini di aderenza sul bagnato e rumorosità. Se le vostre priorità sono la sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche, la bassa rumorosità e il valore, scegliete il Goodyear. Se desiderate una sensazione di sterzo leggermente più sportiva, un'andatura robusta sull'asciutto e una guida più morbida, e guidate principalmente sull'asciutto, il Michelin è comunque la scelta giusta. In pratica: Goodyear per la sicurezza e il rapporto qualità-prezzo; Michelin per il carattere dello sterzo e il comportamento su strada che privilegia il comfort.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Michelin Pilot Sport 4 S?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Pilot Sport 4 S mai, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 4 S 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pilot Sport 4 S?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 13 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha girato il 2% più veloce sul percorso di handling bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 7 delle 12 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,7 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,4/10 per il Pilot Sport 4 S.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Pilot Sport 4 S 85% da 180. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 80% per il Pilot Sport 4 S.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 S è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 31,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Pilot Sport 4 S in 105 (da 17 a 22 pollici). 44 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 4 S A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
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vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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vs 
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vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 in 10 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Pilot Sport 4 S
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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