Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 5 volte e il Eagle F1 Asymmetric 6 due volte, con uno in parità. Il SportContact 7 ha frenato il 2,5% più corto sul bagnato; il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 6,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Gli automobilisti che amano la pista o che amano la strada dovrebbero scegliere il Continental SportContact 7 per le soste più brevi e i giri più veloci. Chi guida quotidianamente e dà priorità a comfort, silenziosità, efficienza, sicurezza sul bagnato e rapporto qualità-prezzo dovrebbe scegliere il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Frenata su asciutto e maneggevolezza ai vertici della categoria nei test
- Spazi di frenata sul bagnato costantemente brevi
- Sterzo preciso e stabile con elevata aderenza al suolo
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Ottima resistenza all'aquaplaning, soprattutto in curva
- Bassa rumorosità e minore resistenza al rotolamento nella maggior parte dei test
- Equilibrio competitivo su asciutto e bagnato con maneggevolezza progressiva e amichevole
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 5 | 1 in parità | 2 |
| Asciutto16 misurazioni | 15 | Il SportContact 7 ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto (8 test) | 1 |
| Bagnato37 misurazioni | 18 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 6,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (7 test) | 19 |
| Comfort10 misurazioni | 2 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,6 dB (7 test) | 8 |
| Valore10 misurazioni | 5 | 4 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Parità | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 228 recensioni | 84% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+2 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+3 punti) | 83% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | +4,7% | Il SportContact 7 era più caro in 5 test su 6 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 64 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2022 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P8 su 9 | P6 su 9 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P2 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P1 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P1 su 18 | P4 su 18 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P1 su 11 | P2 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P1 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P1 su 13 | P3 su 13 | |
| Test pneumatici estivi UHP AutoBild da 19 pollici 2022 | P2 su 10 | P1 su 10 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,86 | 2,6% | 34,8 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,65 | 0,6% | 88,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,6 | 1,1% | 110,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 5,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,05 | 2,5% | 36,04 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,2 | 4,5% | 35,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,84 | 0,1% | 87,93 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,4 | 0,4% | 82,03 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 5,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,58 | 0,7% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,08 | 0,2% | 16,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,03 | 0,5% | 80,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,55 | 6,3% | 2,68 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 5,7% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 3,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,69 | 1,6 dB | 70,11 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43.400 | 17,1% | 50.800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,46 | 2% | 8,28 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,4 | 14,6% | 74,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 95 | ||
| 98 | Bagnato | 93 | ||
| 29 | Comfort | 83 | ||
| 39 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 6,7 | Usura | 7,6 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del SportContact 7 e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 64 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 123 misure, da 18 a 24 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 64 misure 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19e altre 52 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C61%D16%A14%B9% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB A59%B41% |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il SportContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 4,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pesi massimi estivi dalle prestazioni massime: lo SportContact 7 di Continental e l'Eagle F1 Asymmetric 6 di Goodyear. In otto test condivisi dal 2022 al 2025, entrambi offrono aderenza e compostezza di alto livello, ma agiscono in modo diverso. Il Continental stabilisce costantemente il ritmo per la massima potenza di frenata e velocità sul giro, mentre il Goodyear si concentra sull'usabilità quotidiana con minore rumorosità, migliore efficienza e un'elevata sicurezza in caso di aquaplaning. I dati mostrano che lo SportContact 7 domina le prestazioni sull'asciutto (con un netto vantaggio in frenata e maneggevolezza sull'asciutto) e ha un leggero vantaggio in frenata sul bagnato. L'Asymmetric 6 contrasta con una superiore resistenza all'aquaplaning in curva, una minore rumorosità in quasi tutti i test e un miglior rapporto usura/valore nell'ampio studio ADAC. Se si apprezza la velocità assoluta e la frenata più breve, il Continental è il punto di riferimento; se si dà priorità a raffinatezza, risparmio e margini di sicurezza sul bagnato in acqua stagnante, il Goodyear si distingue.
Conclusione
I risultati complessivi favoriscono il Continental SportContact 7 con cinque vittorie nei test contro le due di Goodyear (un pareggio). I ripetuti vantaggi di Continental in frenata/maneggevolezza su asciutto e spesso in frenata sul bagnato si traducono in spazi di arresto più brevi e giri più veloci, particolarmente evidenti nel test Sports Cars 2025, dove ha superato la frenata sul bagnato di circa il 9% e la frenata sull'asciutto del 6,6%. Anche quando non è stato il migliore in assoluto (ad esempio, Auto Express 2025), l'SC7 ha comunque mostrato un controllo sull'asciutto ai vertici della categoria e un'elevata costanza di frenata. Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il pneumatico più completo per le prestazioni quotidiane: è in genere più silenzioso, offre una minore resistenza al rotolamento, resiste spesso meglio all'aquaplaning (soprattutto in curva) e nell'ADAC ha registrato un chilometraggio previsto più lungo con un valore maggiore. Si avvicina molto ai leader in termini di velocità e può superare la maneggevolezza in alcune misure soggettive su bagnato/asciutto, ma di solito cede un piccolo margine in frenata pura. Scegli Continental per la massima aderenza e le frenate più brevi; Scegli Goodyear per un utilizzo pratico, raffinato ed economico. Conclusioni pratiche: SC7 per gli automobilisti che puntano al massimo e danno priorità ai margini di prestazione, A6 per chi cerca un pneumatico versatile più silenzioso, parsimonioso e sicuro sul bagnato.
SportContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 5 volte e il Eagle F1 Asymmetric 6 due volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 19 delle 37 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 6,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 15 delle 16 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto su 8 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,6 dB (7 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il SportContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 4,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportContact 7 è prodotto in 123 misure (da 18 a 24 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 64 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
Tutti i test Continental vs Goodyear → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il SportContact 7 Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione
2 commenti