Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 10 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta. Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,3%; il Eagle F1 SuperSport ha mantenuto il 4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 per il miglior pneumatico estivo a tutto tondo ad alte prestazioni: frenata più breve su asciutto e bagnato, ritmo sul giro elevato e una resistenza al rotolamento nettamente inferiore. Opta per il Goodyear Eagle F1 SuperSport se la tua priorità è un equilibrio di guida più sportivo e coinvolgente, e stai acquistando un pneumatico collaudato sulla tua auto, idealmente a un prezzo vantaggioso, accettando un maggiore consumo energetico e prestazioni di frenata/bagnato meno costanti.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Prestazioni di frenata sul bagnato costantemente ai vertici della categoria e ampi margini di sicurezza sul bagnato (ad esempio, 42,4 m contro 51,5 m in Autobild 2026; 50,13 m contro 56,65 m in Tyre Reviews 2022).
- Prestazioni di frenata sull'asciutto eccellenti su tutte le taglie (vincitore frequente; spesso tempi di frenata ridotti di diversi punti percentuali).
- Efficienza ai vertici della categoria: supera la resistenza al rotolamento nella maggior parte dei test comparativi (spesso con un miglioramento del 7-18%).
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Dinamica coinvolgente e adatta alla pista, con un'ottima sensazione di sterzata e maneggevolezza nelle configurazioni giuste (in particolare EVO 2025, apprezzato per equilibrio e regolabilità).
- In alcuni test, può eguagliare o superare la Continental in termini di tempo sul giro su asciutto o di punteggio soggettivo di "divertimento".
- Spesso si osservano forti metriche di aquaplaning, in particolare l'aquaplaning curvo (vince più spesso questa categoria nel dataset).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 10 | 1 | |
| Asciutto22 misurazioni | 15 | Il SportContact 7 ha frenato il 4,7% più corto sull'asciutto (9 test) | 6 |
| Bagnato39 misurazioni | 25 | Il SportContact 7 ha frenato il 8,5% più corto sul bagnato (9 test) | 13 |
| Comfort12 misurazioni | 9 | 3 | |
| Valore9 misurazioni | 8 | Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,3% (9 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,8) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 66 recensioni | 84% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Troppo vicini per decidere | 81% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 SuperSport era più caro in 3 test su 5 | +1,5% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 65 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2022 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! | P3 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P1 su 8 | P8 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P2 su 10 | P8 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P3 su 9 | P2 su 9 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P3 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025 | P1 su 7 | P3 su 7 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P1 su 7 | P3 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P1 su 7 | P6 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P1 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P1 su 10 | P3 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2022 Test pneumatici estivi UUHP | P1 su 10 | P4 su 10 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | Eagle F1 SuperSport | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,36 | 4,7% | 34,99 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,78 | 0,2% | 74,58 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 1,9% | 111,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,2% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 8,5% | 39,91 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,89 | 2,2% | 85,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,9 | 7,4% | 76,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,3% | valutato | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,23 | 1,5% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 8,2% | 12,53 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,17 | 0,3% | 82,85 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,69 | 4% | 18,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,7% | valutato | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 18,8% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,55 | 0,3 dB | 72,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 11,3% | 10 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 94 | ||
| 98 | Bagnato | 83 | ||
| 29 | Comfort | 14 | ||
| 39 | Valore | 4 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 8,1 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 9,1 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9,1 | ||
| 6,7 | Usura | 7,2 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,3 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del SportContact 7 e 75 del Eagle F1 SuperSport, 65 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportContact 7 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 123 misure, da 18 a 24 pollici | 75 misure, da 18 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 65 misure 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/30 R19245/35 R19e altre 53 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C61%D16%A14%B9% | D47%C30%B17%A5% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 1,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I Continental SportContact 7 e i Goodyear Eagle F1 SuperSport si collocano nella stessa fascia di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma interpretano la "guida sportiva su strada" in modo diverso. In 11 test professionali condotti contemporaneamente su diverse misure (da 225/40 R18 a 295/30 R20), lo SportContact 7 punta ripetutamente a prestazioni misurabili a tutto tondo, soprattutto in frenata ed efficienza, mentre l'Eagle F1 SuperSport privilegia uno stile di guida coinvolgente e adatto alla pista. La differenza principale sta nella coerenza rispetto al carattere. Lo SportContact 7 trasforma questo equilibrio in risultati (10 vittorie contro 1), primeggiando regolarmente in frenata su asciutto e bagnato e spesso primeggiando nei test complessivi. Il Goodyear può offrire sensazioni di guida eccellenti e occasionalmente eguaglia o supera il Continental in termini di piacere di guida soggettivo e in alcune metriche di maneggevolezza, ma le sue prestazioni variano maggiormente a seconda della misura e viene penalizzato più frequentemente dalla resistenza al rotolamento e, in diversi test, dalla potenza frenante sul bagnato.
Conclusione
Sulla base dei dati disponibili, il Continental SportContact 7 si dimostra la scelta più sicura, veloce e completa per la maggior parte degli automobilisti. Eccelle dove conta di più su strada: frenata e sicurezza sul bagnato. Le differenze possono essere significative: ad esempio, nel test Autobild Sports Cars 2026 (255/35 R19) lo spazio di frenata sul bagnato era di 42,4 m per il Continental contro i 51,5 m del Goodyear (un enorme vantaggio del +17,7% per l'SC7), e nel test Tyre Reviews 2022 (255/35 R19) la tenuta di strada sul bagnato era di 83,24 s contro i 93,99 s. Offre inoltre ripetutamente una maggiore efficienza, vincendo 8 volte in termini di resistenza al rotolamento; differenze come 8,8 contro 10,4 kg/t (Tyre Reviews 2026) sono quelle che si notano sia nei costi di gestione che nell'autonomia dei veicoli elettrici/a combustione interna. Il Goodyear Eagle F1 SuperSport rimane una scelta valida se la priorità è il "feeling" e un equilibrio più orientato alla pista, e quando il montaggio è adatto alla vettura può offrire prestazioni di guida eccezionali: EVO 2025 (235/35 R19) lo ha classificato al secondo posto assoluto con eccellenti impressioni di tenuta su asciutto e bagnato, e Tyre Reviews 2022 lo ha addirittura definito "maestro della pista". Tuttavia, è chiaramente un progetto ormai datato: diversi test evidenziano un'elevata resistenza al rotolamento e, a volte, una frenata nella media. In pratica, il consiglio è semplice: scegliete lo SportContact 7 se desiderate il massimo delle prestazioni e della sicurezza nell'uso quotidiano con meno compromessi; scegliete l'Eagle F1 SuperSport se apprezzate una maneggevolezza coinvolgente e regolabile e vi aspettate un prezzo più competitivo, accettando però un maggiore consumo energetico e risultati più variabili in frenata e sul bagnato a seconda delle dimensioni e dell'assetto della vettura.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 10 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il Eagle F1 SuperSport?
Il SportContact 7 è stato davanti in 25 delle 39 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,5% più corto sul bagnato su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 15 delle 22 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,7% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,3% (9 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,7/10 per il SportContact 7 e 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 81% per il Eagle F1 SuperSport.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 1,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportContact 7 è prodotto in 123 misure (da 18 a 24 pollici) e il Eagle F1 SuperSport in 75 (da 18 a 23 pollici). 65 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 SuperSport A e D.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il SportContact 7 Recensisci il Eagle F1 SuperSport
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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