Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 74% · 96
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ4 è arrivato davanti 3 volte e il Eagle F1 SuperSport due volte, con uno in parità. Il Eagle F1 SuperSport ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,8%; il P Zero PZ4 ha frenato il 3,3% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Guida sportiva quotidiana con pioggia frequente e preferenza per comfort ed efficienza: scegli Pirelli P Zero PZ4. Guida entusiasmante, uso occasionale in pista e sicurezza in caso di acqua stagnante con una sensazione di sterzata più precisa: scegli Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Ottima resistenza all'aquaplaning (spesso +2-5% nei test rettilinei)
- Sterzo preciso e grande sicurezza soggettiva su asciutto e bagnato
- Elevato ritmo di maneggevolezza su asciutto in più test
Dove il P Zero PZ4 è più forte
- Frenata sul bagnato costantemente potente e maneggevolezza sul bagnato
- Minor rumore e migliore raffinatezza nella maggior parte dei test
- Resistenza al rotolamento generalmente inferiore e buona efficienza
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | Divario | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 2 | 1 in parità | 3 |
| Asciutto13 misurazioni | 6 | Il P Zero PZ4 ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato25 misurazioni | 9 | Il P Zero PZ4 ha frenato il 3,3% più corto sul bagnato (5 test) | 14 |
| Comfort4 misurazioni | 0 | Il P Zero PZ4 è stato più silenzioso di 1,4 dB (2 test) | 3 |
| Valore5 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio P Zero PZ4 (+0,1) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti66 e 96 recensioni | 84% | Vantaggio Eagle F1 SuperSport (+10 punti) | 74% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 81% | Vantaggio Eagle F1 SuperSport (+26 punti) | 55% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Parità | Parità |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2020 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Gruppo | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P3 su 7 | P6 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P6 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P3 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2021 | P2 su 9 | P1 su 9 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP | P3 su 14 | P4 su 14 | |
| Test pneumatici estivi EVO UHP 2020 | P5 su 7 | P3 su 7 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 SuperSport | Divario | P Zero PZ4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,53 | 1,6% | 33,99 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,28 | 0,7% | 78,94 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 130,4 | 0,2% | 130,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 1,5% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 32,4 | 3,3% | 31,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 62,23 | 1,4% | 61,38 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 87,7 | 1,9% | 89,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 1,3% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,12 | 1,1% | 7,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,81 | 1% | 13,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,11 | 2,8% | 69,21 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 21,94 | 1,5% | 22,32 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 2,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,55 | 1,4 dB | 69,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 8,11 | 0,6% | 7,87 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il P Zero PZ4 9 su 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 93 | ||
| 83 | Bagnato | 91 | ||
| 14 | Comfort | 49 | ||
| 4 | Valore | 7 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 8,7 | ||
| 8,1 | Aderenza sul Bagnato | 7,5 | ||
| 9,1 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 9,1 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 7,2 | Usura | 5,9 | ||
| 7,3 | Comfort | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%da 96 recensioni
- 55%lo ricomprerebbe
- 1.533.366 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari tendono a valutare il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico ad alte prestazioni su strada asciutta, con chiare maggioranze che lodano l'aderenza su asciutto e la reattività dello sterzo. Il comfort e il rumore stradale sono anche più spesso visti come positivi piuttosto che negativi, rendendolo un'opzione sorprendentemente civile per un montaggio UUHP. Il principale punto critico è la durata: circa due proprietari su cinque menzionano la vita del battistrada e la maggior parte di loro riporta un'usura rapida, mentre un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su otto) evidenzia preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, soprattutto quando il battistrada si riduce o in acqua stagnante.
- Ottima aderenza su asciutto
- Reattività dello sterzo affilata e buon feedback
- Maneggevolezza sportiva e sicura su asciutto
- Basso rumore di rotolamento per la categoria
- Usura rapida / breve durata del battistrada
- Aquaplaning in acqua stagnante, soprattutto ad alta velocità
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo e necessita di calore per funzionare correttamente
Sintesi generata dall'IA a partire da 85 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 96 recensioni del P Zero PZ4Buon grip in generale, soprattutto sull'asciutto dove brillano davvero. Li ho usati come pneumatici anteriori su un'auto a trazione posteriore ad alta potenza. Mantengono un buon grip durante le frenate forti e sono molto progressivi al limite. L'unico svantaggio che ho trovato è che hanno preso una forma ovale e l'auto ha iniziato a vibrare ad alte velocità, il che non può essere risolto con l'equilibratura poiché non erano perfettamente rotondi. Forse il fatto che l'auto venga usata raramente, rimane in garage durante l'inverno e si muove solo un po' ogni poche settimane, ma forse non era sufficiente, anche se quelli posteriori, di un'altra marca, non hanno avuto gli stessi problemi.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | - | Pirelli P Zero |
| Sostituito da | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Entro l'1% l'uno dall'altro in media nei 3 test che hanno indicato i prezzi. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pilastri estivi ad alte prestazioni: il Goodyear Eagle F1 SuperSport contro il Pirelli P Zero PZ4. In sei test condivisi dal 2020 al 2024, con misure da 18-19 pollici, entrambi i pneumatici si posizionano costantemente tra i migliori, ma vincono in modi diversi. Goodyear tende a distinguersi per la precisione di sterzo, l'elevato controllo soggettivo e l'eccellente resistenza all'aquaplaning, mentre Pirelli offre spesso spazi di frenata più brevi e giri più veloci sul bagnato, con una migliore raffinatezza ed efficienza. I recenti risultati dell'EVO 2024 hanno spinto Goodyear in testa alla classifica generale (3° contro 6°), ma il bilancio complessivo mostra una vera e propria spaccatura di carattere e priorità.
Conclusione
La sintesi dei test mostra che Pirelli è il pneumatico più completo per tutte le stagioni nell'uso estivo alle massime prestazioni, con prestazioni di frenata e maneggevolezza sul bagnato superiori, e solitamente più silenzioso con una minore resistenza al rotolamento. Goodyear risponde con una guida più coinvolgente: giri sull'asciutto più veloci in diversi test, resistenza all'aquaplaning costantemente più elevata e maggiore sicurezza soggettiva, soprattutto una volta riscaldato. Scegliete il PZ4 se apprezzate la sicurezza sul bagnato, soste più brevi, raffinatezza ed efficienza. Scegliete l'F1 SuperSport se date priorità alla precisione di sterzata, alla stabilità ad alta velocità in acqua stagnante e alla dinamica di piega in pista. Il valore varia in base alle dimensioni e al mercato, ma dove i prezzi sono simili, Pirelli è adatto agli appassionati di guida quotidiana in condizioni climatiche miste; Goodyear è adatto agli automobilisti che desiderano uno pneumatico più comunicativo che eccella quando spinto.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 SuperSport o il Pirelli P Zero PZ4?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ4 è arrivato davanti 3 volte e il Eagle F1 SuperSport due volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il P Zero PZ4 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 SuperSport o il P Zero PZ4?
Il P Zero PZ4 è stato davanti in 14 delle 25 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,3% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il P Zero PZ4 è stato davanti in 7 delle 13 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il P Zero PZ4 è stato più silenzioso di 1,4 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport e 6,8/10 per il P Zero PZ4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Il 81% di chi ha il Eagle F1 SuperSport lo ricomprerebbe, contro il 55% per il P Zero PZ4.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, i due erano in media entro l'1% l'uno dall'altro.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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