Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
Nei 10 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 8 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta, con uno in parità. Il Potenza Sport ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato; il Eagle F1 SuperSport ha girato il 0,5% più veloce sul percorso di handling asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete la Bridgestone Potenza Sport per ottenere il miglior comportamento estivo a tutto tondo, soprattutto se guidate in condizioni meteorologiche miste, desiderate una frenata sul bagnato sempre più breve e apprezzate un'ottima performance nei test. Scegliete la Goodyear Eagle F1 SuperSport se la vostra priorità è la tenuta di strada sull'asciutto e qualche uscita occasionale in pista, e se siete disposti a sacrificare un po' di margine di frenata sul bagnato e (in alcuni test) una maggiore resistenza al rotolamento/raffinatezza in cambio di un carattere più reattivo e orientato alla pista.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Migliori prestazioni in termini di sicurezza sul bagnato: vince la frenata sul bagnato in 8 test su 10 e la tenuta di strada sul bagnato in 7 test su 10, spesso con ampio margine.
- Spazi di frenata costantemente brevi in generale (domina anche la frenata sull'asciutto: 7 vittorie contro 2)
- Ottima tenuta di strada in diversi test (comfort/rumorosità spesso competitivi o migliori, ad esempio, Die Reifentester vince in comfort/rumorosità)
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Spesso il pneumatico più adatto alla pista e coinvolgente sull'asciutto: più vittorie in termini di maneggevolezza sull'asciutto (5 contro 3) con una sensazione di sterzata precisa e lineare in diverse prove.
- Nei test dell'EVO si è notato un forte equilibrio soggettivo in termini di "piacere di guida" regolabile e una grande sicurezza nei primi giri del motore.
- L'aquaplaning (in linea retta) è spesso competitivo (categoria aquaplaning in linea retta con divisione 4-4) e può essere un punto di forza in alcuni modelli
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti10 test in comune | 8 | 1 in parità | 1 |
| Asciutto22 misurazioni | 12 | Il Potenza Sport ha frenato il 2% più corto sull'asciutto (9 test) | 9 |
| Bagnato39 misurazioni | 27 | Il Potenza Sport ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato (9 test) | 9 |
| Comfort9 misurazioni | 6 | 3 | |
| Valore9 misurazioni | 7 | Il Potenza Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,5% (9 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+0,4) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 66 recensioni | 80% | Vantaggio Eagle F1 SuperSport (+4 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Eagle F1 SuperSport (+14 punti) | 81% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 SuperSport era più caro in 4 test su 5 | +5,5% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 61 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 10 test, dal 2021 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P1 su 9 | P2 su 9 | |
| Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers | P2 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P3 su 7 | P3 su 7 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P4 su 7 | P6 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P3 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P1 su 10 | P3 su 10 | |
| Recensioni pneumatici 2022 Test pneumatici estivi UUHP | P3 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2021 | P3 su 9 | P2 su 9 | |
| Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP | P2 su 14 | P3 su 14 | |
| Test sugli pneumatici estivi Auto Bild UUHP 2021 | P1 su 9 | P4 su 9 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 10 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | Eagle F1 SuperSport | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 2% | 34,98 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,35 | 0,5% | 75,93 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,3% | 112,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,9% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,9% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,1 | 5,1% | 38,34 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,92 | 2,3% | 74,79 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,43 | 3,1% | 81,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,9% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,34 | 3,1% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,95 | 4% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,29 | 0,1% | 77,2 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,2 | 2,7% | 17,81 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 30,2% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,3% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,64 | = | 72,64 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,64 | 2,5% | 9,89 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 94 | ||
| 97 | Bagnato | 83 | ||
| 12 | Comfort | 14 | ||
| 9 | Valore | 4 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 8,1 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 9,1 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9,1 | ||
| 6,1 | Usura | 7,2 | ||
| 7 | Comfort | 7,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 75 del Eagle F1 SuperSport, 61 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 75 misure, da 18 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 61 misure 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19e altre 49 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | D47%C30%B17%A5% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2021 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 5,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Le Bridgestone Potenza Sport e le Goodyear Eagle F1 SuperSport si collocano nella stessa fascia di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma sono tarate con priorità leggermente diverse: le Bridgestone tendono a privilegiare la massima aderenza e la costanza dei tempi sul giro in tutte le condizioni, mentre le Goodyear puntano spesso su una sterzata precisa e adatta alla pista e sulle prestazioni sull'asciutto. Analizzando 10 test professionali condotti su diverse misure (da 18 a 20 pollici), emerge un chiaro schema. Le Potenza Sport si dimostrano più costanti in termini di prestazioni "veloci in tutte le condizioni", soprattutto sul bagnato, mentre le Eagle F1 SuperSport sono spesso più coinvolgenti sull'asciutto e possono risultare eccezionali in pista, ma presentano una maggiore variabilità in frenata sul bagnato e nella classifica generale a seconda della misura e della temperatura di prova.
Conclusione
Considerando lo storico dei test condivisi, il Bridgestone Potenza Sport si conferma il vincitore più convincente a tutto tondo. Si aggiudica la maggior parte dei confronti diretti (8 vittorie contro 1 per il Goodyear, con 1 pareggio) e, aspetto ancora più importante per la sicurezza stradale, offre ripetutamente spazi di frenata sul bagnato più brevi e una maggiore maneggevolezza sul bagnato. Le differenze possono essere significative: nel test Sports Car del 2024, il Bridgestone si è fermato l'11,7% prima sul bagnato (50,6 m contro 57,3 m), e nel test UUHP di Tyre Reviews del 2022 è risultato circa il 5,7% migliore in frenata sul bagnato (53,41 m contro 56,65 m), oltre ad essere circa il 5,8% più veloce nella maneggevolezza sul bagnato (88,57 s contro 93,99 s). Anche nell'ultimo test EVO 2025, dove entrambi i pneumatici si sono dimostrati eccellenti, Bridgestone ha comunque prevalso nei parametri chiave (ad esempio, frenata sul bagnato 27,56 m contro 27,79 m; tenuta di strada sul bagnato 77,39 s contro 77,73 s) conquistando il primo posto assoluto. Il Goodyear Eagle F1 SuperSport si rivela la scelta migliore per i guidatori che privilegiano la sensazione di guida sull'asciutto e le caratteristiche da pista. Vince più spesso i test di tenuta di strada sull'asciutto (5 vittorie di categoria contro le 3 di Bridgestone) ed è ripetutamente descritto come tattile, lineare e infonde sicurezza al limite: ad esempio, EVO 2025 ne ha elogiato l'equilibrio dinamico e lo sterzo reattivo, e Tyre Reviews lo ha costantemente definito un pneumatico stradale che si può effettivamente utilizzare in pista (incluso il premio "track_master" nel 2022). Il rovescio della medaglia è che la sua frenata sul bagnato può risultare inferiore a quella del Bridgestone in diversi test, ed è anche più probabile che perda punti in termini di resistenza al rotolamento e, occasionalmente, di fluidità di guida. In sintesi: se desiderate il pneumatico più sicuro e veloce per gli spostamenti rapidi in condizioni meteorologiche estive variabili, scegliete Potenza Sport; se invece preferite un pneumatico stradale con la massima tenuta di strada e precisione di sterzata, accettando un compromesso in termini di prestazioni sul bagnato e consumi, scegliete Eagle F1 SuperSport.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Nei 10 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 8 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il Eagle F1 SuperSport?
Il Potenza Sport è stato davanti in 27 delle 39 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 12 delle 22 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,5% (9 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 81% per il Eagle F1 SuperSport.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 5,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il Eagle F1 SuperSport in 75 (da 18 a 23 pollici). 61 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 SuperSport A e D.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Recensisci il Eagle F1 SuperSport
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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