Goodyear Eagle F1 SuperSport

Ho una Seat Leon Cupra R da 265 CV di fabbrica + modifiche (non so quanti cavalli abbia al momento). Le ho da oltre 6000 miglia e penso di poter lasciare una buona recensione. Prima di tutto, quando acquisti degli pneumatici, devi assicurarti di acquistare quelli giusti per la tua auto! Questo passaggio è molto importante! Alcuni hanno il simbolo BMW, altri VW, altri Audi, ecc. Il simbolo corretto per la tua auto lo puoi trovare sul sito web di GoodYear! Non sono gli stessi pneumatici, anche se sembrano uguali e solo un simbolo è diverso. Questo può avere un grande impatto sulle tue prestazioni se acquisti pneumatici della marca sbagliata. Sull'asciutto sono sicuro che questo sia il miglior pneumatico UUHP. I motivi sono pochi. Innanzitutto, GoodYear Super Sport ha una migliore resistenza al calore rispetto a PS4S o Continental Sport Contact 7. Questo pneumatico può sopportare sollecitazioni molto maggiori senza perdere prestazioni o feedback. PS4S o SC7 si surriscaldano molto più velocemente e iniziano a perdere prestazioni notevolmente. Anche l'usura non appena si surriscalda, PS4S o SC7, è terribile, soprattutto per i fianchi che si lamentano. Anche GoodYear ha fatto un lavoro molto migliore in questo caso. GoodYear ha fianchi molto migliori e questo è molto importante se si va in pista o su strade con rocce sul terreno. Sono più resistenti e offrono anche una protezione del cerchio. Sull'asciutto GoodYear ha semplicemente il vantaggio, il feedback e le prestazioni sono semplicemente ai massimi livelli per gli pneumatici UUHP. Sul bagnato è un'altra storia, SC7 è molto meglio, ma non preoccupatevi, non è come sul ghiaccio, SC7 è semplicemente migliore sul bagnato, anche GoodYear è buona anche sul bagnato. Frenata: penso che SC7 sia migliore in questo caso, ma solo finché lo pneumatico non inizia a surriscaldarsi. Pneumatici surriscaldati e frenate in curva non sono per SC7 o PS4S. Li ucciderebbero, GoodYear nel complesso è migliore anche in questo caso. D'altro canto, il comfort è leggermente migliore per PS4S, ma è migliore su SC7. La rumorosità è completamente la stessa. Usura attuale: questo è uno pneumatico UUHP, odio quando la gente li compra e si aspetta che durino più di 50-60.000 miglia da pneumatici appiccicosi. Questi pneumatici sono per le prestazioni, non per lunghe percorrenze, ma se guidi in normali condizioni quotidiane, più velocemente per divertirti su strada aperta nei fine settimana, puoi aspettarti sicuramente 30-50.000 miglia senza burnout o simili. Tutto dipende da quanto guidi intensamente. Conclusioni: se vuoi le migliori prestazioni, feedback e prestazioni durature, GoodYear è semplicemente il migliore. Questo è lo pneumatico UUHP più sportivo che puoi acquistare. Se sei più per il comfort ma hai bisogno di prestazioni, scegli PS4S. SC7 è il migliore se hai molti giorni di pioggia come nel Regno Unito, ad esempio. Se vivi in una zona molto calda, scegli GoodYear. Inoltre, GoodYear prodotto in Germania è di classe molto migliore rispetto ad altre fabbriche nei Balcani o simili. Fai attenzione anche a dove acquisti gli pneumatici.

Mi sono trovato molto bene con queste gomme, sulle strade di montagna con molte curve mi danno sicurezza anche ad alta velocità, ottima risposta anche in frenata, sul bagnato tengono bene. Senza esagerare.

Ho opinioni contrastanti su questo pneumatico perché mantiene le promesse, ma durante la notte sviluppa un appiattimento e questo è piuttosto deludente, non mi aspettavo questo problema con uno pneumatico di fascia alta. Il grip e il feedback stradale sono ottimi sull'asciutto, ma non ancora sul bagnato; la rumorosità e il consumo di carburante sono gli stessi dei miei pneumatici precedenti: CSC7, Michelin PS5.
Non mi pento di aver acquistato le gomme, ma sono solo deluso dalle forature notturne.
P.S.: Il design delle fiancate è orribile:)

La maneggevolezza e la tenuta in curva sull'asciutto sono incredibili. Ispira fiducia. Si comporta bene sul bagnato per essere uno pneumatico UUHP. L'usura è rapida in caso di utilizzo estremo della coppia. Ne vale comunque la pena!

Li ho montati sulla parte anteriore della mia auto a trazione posteriore per 3 anni e 8 mesi e ho percorso 21.000 miglia. Erano nuovi con una profondità del battistrada di 7 mm e ne avevano ancora 4 mm quando li ho tolti. Quindi penso che sia un'ottima usura per uno pneumatico UHP. Li ho tolti solo perché ho deciso di tornare alle dimensioni originali degli pneumatici con cui era stata consegnata la mia auto.
Mi piaceva il modo in cui questi pneumatici si adattavano al cerchio (235/35/19 su un cerchio 8j). I fianchi erano piatti, il che mi piace (non mi piacciono i fianchi arrotondati) e offrivano una certa protezione dai marciapiedi. Tuttavia, con pneumatici ribassati non si è mai veramente al sicuro dai marciapiedi.
Ho usato diverse marche premium nei miei 26 anni di esperienza alla guida e Goodyear si è sempre dimostrata ben bilanciata. In passato ho usato Eagle F1 Asymmetric 1, 2 e 3 e si sono dimostrati molto validi. Anche le Supersport si sono dimostrate ottime nel complesso. Non posso criticarle con il caldo e l'asciutto e le ho spinte al massimo. Con il freddo e il bagnato non ricordo nemmeno un'occasione in cui mi abbiano deluso. L'unico difetto delle Supersport è che sembrano piuttosto rigide perché sentivo tutte le asperità della strada. Il vantaggio era che lo sterzo era perfetto.
Una volta ho dovuto frenare per evitare una collisione e, nonostante la sbandata, ho fermato l'auto giusto in tempo, quindi immagino che abbiano fatto il loro dovere. È per questo che si pagano i marchi premium.
Se dovessi scegliere tra Supersport e Asymmetric, opterei per Asymmetric. Per la guida di tutti i giorni, l'Asymmetric sarà più confortevole. L'unico vantaggio che vedo nella Supersport è se intendi spingere al massimo la tua auto.

Senza grandi differenze con le F1 Eagle, hanno un grip molto simile su asciutto e bagnato, un'autonomia molto simile, tenendo conto che le anteriori non riescono a resistere a più di 6000 miglia e le posteriori resistono, senza problemi, a 12.000 miglia. Quando si guida questo tipo di auto, né il comfort né il suono sono importanti.

Che gomma! Ho acquistato la gomma per la mia A6 Avant 3.0tdi Quattro per sostituire le gomme Fulda che erano davvero pessime su questa macchina. Le Eagle F1 SS hanno percorso oltre 57000 km e ho appena misurato la profondità del battistrada perché sto vendendo la macchina; ancora 4 mm su tutto!!! Semplicemente incredibile. A parte gli impressionanti dati di usura, la gomma è stata davvero buona, specialmente la maneggevolezza sull'asciutto e la stabilità ad alte velocità (molte Autobahn su di loro). Ma anche niente di cui lamentarsi per l'aderenza sul bagnato, non ho mai avuto momenti incerti con loro ma uso un set di gomme invernali quando le temperature sono inferiori a 10 °C. Il comfort è sempre una cosa quando si recensiscono queste gomme e anche se non sono le più comode, non è stato un problema sulla mia A6 (con sospensioni pneumatiche), combinata con pneumatici da 18 pollici 245/45. Quindi, in breve, una gomma meravigliosa per un diesel potente e pesante, aderente, stabile e con un'usura incredibile!

Come pneumatico estivo ad alte prestazioni è difficile trovare difetti. È diretto, offre un buon ingresso in curva e un buon feedback, almeno su FWD, e, con un po' di calore, un'ottima aderenza. Anche la frenata è positiva. Non è lo pneumatico giusto se vuoi un comfort estremo, perché è piuttosto rigido, quindi noti le asperità più di altri pneumatici. È meno competente sul bagnato, forse perché funziona più fresco. La frenata dritta sul bagnato sembrava ancora buona, ma è richiesta più attenzione in curva rispetto ad altri pneumatici se si cerca di spingere, inclusa l'accelerazione in uscita dalle curve. Di certo non è terribile sul bagnato. Ogni tanto faccio pista con la mia auto, ma ho assolutamente voluto evitare di usare pneumatici da pista completi, che ho usato su altre auto e quindi questi sono un secondo set di pneumatici. Le loro prestazioni in pista, per uno pneumatico da strada "normale", sono esemplari. Non mi sento affatto svantaggiato rispetto agli pneumatici da pista e il tasso di usura è molto buono. Se hai intenzione di girare tutto il giorno ad Anglesey, allora potresti avere un problema, ma ci sono tante sessioni da 5 o 6 giri sui circuiti del Regno Unito e sono comunque perfette per tutta l'estate.

Questo è il miglior pneumatico da strada che abbia mai usato sulla mia auto. Ho usato questo pneumatico per la guida di tutti i giorni, per i viaggi su strada e per i trackday ed è assolutamente fantastico.
Nella guida quotidiana lo pneumatico funziona benissimo e ha sempre aderenza. Solo che la temperatura è sotto i 10 gradi ed è bagnato. Allora lo pneumatico ha difficoltà ad avere aderenza. Il Michelin Pilot Sport 4S è migliore in questo caso.
Ma d'altra parte, lo pneumatico funziona molto bene anche in pista. Non ha la massima aderenza come una cup2, ma è costante e non si gonfia. L'aderenza è elevata e lo pneumatico non si sgretola quando si guida a tutta velocità. Inoltre, l'usura dello pneumatico in pista o su una strada ventosa è semplicemente incredibile! Anche quando si fa drift, l'usura dello pneumatico è davvero buona. Voglio dire, quando si fa drift, l'usura è sempre elevata, ma questo pneumatico è stato in grado di sopportare qualche duro colpo!

Lo ricomprerei sicuramente, ma la Goodyear ha smesso di produrre questo pneumatico nella mia misura.
Ma il feedback, la durata e l'aderenza sono stati assolutamente sorprendenti per uno pneumatico da strada!

Li ho comprati tre un paio di anni fa con un'offerta molto allettante da Costco.

Questi pneumatici sono estremamente competenti in una giornata estiva. Sopra i 10°C e su una strada asciutta non sono mai riuscito a raggiungere i loro limiti. Anche sotto la pioggia sono molto ben assemblati, anche se non li ho mai spinti sul bagnato.

Sfortunatamente, non ho mai potuto godere appieno di questi pneumatici. A causa dell'orrendo degrado delle nostre strade, subito dopo l'acquisto ho preso una buca estremamente brutta (sotto un ponte ferroviario. Non me ne sono accorto finché non è stato troppo tardi). Sebbene lo pneumatico e la ruota fossero stati rimontati, non ho mai avuto la sensazione di potermi fidare completamente di loro. Questo è il loro lato negativo. Sono estremamente duri (perché sono UUHP) e semplicemente non riescono a far fronte alle nostre strade. Vengono lanciati dappertutto e non rendono la guida piacevole. Questo non è colpa degli pneumatici, ma non posso davvero consigliarli per l'uso quotidiano nel Regno Unito.

Aggiungerò infine che sono inutili in inverno. Non è una sorpresa, ma sotto gli 8°C sono duri come la roccia. Quindi tenetelo a mente. Forse dovreste avere un set di inverni/tutte le stagioni e usarli solo in estate.

Avendo utilizzato molti set di Michelin Pilot Supersports nel corso degli anni sulla mia Megane R26, avevo voglia di cambiare. Ho acquistato queste Goodyear e ho notato subito una forte trazione nella direzione della campanatura. Inoltre, quando si sono consumate fino a circa 2 mm, erano pessime sul bagnato.
Ora ho ripreso le Michelin e guidare la macchina è di nuovo un piacere.
Evitare.

Pneumatico molto preciso su strade asciutte con eccellente risposta dello sterzo. Fianchi molto rigidi per grande stabilità e manovrabilità. La risposta è diretta e molto precisa. Buon feedback. Silenzio di rotolamento e comfort corretto per uno pneumatico ipersportivo. Buono nel consumo di carburante e nella longevità. Buona aderenza sotto la pioggia ma spazio di frenata peggiore di Assymetric 5. Ho anche scoperto che l'aderenza non era così male sulla neve. In breve, consiglio questo pneumatico al 100% se ti piace divertirti un po'

Ottimi pneumatici sia per strada che per pista, se preferisci.
Pneumatico non troppo rumoroso ma neanche silenzioso.
L'usura è ottima. Le mie hanno fatto qualche trackday e circa 40.000 km e c'è ancora un sacco di gomma rimasta.
Se li trovate a buon prezzo, COMPRATELI!

Secondo set di GY SS (misura mista 255 35 R19, 225 40 R19) ho provato ps 4s e Bridgestone PSS nel frattempo, tuttavia, c'è qualcosa in questi GY SS che mi rende felice... l'aderenza complessiva sull'asciutto è paragonabile a quella di uno pneumatico semi-slick e, a differenza di Michelin o Bridgestone, questi pneumatici possono tollerare molti più abusi in pista prima di surriscaldarsi. L'aderenza complessiva sull'asciutto è pazzesca, così come il feedback, lo sterzo è super reattivo, la stabilità direzionale ad alta velocità è eccellente.

L'aderenza sul bagnato è davvero buona, paragonabile a quella delle Michelin PS4, tenuta solida sul bagnato con una tolleranza leggermente inferiore all'aquaplaning (ovviamente non è uno pneumatico da pioggia da competizione, quindi fate attenzione quando esplorate i limiti :)

Battistrada, comfort e livello di rumorosità... come ci si aspetta da uno pneumatico UUHP (guida vivace 15000 km max)

Alla fine gomme fantastiche per il prezzo

Pneumatici di serie di una VW Golf R. Su strada sono ok, con una buona trazione per la guida quotidiana, con un po' di guida mista. Trovo che siano piuttosto rumorosi per uno pneumatico di questo tipo. Quando passo dai miei pneumatici invernali a questi pneumatici estivi, noto un aumento di NVH che non sembra intuitivo, ma ogni anno noto la differenza.

In pista è un'altra storia, non li consiglio. Vanno bene in frenata e accelerazione. Avrai bisogno di più camber negativo per far mordere le gomme in curva e in uscita. Ma indipendentemente dalle modifiche alle sospensioni e all'allineamento, diventano unte molto rapidamente e il loro intervallo di temperatura ideale è molto ristretto. Il feedback è scarso e di conseguenza l'usura è elevata. In base al loro design e alla mia esperienza, le spalle dello pneumatico non sono abbastanza robuste. Per uno pneumatico con recensioni così entusiastiche, sono molto deluso dalle sue prestazioni per un uso leggero in pista (autocross e piste corte, 8 giri al giorno dopo una sequenza di riscaldamento di 2 giri, spinta di 1 giro, raffreddamento di 1 giro. 3-4 volte all'anno).