Goodyear Eagle F1 SuperSport - Risultati dei test

Statistiche dei test

19

Test completati

4^th

Posizione media

1^st

Miglior risultato

8^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Goodyear Eagle F1 SuperSport - Official Image

In 18 test estivi, il Goodyear Eagle F1 SuperSport ha mostrato un chiaro comportamento da "pneumatico per guidatori": offre ripetutamente un'ottima velocità e precisione in pista sull'asciutto e spesso un eccellente equilibrio di guida sul bagnato, il che spiega il premio Track Master (Tyre Reviews 2022) e i numerosi piazzamenti tra i primi 3 assoluti (ad esempio, 2/9 in evo, 2/10 in Sport Auto, 3/10 in Sport Auto, 1/8 in Tyre Reviews 2019). Quando l'enfasi del test è sul tempo sul giro e sulla sensibilità dello sterzo, si posiziona frequentemente tra i parametri di riferimento. Il principale svantaggio ricorrente è l'efficienza non prestazionale/NVH: la resistenza al rotolamento è regolarmente tra le ultime (spesso 7°-8°/7°-9° e persino 14°/14°), e i punteggi relativi a rumorosità e comfort si collocano comunemente nella fascia più bassa. La frenata sul bagnato è altalenante: a volte competitiva, ma diversi test hanno mostrato un deficit notevole, culminato in un pessimo risultato nel test Auto Bild Sportscars del 2026 (ultimo in tutte le principali discipline sul bagnato), a indicare che lo pneumatico può essere molto sensibile al formato del test, alle condizioni e possibilmente alla scelta della mescola/montaggio rispetto ai concorrenti UHP più orientati all'uso stradale.

Punti di forza delle prestazioni

Maneggevolezza su asciutto / Prestazioni in pista e precisione dello sterzo Forte Dettagli
• 1° posto nella prova di tenuta di strada su asciutto all'EVO 2024 (100,58 s, 1/7)
• 1° posto nella prova di tenuta di strada su asciutto all'EVO 2021 (66,1 s, 1/9)
• Primo posto nella tenuta di strada su asciutto nel test UHP di Tyre Reviews del 2021 (93,92 s, 1/14)
• Secondo posto nella maneggevolezza su asciutto nel test UUHP di Tyre Reviews del 2022 (52,18 s, 2/10) e premiato come maestro della pista.
• 3° posto nella maneggevolezza su asciutto nel 2025 Auto Bild Sportscars UUHP (103,7 km/h, 3/7, +0,6% dal miglior risultato)
Aderenza e bilanciamento sul bagnato (controllo in pista) Moderare Dettagli
• Primo posto nella tenuta sul bagnato nel test Auto Bild UHP da 19 pollici del 2020 (83,1 km/h, 1/10)
• 1° posto nella tenuta sul bagnato nel test UHP di Tyre Reviews del 2019 (70,37 s, 1/8) e 1° posto nella tenuta soggettiva sul bagnato (1/8)
• Secondo posto nella tenuta di strada sul bagnato all'EVO 2021 (66,6 s, 2/9, +0,5% dal miglior risultato)
• Secondo posto nella tenuta di strada sul bagnato nel test evo 2026 (77,73 s, 2/9, +0,4% rispetto al miglior risultato)
Resistenza all'aquaplaning (specialmente in linea retta) Moderare Dettagli
• 1° posto nell'aquaplaning in linea retta nel test evo 2026 (75,67 km/h, 1/9)
• 1° posto nell'aquaplaning in linea retta nel 2021 Auto Bild UUHP (75,3 km/h, 1/9)
• Secondo posto nella gara di aquaplaning in linea retta all'EVO 2024 (72,04 km/h, 2/7, +0,9% dal miglior tempo)
• 4° posto aquaplaning diretto nel 2026 Auto Bild Sportscars (88,3 km/h, 4/8, +2,1% dal miglior) nonostante ultimo assoluto

Debolezze nelle prestazioni

Resistenza al rotolamento / Efficienza Forte Dettagli
• Ultimo posto nella classifica della resistenza al rotolamento di Auto Bild Sportscars 2026 (10,31 kg/t, 8/8, +24,4% rispetto al miglior risultato)
• Ultimo posto nella resistenza al rotolamento nel 2025 Die Reifentester (10,8 kg/t, 8/8, +21,9% dal miglior risultato)
• Ultimo posto nella resistenza al rotolamento all'EVO 2024 (10,44 kg/t, 7/7, +22,8% rispetto al miglior risultato)
• Ultimo posto nella resistenza al rotolamento nel test delle auto sportive del 2024 (9,76 kg/t, 7/7, +20,3% rispetto al migliore)
• 14° posto nella resistenza al rotolamento nella classifica Tyre Reviews UHP del 2021 (9,68 kg/t, 14/14, +37,3% rispetto al migliore)
Rumore e comfort (miglioramento NVH) Forte Dettagli
• Rumorosità: 10/10 nelle recensioni di pneumatici del 2022 UUHP (74,9 dB, 10/10) e comfort 9/10
• Rumorosità: 8/8 nelle auto sportive Auto Bild del 2026 (74,2 dB, 8/8) e comfort 6/8
• Rumorosità: 10/10 nel test Auto Bild UHP da 19 pollici del 2020 (75 dB, 10/10)
• Sia il rumore che il comfort sono ultimi nel 2025. Valutazione soggettiva di Die Reifentester (Rumore 8/8, Comfort 8/8)
• Rumorosità: 13/14 nelle recensioni di pneumatici UHP del 2021 (72,3 dB, 13/14)
Coerenza della frenata sul bagnato (può rappresentare un chiaro punto debole in alcuni test) Moderare Dettagli
• Ultimo posto nella frenata sul bagnato nel 2026 Auto Bild Sportscars (51,5 m, 8/8, +21,5% dal migliore) insieme all'ultimo posto nella tenuta di strada sul bagnato e nel cerchio bagnato
• Decimo posto nella frenata sul bagnato nel 2021 secondo Tyre Reviews UHP (36,6 m, 10/14, +19,3% rispetto al migliore)
• 6° posto nella frenata sul bagnato nel test misto UHP/UUHP/semi-slick di Sport Auto del 2022 (33,5 m, 6/10, +21,8% dal miglior risultato)
• 7° posto nella frenata sul bagnato nel 2022 Tyre Reviews UUHP (56,65 m, 7/10, +13% dal migliore) nonostante gli ottimi risultati sull'asciutto

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 8

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